- •Міністерство транспорту та зв'язку україни
- •Від 31 серпня 2005 року n 507
- •Про затвердження Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України
- •Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України
- •1. Сфера застосування
- •2. Нормативні посилання
- •3. Терміни та визначення понять
- •4. Загальні положення
- •5. Рух поїздів при автоматичному блокуванні
- •6. Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •7. Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.1 Приймання та відправлення поїздів
- •7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають колійні пости (блокпости)
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •8. Рух поїздів при електрожезловій системі
- •9. Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку
- •10. Порядок руху поїздів при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку
- •11. Рух відбудовних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів
- •12. Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
- •13. Рух господарчих поїздів, спеціального самохідного рухомого складу при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах
- •14. Приймання та відправлення поїздів
- •14.1 Загальні вимоги
- •14.2 Приймання поїздів
- •14.3 Відправлення поїздів
- •14.4 Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора
- •15. Робота поїзного диспетчера
- •16. Маневрова робота на станціях
- •16.1 Загальні положення
- •16.2 Керівництво маневровою роботою
- •16.3 Обов'язки працівників при проведенні маневрів
- •16.4 Закріплення вагонів
- •16.5 Швидкості під час маневрів
- •16.6 Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •16.7 Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •16.8 Маневрова робота у районах станцій, що не обслуговуються черговими стрілочних постів
- •17. Порядок видачі попереджень
- •Попередження
- •18. Порядок приймання, відправлення поїздів і проведення маневрів за умов порушення нормальної роботи пристроїв сцб на станціях
- •19. Рух поїздів з розмежуванням часом
- •20. Порядок застосування семафорів
- •21. Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)
- •21.1 Загальні положення
- •21.2 Формування поїздів
- •21.3 Прямування поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •21.4 Порядок дій в аварійних ситуаціях
- •22. Рух поїздів між станціями та роздільними пунктами, які знаходяться безпосередньо у підпорядкуванні структурних підрозділів Укрзалізниці
- •Перелік дозволів для відправлення поїздів зі станцій при різних засобах сигналізації та зв'язку під час руху поїздів
- •Ж. Телефонний зв'язок - одноколійна та двоколійна ділянка
- •З. Рух на закритих перегонах
- •К. Перерва всіх видів зв'язку
- •Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу
- •Основні положення про порядок руху знімних рухомих одиниць (дрезин)
- •Основні положення про порядок руху спеціального самохідного рухомого складу
- •Мінімальні норми прикриття в поїздах і під час виконання маневрів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •Примірний перелік регламентів переговорів про приготування маршрутів
- •Форми наказів, які використовуються поїзним диспетчером
- •Примірні форми ведення переговорів через поїзний радіозв'язок
- •Примірний регламент переговорів чергових по станції з виконавцями при пропусканні поїздів і виконанні маневрової роботи в умовах порушення дії пристроїв ец
- •Примірний регламент переговорів через радіозв'язок при виконанні операцій з закріплення рухомого складу на станційних коліях
- •1. Загальні положення
- •2. Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
- •3. Відправлення поїздів свого формування
- •5. Відчеплення і причеплення вагонів до поїздів на приймально-відправних коліях поїзним локомотивом
- •6. Перестановка маневрових составів із парку в парк, із одного району станції в інший
- •7. Маневри з виходом рухомого складу за граничний стовпчик протилежного кінця колії
- •8. Відчеплення в хвості поїзда вагонів, що залишаються на приймально-відправній колії
- •Заходи з забезпечення шунтової чутливості рейкових кіл
- •Примірний регламент ведення переговорів при виконанні маневрової роботи з використанням радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку
- •Взірець заповнення журналу поїзних телефонограм форми ду-47
19. Рух поїздів з розмежуванням часом
19.1 Рух поїздів з розмежуванням часом (услід) установлюється начальником залізниці, а в разі різкого збільшення розмірів руху - з дозволу генерального директора Державної адміністрації залізничного транспорту України.
19.2 Відправлення поїздів з розмежуванням часом може застосовуватися тільки на окремих, що лімітують пропускну спроможність, перегонах з планом і профілем колії, який забезпечує видимість на відстані, не меншій гальмівного шляху, не обладнаних автоблокуванням, а також на перегонах, обладнаних автоблокуванням, у випадках тривалого пошкодження пристроїв блокування, після встановлення руху поїздів за телефонними засобами зв'язку.
19.3 Наказом начальника залізниці мають бути встановлені перегони, на які дозволяється відправляти поїзди з розмежуванням часом, максимальні швидкості руху поїздів, що відправляються услід, і мінімальні проміжки часу між поїздами, які відправляються.
19.4 Порядок руху з розмежуванням часом у випадках подавання вагонів на під'їзні колії, що примикають на перегоні, а також під час руху за відправленим поїздом господарчих поїздів з наступним їх поверненням на станцію відправлення встановлюється начальником залізниці без одержання дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України.
19.5 Рух поїздів з розмежуванням часом установлюється реєстрованим наказом поїзного диспетчера, який передається станціям, що обмежують відповідний перегін.
19.6 При відправлені з розмежуванням часом машиніст першого поїзда повинен прямувати з нормальною швидкістю, встановленою на перегоні. Машиніст другого поїзда повинен вести поїзд зі швидкістю, не більше встановленої для цих випадків наказом начальника залізниці, з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
19.7 Забороняється відправлення поїздів з розмежуванням часом (услід):
а) пасажирських, поштово-багажних, вантажно-пасажирських і людських, а також поїздів, що мають у своєму складі вагони з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами) та цистерни зі зрідженими газами. За цими поїздами також не допускається відправлення услід інших поїздів;
б) під час руху вагонами вперед;
в) якщо поїзду, що прямує першим, передбачена зупинка на перегоні;
г) під час туману, заметілі та за інших несприятливих умов, що порушують видимість сигналів.
19.8 Відправлення поїздів з розмежуванням часом як на одноколійних, так і на двоколійних перегонах проводиться тільки при телефонних засобах зв'язку за правилами одноколійного руху або за електрожезловою системою. Жезлові апарати перегонів, де допускається рух поїздів з розмежуванням часом, повинні мати жезли, що розгвинчуються.
19.9 Після одержання наказу поїзного диспетчера про встановлення руху за телефонними засобами зв'язку та про відправлення поїздів з розмежуванням часом поїзні телефонограми про рух цих поїздів на одноколійних і двоколійних перегонах передаються за формами:
"Чи можу відправити поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ....".
"Чекаю поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ...".
Повідомлення про відправлення та прибуття кожного поїзда передаються за формами 3 і 4, передбаченими в п. 9.10.1
15.10 Якщо при телефонних засобах зв'язку услід за першим поїздом відправляється поїзд, який після роботи на перегоні повертається на станцію відправлення, телефонограми передаються за формами:
"Чи можу відправити поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ... до ... до ... км з поверненням назад".
"Чекаю поїзд N ... і услід за ним через ... хв. ... можете відправити поїзд N ... до ... км з поверненням назад".
Про відправлення кожного поїзда повідомлення подаються за формою 3 з доданням до поїзда, що відправляється услід, слів "до .... км з поверненням назад".
Про прибуття першого поїзда подається телефонограма за формою 4, а про повернення другого поїзда - телефонограма за формою 7, передбаченою в п. 9.10.2.
19.11 Машиністам як першого, так і другого поїзда видаються колійні записки у порядку, передбаченому у п. 9.1 з відміткою у верхній частині бланку: для першого поїзда - "Услід - перший поїзд", для другого поїзда - "Услід - другий поїзд". За наявності таких відміток машиністи локомотивів прямують до перегону зі швидкостями, встановленими в наказі начальника залізниці, що видається відповідно до п. 19.3.
19.12 При відправленні за наказом поїзного диспетчера поїзда з розмежуванням часом на перегонах, обладнаних електрожезловою системою, черговий по станції, одержавши на це згоду станції приймання та вилучивши з апарата жезл, зобов'язаний передати частину жезла з написом "Білет" машиністу першого поїзда, що відправляється, а машиністу поїзда, що йде услід, - другу частину жезла з написом "Жезл". Про відправлення як першого, так і другого поїзда черговий по станції повідомляє чергового по сусідній станції.
Якщо відправлення другого поїзда чомусь не відбудеться, тоді дія жезлової системи припиняється і рух поїздів установлюється за телефонним зв'язком. У цьому випадку одна із частин жезла з першим поїздом, що відправляється, пересилається на сусідню станцію, де згвинчується з другою частиною, після чого жезл вкладається в апарат і дія жезлової системи відновлюється.
19.13 Під час відправлення при електрожезловій системі поїзда з розмежуванням часом, коли другий поїзд повертається з перегону на станцію відправлення, машиністу першого поїзда видається жезл, а другого - ключ жезл. Черговому по сусідній станції повідомляється про відправлення як першого, так і другого поїзда, а також про повернення другого поїзда з перегону. Машиністам обох поїздів видаються в цьому випадку попередження: першого поїзда - про відправлення услід за ним другого поїзда з поверненням з перегону, а другого - про відправлення з розмежуванням часом і про час повернення з перегону.