3 Обоснование и расчет лесовозного транспорта

3.1 Выбор подвижного состава и технологического оборудования для вывозки леса

Выбор подвижного состава зависит от типа лесовозной дороги. Так как ее тип авто, то для вывозки леса будет использоваться машина МАЗ-509А+ТМЗ-9382-12

Для оптимальной работы машины требуется найти некоторые ее параметры и вычислить количество требующихся машин.

F_k= 3672N_эфŋβ/V=3672*132,35*0,85*0,85/30=11717,5

F_k – касательная сила, Н;

N_эф- эффективная мощность двигателя, равная 132,35 кВт;

Ŋ – коэффициент полезного действия (КПД) трансмиссии, равный 0,85…0,95;

β – коэффициент, учитывающий затраты мощности, равный 0,85;

V – скорость движения транспортных средств (30 км/ч).

Q_бр = F_k/g(f+i)=11717,5/9,8*(0,03+0,01)=29891,5

Q_бр – предельная полная масса лесовозного транспорта по силе тяге автомобиля;

g – ускорение свободного падения, равное 9,8 м/с;

i – уклон местности;

Q_пол= (Q_бр – Q_а - Q_пр)/γ = (29891,5-8800-3530)/0,8=21951,9

Q_а – масса авто;

γ = 0,6…0,8;

Q_пр – масса прицепа;

П_см= ((Т_см- Т_п.з.)К_иК_г.п.Q_пол)/Т_ц=

((480-20)0,9*0,85*21951,9)/420=18392,6м³

Т_см-продолжительность смены;

Т_п.з. – время на подготовку заключительных работ (20 мин);

К_и – коэффициент использования рабочего времени смены, равный 0,9;

Q_пол – полезная нагрузка подвижного состава;

К_г.п. – коэффициент использования грузоподъемности транспортной машины, равный 0,85…0,9;

Т_ц – время цикла работы транспортной единицы;

Т_ц=L/V_гр+L/V_пор+t_п.п.+t_н.с.=(30/10+30/15+1+1)60=420

L – расстояние вывозки;

V_гр , V_пор – скорость движения в грузовом и порожневом направлениях;

t_п.п. – время пребывания на погрузочных пунктах, равное 1…2 час.;

t_н.с. – время пребывания на нижнем складе, равный 1…2 час.;

П_г=365К_рКm.г.К_иК_см П_см= 365*0,62*0,8*0,7*1,5*18392,6=3496286,1 м³;

К_р – коэффициент, учитывающий календарные простои машин, равный 0,62…0,82;

Кm.г. – коэффициент технической готовности, равный 0,8…0,85;

К_и – коэффициент использования исправных машин, равный 0,7…0,85;

П_см – коэффициент сменности;

n_сп= Q_гот/ П_г+n_н+n_х=200/3496+4+13=18;

n_н – количество тягачей, равный 2…4;

n_х – количество тягачей для хозяйственных перевозок, n_х = Q_гот/12…15.

4.Обоснование и расчет лесоскладских работ

4.1 Выбор и обоснование варианта технологии и системы машин лесоскладских работ

Нижний склад нашего предприятия относится к категории средних и имеет годовой грузооборот 200000..м³. По типу внешнего транспорта – автодорожный, т. к. он примыкает к автомобильной дороге. Нижний лесной склад представляет собой производственное подразделение предприятия, расположенное в пункте примыкания лесовозной дороги к путям общего назначения и производящее приемку, первичную обработку заготовленного леса и переработку некоторых сортиментов.

Основными видами продукции нашего лесного склада являются круглые лесоматериалы и пиломатериалы, а видами комплексной переработки – древесная стружка и технологическая щепа.

Эффективность лесоскладского производства определяется технологией и техническим оснащением складов, которые в свою очередь зависят от грузооборота склада. Каждому технологическому процессу склада должна соответствовать определенная система машин.

Общая система машин – 1НС – на базе оборудования с продольным перемещением хлыстов и с поштучной их обработкой. На основе анализа исходных данных, для производства данных видов продукции, будем использовать следующие цеха: цех древесной технологической щепы и цех древесной стружки.