Краткие технические данные

№

п/п

Показатели качества бензинов

ТУ 38.001165-97

Для АИ-92

Образцы

Выводы по бензину, соответствующие стандартному образцу.

№1

№2

1

Октановое число (ОЧ).

Октановым числом бензина называется показатель его антидетонационной стойкости.

Чем ниже или выше ОЧ бензина, тем больше или меньше соответственно проявляется детонация в ДВС.

АИ-92

92

91

Образец №1 соответствует стандартам, в отличие от образца №2, который имеет пониженный показатель, сл-но может наблюдаться падение мощности и уменьшение экономичности, однако, т. к. в данном образце присутствуют антидетонаторы, то склонность к детонационному сгоранию отсутствует.

Использовать нужно образец №1

2

Концентрация свинца, г/дм³.

Тетроэтилсвинец, как сильный антидетонатор, добавляется в бензин для увеличения его детонационной стойкости.

Детонационное сгорание рабочей смеси, выражается в преждевременном воспламенении РС из-за образования перекисей.

Этилированные бензины-бензины, содержащие этиловую жидкость.

Не более

0,013

0,162

0,143

. Оба образца превышают норму, сл-но повысится токсичность выхлопа, а у образца №1 появится нагар на деталях двигателя. Рекомендуется использовать образец №2, т.к. его показатель ближе к норме

3

Плотность (при t=+20⁰ C), кг/м³.

Плотность бензина – это отношение массы к его объему.

При +20⁰ Cплотность бензина равна от 690 до 810 кг/м³.

От плотности бензина зависит его распыление, а соответственно смесеобразование и полнота сгорания. Чем ниже плотность бензина, тем выше показатели вышеперечисленных признаков.

Не более 770

773

729

Образец №2 полностью удовлетворяет требованиям ГОСТ, что приводит к лучшему перемешиванию с воздухом, полноте сгорания РС и экономичности двигателя.

У образца №1 плотность выше нормы. Это может привести к падению устойчивости работы двигателя на малых нагрузках и появлению густого, темного выхлопного дыма.

4

Фракционный состав:

-начало перегонки

Заниженное значение приводит к образованию паровоздушных пробок.

-10% отгоняется при температуре, ^оС

По этой tсудят о пусковых качествах бензина.

-50% отгоняется при температуре, ^оС

Эта фракция влияет:

-на время прогрева;

-устойчивость работы двигателя;

-срок службы двигателя.

Чем меньше эта t, тем меньше времени уходит на прогрев, а динамика двигателя будет лучше, и он будет работать устойчивее.

-90% отгоняется при температуре, С

Точка росы - показывает качество бензина, экономичность двигателя и его износ.

-конец перегонки (90%), С

С увеличением этой температуры выше 195°С начинается износ двигателя.

-остаток в колбе, %

-потери при перегонке, %

Не ниже 30

Не выше 75

Не выше 120

Не выше 180

Не выше 205

1,5

4

31,5

73

113

175

200

1,91

3,62

33

68

112

179

203

2,09

3,51

При образцов №1 и №2 не будет в двигателе происходить образование «паровых пробок».

Образец №1 и №2 позволяют без проблем запускаться двигателю до температуры: +15 ^оС

Оба образца обеспечивают поступление в холодные цилиндры горячей смеси необходимого состава, работа двигателя будет устойчивой и динамичной.

Эксплуатация автомобиля с образцом №1, будет приводить к незначительному разжижению масла, но меньше чем у образца под номером 2.

У обоих образцов, показатели завышены, поэтому износ двигателя будет увеличен, но образец №1 более предпочтителен, поскольку его показатель меньше, а значит и износ ДВС будет меньшим.

Повышенный остаток в колбе показывает наличие вредных примесей в обоих образцах.

При длительном хранении или транспортировке образец №2 и №1 будут испаряться при нашей температуре, поэтому лучше образец №2

5

Давление насыщенных паров, мм рт. ст..

Показатель испаряемости бензина, т. е. давление пара находящегося в динамическом равновесии с жидкостью в закрытом сосуде. Чем выше давление паров, тем интенсивнее процесс конденсации. Упругость паров - давление испаряющейся жидкости, которое зависит от химического и от фракционного состава. Упругость паров возрастает при повышении температуры.

Не более 67,0

68,03

73,1

Оба образца близки к ГОСТУ, но выбираем №1 т.к. у него будет лучше испаряемость пусковой и рабочей фракции. И подходит для температуры нашего хранения.

6

Кислотность, мг КОН на 100мл бензина.

Показывает необходимое кол-во гидрооксида калия для нейтрализации органических кислот в 100мл топлива.

Чем выше этот показатель, тем больше антикоррозийная стойкость бензина.

Не более 3

2,51

2,43

В обоих образцах немаленькая кислотность, сл-но в двигателе возможна коррозия. Однако, образец №2 предпочтительнее, т. к. в нем кислотность, меньше, чем в образце №1, а значит первый образец менее опасен для ДВС.

7

Водорастворимые кислоты и щелочи.

В их число входят: серная кислота, едкий натрий, сульфокислота и другие вещества, вызывающие сильную коррозию цветных и черных металлов.

Отсут

Отсут

Отсут

Оба образца отвечают требованиям ГОСТ. Что не приведет к коррозии деталей ДВС

8

Содержание фактических смол, мг/100см³ топлива.

Оказывают влияние на образование нагара и смолистых отложений.

Не более 5

3,80

3,71

Образец №1 и №2 выполняют условия ГОСТ, что повысит надёжность ДВС. Не приведет к оседанию смол на элементах впускной и выпускной системы, подачу топлива в ДВС будет нормальной.

9

Содержание механических примесей, %.

Твердые частицы органического и неорганического происхождения, остающиеся на бумажном фильтре после фильтрования определенного объема топлива.

Отсут

Отсут

Отсут

Оба образца бензинов являются чистыми. Повысится надежность и долговечность работы двигателя. Не будет образовываться нагар в камере сгорания.

10

Содержание воды, %.

Вода может находиться в ДТ в растворенном виде эмульсии и отстоявшегося слоя. Она растворяется в незначительных количествах и не влияет на покачивание, но в зимнее время выделяющиеся частицы льда оказываются внутри топлива в устойчиво взвешенном состоянии, что при пуске холодного двигателя может прервать подачу топлива . Водная эмульсия же при перемешивании жидкости лопастными и центробежными насосами опасна возникновением коррозии на металлах. Вода также ухудшает смазывающие свойства топлива.

Отсут

Отсут

следы

В образце №1 вода отсутствует, что естественно хорошо, а в образце №2 вода будет способствовать растворению антиокислительной присадки (ингибитора), также вода будет способствовать коррозии металлических элементов топливной системы.

11

Проба на медную пластину

- метод определения наличия активных сернистых соединений в бензине.

выдер

выдер

Выдер

Это говорит о том, что в обоих образцах содержание активных сернистых соединений не превышает норм.

12

Содержание серы, %.

Так как двигатель работает на повышенных температурах, то сера, соединяясь с кислородом, может вызывать образование окислов серного и сернистого ангидридов, которые, соединяясь с влагой, образуют кислоты и вызывают коррозию.

0,1

0,029

0,021

Образец №1 и №2 выполняют требования ГОСТ, не будет происходить образование сернистых ангидридов, коррозия в двигателе будет протекать в рамках нормы.

13

Индукционный период, мин.

Не менее 900

589

592

У обоих бензинов низкая химическая стабильность

14

Кинематическая вязкость при 20^оС, мм²/сек.

Отношение динамической вязкости к плотности жидкости.

0,5-0,7

0,69

0,70

Оба образца способствуют небольшому повышенному расходу топлива, т. к. они на границе 0,5-0,7 сСт.

15

Цвет

1. Цвет топлива изменяется от желтого до коричневого, в зависимости от количества в нем смол.

2. Цвет оценивают в единицах ЦНТ на колориметре визуальным путем, сравнивания с цветными светофильтрами, каждый из которых имеет номер, соответствующий единице цветности.

-

синий

зеленый

Оба бензина окрашены в яркие цвета, что говорит о том, что они этилированные.