- •3 Виды сопротивлений, преодолеваемых автомобилями при движении.
- •13 В чем физическая сущность миграции парообразной и пленочной влаги?
- •20 Назначение переходных кривых (клотоид ). Их радиусы.
- •22 Для чего делают уширение проезжей части на кривых?
- •23 Какие виды отметок показаны на продольном профиле?
- •25 Как определить длину вертикальной кривой по методу тангенсов и по методу Антонова?
- •27Классификация дренажей по назначению и способу укладки в водоносном слое.
- •0Т каких параметров зависит отверстие водопропускной трубы?
- •32 Правила расположения слоев грунта в теле земляного полотна.
- •33 Какой принцип заложен в назначении разной плотности грунта земляного полотна по высоте?
- •34 Способы регулирования водного режима земляного полотна.
- •35 Основные решения по ускорению осадки насыпей на слабых основаниях.
- •37 Методы повышения устойчивости насыпей на косогорах.
- •38 Укрепление откосов земляного полотна против размыва и выветривания.
- •39 Конструктивные слои дорожных одежд и их основное назначение.
- •40 Силы, действующие на дорожные одежды.
- •42 Коэффициент динамичности движущихся автомобилей, принимаемый в расчетах дорожных одежд.
- •43 Перечислите основные принципы конструирования дорожных одежд.
- •45 Что означает критический прогиб дорожной одежды?
- •46 0Т каких параметров зависит расчетная интенсивность движения автомобилей для расчета дорожных одежд?
- •47 Какие параметры учитывают при определении требуемого модуля упругости? Общего модуля ?
- •52 Принципы расчета толщины цементобетонной плиты.
- •53 Допускаемые величины деформаций морозного пучения покрытий.
- •54 0Т каких параметров зависит толщина дренирующего слоя для размещения воды?
- •55 Способы отвода воды из дорожных одежд.
- •56 Виды изысканий автомобильных дорог, назначение.
- •58 Виды технических изысканий.
- •59 С какими организациями осуществляют предварительное согласование направления трассы?
- •60 Из каких соображений назначают минимальную и максимальную отметку пойменной насыпи?
- •61 Элементы мостового перехода.
- •62 Приведите основные элементы улиц и городских дорог.
- •63 Классификация городских дорог и улиц.
- •64 От чего зависит число полос проезжей части улиц?
- •65 Методы вертикальной планировки.
- •66 Особенности размещения инженерных сетей на городских дорогах и улицах.
- •67 Системы отвода поверхностных вод в городах.
- •68 Элементы аэродрома.
- •69 Что входит в состав аэропорта?
- •70 По каким показателям установлена классификация аэродромов? Сколько классов?
- •77 Вид статистических цмм.
- •91 В чем суть задачи автоматизированного проектирования оптимальных водопропускных сооружений?
39 Конструктивные слои дорожных одежд и их основное назначение.
Покрытие – 1 или 2 слоя; основание 1 или 2 слоя; дополнительный слой основания.
Покрытие предназначено для непосредственного восприятия воздействия движущегося транспорта. Должны сопротивляться износу и возникновению пластических деформаций вертикальных и горизонтальных усилий, а также природным факторам.
Основания предназначены для распределения давления на нижележащие слои дорожной одежды.
Нижние слои – морозозащитные, дренирующие имеют специальное назначение. Дренирующий – для размещения избытка влаги и для отвода воды. Морозозащитный – для предупреждения промерзания конструкции.
40 Силы, действующие на дорожные одежды.
Вертикальные и горизонтальные.
Схема:
Горизонтальные касательные напряжения возникают при торможении и воспринимаются верхним слоев одежды. Расчетными являются вертикальные усилия от колеса автомобиля.
Виды природных факторов, воздействующих на дорожные одежды.
Вода, знакопеременные температуры, ветер, солнечное излучение.
42 Коэффициент динамичности движущихся автомобилей, принимаемый в расчетах дорожных одежд.
Равен в расчетах д.о. 1,3.
При неровности дороги динамический коэффициент для грунтового основания превышает единицу, но меньше коэффициента, измеренного по непосредственному ударному воздействию колеса на поверхности дороги. динамический коэффициент менее единицы, когда осуществляется кратковременное воздействие на дорогу и покрытие прогибается меньше, чем при статически приложенной нагрузке. Динамический коэффициент тем выше, чем более неровное покрытие.Это характеристика силового взаимодействия дороги и автомобиля. На основании исследований колебания подвески автомобилей при движении по дороге, неровности на покрытии которой характеризуются закономерностями математической теории случайных функций.
43 Перечислите основные принципы конструирования дорожных одежд.
- Использование местных материалов,
- оптимальное количество слоев,
- наличие необходимой дорожной техники,
- снижение прочности слоев материалов сверху вниз,
- отношение модулей упругости смежных слоев несвязных материалов не должно быть больше 5-6 раз,
- минимальные толщины слоев не должны быть меньше требуемых по ВСН 46-83
- недопущение поступления влаги из земполотна путем возвышения верха одежды над источником увлажнения или устройства водопроницаемых прослоек
Для а\б – толщина не менее 5 см (двухслойное 7 см); Щебеночные и грунты крупнообломочные с вяжущим – 8 см; Полупропитка – 4 см; Щебеночные и крупнообломочные грунтовые не укрепленные - 15 см (на каменном основании 8 см); грунт обработанный вяжущим – 10 см
От каких параметров зависят расчетные значения характеристик грунтов земляного полотна?
ДКЗ, тип местности по увлажнению, разновидность грунта.
Основными параметрами механических свойств грунтов земляного полотна служат деформационные и прочностные характеристики, модуль упругости, угол внутреннего трения и удельное сцепление. Прочностные и деформационные характеристики грунта зависят от влажности, плотности, структуры и режима нагружения. Их устанавливают по данным лабораторных исследований или по таблицам, составленным на основании обобщенных испытаний грунта.
Вначале определяется расчетная влажность грунта, а затем устанавливается модуль упругости, сцепление и угол внутреннего трения. Влажность грунта зависит от природно-климатических характеристик местности и конструктивных особенностей участка дороги – вида грунта, конструкции земполотна, теплофизических свойств слоев одежды. Водно- тепловой режим меняется в течение всего года. Чем меньше вероятность переувлажнения грунта, тем выше принимаются расчетные значения