1.2. Вспомогательные грузоподъемные механизмы
В разливочном пролете работают также вспомогательные грузоподъемные механизмы: мостовые и консольно-велосипедные краны.
Уборочные мостовые краны размещают либо в одном ярусе с разливочными кранами, либо во втором ярусе – выше разливочных кранов.
Консольно-велосипедные краны грузоподъемностью от 5 до 10 т передвигаются вдоль разливочного пролета ниже мостовых кранов. Такое расположение их не мешает работе кранов. Консольно-велосипедными кранами убирают отработанные стопоры сталеразливочных ковшей, берут из сушила и устанавливают в ковши новые стопоры, подают огнеупорные материалы при ремонте сталеразливочных ковшей, обслуживают установку сталеразливочных площадок.
Особую роль в технологии разливки стали играют консольно-велосипедные краны, расположенные на разливочных площадках. При помощи этих кранов слитки кипящей стали накрывают крышками и снимают с них крышки.
В разливочных пролетах сталеплавильных цехов используются, кроме того, и другие грузоподъемные механизмы: краны с ручным приводом или с пневматическим подъемным цилиндром, краны и механизмы, управляемые с заводского пола или с неподвижной площадки, тельферы, тали и лебедки.
Для передвижения тележек со шлаковыми чашами, накрывания сталеразливочных ковшей зонтами, для подъема и опускания горелок при сушке ковшей, открывания и закрывания ворот в пролете, перемещения стопоров в сушилах, удаления скрапа из сталеразливочных ковшей и других работ предназначены различные лебедки, управляемые рабочими разливочного пролета с помощью пусковых кнопок. Для выполнения вспомогательных работ в разливочном пролете установлены кран-балки и тельферы с дистанционным управлением. Под разливочными площадками имеются реечные (рис. 3) или винтовые толкатели, которые передвигают составы с изложницами. Как правило, толкатели используют при разливке сталей через промежуточный ковш. Управлять толкателем должны уметь все рабочие разливочного пролета.
Рис. 3. Реечный толкатель: 1 – редуктор; 2 – рейка; 3 – пневматический цилиндр; 4 – захват; 5 – воздушные шланги; 6 – изложницы; 7 – пульт управления толкателем
1.3. Крюки
Основными грузозахватными устройствами на кранах, тельферах и лебедках являются крюки. К ним при помощи чалочных приспособлений подвешивают грузы. Применяют крюки либо изготовленные ковкой из стали, либо пластинчатые из листовой стали. Литые крюки использовать нельзя.
В сталеплавильных цехах применяют крюки различной формы (рис. 4). Однорогим и двурогим крюками поднимают груз весом до 90 т. Ответственные грузы поднимают пластинчатыми крюками. В зев пластинчатого крюка вставляют бронзовые вкладыши – они предохраняют пластины крюка и цапфы разливочных ковшей от истирания.
Рис. 4. Грузозахватные крюки: а – однорогий крюк с подвеской; б – пластинчатый крюк с бронзовыми вкладышами; в – двурогий крюк с подвеской
Износ крюков и цапф не должен превышать 10% их первоначальных размеров. Для простых грузов такой износ можно восстанавливать наплавкой. Для жидкого металла и шлака изношенные крюки заменяют новыми.
Крюки должны обладать большой прочностью и иметь зевы, размер которых достаточен для помещения в них цепей и канатов, с помощью которых подвешивается груз. Кроме того, крюки должны легко вращаться, чтобы можно было установить их соответственно положению груза.
Подвеска для крюков подъемов от 15 до 90-т. устроена следующим образом (рис. 4, а). Между двумя щеками 1 из листовой стали закреплена ось, на которой помещаются свободно вращающиеся блоки с бронзовыми втулками. Для предохранения от продольных перемещений и поворачивания оси с обеих сторон имеются стопорные планки (ригели), в нижней части щек закрепляется поперечина 2. Через отверстие в поперечине пропущен хвост крюка, который закреплен гайкой 3 со стопорным винтом. Нижняя поверхность гайки опирается на шариковый подшипник, что облегчает поворачивание крюка вручную при подвязке, освобождении, развороте и кантовке груза. Трущиеся поверхности оси и блоков смазывают при помощи масленок, установленных с обеих сторон оси. Смазка подводится к поверхности оси и втулок блоков через отверстия, высверленные в оси и соединенные с масленками.