42.С какой периодичностью должна проверятся работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга?

Работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга проверяется не реже одного раза в квартал в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя.

(См. ПТЭ Приложение 2 п.13)

Приложение 3 «Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта»

1.Для чего служат Сигналы?

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

2.Допускается ли проезд светофора с запрещающим сигналом, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?

Проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

3.Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой?

В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий основные сигнальные цвета. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

4.Требуют ли остановки погасшие сигнальные огни светофоров, а также непонятное их показание?

Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

5.Является ли непонятная подача сигналов сигнальными приборам, кроме светофоров, требованием к остановке поезда?

Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

6.Каким образом осуществляется проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?

Проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора, допускается в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами и настоящими Правилами. (См. ПТЭ Приложение 3 п.1.)

7.Что не должно находиться в зоне видимости сигналов?

. В зоне видимости сигналов не должны находиться объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания. (См. ПТЭ Приложение 3 п.2.)

8.Какие сигнальные приборы применяются на железнодорожном транспорте в качестве постоянных?

На железнодорожном транспорте в качестве постоянных сигнальных приборов применяются светофоры.

На отдельных участках железнодорожных путей общего и необщего пользования могут использоваться семафоры впредь до замены их на светофоры. Порядок применения семафоров устанавливается нормами и правилами. (См. ПТЭ Приложение 3 п.3.)

9.На каком расстоянии должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути инфраструктуры?

Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

10.На каком расстоянии должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах в кривых участках железнодорожного пути инфраструктуры?

На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

11.На каком расстоянии должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах в сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м?

В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

12.На каком расстоянии должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на железнодорожных путях необщего пользования?

На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

13.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей инфраструктуры?

Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

14.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров инфраструктуры?

Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м. (См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

15.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания маршрутных указателей выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей инфраструктуры?

Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м.

(См. ПТЭ Приложение 3 п.4.)

16.Где должны устанавливаться предупредительные светофоры?

Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору.

Предупредительные светофоры не устанавливаются перед входными светофорами с неправильного железнодорожного пути и перед входными светофорами на участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и технологической электросвязи. (См. ПТЭ Приложение 3 п.5.)