Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Холода Жени2.doc
Скачиваний:
33
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
731.65 Кб
Скачать

2.2 Расчет теплопритоков

Теплопритоки в грузовом помещении вагона определяются для режимов перевозки мороженных грузов, охлажденных плодоовощей, неохлажденных плодоовощей и перевозки с отоплением. В данном случае рассматривается перевозка неохлажденных плодоовощей (дыни) в АРВ. Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения (холодопроизводительность установки), составляет:

. (2.4)

Теплоприток в грузовое помещение вагона от наружного воздуха и воздуха машинного отделения через ограждения кузова:

, Вт, (2.5)

где k – коэффициент теплопередачи кузова вагона, Вт/м2 (для АРВ к=0.35);

Fн – поверхность части наружного ограждения, м2 (для АРВ Fн=234м2);

Fм – поверхность по внутреннему контуру, м2 (для АРВ Fм =19 м2);

tн, tв – расчетные температуры соответственно наружного воздуха и в грузовом помещении ;

tм – температура в машинном отделении, принимается равной +450С;

t – время следования по расчетному участку, час.

В курсовой работе принимается, что теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации составляет 15% от Q1, а количество энергии, поступающее через неплотности кузова и дверей вагона – 20% от Q1.

Теплопритоки при вентилировании камеры:

, Вт, (2.6)

где n – кратность вентилирования, объем/ч;

V – объем воздуха, подлежащий замене, м3;

Св – теплоемкость воздуха, кДж/(кг К);

–относительная влажность воздуха, поступающего и выходящего из камеры, доли единицы;

f1,f2 – максимальная влажность (точка росы) воздуха, поступающего и выходящего из камеры, г/м3;

r – теплота парообразования воды, Дж/кг, для воды – 2256 кДж/кг.

При перевозке дынь в летний и переходный периоды этот теплоприток не учитывается, так как по ППГ они вентилируются только при отоплении.

Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов:

t, (2.7)

где N – мощность электродвигателя, кВт (N=5кВт);

nв– число двигателей (их, как правило 4: по два у каждого испарителя);

– КПД электродвигателей вентиляторов (0,9);

tв – время работы двигателей вентилятора за сутки, принимаем по рекомендации преподавателя 8 час.

Теплоприток от охлаждения грузов и тары и дыхания грузов:

, Вт, (2.10)

где Мгр – суточное поступление груза в камеру, т в сут;

i – разность удельных энтальпий, соответствующих начальной и конечной температурам продукта, Дж/кг;

τ – продолжительность холодильной обработки продукта, час;

Мт – суточное поступление тары, т/сут. Массу деревянных ящиков для овощей и фруктов принимают равной 20% от их массы;

Ст – удельная теплоемкость тары, Дж/(кг К).Для дерева – 2500, картона – 1460, металла – 460, стекла – 835.

( t1-t2) – разность температуры груза и тары при поступлении и при выходе из камеры,;

1000 – переводной коэффициент из тонн в килограммы;

3600 – переводной коэффициент из часов в секунды;

qбиол – тепловыделение грузов растительного происхождения в результате их жизнедеятельности , Вт/т ч.

Этот же теплоприток можно рассчитать по формуле

, Вт, (2.11)

где Сгр – удельная теплоемкость груза, кДж/кг (при перевозке яблок поздних Сгр=3,768 кДж/кг ).

Результаты расчета теплопритоков сведены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Расчёт количества тепла поступающего в вагон за счёт разницы температур

Наименование участка

Q1, кВт

Q2, кВт

Q3, кВт

Q5, кВт

Q6, кВт

Q0, кВт

Ташкент – Кзыл-Орда

183

27

37

76

771

1093

Кзыл-Орда – Тугуз

189

28

38

80

34

369

Тугуз – Актюбинск

130

19

30

62

26

263

Актюбинск – Оренбург

82

12

16

37

16

164

Оренбург – Самара

127

19

25

58

24

253

Самара – Кустаревка

125

19

25

60

25

253

Кустаревка – Москва-тов.

110

17

22

61

26

236

Москва-тов. – Бологое-Моск.

79

12

16

46

19

172

Бологое-Моск. – Ст-Перербург-тов-Моск.

86

13

17

44

19

179