- •1 Общие вопросы работы станцИи
- •1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции
- •Эксплуатационная характеристика станции
- •1.2 Специализация парков, путей и маневровых устройств
- •2 Оперативное руководство и планирование работы станции
- •3.3 Обработка состава своего формирования
- •4. Организация маневровой работы
- •6. Разработка суточного плана-графика работы станции
1.2 Специализация парков, путей и маневровых устройств
Специализация парков зависит от расположения подходов, числа главных путей, схемы расположения приемоотправочных парков.
При схемах поперечного типа специализируются:
- пассажирские пути для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов всех направлений;
- ПО II для приема и отправления четных транзитных поездов прямого направления и отправления четных поездов своего формирования;
- ПО I для приема и отправления нечетных транзитных поездов, приема и отправления четных транзитных угловых поездов;
- ГП для приема четных и нечетных поездов, поступающих в переработку, и отправления нечетных поездов своего формирования.
Пути пассажирского парка не специализируют по направлениям движения, а применяют скользящую специализацию. Сквозные пассажирские поезда пропускаются по главным путям с остановками, конечные поезда и сквозные при пачечном подводе к станции принимают на боковые пути.
Поезда, поступающие в переработку, со всех направлений лучше принимать в группировочный парк (ГП), расположенный рядом с сортировочным.
Пути сортировочного парка специализируют в соответствии с заданным планом формирования поездов, мощностью струй вагонопотока, объемом местной работы. Для накопления и формирования участковых и сборных назначений для каждого примыкающего к станции направления должно быть не менее одного пути длиной, равной длине приемоотправочных путей.
Специализацию парков и путей целесообразно представить в виде таблицы 1.5.
Таблица 1.5 ─ Специализация путей станции Л
|
Парк |
№ путей |
Назначение путей
|
|
Пасса-жирские пути |
3 |
для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов |
|
I |
главный. Для приема и отправления нечетных пассажирских поездов |
|
|
II |
главный. Для приема и отправления четных пассажирских поездов. |
|
|
4 |
для приема и отправления четных и нечетных пассажирских и пригородных поездов |
|
|
ПО I |
5 |
для приема и отправления нечетных поездов и четных угловых транзитных поездов |
|
7 |
для приема и отправления нечетных грузовых поездов и четных транзитных угловых поездов |
|
|
ГП |
9 |
для приема нечетных поездов, поступающих в переработку. Для отправления поездов своего формирования |
|
11 |
для приема четных и нечетных поездов, поступающих в переработку, отправления поездов своего формирования |
|
|
13 |
для приема четных и нечетных поездов, поступающих в переработку, отправления поездов своего формирования |
|
|
ПО II |
6 |
для приема и отправления четных транзитных поездов |
|
8 |
для приема и отправления четных транзитных поездов |
|
|
10 |
для приема и отправления четных транзитных поездов и отправления четных поездов своего формирования |
|
|
12 |
для отправления поездов своего формирования |
|
|
С |
1 |
для накопления вагонов на ст. К и далее |
|
2 |
для накопления вагонов на участок Л - К |
|
|
3 |
для накопления вагонов на ст. М и далее |
|
|
4 |
для накопления вагонов на участок Л - М |
|
|
5 |
для накопления вагонов на ст. Н и далее |
|
|
6 |
для накопления вагонов на участок Л - Н |
|
|
7 |
для местных вагонов (на грузовой двор) |
|
|
8 |
для местных вагонов (на подъездной путь) |
Вытяжные пути специализируются по характеру маневровой работы.
Вытяжной путь №15 для расформирования, формирования составов. Вытяжной путь № 18 для формирования составов и обслуживание грузовых фронтов.
Устанавливаются маршруты передвижений поездов, локомотивов, маневровых составов. Маршруты передвижений удобнее представлять в виде таблицы.
Таблица 1.6 ─ Маршруты передвижения поездов, локомотивов и маневровых составов
|
Наименование маршрута |
Маршруты передвижений |
|
|
Пути приёма (отправления) |
Номера стрелочных переводов |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
1. Приём поездов из К пассажирских и пригородных |
I |
3,5,9,15,17,21,27 |
|
пригородных |
3 IV |
3,5,9,15,17,21,27 3,5,9,15,17,21,23,25 |
|
транзитных |
5 7 |
3,5,7,47,49,53,55,59 3,5,7,47,49,53,59,61 |
|
в переработку |
9 11,13 |
3,5,7,47,49,53,59,61,63 3,5,7,47,49,53,59,61,63,65,67 |
|
2. Отправление поездов на К: пассажирских и пригородных |
II,IV |
1,13,23,25 |
|
четных транзитных |
6 8 |
1,13,15,17,19,29,31 1,13,15,17,19,29,31,33 |
|
своего формирования |
10,12 |
1,13,15,17,19,29,31,33,35,37 |
|
3. Приём поездов из М: пассажирских |
II |
2,10,22,32,36,42,44 |
|
пригородных |
IV |
2,10,22, 32,36,42,44,46 |
Продолжение таблицы 1.6
|
1 |
2 |
3 |
|
транзитных поездов |
6,8 10 |
2,10,22,24,26,30,50,52,54 2,10,22,24,26,30,50,56 |
|
угловых транзитных поездов |
5,7 |
2,10,12,14,18,20,74,76,78,64,66,130,68,70(+72 на 7-й) |
|
4. Отправление поездов на М: пассажирских пригородных |
1,3 IV |
4,6,12,14,18,124,24,26,30,38,40,48 4,6,12,14,18,124,24,26,30,40,42,44,46 |
|
транзитных |
5,7 |
4,6,12,14,18,20,70,74,76,78,64,130,66,68 (+72 на 7-й) |
|
своего формирования |
9 11,13 |
4,6,12,14,18,20,72,74,76,78,64,130,66,68,70 4,6,12,14,18,20,74,76,78,80,82,84,86,90 |
|
5. Прием поездов из Н: пассажирских |
II |
32,34,36,42,44 |
|
пассажирских и пригородных |
IV |
34,46 |
|
прямых транзитных поездов |
6,8 |
100,94,92,76,78,64,62,28,58,50,52,54 |
|
угловых транзитных |
5,7 |
100,94,80,82,68,70 (+72 на 7-й) |
|
6. Отправление поездов на Н: пассажирских и пригородных |
I,3
|
34,32,36,38,48
|
|
прямых, угловых транзитных поездов |
5,7
|
100,94,80,82,68,70 (+72 на 7-й) |
|
7. Следование поездных локомотивов в депо: Из-под нечетных поездов |
5,7,9 |
70,68,66,130,64,78,76,92,98 (+72 на 7-й) |
Продолжение таблицы 1.6
|
1 |
2 |
3 |
|
Из-под четных поездов |
6,8 |
31,29,39,41,43,60,66,130,64,78,76,92,98 (+33 с 8-го) |
|
Из-под четных угловых |
5,7 |
59,55,53,41,43,60,66,130,64,78,76,92,98 (61 с 7-го) |
|
8. Следование поездных локомотивов из депо: под нечетные поезда |
5,7,9 |
98,92,76,78,64,130,66,68,70,72 |
|
под четные поезда
|
6,8
|
98,92,76,78,64,130,66,60,43,41,39,29,31 (+33 на 8-й) |
|
под четные угловые |
5,7 |
98,92,76,78,64,130,66,60,43,41,53,55,59 (+61 с 7-го) |
|
9. Перестановка составов: из ГП на вытяжной путь №5 |
9 11,13 |
63,61,59,55,49,47,7,45,53 65,71,69,57,51,45 (+67 с 13-го) |
|
Из парка С на пути ГП нечетным локомотивом |
11,13 |
45,51,57,69,71,65,67 |
|
Из парка С на пути ПО-II нечетным локомотивом |
10,12 |
71,69,57,51,49,53,41,43,35,37 |
|
Из парка С на пути ГП четным локомотивом |
11,13 |
104,84,86,90 |
|
Из парка С на пути ПО-II четным локомотивом |
10,12 |
104,102,100,94,92,76,78,64,62,28,58,50,52,56 |