KR_PROJECT / 1. Прототипы / Ил 96-400 / РЛЭ 96-300
.pdf
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
Рекомендации по действиям экипажа при возможных отказах (неисправностях) двигателя на взлете в зависимости от признака отказа (неисправности), этапа взлета и создавшейся ситуации приведены в подразделе 8.1.4.
4.2.6. Прерванный взлет |
|
|
(1) Доложите о срабатывании сигнализации |
НП Б/И |
|
|
|
|
НП |
|
БИ |
|
|
|
«1(2,3,4) ДВИГАТЕЛЬ - ПОЖАР» (при пожаре) «Сигнал...» «1(2,3,4) ДВИГАТЕЛЬ - ОТКАЗ» (при появлении
признаков отказа двигателя до достижения скорости принятия решения V1 или при проявлении признаков неисправности двигателя, требующих прекращения взлета до достижения контрольной скорости VK)
ПРИМЕЧАНИЕ. Если функции непилотирующего пилота выполняет командир самолета, то вместо доклада о срабатывании аварийной сигнализации он дает команду на прекращение взлета.
(2) |
Дайте команду: «Стоп! Интерцепторы, реверс» |
КС |
(3) |
Уберите РУД всех двигателей назад до упора |
Б/И |
(4) |
Выдерживая направление движения самолета вдоль оси ВПП нажмите тормозные |
ПП |
педали |
|
|
(5) |
выпустите интерцепторы и тормозные щитки, включите реверс тяги двигателей и |
Б/И |
доложите: «Интерцепторы и тормозные щитки выпущены, реверс включен». |
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ. При низких коэффициентах сцепления ВПП (менее 0,5) используйте реверс тяги двух симметрично работающих двигателей.
(6) |
После выключения реверса тяги при пожаре в гондоле двигателя выключите этот |
Б/И |
двигатель краном аварийного останова и действуйте в соответствии с аварийной |
|
|
контрольной картой «Пожар в гондоле двигателя». |
|
|
Если причиной прерванного взлета явились отказ двигателя, предельная вибрация или |
|
|
появление сигналов о помпаже или росте температуры выходящих газов и после уборки |
|
|
РУД сигнализация не снимается, экстренно выключите двигатель стоп-краном, о |
|
|
выключении двигателя доложите. |
|
|
(7) |
Выключите вентиляторы охлаждения колес шасси |
2П |
(8) |
После остановки роторов двигателя закройте пожарный кран, выключите насосы |
Б/И |
подкачки, генератор и отбор воздуха от двигателя
(9) Доложите УВД о прекращении взлета и принятом решении о буксировке самолета или КС рулении на стоянку
Дек. 09/00 |
4.2 Стр. 7 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 
4.2.7. Продолженный взлет |
|
|
|
При отказе двигателя доложите: "Двигатель ... отказ" |
Б/И |
(I) |
||
|
("Двигатель ... пожар") |
|
(2) |
Выдерживайте направление движения самолета на разбеге и |
ПП |
|
парируйте paзворачивающий и кренящий момент. |
|
(3)Дайте команду: "Взлет продолжаем" и (при необходимости) "Двигатель выключить"
(4)При пожаре в гондоле двигателя выключите двигатель краном ава- Б/И рийного останова и действуйте в соответствии с аварийной контрольной картой "Пожар в гондоле двигателя". При появлении сигналов об отказе или предельной вибрации двигателя экстренно выключите отказавший двигатель стоп-краном.
При появлении сигнализации о помпаже или повышенной температуре выходящих газов уменьшите режим работы двигателя до снятия сигнализации, а если сигнализация о неисправности не снимается, экстренно выключите неисправный двигатель стопкраном. О выключении двигателя доложите: "Двигатель ...
выключен экстренно (аварийно)".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ, ЧТОБЫ НЕ ВЫКЛЮЧИТЬ ИСПРАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(5)Набор высоты до начала уборки механизации крыла производите на ПП
скорости не менее v2, при отказе двигателя на скорости большей v2, выдерживайте скорость, на которой обнаружен отказ двигателя.
ПРЕДУПРЕНДЕНИЕ. ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ПРИЗНАКОВ ПОЖАРА ИЛИ ОТКАЗА ДРУГОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ ОН ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ И ОТКАЗ НЕ СВЯЗАН С САМПРОИЗВОЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕВЕРСА ТЯГИ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДО ПОЛНОЙ УБОРКИ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА
(6) Балансировку самолета в прямолинейном полете осуществляйте с |
ПП |
таким расчетом, чтобы крен самолета был близким к нулю, при |
|
этом отклонение интерцепторов в элеронном режиме будет |
|
минимальным, что обеспечивает более благоприятные |
|
характеристики скороподъемности самолета. Допускается |
|
небольшой крен (2 - 3°) в сторону работающих двигателей |
|
(7)При необходимости разгон самолета для достижения заданных скоПП ростей и уборку механизации крыла производите в горизонтальном полете на высоте не менее 120 м
(8)После уборки механизации крыла выключите генератор, отбор воз- Б/И,
духа и (при взлете в условиях обледенения) |
ПОС отказавшего |
2/П |
двигателя. При отсутствии признаков пожара |
пожарный кран во |
|
4.2 Стр. 8 |
Дек. 24/92 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
избежание повреждений топливной автоматики двигателя не выключайте. Подкачивающие насосы используйте для обеспечения равномерной выработки топлива из бака.
Перед включением автопилота отключите муфту РУД отказавшего двигателя и установите РУД в положение "МАЛ ГАЗ"
(9) Взлетный режим работы двигателей используйте до достижения высоты круга |
ПП, Б/И |
|
(10) |
Примите решение о завершении полета, доложите УВД |
КС |
(11) |
При необходимости произведите аварийный слив топлива для обеспечения массы |
Б/И |
самолета не более максимальной посадочной.
4.2.8. Взлет с уменьшенным шумом
Взлет и начальный набор высоты выполняются на взлетном режиме работы двигателей, независимо от взлетной массы самолета, без уборки механизации крыла до достижения рубежа ограничения уровня шума. Скорость при наборе высоты - V2 +20 км/ч ПР.
Непосредственно перед рубежом ограничения шума производится дросселирование двигателей с выдерживанием исходной скорости.
На высоте, обеспечивающей требуемый уровень шума, произведите увеличение режима работы двигателей до номинального.
Высота начала дросселирования и степень дросселирования в зависимости от удаленности рубежа ограничения шума, а также высота установления номинального режима определяются по номограммам разд. 7.
Дек. 09/00 |
4.2 Стр. 9/10 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
4.3. НАБОР ВЫСОТЫ
4.3.1. Режимы набора высоты
(1) |
Набор высоты производите на скорости 560 км/ч ПР до высоты |
ПП |
|
8800 м, на которой достигается число М - 0,78. Дальнейший набор высоты производите на |
|
|
постоянном числе М = 0,78 После достижения высоты 7500 м, но не более 8000+100м |
|
|
переведите двигатели на режим (αруд - 52,5±1° (по указателю РУД) Допускается |
|
|
использование повышенного режима работы двигателей до αруд =60° в случае, если |
|
|
вертикальная скорость набора высоты становится менее 2.5 м/с |
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ. В наборе высоты при необходимости допускается изменение скорости в |
|
|
пределах 500 - 600 км/ч ПР, в отдельных случаях разрешается производить |
|
|
набор высоты 3600 - 4200 м на скорости 450 - 500 км/ч ПР, если это |
|
|
предусмотрено схемой выхода. При этом характеристики набора высоты |
|
|
практически не изменяются. |
|
(2) |
Контролируйте воздушное пространство по курсу полета визуально с помощью |
КС, |
|
системы TCAS и РЛС. |
2/П |
(3) |
На высоте не менее 300 м включите автопилот и автомат тяти в режим выхода на |
КС, |
|
заданный эшелон, установите на задатчике скорость 560 км/ч ПР |
2/П |
(4) |
На высоте не менее 400 м переключите автопилот в режим вертикальной и |
ПП |
|
горизонтальной навигации |
|
(5) |
При пересечении высоты перехода произведите выставку высотомеров. С пультов |
КС, 2/П |
|
управления СЭИ введите давление Ро и Рз - 1013,2 гПа, для чего установите |
|
|
переключатель в положение "Рст". Установите резервный высотомер на давление |
|
|
1013 гПа |
|
(6) |
Сравните показания высоты на экранах КПИ с показаниями резервного |
Б/И |
|
высотомера, доложите: "Показания высоты одинаковые" |
|
(7) |
Контролируйте по УВПД работу СКВ и СРД (Vy<3 м/с, рост Ркаб) |
Б/И |
(8) |
При наборе высоты в режиме выхода на заданный эшелон на высоте 8800 м, при |
КС |
|
которой достигается число М = 0,78, включите режим стабилизации числа М. На |
|
|
индикаторе задатчика скорости индицируется число М = 0,78 |
|
4.3.2 Набор высоты в условиях обледенения |
|
|
(1) |
Набор высоты производите с постоянно включенной ПОС до выхода из зоны |
КС, Б/И |
|
обледенения. При попадании самолета в условия обледенения проверьте |
|
|
автоматическое включение ПОС двигателей и планера самолета, включите обогрев |
|
|
стекол в режим "Сильно". |
|
ВНИМАНИЕ. 1. При образовании льда на нсзашишенной поверхности крыла учитывайте увеличение расхода топлива на 15-20% 2. Обеспечьте необходимую яркость индицируемых на экран и табло сигналов и информации,
своевременно реагируйте при их поступлении:
-при появлении в кадре «УПР» на экране КИСС сообщения «ЛЕД» и трехразрядной шкалы толщины льда, загорании на щитке ПОС табло «ЛЕД» проверьте включение ПОС планера (при толщине льда 12 мм) и ПОС воздухозаборников двигателей;
-при погасании на щитке ПОС табло «РАБОТА ТЛ» и появлении на экране КИСС сообщения
«ПОС-ОТКАЗ ТЛ» проверьте включение ПОС планера;
-при появлении на экране КИСС сообщения «ОТКАЗ ПОС ПЛАНЕРА» или «ПОС ДВИГАТЕЛЯ 1(2,3,4)-ОТКАЗ» выйдите из зоны обледенения;
-при появлении на экране КИСС сообщения «ПОС ПЛАНЕРА-ОТКАЗ ПОДСИСТЕМЫ» включите ПОС планера вручную. Выключите через 5 мин после выхода из зоны обледенения.
(2) |
Контролируйте работу ПОС по мнемокадру КИСС "УПР |
Б/И |
(3) |
После выхода самолета из зоны обледенения и автоматического отключения ПОС |
Б/И |
|
двигателей и планера самолета выключите режим "Сильно" обогрева стекол |
|
Ноябрь 25/99 |
4.3 Стр. 1 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 
4.3.3. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В НАБОРЕ ВЫСОТЫ |
|
|
(I) |
При ручном пилотировании или в случае отключения автопилота |
ПП |
|
удерживайте самолет от разворота и кренения |
|
(2) |
Доложите об отказе двигателя |
БИ |
(3) |
Дайте команду выключить отказавший двигатель и выдерживайте |
КС |
|
скорость 500 км/ч ПP (на Н > 8900 м - М = 0,7), не меняя |
|
|
положения РУД работающих двигателей, при этом самолет перейдет в |
|
|
режим более пологого набора высоты или на снижение в |
|
|
зависимости от высоты, на которой произошел отказ двигателя |
|
(4) |
Выключите двигатель стоп-краном. |
БИ |
|
При пожаре в гондоле двигателя выключите двигатель краном ава- |
|
|
рийного останова в соответствии с аварийной контрольной картой |
|
|
"Пожар в гондоле двигателя" |
|
(5) |
Выключите муфту РУД отказавшего двигателя |
2/П |
(6) |
Установите РУД в положение "МАЛ ГАЗ". |
БИ |
|
Выключите генератор и отбор воздуха от отказавшего двигателя. |
|
|
Проверьте автоматическое включение насосной станции гидросистемы |
|
|
отказавшего двигателя, отключите гидронасос. |
|
|
Обеспечьте равномерную выработку топлива из баков |
|
(7) |
Вызовите мнемокадр КИСС "УПР" |
БИ |
(8) |
Снимите нагрузку в проводке управления РН и элеронов с помощью |
ПП |
|
механизмов триммерного эффекта, используя индикацию нагрузки на |
|
|
мнемокадре КИСС. При изменении режима полета производите |
|
|
перебалансировку самолета. |
|
(9) |
Примите решение о дальнейшем выполнении полета, доложите УВД и |
КС |
|
займите эшелон в соответствии с располагаемой высотой полета |
|
при трех работающих двигателях. Установите режим полета в соответствии с рекомендациями разд.7.
ПРИМЕЧАНИЕ. При неисправностях двигателя, при которых в соответствен с указаниями подраздела 8.1 требуется нормальное его выключение, выключение муфты РУД и перевод РУД в положение "МАЛ ГАЗ" производите перед включением стоп-крана, а снятие нагрузки в проводках управления РН и элеронов производите в процессе охлаждения двигателя.
4.3 Стр. 2 |
Дек 24/92 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
4.4. КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ
4.4.1. Горизонтальный полет
(1) При наборе высоты в режимах вертикальной навигации или выхода на заданный ПП эшелон контролируйте переход самолета в горизонтальный полет. В режиме выхода на заданный эшелон переключите автопилот и автомат тяги в режим стабилизации высоты и скорости, установите на задатчике скорости требуемое число М. При наборе высоты в ручном режиме или в режиме совмещенного управления автопилота при подходе к заданному эшелону переведите самолет в горизонтальный полет и установите требуемое число М. Режим стабилизации высоты должен быть включен на высоте, отличающейся от заданного эшелона не более ±60 м, для обеспечения работоспособности сигнализации отклонения от заданного эшелона.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ «НЕТ РЕЗЕРВА ОГРАНИЧЕНИЯ РН» НА СКОРОСТИ БОЛЕЕ 320 км/ч ПР УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ОГРАНИЧЕНИЕ РН» В ПОЛОЖЕНИЕ «ВВЕДЕНО». В КРЕЙСЕРСКОМ ПОЛЕТЕ ПОСЛЕ ВВЕДЕНИЯ ВРУЧНУЮ ОГРАНИЧЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ РН ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОЛЕТ. ПРИ ЭТОМ НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕЗКОЙ РАБОТЫ ПЕДАЛЯМИ ДЛЯ ОТКЛОНЕНИЯ РН. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ОГРАНИЧЕНИЕ РН» В ПОЛОЖЕНИЕ «СНЯТО» ПРИ ПОЛЕТЕ НА СКОРОСТИ БОЛЕЕ 320 км/ч ПР КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПО УСЛОВИЯМ ПРОЧНОСТИ САМОЛЕТА.
(2) Контролируйте воздушное пространство по курсу полета визуально, с помощью систем |
КС, |
TCAS и РЛС. |
2/П |
Если в полете над горной и холмистой местностью
1)По СПГС звучит команда «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ», сопровождаемая миганием табло «СППЗ», ударом гонга и появлением на КПИ надписи «ЗЕМЛЯ»: проверьте истинную высоту полета по КПИ командира ВС и второго пилота; при необходимости, переведите самолет в набор высоты, а двигатели на взлетный режим и убедитесь, что после превышения истинной высоты, на которой сработала сигнализация, не менее чем на 100 м, сигнализация и команда «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ» выключились; доложите УВД о выполненных действиях и получите указания (примите решение) о дальнейшем выполнении полета.
2)По СПГС звучит команда «ТЯНИ ВВЕРХ», сопровождаемая миганием табло «СППЗ», загоранием ЦСО, ударом гонга и появлением на КПИ надписи «ТЯНИ ВВЕРХ»:
а) При наличии визуальной видимости проверьте истинную высоту полета визуально и по КПИ командира ВС и второго пилота;
при необходимости, энергично переведите самолет в набор высоты, а двигатели на взлетный режим и убедитесь, что после перевода самолета в набор высоты (Vy>l,5 м/с) сигнализация и команда «ТЯНИ ВВЕРХ» выключились, а после превышения истинной высоты, на которой сработала сигнализация, не менее чем на 100 м выключились сигнализация и команда «ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ». При выполнении вертикального маневра не допускайте превышения ограничений по вертикальной перегрузке и углу атаки, указанных в разд. 2; доложите УВД о выполненных действиях, получите указания (примите решение) о дальнейшем выполнении полета,
б) При отсутствии визуальной видимости немедленно выполните действия по вертикальному маневру, как указано выше, а затем доложите о них УВД.
(3) Контролируйте выдерживание заданных параметров полета самолета и своевременно реагируйте при появлении сигнальной информации по данным СПКР и САС.
При мигании рамки счетчика высоты зеленым цветом (отклонение от заданной высоты эшелона 60м.< Н<150м.) проверьте высоту и примите меры по выходу на заданный эшелон.
Дек. 09/00 |
4.4 Стр. 1 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
При мигании рамки счетчика высоты желтым цветом (опасное отклонение от заданной |
|
||||
высоты эшелона |
Н>150м), |
сопровождаемом двукратным речевым сообщением |
|
||
«Проверь высоту», проверьте высоту полета, установку заданной высоты эшелона, |
|
||||
выключите АП (если он был включен), займите заданный эшелон полета. При |
|
||||
появлении |
сигнализации |
о достижении или превышении допустимых (предельных) |
|
||
значений |
угла |
крена, |
угла |
атаки, вертикальной перегрузки, скорости полета |
|
(минимальной или максимальной) выполните рекомендации, указанные в п. 4.2.1 (20) |
|
||||
При полете по маршруту за 0,02 усл. ед. до достижения текущей перегрузкой |
|
||||
максимального (минимального) допустимого значения для данного режима полета |
|
||||
дополнительно загорается табло «ηу». |
|
||||
(4) Убедитесь в том, что показания высоты на экранах КПИ и резервного высотомера с |
ПП |
||||
учетом поправок соответствуют заданному эшелону, и доложите УВД о занятии |
|
||||
эшелона. |
|
|
|
|
|
(5) Выключите табло "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ", включите режимы |
Б/И |
||||
экономичного отбора, рециркуляции и увлажнения воздуха системы кондици- |
|
||||
онирования (при благоприятных условиях табло могут быть выключены на высоте |
|
||||
3000 м). |
|
|
|
|
|
(6) Периодически (не реже 1 раза в час) проверяйте исправность каналов САД1 нажатием |
Б/И |
||||
кнопки «БЛОКИ» на ПУ КИСС (для самолетов с САД1, доработанной в соответствии с |
|
||||
Бюллетенем № 8198 БД под повторное включение в полете). При появлении на КИСС |
|
||||
сообщения «САД1 ОСНОВНОЙ КАНАЛ ОТКАЗ» |
|
||||
действуйте в соответствии с п. 8.13.4.4.3. |
|
||||
(7) Если продолжительность полета превышает 4 ч, дышите кислородом в профи- |
Э |
||||
лактических целях в течение 10 мин через каждые 2 ч полета и перед началом |
|
||||
снижения. |
|
|
|
|
|
(8) При изменении маршрута полета и пункта посадки оповестите об этом пассажиров и |
КС |
||||
сообщите им о причине, вызвавшей эти изменения. |
|
||||
4.4 Стр. 1а |
Дек. 09/00 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
страница зарезервирована
Дек. 09/00 |
4.4 Стр. 1б |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-96-300
4.4.2. Смена эшелонов |
|
|
|
(1) |
Смену эшелонов полета по маршруту производите по согласованию с УВД в |
ПП |
|
соответствии с расчетом полета. При изменении условий полета уточните требуемые |
|
||
режимы и рубежи смены эшелона и введите соответствующие изменения в |
|
||
вычислительную систему самолета. |
|
|
|
(2) |
Перед подходом к рубежу начала смены эшелона установите на задатчике высоты |
ПП |
|
значение очередного эшелона полета. При смене эшелона учитывайте, что по данным |
|
||
СПКР подход к заданной высоте эшелона ( Н<60м) сигнализируется погасанием |
|
||
счетчика заданной высоты на КПИ |
|
|
|
(3) |
При использовании режима вертикальной навигации контролируйте автоматический |
ПП |
|
выход самолета на очередной эшелон полета по маршруту. При использовании на |
|
||
горизонтальном участке полета по маршруту режимов стабилизации высоты и числа М |
|
||
смену эшелона осуществляйте в режиме выхода на заданный эшелон или в режимах |
|
||
ручного или совмещенного управления. При этом набор высоты выполняйте на |
|
||
исходном числе М полета. |
|
|
|
4.4.3. Перед снижением |
|
|
|
(1) |
Условия посадки |
Уточните |
КС 2П |
Уточните метеоусловия, посадочный курс, номер ВПП, схему маршрута |
|
|
|
прилета и используемые радиотехнические средства. |
|
|
|
(2) |
Топливо |
Проверьте |
Б/И |
Проверьте количество топлива и его распределение по бакам. При |
|
|
|
необходимости для выравнивания количества топлива в левой и правой |
|
|
|
консолях крыла произведите межбаковую перекачку топлива. |
|
|
|
(3) |
Посадочные данные |
Определите |
2П |
Определите посадочную масс и центровку самолета и скорости захода на |
|
|
|
посадку |
|
|
|
(4) |
Вычислительная система (оперативные данные) |
Введите |
КС 2П |
(5) |
ВПР (60 м) |
Введите |
КС 2П |
Введите через пульт управления СЭИ высоту принятия решения или 60 |
|
|
|
м, если ВПР 60 м и выше |
|
|
|
(6) |
Кондиционирование |
Подготовьте |
Б/И |
Выключите режим экономичного отбора, рециркуляции и увлажнения |
|
|
|
воздуха, при необходимости охладите кабины для создания комфортных |
|
|
|
условий на посадке. |
|
|
|
(7) |
СРД (давление) |
Установите |
Б/И |
Установите на задатчике давления СРД абсолютное давление аэродрома. |
|
|
|
(8) |
Табло «НЕ КУРИТЬ», «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ» |
Включите |
Б/И |
(9) |
Отрегулируйте необходимую яркость СЭИ, КИСС и сигнализаторов. |
|
Э |
(10) Предпосадочная информация |
Сообщите |
КС |
|
(11) Контроль по Карте «Перед снижением» |
Выполните |
Э |
|
4.4.4.Полет в условиях обледенения
Вусловиях обледенения действуйте в соответствии с указаниями п. 4.3.2.
4.4.5.Полет с одним отказавшим двигателем
При отказе двигателя переведите самолет в режим и действуйте в соответствии с указаниями п. 4.3.3.
4.4 Стр. 2 |
Дек. 09/00 |