Планирование лс
Планировании ЛС представляет собой комплекс действий, включающих: формулирование главных целей ЛС, определение границ ЛС, определение звеньев ЛС, определение логистических каналов.
Формулирование главных целей ЛС
На данном этапе происходит формулирование главных целей ЛС, формализация задач для их достижения и определение основного критерия эффективности работы ЛС. Здесь также выявляется логистическая проблема, т.е. несоответствие имеющегося на данный момент и желаемого в системе управления потоковыми процессами;
Определение границ ЛС
Определение границ ЛС не имеет ввиду определение территориальных границ – территория ЛС, особенно макрологистической системы может быть практически безграничной.
Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства (рис. 8).
Рис. 8. Выделение границ логистической системы на основе цикла обращения средств производства
Вначале закупаются средства производства. Они в виде материального потока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.
Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег — получения денег» (рис. 9).
Рис. 9. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой.
Принцип «уплата денег — получение денег»
Определение звеньев ЛС
Периодически подходы к выделению логистических звеньев претерпевают некоторые изменения. В настоящее время при формировании логистических цепей выделяют следующие звенья.
генераторы (источники) материальных потоков;
трансформационные центры и пункты торговых, транспортных и других посреднических структур; преобразующих материальные потоки на стадии закупки;
трансформационные центры и пункты в местах производства продукции;
трансформационные центры и пункты для физического распределения и отправки готовой продукции;
трансформационные центры и пункты торговых, транспортных и других посреднических структур, преобразующих материальные потоки на пути доставки готовой продукции потребителям;
пункты назначения (потребители) материальных потоков.
Коэффициент звенности влияет на эффективность организационной структуры логистической системы. Его уменьшению способствуют прямые связи между производством и потреблением. Чем меньше торговых посредников, тем меньше величина коэффициента звенности.
Определение логистических каналов
На этом этапе определяются все возможные связи логистических звеньев между собой, а также с внешней средой.
Разработка модели лс
Разработка альтернативных моделей ЛС происходит с учётом прогнозирования условий функционирования ЛС, как внешних, так и внутренних.
При разработке моделей ЛС необходимо учитывать влияние многих объективных и субъективных факторов, действующих на определенный момент времени. Важнейшие из них следующие:
1. количество субъектов, входящих в логистическую систему, и их размещение. Система может включать одно или несколько юридически зависимых или независимых предприятий сферы производства и обращения. Большинство организаций стремятся размещать свои предприятия относительно поставщиков или потребителей так , чтобы свести к минимуму транспортные издержки;
2. число и размещение трансформационных центров (складов и перевалочных пунктов). Они могут располагаться непосредственно на предприятиях, объединяться в системы хранения и переработки материальных ресурсов, полученных от поставщиков, или в складские трансформационные центры (комплексы), ориентированные на удовлетворение запросов потребителей;
3. транспортные модели. При создании логистических систем разрабатывается несколько вариантов транспортных моделей. Каждый из них отличается издержками, видом транспорта, скоростью поставки, надежностью, ритмичностью, своеобразием упаковки и складирования;
4. связь. Функциональные подразделения логистической системы всех уровней интегрированы не только транспортной, контрольной, но и коммуникационной связью, образующей сложные подсистемы. Фактор оперативной связи играет очень важную роль в процессе функционирования логистической системы. Он влияет на уровень адаптации системы к окружающей среде, оказывает прямое воздействие на процессы принятия и реализации решений;
5. информационная система. Ее наличие является обязательным при создании логистических систем. Ее структура зависит от пользователей, в число которых включаются не только элементы данной системы, но и внешней среды.
При создании и совершенствовании логистических систем необходимо располагать большим объемом разносторонних данных, учет которых, как и процесс их сбора и обработки, в дальнейшем никогда не должен прекращаться.
Основные данные, учитываемые при создании ЛС:
1. Информация о рынке.
Структура рынка, его объем, стабильность и т.д.
Количество покупателей и их характеристика.
Размещение заказчиков.
Мотивация и особенности потребления заказчиков.
Эластичность спроса:
Состояние денежной сферы.
Законодательство.
Политика государственного экономического регулирования и т. д.
2. Информация о производстве.
Потребности в материальных ресурсах, машинах, оборудовании и комплектующих изделиях.
Возможность поставок по кооперации.
Технология производства.
Оснащенность производства и уровень загрузки мощностей.
Производственный ритм.
Продолжительность и особенности производственного цикла.
3. Информация о материальных потоках.
Характеристика особенностей и состояния материальных потоков.
Информация о перемещаемых грузах.
Маршруты следования (перемещения). Их характеристика.
Технология работ и операций при перемещении.
Продолжительность транспортировок и совокупное время доставок.
4. Данные об информационных потоках.
Характеристика особенностей и состояния информационных потоков.
Данные о системе информационного обеспечения.
Информация о коммуникационной инфраструктуре.
Технология обработки и закрепления информации.
Технология получения и передачи информации.
Возможности хранения и накопления информации и т. д.
Поэтапно процесс разработки модели ЛС выглядит так:
1. выбор концепции построения ЛС;
2. формирование логистических цепей на основе определённых каналов и выбранной концепции;
3. объединение логистических цепей в логистическую сеть.
Концепции построения логистических систем
Наиболее широко распространёнными в мире являются две концепции построения логистических систем JIT и RP. Кроме того, в последние годы на их основе были разработаны и другие концепции.
Концепция JIT
Концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT) – это современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах и тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.
Ее появление относится к концу 50-х гг., когда японская компания «Toyota Motors», а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять логистическую систему KANBAN. Микрологистическая система KANBAN впервые была применена корпорацией Toyota Motor в 1972 г. на заводе «Такахама» (г. Нагоя). Сущность системы заключается в том, что все производственные подразделения завода снабжаются МР только в том количестве и к тому сроку, которые необходимы для выполнения заказа, заданного подразделением-потребителем. Таким образом, в отличие от традиционного подхода к производству структурное подразделение-потребитель не имеет жесткого графика производства, а оптимизирует свою работу в пределах заказа подразделения фирмы, осуществляющего операции на последующей стадии производственно-технологического цикла.
Логистические системы, использующие принцип концепции «точно в срок», являются тянущими системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит, когда количество их в определенных звеньях логистической системы достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются» по распределительным каналам от поставщиков материальных ресурсов или в системе дистрибьюции фирмы. В концепции «точно в срок» существенную роль играют следующие элементы:
спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой продукции;
территориальная концентрация основных звеньев логистической системы;
надежность поставщиков;
использование СМК (TQM), подразумевающей высокое качество продукции и всех составляющих её производства;
точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными системами и информационно-компьютерная поддержка.
Концепция RP
Концепция «планирование потребностей / ресурсов» (requirements/resource planning, RP) – это концепция построения логистических систем, основанная на осуществлении движения материального потока между звеньями логистической системы в соответствии с жестко заданным производственным расписанием. При этом эффективность деятельности логистической системы осуществляется путем создания избыточных производственных и (или) страховых запасов между ЗЛС, которые называются обычно буферными запасами. Наличие подобных запасов замедляет оборачиваемость оборотных средств фирмы, увеличивает себестоимость производства ГП, но обеспечивает большую устойчивость ЛС при резких колебаниях спроса и ненадежности поставщиков МР по сравнению с ЛС, основанной на концепции «точно в срок».
Базовыми системами, основанными на концепции RP, в производстве и снабжении являются системы «планирование потребности в материалах/производственного планирования потребностей в ресурсах» (MRPI - Manufacturing Requirements Planning / MRP II - Manufacturing Resource Planning), а в дистрибьюции — системы «планирования распределения продукции / ресурсов» (DRP I - Distribution Requirements Planning / DRP II - Distribution Resource Planning).
MRP-системы оперируют с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на ГП. Логистическая концепция, заложенная в эти системы, появилась достаточно давно, В 50-е гг., однако ее реализация стала осуществима только с появлением быстродействующих компьютеров.
Основными целями MRP-систем являются:
удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям;
поддержание низких уровней запасов МР, НЗП, ГП;
планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.
DRP-системы представляют собой график (расписание), который координирует весь процесс поставки и пополнение запасов ГП в дистрибьютивной сети. DRP-системы позволяют достичь некоторых конкурентных преимуществ в маркетинге и логистике, а именно:
улучшить уровень сервиса за счет уменьшения времени доставки ГП и удовлетворения ожиданий потребителей,
улучшить продвижение новых товаров на рынок, улучшить координацию управления запасами ГП и т. п.
Концепция LP
Концепция «стройного производства» («тощего производства», Lean production, LP) – это концепция, являющаяся развитием концепции «точно в срок» с элементами логистических систем KANBAN и MRP.
Основные цели концепции «стройного производства»:
высокие стандарты качества продукции;
низкие производственные издержки;
быстрое реагирование на изменение потребительского спроса;
минимальное время переналадки оборудования.
Системы, построенные на концепции LP, имеют признаки «тянущих систем»:
отсутствие складов;
минимум запасов на полках, максимум - на рабочих местах;
высокое качество всех компонентов.
Варианты концепции DDT
Концепция «реагирования на спрос» (demand-driven techniques — DDT) разрабатывалась в основном как модификация концепции RP в плане улучшения реакции на изменение потребительского спроса.
Наиболее известными являются четыре ее варианта:
концепция «точки заказа (перезаказа)» (re-order point, ROP);
концепция «быстрого реагирования» (quick response, QR);
концепция (логистическая стратегия) «непрерывного пополнения запасов» (continuous replenishment, CR);
концепция «автоматического пополнения запасов» (automatic replenishment, AR).