Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

4241, 4242(ТАУ-без MATLAB) / КР / ТАУ. МетодУказКВыпКурсРаб.МалПоля

.pdf
Скачиваний:
31
Добавлен:
17.04.2015
Размер:
885.02 Кб
Скачать

привод) методом аналитического конструирования регуляторов. Построить переходные характеристики этих приводов по задающему воздействию.

3.3. МОДЕЛИ ОБЪЕКТА В ВИДЕ ОБЫКНОВЕННЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ

Для получения математических моделей, описывающих поведение элементов и систем автоматического регулирования, используют три основных способа:

аналитический;

экспериментальный;

комбинированный.

Вкурсовой работе применяется аналитический метод получения математической модели двигателя постоянного тока. Аналитический способ применяется для построения моделей объектов и систем хорошо изученной природы. В этом случае имеется вся необходимая информация о работе соответствующего объекта или системы.

Врезультате идеализации физических объектов или систем, как правило, появляются модели в виде систем дифференциальных уравнений с сосредоточенными параметрами. Типичными представителями технических систем, допускающих такое представление, являются различные электромеханические системы.

Подобные модели систем в наглядной форме отражают физическую природу явлений, протекающих в системе, а также внутреннее устройство системы. Однако методы теории управления обычно абстрагируются от конкретной природы системы и физической природы процессов, протекающих в ней.

Для получения математической модели некоторого динамического объекта или системы обычно придерживаются определенной ниже последовательности действий.

1.Разбивают всю систему на типовые звенья, имеющие одну входную и одну выходную величины. В случае электродвигателя постоянного тока можно выделить следующие два звена:

a)якорная цепь;

b)механическая часть, с которой связана нагрузка.

2.Определяют входные и возмущающие воздействия, а также выходные величины (см. Табл. 3.3).

-21-

Табл. 3.3. Входные и возмущающие воздействия, а также выходные величины ДПТ.

Входное

Возмущающее

Выходные

воздействие

воздействие

величины

 

1

Напряжение

Момент

Частота вращения

питания

сопротивления

якоря

 

2

Напряжение

Момент

Угол поворота якоря

питания

сопротивления

 

 

3. Принимают некоторые допущения. В случае с ДПТ обычно принимают следующие основные допущения:

a) пренебрегают реакцией якоря электродвигателя;

b) магнитный поток возбуждения считают постоянным:

ФВ *+,-.

4. Записывают уравнения, описывающие исследуемую систему, используя аналоги законов Ома и Кирхгофа в формулировках соответствующего энергетического домена.

В курсовой работе на основании этих законов можно записать два уравнения. Первым из этих уравнений будет уравнение равновесия

якорной цепи:

 

я /0/1я 2 я 2 3 4,

 

 

 

(3.1)

3 ·

 

 

 

 

где

противо-ЭДС вращения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После подстановки в уравнение (3.1) значения противо-ЭДС вра-

щения получится следующее уравнение:

 

 

 

 

 

 

 

я /0/1я 2 я · я 4 6 · .

 

 

 

 

Вторым из этих уравнений будет уравнение моментов на валу

электродвигателя (уравнение движения). Оно имеет вид:

 

 

д · я

/7/1 д 6 с,

 

 

 

где

с 6

 

 

– момент движущих сил, приложенных к ротору;

 

 

 

 

 

момент сил сопротивления.

 

 

 

 

После исключения промежуточной переменной

 

в уравнении

 

 

 

 

 

уравнение:

движения электродвигателя получится следующее

 

д

 

(3.2)

 

 

 

/7/1 · я 6 с.

 

 

 

-22-

5.В случае необходимости модель системы подвергается линеаризации. В данном конкретном случае линеаризация уравнений не требуется.

6.Модель системы записывают в приращениях.

 

 

 

 

я я: 2 ∆ я

 

 

В случае ДПТ применяются следующие выражения:

(3.3)

 

 

9 с с: 2 ∆ с;

 

 

 

 

: 2 ∆ .

 

 

 

 

 

:

 

 

 

 

уравнения (3.3) в уравнения (3.1) и (3.2) по-

 

После подстановки

 

4 4 2 ∆4

 

лучатся следующие уравнения:

· < : 2 ∆ =;

(3.4)

я /∆0/1я 2 я ·

< я: 2 ∆ я= 4: 2 ∆4 6

(3.5)

/∆7/1

 

· < я: 2 ∆ я= 6 с: 6 ∆ с.

В установившемся режиме уравнения (3.4) и (3.5) примут сле-

дующий вид: я · я: 4: 6 :

0 · я: 6 с:. ;

С учетом этого получатся следующие уравнения в приращениях:

я /∆0я 2 я · ∆ я ∆4 6 · ∆ /1 /∆7 · ∆ я 6 ∆ с ;

/1 .

7.Переход к относительным безразмерным переменным. Для этого следует умножить и разделить каждое слагаемое дифференциального уравнения на номинальное значение соответ-

ствующей переменной.

 

 

Пусть введены следующие обозначения:

∆BBн 4.

∆00яня ?;

∆77н A;

снс н;

Тогда переход к относительным безразмерным переменным при-

ведет к следующим выражениям:

 

 

я /1/C · ян

2 я · ? · я 4 · 4н 6 · A · н;

/D/1

· н · ? · я 6 н · сн.

После приведения последних уравнений к стандартному виду получатся выражения:

-23-

 

 

 

Eя·0ян

/C

 

 

 

 

 

 

Bн

 

GH·7н

· A

;

 

 

 

Fя·0ян · /1

2 ? 4 · Fя·0ян

6 Fя·0ян

 

 

 

 

GI·7J·0нян ·

/D/1

 

? 6 GJ·0снян н.

 

 

 

Эти выражения удобно представить в виде:

 

 

 

 

 

 

Kэл

· /1/C

2 ? 4 6 7 · A;

 

 

 

Kэл

 

Kэм

·

/D/1

? 6 н н,

 

 

где

постоянная времени цепи якоря (электрическая постоянная);

 

электромеханическая постоянная;

 

 

 

 

коэффициент пропорциональности;

 

 

 

Kэм

 

 

 

н

коэффициент влияния нагрузки.

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

Электрическая и электромеханическая постоянные времени име-

ют следующие значения:

 

 

Q,R

 

7,714 · 10VRс

 

 

 

Kэл Fя

 

 

 

 

 

 

Eя

 

:, N· :OP

 

 

 

 

;

 

 

 

Kэм GJ·0ян

 

 

 

,N·Q,Q

0,2034с.

 

 

 

 

I·7н

 

 

:,: R·Q W,

 

 

 

 

 

Коэффициент пропорциональности и коэффициент влияния на-

грузки имеют следующие значения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GH·7н

 

:,: ·Q W,

 

;

 

 

 

 

7

Fя·0ян

 

Q,R·Q,Q

 

0,571

 

 

 

 

н

GJ·0снян

:,[,N·Q,Q 0,0233.

 

Таким образом, математическая модель двигателя постоянного тока, у которого входным воздействием является напряжение питания ДПТ, возмущающим воздействием является момент нагрузки ДПТ, а выходной переменной служит частота вращения вала ДПТ будет

иметь следующий вид:

/1/C

2

? 4 6 0,571 · A.

(3.6)

\

7,714 · 10VR ·

 

0,2034 · /D/1

?

6 0,0233 · н

;

Математическая модель ДПТ, у которого выходной переменной является угол поворота якоря ДПТ, получается, если учесть, что час-

тота есть первая производная от угла поворота по времени:

/]/1 .

Очевидно, что справедливы следующие равенства:

-24-

A /]/1 и /D/1 //1_]_ .

Таким образом, с учетом последних равенств, математическая модель двигателя постоянного тока, у которого входным воздействием является напряжение питания ДПТ, возмущающим воздействием является момент нагрузки ДПТ, а выходной переменной служит угол по-

ворота якоря ДПТ будет иметь следующий вид:

 

 

c7,714 · 10VR · /1/C

2 ? 4 6 0,571 · /]/1

;

 

b

0,2034 · //1]_

? – 0,0233 · н

(3.7)

_

/]

.

 

`

A /1

 

В Табл. 3.4 сведены результаты математического моделирования двигателя постоянного тока.

Табл. 3.4. Результаты математического моделирования ДПТ.

 

 

Возму

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вход-

му-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ное

щаю-

Вы-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

воз-

щее

ходной

 

Математическая модель ДПТ

 

 

 

 

 

дейст-

воз-

сигнал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вие

дей-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ствие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7,714 · 10

VR

e?

 

 

 

 

 

1

4

н

A

9

 

 

· e 2 ? 4 6 0,571 · A

;

 

 

 

eA

 

 

 

 

 

0,2034 ·

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

e

? 6 0,0233 · н

 

 

 

 

 

 

c7,714 · 10VR

· e 2 ? 4 6 0,571 ·

e

 

2

4

н

 

 

 

 

e

 

н

 

;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,2034 ·

 

 

 

 

 

 

 

 

 

b

e

 

? – 0,0233 ·

 

 

 

 

 

 

 

 

 

e

 

 

 

 

 

 

 

 

`

 

 

 

 

A e

 

 

 

 

3.4. МОДЕЛИ ОБЪЕКТА В ФОРМЕ ПРОСТРАНСТВА СОСТОЯНИЙ

Форма пространства состояний – это матричная форма записи

-25-

системы дифференциальных уравнений объекта или системы управления, адаптированная для управления путем выделения из нормальной формы Коши алгебраических уравнений, связывающих внутренние координаты объекта или системы с выходными координатами.

Она особенно широко применяется для описания систем управления большого порядка, как правило, с несколькими входами и выходами и с перекрестными связями.

В любой системе управления можно выделить некоторую совокупность переменных, которые характеризуют ее динамику. Эти переменные зависят от времени и могут изменяться при изменении внешних воздействий на САУ. Они вместе характеризуют состояние системы в некоторый момент времени, поэтому называются переменными состояния системы.

Число этих переменных фиксировано, является необходимым и достаточным для описания систем управления и определяет порядок системы.

Таким образом, состояние системы в любой фиксированный момент времени можно характеризовать положением вектора состояния САУ в ее пространстве состояний.

Пусть введены обозначения:

x(t) = (x1 (t), x2 (t), K, xn (t))T – вектор переменных состояния САУ, n – порядок САУ.

u(t) = (u1 (t), u2 (t), K, um (t))T – вектор входных воздействий САУ. y(t) = ( y1 (t), y2 (t), K, yq (t))T – вектор выходных переменных САУ.

Тогда модель непрерывной САУ в пространстве состояний в самом общем виде может быть представлена системой из двух матричных уравнений:

(3.8)

x(t) = f (t, x(t0 ), u(t))

,

 

 

y(t) = g(t, x(t), u(t))

 

где f (K) и g(K) – некоторые вектор-функции.

Первое уравнение в системе (3.8) называется матричным уравнением состояния системы управления. Из него видно, что вектор состояния системы всегда однозначно определяется в любой момент времени через вектор входных переменных системы управления и через начальные значения переменных состояния.

Второе уравнение системы (3.8) называется матричным выходным уравнением системы управления. Из него видно, что вектор выходных переменных системы всегда однозначно определяется в любой момент времени через вектор входных переменных системы управле-

-26-

ния и через вектор переменных состояния системы.

Если система автоматического управления является линейной и стационарной динамической системой, то ее модель в пространстве состояний представляется в виде:

x&(t) =

(3.9)

y(t) =

Ax(t) + Bu(t)

.

Cx(t) + Du(t)

Здесь

 

a11

a12

K a1n

 

b11

b12

K b1m

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A =

a21

a22

K a2 n

 

Rn×n ; B = b21

b22

K b2m

R

 

M

M O M

 

 

 

M

 

M

O M

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

an 2

K ann

 

 

 

bn 2

 

 

 

 

 

an1

 

bn1

K bnm

 

 

c

c

K c

 

 

d

 

d

K d

 

 

 

 

11

12

1n

 

 

 

11

 

12

 

1m

 

 

c21

c22

K c2 n

 

 

d21

d22

K d2 m

 

C =

M

M O M

 

Rq×n ; D = M

M

O M

 

R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c

c

K c

 

 

d

q1

d

q 2

K d

 

 

 

 

q1

q 2

qn

 

 

 

 

 

qm

 

n×m

q×m

;

.

Матрица A называется матрицей состояний системы управления, т. к. она полностью определяет внутреннюю структуру системы и характеризует ее динамические свойства.

Матрица B полностью определяет структуру входного устройства системы и поэтому называется входной матрицей системы.

Матрица C полностью определяет структуру выходного устройства системы управления и поэтому называется выходной матрицей системы.

Матрица D напрямую связывает входные переменные системы управления с ее выходными переменными. Обычно ее никак не называют, но на основании предназначения этой матрицы ее можно назвать вход-выходной матрицей системы.

Развернутая запись матричных уравнений (3.9) имеет вид:

-27-

u1× u2Mum

 

x

 

a

 

1

 

11

d

x2

 

a21

 

 

M

 

= M

dt

 

 

 

 

 

 

 

 

xn

 

an1

(3.10)

y

 

c

 

1

 

11

 

y2

 

c21

 

 

 

=

 

M

 

M

 

 

 

 

 

yq

 

cq1

a12

a22

M

an 2

c12

c22

M

cq 2

K a

 

x

 

b

 

1n

 

1

 

 

11

K a2n

x2

 

b21

O

M

 

×

M

 

+

M

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

K

ann

xn

 

bn1

K c

 

x

 

d

 

1n

 

1

 

 

11

K c2n

x2

 

d21

O

M

 

×

M

 

+

M

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

K

cqn

xn

 

dq1

b12

b22

M

bn 2

d12

d22

M

dq 2

Kb1m

Kb2m

O M

Kbnm

Kd1m

 

u

 

 

1

 

 

u2

 

 

× M

 

 

 

 

 

 

 

 

um

 

 

.

Kd2m

O M

Kdqm

Системам уравнений (3.9) и (3.10) соответствует структурная схема системы управления, изображенная на Рис. 3.1, что непосредственно видно из самих систем уравнений.

u(t)

&

x(t)

y(t)

x(t)

Рис. 3.1. Структурная схема модели линейной САУ в форме пространства состояний.

Матричное описание в форме пространств состояний является строго формализованным и совершенно абстрагируется от физической природы системы автоматического управления или ее элементов, т. к. при ее использовании у всех систем управления получается одна и та же структурная схема (см. Рис. 3.1). Следовательно, в этом случае теряются сведения о реальной структуре системы управления.

Для определения общей модели ДПТ в стандартной форме пространства состояний удобно преобразовать систему уравнений (3.7) и записать ее в следующем виде:

-28-

c

/1/C 612,963 · 10Q · ? 6 7,402 · 10Q · A 2 12,963 · 10Q · 4

 

 

 

/D

н

.

 

 

 

 

;

b/]/1 A

/1 4,916 · ? – 0,115 ·

 

Очевидно, что переменными состояния ДПТ являются:

 

`

 

 

 

 

 

h

ток якоря;

 

 

? –

частота вращения вала;

 

h

A –

угол поворота якоря.

 

 

Очевидно, входными воздействиями для ДПТ будут:

 

hQ

 

 

 

 

i 4–

напряжение питания ДПТ;

 

 

момент нагрузки ДПТ;

 

Очевидно, что выходные сигналы ДПТ:

 

i н

 

 

 

A –

частота вращения вала;

 

угол поворота якоря.

 

 

В этом случае систему уравнений (3.7) можно записать в сле-

 

 

 

 

 

дующем виде:

 

 

 

c//1j 612,963 · 10Q · h 6 7,402 · 10Q · h 2 12,963 · 10Q · i

 

 

 

//1_ 4,916 · h – 0,115 · i

;

b

 

 

/ P

 

 

 

/1

h

.

 

 

 

 

h

 

`

 

 

 

hQ

 

 

 

 

 

 

Таким образом, в пространстве состояний исследуемая система описывается в общем виде системой из трех дифференциальных уравнений первого порядка и двумя линейными алгебраическими уравнениями:

-29-

 

 

/

h

 

612963

67402

0

h

2

 

 

c/1 kh l k 4,916

 

 

 

0

0l · kh l

 

 

 

 

hQ

 

 

0

 

 

0

1

0

hQ

 

 

 

 

 

 

 

 

12963

 

 

 

 

 

 

 

(3.11)

 

 

 

 

 

2 k

0

 

60,115l · mi n

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

0

 

 

 

 

;

 

b

 

 

 

 

 

 

 

i

i

 

 

 

 

 

0 1 0

 

h

 

0 0

 

 

 

 

m n m0 0 1n · k

h

 

 

· mi n

 

 

`

 

Ql 2 m0 0n

 

 

612963 67402

 

h

 

12963

 

0

;

 

 

0 ;

 

 

 

Отдельно матрицы коэффициентов запишутся так:

 

 

 

o p 4,916

 

0

 

0q

 

r p

0

60,115q

 

 

 

0

 

s t0

1

 

0

 

 

 

0

 

0

 

 

 

 

 

 

 

1 0u;

 

v t0 0u.

 

 

 

 

 

 

 

записать уравнения в форме пространства состоя-

Далее следует

 

 

0

 

0 1

 

 

0 0

 

 

 

ний отдельно для случаев, когда выходной переменной является час-

тота вращения вала якоря

 

A

и когда выходной переменной

якоря

 

.

является угол поворота валаy

 

 

В первом случае (он удобен

при синтезе частотных приводов), ко-

 

y

 

гда выходным сигналом системы является частота вращения вала яко-

ря

c/1/ mh n m612963 67402n · mh n 2

A, получается система уравнений:

 

 

 

 

(3.12)

h

 

4,916

0

0

 

i h

.

 

 

2 m12963

 

 

n · m

i

n

;

 

b

<

0

 

60,115

 

 

· mi n

 

1

= · mh n 2

<

 

0

=

 

 

0

 

 

 

0

 

 

 

Во втором`случае (он

удобен при синтезе позиционных приво-

 

 

h

 

 

 

 

 

i

 

дов), когда выходным сигналом системы является угол поворота вала якоря , получается система уравнений:

-30-