Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая УЭР.docx
Скачиваний:
240
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
698.59 Кб
Скачать

5. Технология работы парка отправления

5.1 Технология обработки поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываем в парке отправления.

После окончания формирования готовые составы переставляем из сортировочного парка на пути парка отправления.

В парке отправления с составами производим следующие операции:

- технический осмотр состава и безотцепочный ремонт вагонов;

- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

- прием работниками ведомственной охраны вагонов, требующих их сопровождения;

- полная проба тормозов от воздушной магистрали;

- навешивание сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

- прицепка поездного локомотива и сокращенная проба тормозов;

- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

После перестановки сформированного состава в парк отправления, отцепки маневрового локомотива, ограждения, работники ПТО производят технический осмотр и ремонт вагонов. Одновременно с техническим осмотром приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава.

После окончания осмотра к составу подаем поездной локомотив, осуществляем сокращенное опробование тормозов, машинисту вручаем перевозочные документы.

Технологический график операций по обработке состава своего формирования в парке отправления приведен на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 – Технологический график обработки поездов своего формирования в парке отправления

5.2 Технология обработки транзитных поездов

Транзитные поезда принимаем на крайние пути в парке отправления. На станции «Н» нечетные транзитные поезда принимаем на 1-й и 2-й пути парка отправления № 1, четные – на 5-й и 6-й пути парка отправления № 2. На этих путях производится техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, локомотивных бригад, проба автотормозов.

При прибытии транзитного поезда на станцию одна группа осмотрщиков располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает состояние вагонов на ходу. После остановки поезда состав закрепляем. Пакет с документами передаем в СТЦ, локомотив отцепляем и убираем в локомотивное депо. Затем ограждаем состав и производим его обработку в техническом и коммерческом отношении.

По окончании технического и коммерческого осмотров, снимаем ограждение и подаем к составу поездной локомотив. После прицепки локомотива снимаем закрепление состава, и машинист производит пробу тормозов. Перед отправлением вручаем машинисту пакет с документами в запломбированном виде под расписку. Технологический график обработки поездов со сменой локомотивов приведен на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2 – График обработки транзитного поезда и локомотивной бригады со сменой локомотива

5.3 Специализация путей парка отправления

Специализация путей сортировочного парка и парка отправления должна быть взаимосвязана. Нижнюю часть парка отправления № 1 специализируем для нечётных поездов (назначением на Е), а верхнюю часть парка отправления № 2 – для чётных поездов (назначением на Л и Ж). Назначение путей парка отправления № 1 представим в таблице 5.1., парка отправления № 2 в таблице 5.2.

Таблица 5.1 - Специализация путей парка отправления № 1

№ пути

ПО № 1

Специализация пути

1, 2

3

4, 5, 6

Приём нечётных транзитных поездов с Л и Ж

Ходовой путь для поездных локомотивов

Отправление поездов своего формирования на Е

Таблица 5.2 - Специализация путей парка отправления № 2

№ пути

ПО № 2

Специализация пути

1, 2, 3

II

5, 6

Отправление поездов своего формирования на Л и Ж

Главный ходовой путь

Приём чётных транзитных поездов с Е