4 Определение средней скорости движения атс на маршруте

Обобщенным параметром тягово-скоростных свойств автомобиля может выступать средняя скорость движения с учетом замедлений и остановок. Она определяет в конечном итоге интенсивность транспортного процесса, а с учетом других факторов (в частности расхода топлива) и его эффективность.

4.1 Определение динамического фактора на к-й ступени коробки передач

Динамический фактор на к-й ступени коробки передач определяют по формуле

, (4.1)

.

4.2 Построение динамического паспорта

Результаты расчета по формуле (4.1) сводят в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Динамическая характеристика

Параметр, размерность	ne, об/мин
	550	1100	1650	2200	2750	3300	3850	4400	4950	5500	6050	6600
Д1	0,410	0,417	0,419	0,416	0,409	0,397	0,380	0,359	0,334	0,304	0,269	0,229
Д2	0,299	0,303	0,304	0,302	0,296	0,287	0,274	0,257	0,238	0,214	0,187	0,157
Д3	0,218	0,221	0,221	0,218	0,212	0,204	0,193	0,179	0,162	0,143	0,121	0,096
Д4	0,159	0,160	0,159	0,155	0,149	0,140	0,129	0,115	0,099	0,080	0,058	0,034
Д5	0,159	0,160	0,159	0,155	0,149	0,140	0,129	0,115	0,099	0,080	0,058	0,034

По данным таблицы 4.1 строят динамическую характеристику (рисунок 4.1). На этом же листе строят номограмму нагрузок и характеристику маршрута. Таким образом, рисунок 4.1 представляет собой динамический паспорт.

Среднюю скорость на маршруте можно определить графоаналитическим методом Г. В. Зимелева.

Рисунок 4.1 – Динамическая диаграмма

Графоаналитический метод Г. В. Зимелева заключается в следующем. Строят график, в первом квадранте которого наносят динамическую характеристику, во втором – диаграмму, состоящую из прямоугольников с основаниями, равными длинам участков маршрута, и высотами, равными коэффициентам общего дорожного сопротивления каждого участка. Путем перестроений в третьем квадранте, используя допущение о равномерном движении АТС по каждому участку маршрута, получают гистограмму распределений скорости движения на соответствующих участках.

При построениях необходимо учитывать величину коэффициента использования грузоподъемности (пассажировместимости), заданную для участков маршрута, что позволяет сделать при определении динамического фактора и скорости движения автомобиля номограмма нагрузок.

По рассчитанным значениям скорости движения на каждом участке маршрута с учетом его длины определяют время движения, а затем и среднюю скорость движения на маршруте.

4.3 Определение времени прохождения участков маршрута

Время прохождения каждого участка, с, определяют по формуле:

, (4.2)

где – протяженностьi-го участка, км; – скорость движения наi-м участке, м/с.

с.