Экзаменационный билет № 11

Дисциплина “Испытания ДВС ”

Факультет ЭЭ курс 5 группы 5ДВС

1. Электрические тормоза на базе асинхронных машин (АМ)

Требования к процессу регулирования АМ. Способы регулирования АМ (3), их преимущества и недостатки. Регулирование изменением скольжения: в АМ с короткозамкнутым ротором (КЗР) и фазным ротором (ФР) с точки зрения требований к качеству регулирования. Система с преобразователями частоты: принципиальная схема, основные элементы, преимущества и недостатки этой схемы регулирования. Какие устройства в этом случае используются и какое влияние на питающую сеть они оказывают? Преимущества и недостатки АМ в качестве тормоза. Область применения.

2. Измерение частоты вращения. Цифровые измерительные системы 2-го рода

Суммарная погрешность ЦИС-2 при измерении мгновенной угловой скорости (при разгоне). Выражение для суммарной относительной погрешности измерения мгновенной угловой скорости (_), считая, что погрешности средней скорости складываются из погрешности квантования измерительного интервала и погрешности дискретного преобразователя угла. Задача №10.

3. Индицирование ДВС. Регистрация сигналов давления

Основные задачи регистрации. Понятие дискретной регистрации: её сущность и средства дискретизации непрерывного сигнала. Цифровой осциллограф (ЦО): блок-схема, основные элементы. Аттенюатор и его назначение. АЦП: назначение, разрядность, погрешность квантования. Генератор тактов (таймер): назначение. Запоминающее устройство: его состав, запись данных в оперативное запоминающее устройство. Система синхронизации. Отображение информации.

Зав. кафедрой «Теплотехника и автотракторные двигатели» проф. М.Г. Шатров

21 января 2006 г.

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

Экзаменационный билет № 12

Дисциплина “Испытания ДВС ”

Факультет ЭЭ курс 5 группы 5ДВС

1. Индукторные тормоза (ИТ).

Основные элементы ИТ, их назначение и материалы. Принцип действия ИТ. Преобразование энергии в ИТ. Типы ИТ по способу охлаждения. Расчёт воды, необходимой для охлаждения ИТ. Тормозной момент ИТ: факторы, влияющие на него. Радиальная и аксиальная компоновки ИТ. Механическая характеристика ИТ (объясните её закономерность). Её соответствие характеристике ДВС. Внешняя характеристика ИТ с учётом ограничений. Преимущества и недостатки ИТ в качестве тормоза. Область применения. Способы преодоления основных недостатков ИТ.

2. Измерение частоты вращения. Интегрирующий тахометр с аналоговым выходом

Принцип измерения. Чем создаётся частотная модуляция? Типы бесконтактных преобразователей; объясните принципы их действия. Принципиальные преимущества такого способа измерения. Приведите измерительную схему тахометра с аналоговым выходом. Перечислите основные элементы измерительной схемы. Укажите их назначение. Докажите, что среднее значение выходного аналогового сигнала прямо пропорционально частоте вращения. Какие динамические погрешности возникают в таком типе тахометров? Как их определить, учесть или рассчитать? Задача №8.

3. Индицирование ДВС. Регистрация сигналов давления

Основные задачи регистрации. Недостатки непрерывной регистрации. Понятие дискретной регистрации: её сущность и средства дискретизации непрерывного сигнала. Цифровой осциллограф (ЦО): блок-схема, основные элементы. Аттенюатор и его назначение. АЦП: назначение, разрядность, погрешность квантования. Генератор тактов (таймер): назначение. Запоминающее устройство: его состав, запись данных в оперативное запоминающее устройство. Система синхронизации. Отображение информации. Задача №22.

Зав. кафедрой «Теплотехника и автотракторные двигатели» проф. М.Г. Шатров

21 января 2006 г.

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)