Экзаменационный билет № 13

Дисциплина “Испытания ДВС ”

Факультет ЭЭ курс 5 группы 5ДВС

2. Гидродинамические тормоза (ГДТ).

Основные требования, предъявляемые к тормозам и требования, предъявляемые к ним в связи с автоматизацией испытаний. Параметры, характеризующие тормоз в качестве нагружающего устройства. Поглощение механической мощности в ГДТ. Составляющие тормозного момента (М_т) ГДТ.(2). Рабочий процесс ГДТ. Превращение энергии в ГДТ. Места подвода и отвода рабочей жидкости в дисковых ГДТ. Момент трения на примере дискового ГДТ с гладким ротором (вывод формулы). Коэффициент энергоёмкости. Повышение энергоёмкости дисковых ГДТ. Преимущества и недостатки ГДТ с гладким ротором. Область применения. Задача №1.

1. Измерение расхода топлива. Кориолисовы расходомеры.

Принцип действия. Ускорение Кориолиса и сила Кориолиса. Какой расход измеряет данный тип расходомера? Основные недостатки классической схемы. Кориолисовы вибрационные расходомеры: классическая схема и возникающие проблемы. Вариант вибрационного кориолисова расходомера с U-образной трубкой: схема, основные элементы и геометрические параметры, выражение для силы Кориолиса. Принцип работы, мера расхода, способ измерения.

3. Индицирование ДВС. Требования к динамическим характеристикам датчиков

Условие соответствия динамических характеристик датчика требованиям динамичности исследуемого процесса (амплитудно- и фазочастотные характеристики датчиков и их сравнение с характеристиками исследуемого процесса). В чём заключается получение требований для оценки динамичности исследуемого процесса? Газодинамическая инерционность датчика: её составляющие (3). Факторы, влияющие на отдельные её составляющие газодинамической инерционности. Способы её уменьшения. Задача №16.

Зав. кафедрой «Теплотехника и автотракторные двигатели» проф. М.Г. Шатров

21 января 2006 г.

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

Экзаменационный билет № 14

Дисциплина “Испытания ДВС ”

Факультет ЭЭ курс 5 группы 5ДВС

1. Гидродинамические тормоза (ГДТ).Лопастные и камерные ГДТ

Лопастные ГДТ. Создание гидродинамической работы. Момент циркуляции (М_ц).. Вывод выражения для М_Т исходя из метода размерностей. Снижение неравномерности тормозного момента в этих ГДТ. Места подвода и отвода рабочей жидкости в камерных ГДТ; преимущества и недостатки. Реверсивные и нереверсивные ГДТ. Камерные ГДТ с “разрезным” ротором, их преимущества. Ограничение диаметра ротора ГДТ. Ограничения энергоёмкости ГДТ (причины). Задача №2.

2. Измерение расхода топлива. Объёмный метод

Элементарный объёмный метод: основные элементы, принцип работы, вычисление расхода. Требования к объёму мерных ёмкостей. Требуемая точность по ГОСТ 14846-81. Автоматизация объёмного метода: структурная блок-схема; способ регистрации моментов начала и конца процесса измерения. Диаграмма изменения сигнала, управляющего началом или концом счёта времени. Объёмный метод без мерных колб: требования к материалу и форме мерной ёмкости; физический эффект, используемый для фиксации уровня топлива в начале и конце счёта. Точность автоматизированных объёмных методов. Недостатки объёмного метода.

3. Индицирование ДВС. Регистрация сигналов давления

Блок-схема дискретной регистрации сигналов давления. Выбор угла дискретизации. Чем определяется выбор частоты дискретизации или угла дискретизации? Время регистрации и его связь с частотой дискретизации. Как определить целесообразный угол дискретизации для четырёхтактного цикла, если известны частота вращения и время преобразования АЦП? Как определить частоту опроса АЦП для четырёхтактного цикла, если известны частота вращения (например, 6000 мин^1) и угол дискретизации? Задача №20.

Зав. кафедрой «Теплотехника и автотракторные двигатели» проф. М.Г. Шатров

21 января 2006 г.

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)