- •Краткие технические данные
- •Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов топлива.
- •Моторные масла.
- •Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов моторного масла
- •Трансмиссионное масло
- •Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов трансмиссионного масла
- •Охлаждающая жидкость
- •Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.
- •Тормозные жидкости
- •Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов тормозных жидкостей
- •Масло для агрегатов трансмиссии
- •Смазки для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части
Выводы по выбору и оценке предлагаемых образцов низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.
1. Более подходящим для эксплуатации в заданных условиях является образец №7.
2. Положительные качества:
1) Плотность, соответствующая близости к ГОСТ;
2) Вязкость, содержание этиленгликоля, и воды – также соответствуют ГОСТ;
3) Общие высокие показатели охлаждающей жидкости.
4) Отсутствие элементов способствующих коррозии.
Отрицательные качества:
Присадки, не соответствующие предусмотренным ГОСТ.
3. Исходя из того, что образец №7 частично соответствует выбранному стандарту и имеет хорошие эксплуатационные свойства, он может быть утвержден в качестве используемой охлаждающей жидкости для данной марки автомобиля. Образец №8, не соответствующий выбранному стандарту, для эксплуатации нежелателен.
Если в систему охлаждения автомобиля залить утвержденный мной образец №7 охлаждающей жидкости, то двигатель будет в должной мере охлажден, жидкость за счет своей малой вязкости будет активно совершать теплообмен с окружающей средой.
Тормозные жидкости
|
№ п/п |
Показатели качества |
Тормозна-я жидкость «Роса» |
Образцы |
Выводы по образцу, соответствующие стандарту. Краткое обоснование | |
|
№9 |
№10 | ||||
|
1 |
Цвет тормозной жидкости Подкраска тормозных жидкостей производится с тем, чтобы показать, на основе каких составляющих эта жидкость сделана. |
От светло-желтого до темно-коричневого |
Желто-зеленый |
Красный |
стандарту соответствует образец №9 и №10, но лучше подходит №9. |
|
2 |
Вязкость кинематическая, мм2/с |
|
|
|
№9 говорит о его недостаточной физической стабильности., но выбераем его.
|
|
при -40 оС |
1700 |
1602 |
- | ||
|
при 50 оС |
5,0 |
- |
9,7 | ||
|
при 100 оС |
2,0 |
1,93 |
5,3 | ||
|
1. Вязкость – это свойство, оределяемое величинами потерь на внутреннее трение в жидкости, т.е. она противодействует внешним силам, вызывающим течение жидкости. Изменение вязкости является одним из основных критериев оценки тормозной жидкости к эксплуатации в интервале рабочих температур. 2. Значительное изменение вязкости при больших колебаниях температуры не только влияет на время срабатывания тормозной жидкости, но и может вывести тормозную систему из работоспособного состояния, колебания вязкости, должны быть минимальными. |
|
|
| ||
|
3 |
Температура кипения, оС Это температура, при которой происходит кипение жидкости, т.е. жидкость интенсивно превращается в пар. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе.
|
260 |
193 |
114 |
Температура кипения образца №10 не соответствует стандарту, и его применение может вызвать образование паровой пробки в системе, а также потере свойств. При использовании жидкости №9 такая вероятность практически исключается. |
|
4 |
Изменение объема резины после старения в тормозной жидкости, % Резинотехнические изделия не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры, терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление - неэффективным . |
2-8 |
6,1 |
5,8 |
Образцы №9 и №10 не влияют на резинотехнические изделия. Этот параметр можно не рассматривать. |
|
5 |
Изменение массы медной пластины, мг/см2 Окисление тормозной жидкости, которая интенсивно разогревается во время работы системы, вызывает изменение физико-химических свойств этой жидкости. На этот процесс активное влияние оказывают металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корригировать в ТЖ. Иначе манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров, и гидропривод перестает работать. |
0,4 |
0,461 |
0,428 |
Оба образца соответствуют стандарту, причем образец №10 в большей мере. |