Глава 3. Система показателей экономи­ческой эффективности деятельности авиакомпании

3. 1 Анализ рентабельности рейса и система показателей экономической эффективности работы авиакомпании

Помимо проведения расчетов рентабельности выполнения авиакомпанией какого-либо рейса, необходимо умение анализировать полученные дан­ные и находить наиболее оптимальные пути решения проблем.

Опыт ведущих авиакомпаний мира показывает, что нельзя слепо стре­миться к увеличению фактической прибыли; компания либо потеряет покупа­телей из-за высоких тарифов, либо снижение расходов сведет к минимуму жиз­ненно-важные направления деятельности авиакомпании, например, коммерче­скую работу.

Кроме того, анализ производственной деятельности нельзя базировать только на показателях прибыли и рентабельности. Не всегда динамика этих двух параметров совпадает, т. е. большой объем полученной прибыли на авиа­линии может не соответствовать более эффективному процессу перевозки.

Результаты деятельности по нескольким авиалиниям в абсолютном выражении не всегда являются сопоставимыми величинами, так как относятся к различному объему работ, различной производительности полетов и различным экономическим параметрам.

Поэтому кроме рентабельности авиалинии/рейса целесообразно использовать сле­дующие показатели для проведения анализа экономической эф­фективности работы авиакомпании:

• Суммы покрытия - позволят определить окупаемость каждой группы расходов, т.е. выявить, на какой стадии производственный процесс не приносит прибыль, или какие средства остаются в распоряжении предприятия после каждого этапа.

• Результат деятельности - отражает абсолютную величину фактической или планируемой прибыли от заданного объема перевозок за рассмат­риваемый период.

• Показатели эффективности деятельности (относительные величины), которые включают:

• Коэффициенты фактической коммерческой и пассажирской загрузки- необходимы для определения эффективности использова­ния имеющихся ресурсов провозных емкостей;

• Коэффициенты пороговой коммерческой и пассажирской загрузки - необходимы для определения точки безубыточности производст­ва, а в сочетании с фактическими коэффициентами - для характе­ристики реального положения предприятия.

• СП1/Рейс, СП2/л.ч., СП2/Доход, Покрытие расходов доходами -определяют пути решения проблем, являются количественными показателями возможных управленческих решений.

- Удельные показатели эффективности деятельности (Д/ккм, Д/Фпкм, Д/Пткм, Д/Фткм, Р/ккм, Р/Фпкм, Р/Пткм, Р/Фткм) - направлены на формирование более четкого представления о доходных ставках и себестоимости различных единиц перевозочного процесса.

Объектом анализа может быть перевозочная деятельность авиакомпании в целом, по регионам, по городам, по типам воздушных судов, по отдельным авиалиниям или конкретным рейсам.

Причем анализируемый промежуток времени также может варьироваться (год, сезон, квартал, месяц и т. п.).

Но независимо от рассматриваемых объекта и времени методологические подходы к анализу применяются одни и те же, что значительно облегчает при­нятие управленческих решений и упрощает учет контролируемых факторов. В зависимости от цели и условий проведения анализа изменяться будут показате­ли, которым надо уделить особое внимание, и их предельные значения.

Основным преимуществом данной системы показателей является то, что этой информации достаточно для принятия в сжатые сроки адекватного и аргу­ментированного управленческого решения без проведения дополнительных расчетов и аналитических раскладок.

Использование расчета рентабельности авиалинии/рейса и объективная оценка результатов позволяют определить уровень безубыточного производст­ва (коэффициенты пороговой загрузки), "узкое место" (наиболее проблемные статьи) в расходной составляющей конкретного рейса, выявить имеющиеся ре­зервы снижения затрат производства, а в результате и себестоимости перевоз­ки, оптимизировать маршрутную сеть, расставляя различные типы ВС по авиа­линиям с максимальным эффектом и многое другое.

Данная методология определения экономической эффективности работы авиакомпании позволяет на базе плановых показателей моделировать различ­ные ситуации для принятия того или иного управленческого решения, а полу­ченные величины, на основе которых выбирается наиболее эффективный вари­ант, могут являться их экономическим обоснованием.

В результате, руководство авиакомпании, используя методику расчета рентабельности авиалинии/рейса в системе АСУ РР и анализ сопутствующих показателей, будет иметь универсальный инструмент управленческого учета. Но для эффективного управления рентабельностью всего производства и от­дельной авиалинии необходимо понимание сущности перевозочного процесса и назначения всех его сопутствующих элементов. Только так можно определить правильные рычаги воздействия и предвидеть результаты.