6. Разработка суточного плана-графика работы станции
После расчета нормативов времени обработки составов в парках, продолжительности операций поездной и маневровой работы, потребного количества маневровых средств, бригад и средств механизации следует комплексно проанализировать работу станции. Для этого составляют суточные планы-графики.
Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработки в парках приема и отправления. На планах-графиках отражают также обработку местных вагонов, включая подачи (и уборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок. Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане-графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и др. Перераспределение работы, корректировки подвода и отправления поездов и передач в процессе составления суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы. План-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отражают:
подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;
нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятия стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующих операций;
занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парков прибытия, в выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах парка отправления;
расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом, и занятость устройств (горки, вытяжного пути);
накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;
работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;
подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;
работу грузовых пунктов (время подачи, погрузки-выгрузки, простоев в ожидании последующих операций);
нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;
отправление поездов по графику на все примыкающие к станции направления.
При построении плана-графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения устройств (пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприема станцией вследствие недостаточности путевого развития. Задача заключается в том, чтобы, изменив специализацию устройств, введя дополнительные обрабатывающие мощности, благодаря отдельным реконструктивным мероприятиям, предупредить или свести к минимуму возможные потери. Форму суточного плана-графика для конкретной станции разрабатывают, учитывая схему ее путевого развития, отражая работу каждого приемоотправочного, сортировочного, горочного
и вытяжного путей, маневрового локомотива, всех важных грузовых пунктов, контролируя загрузку стрелок, лимитирующих движение. Для построения плана-графика используются расчетными нормативами, определяющие технологию работы станции:
схему станции и грузовых пунктов;
специализацию парков и путей;
техническо-распорядительный акт;
график движения поездов на прилегающих участках;
план формирования поездов и план маршрутизации перевозок;
пооперационные графики обработки поездов всех категорий;
нормы времени на все виды маневров и операций обработки поездов и вагонов;
договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, единые технологические процессы работы станции и подъездных путей предприятий.
На каждой станции, на основе технологического процесса устанавливают прогрессивные технологические нормы времени на выполнение отдельных операций с составами, вагонами и на обработку составов в каждом парке. Они должны учитывать результаты, достигнутые передовыми коллективами и работниками и обеспечивать повышение производительности труда, ускорение процесса обработки вагонов, выполнение норм приема и отправления поездов, погрузки и выгрузки.
План-график строится по наиболее характерным, напряженным условиям работы, влияющие на размеры движения, определенные графиком движения поездов. Разложение прибывающих в расформирование составов по назначениям плана формирования, наличие вагонов и составов на начало суток на путях станции и погрузочно-разгрузочных пунктах определяют по натурным листам и исполненным графикам маневрового диспетчера в среднем за одну декаду истекшего года, в которой объем выполненной работы, был максимальным.
Размеры погрузки и выгрузки берут из плана текущего года. Обычно анализом устанавливают средние разложения по назначениям для каждого вида перерабатываемых составов (по категориям, направлениям прибытия и станциям формирования).
Для участковых станций при большом потоке транзитных поездов особо важно отразить в плане-графике обработку их составов группами и бригадами технического и коммерческого осмотров, контролировать загрузку стрелочных горловин; для сортировочных – операций расформирования и формирования составов; для грузовых – подачи и уборки вагонов, операций на погрузочно-выгрузочных пунктах и работу автотранспорта. Важно так же скомпоновать план-график, чтобы взаимодействующие процессы и элементы на нем были расположены рядом, компактно. Это облегчит контроль возможной враждебности передвижений, последовательности операций.
Составление плана – графика заключается в последовательном заполнении бланка графика представляющую собой сетку с вертикальными и горизонтальными линиями. Вертикальные линии соответствуют десяти минутным, получасовым и часовым интервалам времени в определенном масштабе 1 ч. = 3 см. Горизонтальные – предназначены для изображения операций с поездами, вагонами. Прибытие и отправление поездов показывается наклонными линиями.
Над сеткой плана-графика располагается безмасштабная схема станции. Построение плана-графика начинается с нанесения на сутки линии хода всех поездов прибывших на станцию, затем обозначение занятости приемоотправочных путей и стрелочных переводов, обработки транзитных поездов, их отправление. После этого отражают процесс расформирования прибывших в переработку поездов, накопление вагонов в сортировочном парке и уборку их после выполнения грузовых операций, окончание формирования составов, перестановку их в парк отправления. Выполнение всех операций наносится принятыми условными обозначениями.
Поступление вагонов на пути накопления условно показывается в момент окончания роспуска составов, но все сортировочные пути в виде ступенек на линии накопления вагонов, число поступивших вагонов отмечается над ступенькой. После поступающей группы вагонов, линии накопления прерываются, и показывается по окончанию формирования составов, переставляются в парк отправления, где обрабатываются и отправляются по назначению. При составлении графика необходимо обеспечить наиболее эффективное использование путей и маневровых средств, а так же минимальное время простоя на станции. В целом сокращение простоя местных вагонов, подача их на грузовые пункты должно предусматриваться сразу после прибытия на станцию. На плане-графике отмечается каждое маневровое передвижение локомотивов с вагонами и без них. Когда возникает одновременная потребность в локомотиве для выполнения нескольких видов работ, то он в первую очередь используется на той работе, которая в данное время обеспечивает сокращения общего простоя вагонов на станции, свободное от работы время используется на экипировку маневровых локомотивов.
Он позволяет уточнить потребность в технических средствах и кадрах для выполнения заданного объема работы, наметить способы использования оборудования, рассчитать нормы времени нахождения поездов и вагонов различных категорий на станции, показатели использования технических средств.
Нормы времени на операции с поездами и вагонами указаны в таблице 6.1.
Таблица 6.1 - Нормы времени на операции с поездами и вагонами
|
Наименование операций |
Продолжительность, мин |
Условные обозначения |
||
|
1 |
2 |
3
|
||
|
Занятие горловин и приёмоотправочных путей • прибывающими поездами; • отправляющимися поездами |
5 |
|
||
|
5 |
|
|||
|
Занятие приёмоотправочных путей поездами • транзитными без переработки. • поступающими в переработку • своего формирования |
30
15 30 |
|
||
|
Расформирование составов |
30 |
|
||
|
поездов. |
|
|||
|
Формирование составов поездов. • участковых |
10 |
|
||
|
• сборных |
30 |
|
||
|
Перестановка составов: • из СП в ПО |
10 |
|
||
|
Накопление вагонов на путях СП |
|
|
||
|
Подача местных вагонов на грузовой район |
10 |
|
||
|
Расстановка (или перестановка) местных вагонов по грузовым фронтам |
1 |
|
||
Продолжение таблицы 6.1
|
1 |
2 |
3 |
|
Уборка местных вагонов от грузового фронта в СП |
10 |
|
|
Простой вагонов под грузовыми операциями: -погрузкой -выгрузкой |
90 |
|
|
90 |
|
|
|
Экипировка локомотива |
90 |
|
|
Ожидание операций |
|
|
