- •Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет
- •2. Природно-климатические условия района проложения дороги
- •3. Обоснование норм на проектирование дороги
- •3.1. Установление категории дороги и определение тяговых характеристик расчетных автомобилей
- •3.2. Определение допустимого продольного уклона дороги
- •3.3. Определение числа груженых прицепов в автопоезде
- •3.4. Определение расчетного расстояния видимости дороги в плане
- •3.5. Определение минимальных радиусов кривых в плане
- •3.6. Определение минимальных радиусов кривых в продольном профиле
- •3.7. Определение ширины проезжей части и земляного полотна
- •3.7.1. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением
- •3.7.2. Ширина полосы движения
- •3.7.3. Ширина проезжей части и земляного полотна
- •3.8. Выводы по разделу 3
- •4. Проектирование дороги в плане
- •4.1. Выбор направления трассы
- •4.2. Элементы плана трассы
- •4.3. Пересечения с автомобильными и железными дорогами
- •4.4. Разбивка пикетажа
- •Образец заполнения ведомости прямых и кривых
- •4.5. Оформление плана трассы
- •4.6. Сравнение вариантов трассы и выбор оптимального
- •5. Проектирование продольного профиля дороги
- •5.1. Анализ факторов, влияющих на положение проектной линии
- •5.2. Нанесение проектной линии
- •5.2.1. Последовательность нанесения проектной линии
- •5.2.2. Метод тангенсов
- •5.2.3. Метод н.М.Антонова
- •5.2.4. Нахождение нулевых точек
- •5.2.5. Оформление продольного профиля
- •6. Проектирование поперечных профилей, и назначение конструкции дорожной одежды
- •6.1. Проектирование поперечных профилей
- •6.2. Назначение конструкций дорожных одежд
- •6.3. Определение объема земляных работ
- •Справочные материалы, выдержки из сНиП 2.05.02-85.
5.2. Нанесение проектной линии
5.2.1. Последовательность нанесения проектной линии
Основными исходными данными для проектирования продольного профиля служат отметки поверхности земли по оси дороги, результаты анализа факторов, влияющих на положение проектной линии, допустимый продольный уклон, наименьшие радиусы выпуклых и вогнутых кривых.
Построение продольного профиля участка проектируемой дороги производят по двум вариантам в следующей последовательности. На миллиметровой бумаге вычерчивают сетку продольного профиля согласно ГОСТ Р 21.1701-97. По вариантам трассы определяют высотное положение каждого пикета и плюсовой точки. Плюсовыми точками могут быть границы болот, оврагов, лесов, оси пересекаемых дорог, места резкого изменения рельефа и т.п. Отметки поверхности земли определяют интерполяцией соседних горизонталей с точностью до 1 см. В продольном профиле отметки пикетов и плюсовых точек соединяют линией, характеризующей поверхность земли по оси дороги. Ниже на расстоянии 2 см параллельно линии поверхности земли проводят линию грунтового профиля. Грунтовый профиль составляют по данным грунтово-геологического разреза.
В начале и конце трассы откладывают выбранные руководящие рабочие отметки. Затем наносят на продольном профиле фиксированные и полуфиксированные контрольные точки.
Нанесение проектной линии в значительной степени зависит от рельефа местности.
В равнинной местности, естественные уклоны которой незначительны, положение проектной линии осуществляют по обертывающей линии в насыпях, придерживаясь при назначении её высоты руководящей отметки, а также прокладывая проектную линию через контрольные точки.
В условиях холмистого, сильно пересеченного рельефа более целесообразно нанесение проектной линии по принципу секущей линии с примерным балансом грунтовых масс для смежных участков насыпей и выемок. При этом рекомендуется наносить проектную линию таким образом, чтобы площадь выемки на чертеже продольного профиля была примерно на 25-З0% меньше площади чередующейся с ней насыпи, тогда объемы выемки и насыпи будут примерно одинаковы.
Необходимо также стремиться к взаимной увязке элементов плана и профиля. При этом следует избегать использования предельно допустимых норм на элементы плана и профиля. Наибольшая плавность продольного профиля достигается при проектировании его из вогнутых и выпуклых кривых непосредственно сопрягающихся друг с другом без промежуточных прямых вставок. Желательно добиваться равенства длин совмещенных горизонтальных и вертикальных кривых, или превышения длины горизонтальной кривой над вертикальной на 200-300 м. Смещение вершин углов кривых в плане и профиле допустимо не более чем на 1/4 длины наименьшей из кривых. Желательно, чтобы количество переломов в плане и профиле было одинаковым. Во всех случаях, когда по условиям местности представляется технически возможным и экономически целесообразным, следует принимать: продольные уклоны не более 30‰, радиусы вертикальных выпуклых кривых не менее 70000 м, вогнутых не менее 8000 м, длину вертикальных выпуклых кривых не менее 300 м, вогнутых не менее 100 м.
Обязательным требованием при проектировании продольного профиля является назначение мероприятий по обеспечению водоотвода во всех пониженных местах. Нормальный сток поверхностных вод на участках продольного профиля в выемках и невысоких насыпях достигается устройством боковых водоотводных канав (кюветов) с продольными уклонами по дну, равными уклону бровки земляного полотна, но не менее 3‰. Воду из боковых лотков (кюветов) отводят в сторону через каждые 500 м. Проектную линии в выемках следует наносить с уклоном не менее 5‰. Устройство горизонтальных участков в выемках не допускается. При трассировании по косогору с нагорной стороны необходимо предусматривать устройство нагорных канав для перехвата поверхностных вод, поступающих с прилегающей местности. Продольный водоотвод необходимо увязывать с отметками русел водотоков у искусственных сооружений или мест выпуска воды.
В пояснительной записке должна быть приведена краткая характеристика продольного профиля. В частности, необходимо дать описание линий поверхности земли в продольном профиле, особо выделяя характерные изменения рельефа: подъемы, спуски, равнинные участки с затрудненным водоотводом. Кроме того, необходимо описать проектную линию, указав:
принятый метод проектирования проектной линии;
положение проектной линии относительно контрольных точек;
обеспеченность водоотвода в продольном профиле.
С учетом всех вышеперечисленных факторов наносят черновой вариант проектной линии, окончательное построение которой выполняют по методу тангенсов или по методу Антонова.
