1.7 Определение количества холодных поездов

Расчет производится на основе выбранного подвижного состава. Потребное количество вагонов в год для каждого вида груза определяется по формуле (2):

,ваг (2)

где P – процент груза, перевозимого в данном типе вагонов, приведенного в таблице 1;

G – количество груза, тонн в год(в ИД);

V – погрузочный объем вагона или секции, м³, используемых для перевозки конкретного груза;

- погрузочный вес груза, т/м³, (ИД).

Для мяса замороженного: P=20%, G=128тыс.т, V=100м³, =0,28.

Количество вагонов без учета специальных вагонов:

Количество вагонов с учетом специальных вагонов:

Аналогично производится расчет количества вагонов для других грузов и результаты сводятся в таблицу 3:

Таблица 3 – Расчет потребного количества подвижного состава

Наименование груза	Годовой поток, т	Тип ПС	Характеристика ПС			Погр вес, т/м3	% груза от об щего	Кол ед. ПС	Тара ваг, т.т.
			Грузо под,т	Vпог,м3	Тара,т
Мясо мороженое	128000	ZB-5	164	400	237	0,28	20	1143 секц	270891
Рыба охлажденная	96000	ZA-5	178	318	217	0,45	15	671 секц	145607
рыба мороженая	160000	БМЗ-5	168	433	226	0,45	25	822 секц	185772
Масло животное	32000	АРВ	39	100	45	0,45	5	712	32040
Консервы	224000	Терм	60	126	33,5	0,45	35	3951	132359
Всего	640000								766669

Общий грузопоток из таблицы 2 по формуле (3):

(3)

где Q_н – годовой грузопоток,т;

Q_т – суммарный вес тары.

Количество «холодных поездов» определяется по формуле (4):

(4)

где Q_Х – вес «холодного поезда»

.

Согласно расчетов получили, что для пропуска «холодных поездов» необходимо 3 нитки графика. Также можно организовать отправление в одни сутки (нечетные) 2 поезда, а в другие (четные) – 3 поезда.

1.7 Порядок формирования «холодных поездов»

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других назначениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми поездами в соответствии с планом формирования.

К числу специальных поездов для перевозки СГ относятся:

- ускоренные «холодные», обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со СГ;

• «холодные» с весовой нормой, установленной с изменением весовой нормы по участкам в соответствии с графиком движения поездов;

• скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

• рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки СГ и обычно имеющие постоянный состав;

• молочные, обращающиеся на участках, прилегающих к крупным административным и промышленным центрам.

Основой разработки плана формирования «холодных» поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок СГ. «Холодные» поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок СГ.

«Холодные» поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СГ или на станциях с большой переработкой транзитного вагонопотока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию.

План формирования «холодных» поездов содержит данные: станции формирования и расформирования поездов, очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в «холодные» поезда и групп пополнения, номер и вес поезда.

Специальные поезда для перевозки СГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов со СГ, имеющихся на станции.

Вагоны со СГ к «холодным» поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов.

После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают график движения поездов с включением в него «холодных» поездов.