- •Качка корабля
- •1. Введение. Общие понятия о качке, вредные
- •2. Основные понятия теории волн
- •2.1. Характеристики регулярного волнения
- •2.2. Характеристики нерегулярного волнения
- •3. Линейная теория качки корабля
- •3.1. Системы координат. Виды качки
- •3.3. Общая система уравнений линейной качки корабля
- •3.4. Качка корабля на тихой воде.
- •3.4.1. Собственные частоты и периоды качки корабля. Коэффициенты затухания
- •3.4.2. Декремент затухания. Логарифмический декремент затухания
- •Линейная теория качки корабля, стоящего лагом к волнению
- •Определение возмущающих сил
- •3.5.2. Вывод уравнений качки корабля бесконечно малых размеров на волнении
- •Учет конечности размеров корабля в уравнениях качки. Уравнения качки корабля конечных размеров
- •Решение уравнений качки корабля на регулярном волнении
- •4. Линейная теория продольной качки корабля
- •4.1. Вывод уравнений продольной качки корабля, стоящего на тихой воде
- •4.2. Учет влияния скорости хода на продольную качку корабля на тихой воде
- •4.3. Уравнения продольной качки корабля на встречном волнении без скорости хода
- •4.4. Уравнения продольной качки корабля, движуще- гося на встречном волнении. Решение уравнений
- •5. Меры по борьбе с вредными последствиями качки
- •5.1. Влияние скорости хода и курса корабля на качку
- •Влияние скорости хода на сопротивление качке
- •Влияние скорости хода и курса корабля на частоту возмущающих сил и моментов
- •Влияние курса корабля на амплитуды возмущающих сил
- •5.2. Успокоители качки корабля
- •5.2.1. Общие принципы стабилизации качки
- •5.2.2. Классификация успокоителей
- •5.2.3. Принципы действия некоторых наиболее распространенных типов успокоителей
- •6. Приложения
- •6.1. Экспериментальные методы изучения качки
- •Цели экспериментального изучения качки. Виды экспериментов
- •6.1.2. Критерии подобия. Требования к проведению эксперимента
- •6.2. Определение характеристик бортовой качки корабля при обработке записей свободных затухающих колебаний
- •6.3. Расчет бортовой качки корабля, расположенного лагом к волнению
- •6.3.1. Расчет бортовой качки корабля на регулярном волнении
- •6.3.2. Расчет бортовой качки корабля на нерегулярном волнении
- •6. Приложения…………………………………………………………………58
- •6.1. Экспериментальные методы изучения качки…………….59
2. Основные понятия теории волн
Волновым движением жидкости называется процесс распространения в ней колебательного движения. Причины возникновения волн могут быть различ-ными. Это может быть действие ветра, подземных землетрясений, притяжения Луны, атмосферного давления и т.д. Рассмотрим основные виды волн:
ветровые волны, возникающие в результате передачи ветром части своей энергии свободной поверхности воды; поскольку ветер часто меняет свою скорость и направление движения, ветровые волны обычно имеют трехмерный нерегулярный характер, т.е. имеют форму холмов различной высоты, ширины и длины;
если ветровые волны вышли из зоны действия ветра или остались после его действия, они выравниваются, становятся регулярными (имеют одинаковый период, длину и высоту) - возникает зыбь (иног-да называют «мертвая зыбь»). Это волнение будет уже двумерным, так как третья мера - ширина стремится к бесконечности;
ветровые волны, а также волны зыби, вышедшие к береговому откосу, искажаются, вершина их поднимается, а впадина становится меньше – возникают прибойные волны. При определенном соотношении глубины воды и длины волны прибойные волны разрушаются. В этот момент на объекты, находящиеся в зоне разрушения волны, действует дополнительная импульсивная (ударная) нагрузка;
корабельные волны – волны, возникающие при движении корабля или каких – то других тел и сооружений вблизи свободной поверхности воды;
волны «цунами», возникающие в результате действия подводных землетрясений и извержений вулканов;
морские приливы и отливы, вызываемые притяжением луны и солнца:
сейши – медленные изменения уровня воды в акватории, возникаю-щие из-за неравномерного распределения атмосферного давления в морском бассейне;
нагонные волны, возникающие из-за нагона ветром воды в узкости и заливы. Именно сейши и нагонные волны являются причиной часто возникающих в Петербурге наводнений;
капиллярные волны – волны, возникающие в результате нера-вномерности действия сил поверхностного натяжения;
внутренние волны – волны, возникающие на границе раздела двух слоев воды, обладающих различной плотностью из-за различной температуры или солености. Этот вид волн может вызвать интен-сивную качку подводных аппаратов.
Для расчетов качки важно знать характеристики, в основном, первого, второго, третьего, четвертого и десятого видов волн, а остальные волны надо учитывать в повседневной эксплуатации с точки зрения безопасности. Наиболее изучены в настоящее время регулярные волны (зыбь), ветровые и корабельные волны.
2.1. Характеристики регулярного волнения
Наиболее изучена качка корабля на регулярном волнении. Это сложилось исторически. К тому же расчеты качки на регулярном волнении служат основой для расчета качки на нерегулярном и прибойном волнении.
В расчетах качки обычно используется описание линейных волн. При этом считается, что амплитуды волн малы по сравнению с их длинами, скорости и ускорения частиц воды в волнах малы.
Система координат 0 для описания волн изображена на рис. 2.1. Ось 0 направлена параллельно скорости бега волн , ось0- параллельно фронту волн, ось 0 - вертикально вниз. Плоскость 0 - невозмущенная поверхность воды.
Рис. 2.1. Система координат для описания характеристик волнения
Для дальнейшего необходимы следующие характеристики:
1. Уравнение волновой поверхности
в = r0 cos (k - t) , (2.1)
где r0 - амплитуда волны, в то же время - это полувысота волны, т.е.
r0 = , (2.2)
а также радиус орбитального движения частиц воды, находящихся на поверх-ности;
hв - высота волны - максимальное расстояние по вертикали между крайними точками на вершине и подошве волны;
k = - (2.3)
волновое число или частота формы, характеризующая количество волн на единицу длины;
- длина волны - расстояние по горизонтали между двумя соседними точками, находящимися в одной фазе;
- (2.4) частота волны, характеризующая количество волн, проходящих относительно заданной вертикали в единицу времени;
- период волны, т.е. время одного полного колебания уровня воды относи-тельно заданной вертикали.
2. Между волновым числом и частотой волны существует связь, известная из теории линейных волн,
k = . (2.5)
Из этой формулы можно определить зависимость между длиной волны и периодом. Подставив (2.3) и (2.4) в (2.5), получим
= 2 1,56 2 . (2.6)
Тогда
= 0,8 . (2.7)
3. Между высотой волны и длиной существует статистическая связь, которая описывается формулой Циммермана.
hв = 0,17 . (2.8)
4. Крутизна волны
К = (2.9)
выражается в виде дроби, в числителе которой стоит 1, а в знаменателе - число, показывающее, во сколько раз длина волны больше высоты (;;и т.д.). Обычно в стандартных расчетах качки сооружений на морском волнении принимается К = , но на озерах, водохранилищах и внутренних морях волны более крутые, и значенияК могут достигать .
5. Угол волнового склона (другая характеристика крутизны) - угол между касательной к волновой поверхности и осью 0.
Как мы знаем, тангенс угла наклона касательной - производная, т.е.
tg = = - kr0 sin(k0 - t). (2.10)
Величина
0 = kr0 - (2.11)
амплитуда угла волнового склона или максимальный угол волнового склона.
Подставим (2.3) в (2.11) и получим
0 = , (2.12)
т.е. 0 = К - аналог крутизны, измеряемый в радианах.
Можно получить 0 в градусах, умножив 0 в радианах на 57,30:
0 = 1800 . (2.13)
6. Скорость волны (скорость перемещения фронта волн) определяется из формулы
с = , (2.14)
поскольку действительно одна длина волны проходит за один период. С уче-том (2.7)
с 1,25 . (2.14)
7. Радиус орбитального движения частиц воды, находящихся на глубине 0 , равен
r = r0 e- k. (2.15)
8. Давление в волне можно определить по формуле, известнойиз теории линейных волн,
, (2.16)
где p0 - атмосферное давление, - гидростатическое давление на глубине0,
pв = - g(k0 - t) - (2.17)
волновая добавка к давлению в волне. Именно pв вызывает качку судна. Если волновое движение отсутствует, pв = 0. На поверхности волны
pв = - g(k0 - t) . (2.18)
9. Энергия плоской волны
Е =. (2.19)
Эта энергия погонная, т.е. приходящаяся на 1 м ширины волны. Как было отмечено выше, по направлению оси 000 волна распространяется в бесконечность.