- •Міністерство транспорту та зв'язку україни
- •Від 31 серпня 2005 року n 507
- •Про затвердження Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України
- •Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України
- •1. Сфера застосування
- •2. Нормативні посилання
- •3. Терміни та визначення понять
- •4. Загальні положення
- •5. Рух поїздів при автоматичному блокуванні
- •6. Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •7. Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.1 Приймання та відправлення поїздів
- •7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають колійні пости (блокпости)
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •8. Рух поїздів при електрожезловій системі
- •9. Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку
- •10. Порядок руху поїздів при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку
- •11. Рух відбудовних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів
- •12. Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
- •13. Рух господарчих поїздів, спеціального самохідного рухомого складу при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах
- •14. Приймання та відправлення поїздів
- •14.1 Загальні вимоги
- •14.2 Приймання поїздів
- •14.3 Відправлення поїздів
- •14.4 Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора
- •15. Робота поїзного диспетчера
- •16. Маневрова робота на станціях
- •16.1 Загальні положення
- •16.2 Керівництво маневровою роботою
- •16.3 Обов'язки працівників при проведенні маневрів
- •16.4 Закріплення вагонів
- •16.5 Швидкості під час маневрів
- •16.6 Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •16.7 Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •16.8 Маневрова робота у районах станцій, що не обслуговуються черговими стрілочних постів
- •17. Порядок видачі попереджень
- •Попередження
- •18. Порядок приймання, відправлення поїздів і проведення маневрів за умов порушення нормальної роботи пристроїв сцб на станціях
- •19. Рух поїздів з розмежуванням часом
- •20. Порядок застосування семафорів
- •21. Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)
- •21.1 Загальні положення
- •21.2 Формування поїздів
- •21.3 Прямування поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •21.4 Порядок дій в аварійних ситуаціях
- •22. Рух поїздів між станціями та роздільними пунктами, які знаходяться безпосередньо у підпорядкуванні структурних підрозділів Укрзалізниці
- •Перелік дозволів для відправлення поїздів зі станцій при різних засобах сигналізації та зв'язку під час руху поїздів
- •Ж. Телефонний зв'язок - одноколійна та двоколійна ділянка
- •З. Рух на закритих перегонах
- •К. Перерва всіх видів зв'язку
- •Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу
- •Основні положення про порядок руху знімних рухомих одиниць (дрезин)
- •Основні положення про порядок руху спеціального самохідного рухомого складу
- •Мінімальні норми прикриття в поїздах і під час виконання маневрів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •Примірний перелік регламентів переговорів про приготування маршрутів
- •Форми наказів, які використовуються поїзним диспетчером
- •Примірні форми ведення переговорів через поїзний радіозв'язок
- •Примірний регламент переговорів чергових по станції з виконавцями при пропусканні поїздів і виконанні маневрової роботи в умовах порушення дії пристроїв ец
- •Примірний регламент переговорів через радіозв'язок при виконанні операцій з закріплення рухомого складу на станційних коліях
- •1. Загальні положення
- •2. Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
- •3. Відправлення поїздів свого формування
- •5. Відчеплення і причеплення вагонів до поїздів на приймально-відправних коліях поїзним локомотивом
- •6. Перестановка маневрових составів із парку в парк, із одного району станції в інший
- •7. Маневри з виходом рухомого складу за граничний стовпчик протилежного кінця колії
- •8. Відчеплення в хвості поїзда вагонів, що залишаються на приймально-відправній колії
- •Заходи з забезпечення шунтової чутливості рейкових кіл
- •Примірний регламент ведення переговорів при виконанні маневрової роботи з використанням радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку
- •Взірець заповнення журналу поїзних телефонограм форми ду-47
12. Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
12.1 Якщо після зупинки на перегоні поїзд не може продовжувати рух уперед і його необхідно повернути на станцію відправлення, машиніст особисто або через працівника локомотивної бригади чи іншого працівника повинен доповісти про це (письмово, по телефону або через радіозв'язок) черговому по станції або поїзному диспетчеру за формою:
"Поїзний диспетчер (черговий по станції) ... Я, машиніст поїзда N ... локомотива N ... (прізвище), зупинився на ... км ... пікеті ... колії перегону ... з причини ... Прошу надати допомогу або надати дозвіл осадити поїзд назад на станцію. Час подачі заявки ... год. ... хв.".
Отримавши таке повідомлення, поїзний диспетчер закриває перегін (відповідну колію перегону) і встановлює порядок повернення поїзда на станцію відправлення.
12.2 Як правило, повернення поїзда з перегону повинно здійснюватися допоміжним локомотивом.
У виняткових випадках поїзд, що зупинився, може бути осаджений до вхідного сигналу станції або до сигнального знака "Межа станції". Осадження проводиться після закриття за наказом поїзного диспетчера перегону (або колії) для руху всіх поїздів і передачі машиністу поїзда, що зупинився, реєстрованого наказу чергового по станції за формою:
"Наказ N ... Дата ... Час (год. ... хв. ...)
"Перегін ... (або колія перегону) для руху всіх поїздів закритий за наказом ДНЦ N .... Поїзд N ...... дозволяється осадити до вхідного сигналу ... (або сигнального знака "Межа станції"). ДСП ... (назва станції та прізвище)".
У разі відсутності радіозв'язку або телефонного зв'язку осаджування поїзда після наказу поїзного диспетчера про закриття перегону проводиться після вручення (з нарочним) машиністу поїзда, що зупинився, дозволу на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.
На перегонах, обладнаних автоблокуванням, наказ про можливість осаджування поїзда або дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі можуть бути передані машиністу поїзда, що зупинився, лише при вільності від інших поїздів ділянки колії між поїздом, що зупинився, і вхідним сигналом (або сигнальним знаком "Межа станції") станції.
Коли на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поїзд, що відправився, зупинився, не звільнивши першої блок-ділянки, осаджування поїзда до вхідного сигналу або до сигнального знака "Межа станції" може бути проведене без закриття перегону за дозволом чергового по станції за формою:
"Машиністу поїзда N .... Дозволяю осадити поїзд до вхідного сигналу (до сигнального знака "Межа станції"). ДСП ... (назва станції та підпис)".
12.3 Швидкість осаджування поїзда, що зупинився на перегоні, до вхідного сигналу (або сигнального знака "Межа станції") станції відправлення повинна бути не більше 5 км/год. Попереду осаджуваного по перегону поїзда (на перехідній площадці або спеціальній підніжці вагона) повинен знаходитись працівник локомотивної бригади чи інший працівник за вказівкою машиніста.
Після зупинки осаджуваного поїзда на перегоні біля вхідного сигналу (сигнального знака "Межа станції") черговий по станції (при можливості) може для керівництва осаджуванням поїзда від вхідного світлофора (сигнального знака "Межа станції") на станцію направити до хвостової частини поїзда складача поїздів.
Осаджування з перегону моторвагонних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу і поодиноких локомотивів проводиться зі швидкістю, що забезпечує зупинку в межах видимості сигналів та рухомого складу; машиніст моторвагонного поїзда переходить до другої (головної в напрямку осаджування) кабіни управління.
Якщо хвіст відправленого поїзда ще не вийшов за межу станції, то осаджування такого поїзда у разі необхідності проводиться маневровим порядком за усною вказівкою чергового по станції зі швидкістю не більшою 5 км/год. На перехідній площадці або спеціальній підніжці першого по ходу руху вагоні поїзда, що осаджується, повинен знаходитись працівник локомотивної бригади, провідник останнього вагону пасажирського (приміського) поїзда або інший працівник.
12.4 Приймання поїздів, що повертаються з перегону на станцію, проводиться за відкритим вхідним світлофором або за забороняючим показанням світлофора у порядку, встановленому у п. 14.4.2.
При готовності маршруту для приймання на станцію осаджуваного поїзда, передбачений у п. 12.2 дозвіл на осаджування на перегоні може бути поєднаний з наказом про приймання поїзда на станцію. В цьому випадку залежно від наявності вхідного світлофора та умов приймання текст дозволу на осаджування доповнюється словами: "і прямувати на ...колію. Вхідний світлофор відкритий"; "і прямувати на ...колію при забороняючому показанні вхідного світлофора. Маршрут приймання готовий"; "і прямувати на ... колію. Маршрут приймання готовий".