мат_модели_logistics

Оно связано с заменой традиционных конвейеров роботами, что

привело к значительной экономии живого труда и созданию гибких производственных структур, сделавших работу по изготовлению не- больших партий рентабельной.

Появилась возможность для крупных предприятий перестраи- вать свою работу с массового производства на мелкосерийные с ми- нимальными издержками. Малые же фирмы обрели шансы повысить свою гибкость и конкурентоспособность.

Всвою очередь, работа по принципу «малыми партиями» по- влекла соответствующие изменения в процессе обеспечения произ- водства материальными ресурсами и сбыта готовой продукции. Во многих случаях поставки больших объёмов сырья и конечной про- дукции стали не только не экономичными, но и не нужными. В связи

сэтим отпала необходимость иметь большие склады, ёмкости на предприятиях и возникла потребность в транспортировке грузов не- большими партиями, но в более жёсткие сроки. При этом возросшие

расходы на перевозку покрывались за счёт сокращения складских издержек.

При этом ряд факторов способствовал созданию возможностей для развития логистики. К ним, прежде всего, относятся:

– использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач;

– ускорение научно-технического процесса в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику фирм ЭВМ последних поколе- ний, используемых в сфере товародвижения;

– унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэко- номической деятельности, устранение различного рода импортных и экспертных ограничений, стандартизация технических параметров путей сообщения, подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств.

Вчем заключается принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного подхода?

Большинство определений трактуют логистику как науку и практику управления материальными потоками. Однако это деятель- ность осуществлялась человечеством с давних времен. Принципи- альное отличие логистического подхода к управлению материаль-

ными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными пото-

10

ками: в технической, технологической, экономической и методоло-

гической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи

вединую систему, обеспечивающую эффективное управление сквоз- ными материальными потоками. При этом следует иметь в виду, что

внастоящее время в России за практической деятельностью по управлению материальными потоками закрепилось название «логи- стика» вне зависимости от того, насколько эта деятельность соответ- ствует логистической идее.

Основными объектами изучения логистики являются:

–логистические издержки;

–информационный поток;

–материальный поток;

–логистическая система;

–логистическая функция;

–логистическая цепь;

–логистические операции.

1.3. Логистический подход к проблемам управления потоковыми процессами

Сущность логистического подхода к управлению материальны- ми потоками состоит в интеграции отдельных участков логистиче- ского процесса в единую систему, способную быстро и экономично доставить необходимый товар в нужное место. Сложность здесь за- ключается в том, что в рамках единой системы необходимо объеди- нить различные субъекты с различными экономическими интереса- ми.

В целом логистическая оптимизация материального потока — это комплекс математических задач, в результате решения которых может быть создана интегрированная материалопроводящая система, обеспечивающая экономический выигрыш только за счёт качествен- ного изменения управления материальным потоком. Логистический подход предполагает необходимость решение задач в области техни- ки, технологии, экономики и математики, т.е. логистика, представля-

ет единство элементов, представленных на ри- сунке.

Результатом функ- ционирования логисти-

11

ческой системы является наличие нужного изделия в нужном коли- честве в нужное время в нужном месте с минимальными затратами.

1.4. Понятие логистической системы

Понятие системы является базовым понятием логистики. Систе- ма в общенаучном понятии представляет собой такую взаимосвязан- ную организованную совокупность элементов, которая обладает ка- чествами, не свойственными отдельным составляющим её элемен- там.

При этом некоторая совокупность объектов представляет собой систему лишь при наличии следующих свойств:

–целостность и делимость: система состоит из элементов, вы- ступающих как единое целое, но в то же время её можно разделить на подсистемы и отдельные элементы;

–наличие связей между элементами;

–организованность: система должна быть определёнными обра- зом структурирована;

–интегративные качества: наличие у системы таких качеств, ко- торые не свойственны ни одному из её элементов.

Примеры систем: автомобиль, университет, авторучка, мобиль- ный телефон и т.д. Для представления объекта как системы исполь- зуют системный подход. При этом различают внутреннюю и внеш- нюю среду системы, а также вход и выход.

Схематическое представление объекта в виде системы представ- лено на рис. 1.1.

Р и с. 1.1

Если имеют место материальные потоки, то всегда имеется ка- кая-то товаропроводящая (логистическая) система, которой присущи

12

следующие признаки и свойства.

1.Элементами логистической системы являются: транспортные предприятия, склады, предприятия оптовой и розничной торговли, перегрузочная и перевозочная техника и др. Причем элементы логи- стической системы можно рассматривать на макро- и микроуровне.

2.Квалифицированный персонал обеспечивает связи между от- дельными элементами. Так на макроуровне основу связи составляет договор, а на микроуровне элементы связаны внутрипроизводствен- ными отношениями.

3.Связи между элементами более или менее упорядочены.

4.Логистическая система обладает качествами, которыми не об- ладает ни один элемент в отдельности. Это, во-первых, способность поставить нужный товар в нужное время и место, необходимого ка- чества с минимальными затратами, во-вторых, способность адапти- роваться к изменяющимся условиям внешней среды.

ЛЕКЦИЯ 2

1.5. Виды логистических систем

Логистические системы делят на макро- и микрологические. Макрологистические системы формируются на уровне государ-

ства, межгосударственных, межрайонных связей. Микрологистические системы создаются на уровне предпри-

ятия, организации и являются подсистемами макрологистических систем (принцип матрёшки). Примеры, отражающие оба эти поня- тия: через склад оптовой торговой базы проходит 10 000 т. грузов в год (микрологистика); страны Европейского сообщества формируют единый внутренний рынок (макрологистика); ежегодно грузооборот транспортного комплекса России составляет до 10 млрд.т. (макроло- гистика); грузооборот склада в 15 раз превышает средний запас (микрологистика). При этом критерии оптимизации у макро- и мик- рологистических систем различны.

Для предприятия в качестве критериев оптимизации его функ- ционирования в рыночной среде используются минимум издержек, максимум объём продаж, завоевание максимальной доли рынка и др. В макрологистических системах критериями являются экологиче- ские, социальные, военные цели, хотя критерий минимума издержек также используется.

Кроме того, в зависимости от наличия посредников в системе

13

продвижения товара различают три вида логистических систем:

– система с прямыми связями: материальный поток проходит непосредственно от производителя к потребителю, минуя посредни- ков (в настоящее время встречается редко):

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПОТРЕБИТЕЛЬ СИСТЕМА

СПРЯМЫМИ СВЯЗЯМИ

–эшелонированная система (в таких системах имеется хотя бы один посредник):

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПОСРЕДНИК ПОТРЕБИТЕЛЬ

– гибкие логистические системы (здесь движение материально-

го потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников):

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПОТРЕБИТЕЛЬ ПОСРЕДНИК

1.6. Материальный поток, его измерители. Классификация материальных потоков

Материальный поток является основным объектом исследова- ния, управления и оптимизации в логистике.

Материальный поток – это грузы, товары, рассматриваемые в

процессе приложения к нему различных операций и отнесенные к временному интервалу. Под операциями понимается разгрузка, пере- возка, сортировка, укладка на хранение и т.д. Размерность матери- ального потока представляет собой дробь, в числителе которой ука- зана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе

– единица измерения времени (сутки, месяцы, год и т.д.).

Качественный состав потока меняется по мере продвижения по цепи. Вначале между источником сырья и первым перерабатываю- щим предприятием перемещаются, как правило, массовые однород- ные грузы: сырая нефть, железная руда, уголь, сахар-сырец, зерно и т.д. В конце цепи материальный поток представлен товарами, гото- выми к потреблению: бензин, мука, фасованный сахар и др. Между отдельными производствами, цехами перемещаются различные дета- ли, заготовки, полуфабрикаты. Для того чтобы управлять материаль-

14

ным потоком, необходимо знать его характеристики и размеры. Из- мерителями материального потока являются:

–масса груза или количество мест, объём, род груза;

–расстояние транспортировки (км);

–направление движения (место отправления, место назначения);

–партионность – масса или количество мест груза, подлежащих отправке за один раз, на одном транспортном средстве в одном на- правлении (например, материальный поток при перевозке на данном морском судне при работе между определёнными пунктами состав- ляет 60000 т/год, при этом партионность груза составляет 30 000 т);

–время движения и время стоянки в пунктах перевалки или за- пасы на производстве .

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций. Причём ключевую роль в их управлении играют следующие предприятия и организации:

–транспортные предприятия и экспедиторские компании;

–предприятия оптовой торговли;

–посреднические предприятия;

–предприятия – изготовители (склады сырья и готовой продук- ции, на которых выполняются разнообразные логистические опера- ции).

Материальные потоки можно классифицировать по нескольким признакам.

По первому признаку – отношению к логистической системе ма- териальные потоки делятся на внешний, внутренний, входной и вы- ходной.

Внешний поток протекает во внешней для предприятия среде. При этом имеются в виду не все потоки, а лишь те, которые имеют к данной организации какое-либо отношение. Например, внешним бу- дет поток сырья для перерабатывающего предприятия, пока он не доставлен на его склад. При поступлении на склад и движении в

рамках предприятия он будет являться внутренним для данного предприятия. При входе на предприятие он будет называться входя- щим, а после переработки и поставки со склада готовой продукции

—выходящим.

Второй признак классификации — количественный. По этому признаку потоки делятся на массовые, крупные, средние и мелкие.

Массовым считается поток при его транспортировке несколькими транспортными средствами, например, железнодорожный состав,

15

несколько десятков автомашин; крупные потоки — несколько ваго- нов, машин; средние — одиночные вагоны, автомобили; мелкие — количество груза, недостаточное для загрузки одного транспортного средства.

ВНУТРЕННИЕ ПОТОКИ

ВНЕШНИЕ ПОТОКИ

Третий признак. По удельному весу материальные потоки делят на тяжеловесные, легковесные, причём примерами первых могут служить металлы, руда, а вторых лесные грузы, табачные изделия и др.

Четвёртый признак. По консистенции грузов - материальные по- токи навалочных, наливных и генеральных грузов. Первые перево- зятся без тары: зерно, сахар-сырец, уголь и др.; вторые — нефть и нефтепродукты, сжиженные газ, вино и др.; третьи — в таре, контей- нерах, ящиках, к ним относятся также металлы и техника. Понятие потока (П) тесно связано с понятием запасов (З), которые друг без друга не могут существовать. Итак, поток представляет собой сово- купность объектов, воспринимаемую как единое целое и измеряемую в абсолютных единицах, как процесс, происходящий на некотором временном интервале. Между статическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаи- мосвязь:

П характеризует процесс изменения З:

П= ddtЗ ,

Зотражает результат накопления потока, т.е.

t2

З = òПdt .

t1

Для описания потоков и работы с ними необходима хотя бы са- мая простая классификация, которую целесообразно выстраивать по нижеследующим признакам.

1. По отношению к рассматриваемой системе:

16

– внутренние потоки циркулируют внутри системы p S , где p – поток; S – рассматриваемая система;

–внешние потоки – поступают в систему извне и/или покидают

еепределы, p1 < S1 , p2 > S2 .

2. По степени непрерывности:

– непрерывные потоки – в каждый момент времени на траекто- рии потока перемещается определенное количество объектов:

P = ò f (t)dt ;

–дискретные потоки – образуются объектами, перемещаемыми

синтервалами

n

P = åPi .

i=1

3. По степени регулярности:

– детерминированные потоки – характеризуются определенно- стью параметров в каждый момент времени:

P = f (t) ;

– стохастические потоки – характеризуются случайным характе- ром параметров, которые в каждый момент времени принимают оп- ределенную величину с известной степенью вероятности:

Pf = åPfi =1,

где Pf – вероятность состояния потока.

4. По степени стабильности:

– стабильные потоки – характеризуются постоянством значений параметров в течение определённого промежутка времени:

P = f (t) = const, t1 < t < t2 ;

– нестабильные потоки – характеризуются флуктуационным ха- рактером изменения потока:

P = f (t) ¹ const .

5. По степени изменчивости:

– стационарные потоки – характерны для установившегося про- цесса, их интенсивность является величиной постоянной:

λ = nt = const ,

где λ – интенсивность потока; n – количество прошедших единиц; t – временной период;

17

– нестационарные потоки – характерны для неустановившегося процесса, их интенсивность меняется в течение определенного пе- риода времени:

λ= f (t) ¹ const .

6.По характеру перемещения элементов потока:

–равномерные потоки – характеризуются постоянной скоростью

vперемещения объектов, т.е. в одинаковые отрезки времени t объек- ты проходят одинаковый путь; интервалы начала и завершения дви- жения объектов также равны:

S = vt ;

– неравномерные потоки – характеризуются изменением скоро- сти перемещения, возможностью ускорения, замедления, остановки в пути, изменения интервалов отправления и прибытия

S = vt , v ¹ const . 7. По степени периодичности:

–периодические потоки – характеризуются постоянством пара- метров или постоянством характера их изменения через определён- ный интервал времени Т:

ρ= f (T ) ;

–непериодические потоки – характеризуются отсутствием зако-

номерности изменения параметров потока

ρ= f (tj ) , tj ¹ T .

8.По степени соответствия изменения параметров потока зара- нее заданному ритму:

– ритмические потоки;

– неритмические потоки.

9.По степени сложности:

–простые (дифференцированные) потоки состоят из объектов одного вида ρ Î{ρ j } ;

–сложные (интегрированные) потоки объединяют разнородные объекты:

n

ρ= åρi .

i=1

10.По степени управляемости:

– управляемые потоки – адекватно реагирующие на управляю- щее воздействие ri со стороны, управляющей системы:

18

ρ= f ({rj }) ;

–неуправляемые потоки – не реагирующие на управляющее воздействие:

ρ= f ({rj }) .

Вышеизложенные принципы классификации потоков являются общепринятыми. Такая классификация в основном даёт возможность изучать потоки, рассматриваемые в логике, и применять адекватный им механизм регулирования. Однако по мере роста числа потоков и их напряжённости в сферах производства и обращения может воз- никнуть потребность подразделения потоков ещё по двум признакам.

11. По степени упорядоченности элементов потока:

– ламинарные потоки – в них взаимное перемещение состав- ляющих потока отсутствует либо носит целенаправленный характер;

они имеют регулярный характер и способны меняться во времени лишь при изменении внешних условий или управляющих воздейст- вий. Для характеристики потоков с данной точки зрения необходимо ввести следующие понятия:

1) вязкость (η ) – свойство потока сопротивляться перемещению

одной части его элементов относительно другой под воздействием внешней среды;

2) внутреннее трение (τ ) – характеристика изменения скорости

потока относительно разных слоев его элементов (возникает при пе- ремещении элемента потока относительно друг друга):

τ =η nv ,

где v – изменение скорости потока при перемещении в направле- нии, перпендикулярном направлению движения потока, на величину

накового слоя данного потока под влиянием внешней среды; эта ве- личина, обратная вязкости η :

ϕ= η1 ;

–турбулентные потоки – характеризуются хаотическими взаим- ными перемещениями элементов потока, вызывающими флуктуаци-

19