1 Общие вопросы работы станцИи

1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции

Данная станция, наименованием Л, является участковой поперечного типа, расположенной на двухпутной линии, с нечетной стороны станция К, а с четной стороны станция М, также примыкает однопутная линия со станцией Н.

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожных участков, примыкающих к Л.

Участок К-Л оборудован автоматической блокировкой с двумя главными путями, данный участок обслуживают локомотивы в грузовом движении ВЛ10у, а в пассажирском движении ЧС7, норма длины составов грузовых поездов по отправлению 50 вагонов по приему 52 вагона.

Участок Л-М также оборудован автоматической блокировкой с двумя главными путями, участок обслуживают локомотивы в пассажирском движении ЧС7, а в грузовом ВЛ10у, норма длины составов грузовых поездов по отправлению 50 вагонов по приему52 вагона.

Участок Л-Н оборудован полуавтоматической блокировкой с одним главным путём, данный участок обслуживают локомотивы в грузовом движении ВЛ10у, в пассажирском ЧС7, норма длины составов грузовых поездов по отправлению 50 вагонов по приему 52 вагона.

Станция Л для обслуживания грузового и пассажирского движения имеет два приемо-отправочных парка для каждого направления и один сортировочный парк, один группировочный. Между парками ПО-1 и ПО-2 имеется ходовой путь для обгона поездного локомотива.

Всего путей на станции:

- для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов 4;

- в четном приемоотправочном парке 4;

- в нечетном приемоотправочном парке 2;

- в группировочном 3;

- ходовых 1;

- в сортировочном парке 9;

-вытяжных путей 2.

Полезная длина станционных путей 850 м, длина станционных горловин со стороны станции К -750 м, а со стороны станции М -750 м.

Для обслуживания пассажиров на станции расположено пассажирское здание, рядом с которым расположено здание дежурного по станции (ДСП), а так же здание центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ).

Стрелки, расположенные на главных путях, приемоотправочных и сортировочных путях оборудованы электрической централизацией.

Маневровую работу на станции осуществляют маневровые локомотивы серии ТЭМ2; имеется вытяжка с уклоном 4.7%; расформирование и формирование составов осуществляется на вытяжном пути серийными толчками.

Для ремонта и осмотра локомотивов станция имеет основное локомотивное депо для всех направлений, которое расположено в чётной горловине станции, пункт технического обслуживания поездов (ПТО), пункт коммерческого обслуживания вагонов (ПКО), которые расположены в четной и нечетной горловине, для удобства проверки составов двух направлений.

Для осуществления грузовых операций имеется грузовой двор, который расположен рядом с сортировочным парком. Для обслуживания промышленных предприятий имеются подъездные пути.

Эксплуатационная характеристика станции

Работы, выполняемые на станции:

- прием и отправление пассажирских и пригородных поездов четного и нечетного направлений;

- прием и отправление грузовых поездов четного и нечетного направлений;

- расформирование и формирование сборных и участковых поездов четного и нечетного направлений;

- смена локомотивов и локомотивных бригад от всех транзитных поездов;

- техническое и коммерческое обслуживание поездов и вагонов.

Объем выполняемой эксплуатационной работы определяется по заданным размерам грузового и пассажирского движения. Данные расписания прибытия грузовых поездов и вагонов обрабатываются, подсчитываются и представляются в виде косых таблиц корреспонденции вагонопотоков между станциями.

В первую очередь рассчитываются размеры транзитного поездопотока и вагонопотока.

Таблица 1.1 ─ Косая таблица поездо- и вагонопотока транзитных поездов без переработки

Со станции	На станции						Итого
	К		М		Н
	поездов	вагонов	поездов	вагонов	поездов	вагонов	поездов	вагонов
К	-	-	9	468	3	156	12	624
М	10	520	-	-	1	52	11	527
Н	7	364	3	156	-	-	10	520
Итого	17	884	12	624	4	208	N тр	U тр б/п

Для обработки данных транзитного с переработкой и местного вагонопотока из расписания прибытия грузовых поездов и разложение их по назначениям выписываются в таблицу поездообразования последовательно все поезда, поступающие в переработку по времени прибытия.

В таблице поездообразования указывается разложение составов по назначениям групп вагонов заданного плана формирования и поступления местных вагонов на грузовые фронты. Суммируются итоги вагонов, производится заадресовка местных вагонов по отправлению, определяются общие вагонопотоки (местные и транзитные с переработкой), рассчитывается число поездов своего формирования для каждого назначения ПФП по формуле 1.1: N_отпр = (U_тр.с/п+U_м) / m_с, (1.1)

где m_с – число вагонов в составе, вагоны.

Nотпр= 22 поездов.

Расчет поездообразования производится по таблице 1.2.

Таблица 1.2 ─ Расчётная ведомость поездообразования

№ поезда	Прибытие		Разложение состава								Итого вагонов
	Время ч.мин.	ст. отправлениния	К и далее	Участок К-Л	М и далее	Участок М-Л	Н и далее	Участок Л-Н	Грузовой двор	Подъездной путь
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
3001	4.40	К	-	-	25	7	17	5	-	-	52
3002	1.55	М	20	5	-	-	15	5	-	-	52
3102	3.45	Н	20	5	22	-	-	-	5	-	52
3104	5.10	Н	22	-	15	10	-	-	5	-	52
3010	6.30	М	25	5	-	-	10	7	-	5	52
3006	9.55	М	17	5	-	-	15	10	-	5	52
3004	11.35	М	25	5	-	-	12	-	10	-	52

Продолжение таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
3106	13.10	Н	25	-	15	2	-	-	-	10	52
3005	15.40	К	-	-	22	10	15	-	5	-	52
3108	17.00	Н	18	-	19	5	-	-	5	5	52
3007	18.45	К	-	-	13	5	24	5	-	5	52
3008	20.00	М	28	5	-	-	14	-	5	-	52
3404	21.00	Н	27	5	10	5	-	-	-	5	52
3009	22.40	К	-	-	27	5	10	5	-	5	52
3402	22.55	М	20	10	-	-	17	-	-	5	52
Итого прибыло			247	45	168	47	149	37	35	45	780
Отправление местных вагонов			15		8		42	15			80
Всего вагонов отправлено			262	45	176	47	191	52			773
Отправление поездов			6	1	4	1	4	2			18

На основании таблицы 1.2 разрабатывается косая таблица корреспонденции транзитного с переработкой и местного вагонопотоков.

Данные сводят в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 ─ Косая таблица транзитного с переработкой (тр.с/п) и местного (м) вагонопотока

Со станций		На станции						Л	Итого вагонов		Всего прибыло
		К		М		Н
		тр.с/п	м	тр.с/п	м	тр.с/п	м		тр.с/п	м	вагонов	поездов
К		-	-	87	-	66	-	15	178	15	193	4
М		135	-	-	-	83	-	37	255	37	312	6
Н		112	-	81	-	-	-	35	259	35	260	5
Л		-	15	-	8	-	42	80/87	-	-	-	-
Итого	Вагонов	247	15	168	8	149	42	-	675	87	765	15
Всего отпр.	Вагонов	262		176		191		-	-		-
	Поездов	6		4		4		-	-		15

По местному вагонопотоку определяется избыток и недостаток порожних вагонов по таблице 1.4.

Таблица 1.4 ─ Баланс порожних вагонов

Пункты	Выгрузка	Погрузка	Баланс
			Избыток	Недостаток
Грузовой двор	32	25	7	-
Подъездной путь	50	55	-	5
Итого	82	80	2	-

Общий по станции (избыток или недостаток) определяется по формуле:

_{_}⁺U_пор = U_выг – U_п, (1.2)

Uпор=82– 70 = +2 вагона подлежат сдаче по регулировочному заданию.