- •Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет
- •2. Природно-климатические условия района проложения дороги
- •3. Обоснование норм на проектирование дороги
- •3.1. Установление категории дороги и определение тяговых характеристик расчетных автомобилей
- •3.2. Определение допустимого продольного уклона дороги
- •3.3. Определение числа груженых прицепов в автопоезде
- •3.4. Определение расчетного расстояния видимости дороги в плане
- •3.5. Определение минимальных радиусов кривых в плане
- •3.6. Определение минимальных радиусов кривых в продольном профиле
- •3.7. Определение ширины проезжей части и земляного полотна
- •3.7.1. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением
- •3.7.2. Ширина полосы движения
- •3.7.3. Ширина проезжей части и земляного полотна
- •3.8. Выводы по разделу 3
- •4. Проектирование дороги в плане
- •4.1. Выбор направления трассы
- •4.2. Элементы плана трассы
- •4.3. Пересечения с автомобильными и железными дорогами
- •4.4. Разбивка пикетажа
- •Образец заполнения ведомости прямых и кривых
- •4.5. Оформление плана трассы
- •4.6. Сравнение вариантов трассы и выбор оптимального
- •5. Проектирование продольного профиля дороги
- •5.1. Анализ факторов, влияющих на положение проектной линии
- •5.2. Нанесение проектной линии
- •5.2.1. Последовательность нанесения проектной линии
- •5.2.2. Метод тангенсов
- •5.2.3. Метод н.М.Антонова
- •5.2.4. Нахождение нулевых точек
- •5.2.5. Оформление продольного профиля
- •6. Проектирование поперечных профилей, и назначение конструкции дорожной одежды
- •6.1. Проектирование поперечных профилей
- •6.2. Назначение конструкций дорожных одежд
- •6.3. Определение объема земляных работ
- •Справочные материалы, выдержки из сНиП 2.05.02-85.
6.3. Определение объема земляных работ
Подсчет объемов земляных работ по выбранному варианту трассы осуществляется в табличной форме, используя специальные таблицы (Митин Н.А. Таблицы для подсчета объема земляного полотна автомобильных дорог).
Исходными данными для определения объема земляных работ являются:
рабочие отметки земполотна;
расстояние между рабочими отметками;
геометрические размеры элементов поперечного профиля;
геометрические размеры дорожной одежды.
Все эти данные снимают с продольного и поперечного профилей и для простоты подсчета представляют для каждого пикета и плюсовой точки в табличной форме.
Таблица 6.1. Подсчет объемов земляных работ
|
ПК+ |
Рабочая отметка, м |
Рас-ние, м |
Сумма рабочих отметок, м |
Объем земработ без поправок, м3 |
Поправка на толщину дорожной одежды, м3 |
Объем земработ с учетом поправки на толщину дорожной одежды, м3 | ||||
|
Н |
В |
Н |
В |
Н |
В |
Н |
В | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
| |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
| |||||||||
|
ИТОГО по трассе: |
= |
= | ||||||||
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Автомобильные дороги (примеры проектирования): .учеб. пособие/ Под ред. В.С. Порожнякова. И., 1963.
2. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч.1. М., 1987-386с.
3. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М., 1980.
4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М., 1983.
5. ГОСТ Р 21.1701-97 Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог, Госстрой России, 1997 г.
6. Краткий автомобильный справочник. М., 1982.
7. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объема земляного полотна автомобильных дорог. М., 1977.
8. Митин Н.А. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах. М., 1978.
9. Справочник инженера-дорожника/ Под ред. проф. Федотова Г.А. М. «Транспорт» 1989 г.-437с.
10. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. М.,1986.
11. Ксенодохов В.И. Таблицы для клотоидного трассирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог. М., 1961.
Справочные материалы, выдержки из сНиП 2.05.02-85.
Таблица 1
|
Категория дороги |
Расчетная интенсивность движения, авт/сут |
Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог | |
|
приведенная к легковому автомобилю |
в транспортных единицах | ||
|
I-a |
Св. 14000 |
Св. 7000 |
Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения) |
|
I-б
II |
Св. 14000 |
Св. 7000 Св. 3000 до 7000 |
Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I-а категории), республиканского, областного (краевого) значения |
|
III |
Св. 2000 до 6000 |
Св. 1000 до 3000 |
Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения (не отнесенные к I-б и II категориям), дороги местного значения |
|
IV |
Св. 200 до 2000 |
Св. 100 до 1000 |
Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям) |
|
V |
До 200 |
До 100 |
Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям) |
Примечания: 1. Расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30 % общего транспортного потока.
2. Категория подъездных дорог к промышленным предприятиям назначается в соответствии с расчетной интенсивностью движения для дорог I-б — V категорий.
Таблица 2
|
Категория дороги |
Расчетные скорости, км/ч | ||
|
основные |
допускаемые на трудных участках местности | ||
|
пересеченной |
горной | ||
|
I-а |
150 |
120 |
80 |
|
I-б |
120 |
100 |
60 |
|
II |
120 |
100 |
60 |
|
III |
100 |
80 |
50 |
|
IV |
80 |
60 |
40 |
|
V |
60 |
40 |
30 |
Таблица 3
|
Параметры элементов дорог |
Категории дорог | |||||
|
I-а |
I-б |
II |
III |
IV |
V | |
|
Число полос движения |
4; 6; 8 |
4; 6; 8 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
Ширина полосы движения, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
3,5 |
3 |
- |
|
Ширина проезжей части, м |
2Х7,5; |
2Х7,5 |
7,5 |
7 |
6 |
4,5 |
|
|
2Х11,25; |
2Х11,25; |
|
|
|
|
|
|
2Х15 |
2Х15 |
|
|
|
|
|
Ширина обочин, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
2,5 |
2 |
1,75 |
|
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,5 |
0,5 |
- |
|
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м |
6 |
5 |
- |
- |
- |
- |
|
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
Ширина земляного полотна, м |
28,5; 36; 43,5 |
27,5; 35; 42,5 |
15 |
12 |
10 |
8 |
Т
Радиусы
кривых
в плане, м
Величина
уширения,
м, для
автомобилей и автопоездов с расстоянием
от переднего бампера до задней оси
автомобиля или автопоезда, м
Автомобилей
- 7
и менее, автопоездов
– 11 и
менее
13
15
18
1000
-
-
-
0.4
850
-
0,4
0,4
0,5
650
0,4
0,5
0,5
0,7
575
0,5
0,6
0,6
0,8
425
0,5
0,7
0,7
0,9
325
0,6
0,8
0,9
1,1
225
0,8
1,0
1,0
1,5
140
0,9
1,4
1,5
2,2
95
1,1
1,8
2,0
3,0
80
1,2
2,0
2,3
3,5
70
1,3
2,2
2,5
-
60
1,4
2,8
3,0
-
50
1,5
3,0
3,5
-
40
1,8
3,5
-
-
30
2,2
-
-
-
|
Радиусы кривых в плане, м |
Поперечный уклон проезжей части на виражах, ‰ | ||
|
основной, наиболее распространенный |
в районах с частым гололедом | ||
|
на дорогах I – V категорий |
на подъездных дорогах к промышленным предприятиям | ||
|
От 3000 до 1000 для дорог I категории |
20-30 |
- |
20-30 |
|
От 2000 до 1000 для дорог II – V категорий |
20-30 |
- |
20-30 |
|
От 1000 до 800 |
30-40 |
- |
30-40 |
|
,, 800 ,, 700 |
30-40 |
20 |
30-40 |
|
,, 700 ,, 650 |
40-50 |
20 |
40 |
|
,, 650 ,, 600 |
50-60 |
20 |
40 |
|
,, 600 ,, 500 |
60 |
20-30 |
40 |
|
,, 500 ,, 450 |
60 |
30-40 |
40 |
|
,, 450 ,, 400 |
60 |
40-60 |
40 |
|
,, 400 и менее |
60 |
60 |
40 |
Примечание: меньшие значения поперечных уклонов
на виражах соответствуют большим радиусам кривых,
а большие — меньшим.
Таблица 6
|
Расчетная скорость, км/ч |
Наибольшие продольные уклоны, ‰ |
Наименьшие расстояния видимости, м |
Наименьшие радиусы кривых, м | |||||
|
в плане |
в продольном профиле | |||||||
|
для остановки |
встречного автомобиля |
основные |
в горной местности |
Выпуклых |
Вогнутых | |||
|
Основные |
в горной местности | |||||||
|
150 |
30 |
300 |
- |
1200 |
1000 |
30000 |
8000 |
4000 |
|
120 |
40 |
250 |
450 |
800 |
600 |
15 000 |
5000 |
2500 |
|
100 |
50 |
200 |
350 |
600 |
400 |
10 000 |
3000 |
1500 |
|
80 |
60 |
150 |
250 |
300 |
250 |
5000 |
2000 |
1000 |
|
60 |
70 |
85 |
170 |
150 |
125 |
2500 |
1500 |
600 |
|
50 |
80 |
75 |
130 |
100 |
100 |
1500 |
1200 |
400 |
|
40 |
90 |
55 |
110 |
60 |
60 |
1000 |
1000 |
300 |
|
30 |
100 |
45 |
90 |
30 |
30 |
600 |
600 |
200 |
Примечание. Наименьшее расстояние видимости для остановки должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высотой глаз водителя автомобиля 1,2 м от поверхности проезжей части.
Таблица 7
|
Радиус круговой кривой, м |
30 |
50 |
60 |
80 |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
400 |
500 |
600 – 1000 |
1000 – 2000 |
|
Длина переходной кривой |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
100 |
Таблица. Основные технические характеристики автомобилей
|
№ |
Технико-эксплуатационные параметры |
ГАЗ-53А |
ГАЗ-51 |
ЗИЛ-130 |
МАЗ-205 |
МАЗ-500 |
Урал-377 |
КамАЗ-5320 |
|
1. |
Полный вес автомобиля, кг |
7400 |
5150 |
9525 |
12825 |
14225 |
15000 |
15025 |
|
2. |
Масса, приходящаяся на ведущую ось автомобиля с полкой нагрузкой, кг |
5590 |
3610 |
6950 |
9565 |
10000 |
11000 |
10895 |
|
3. |
Габаритная высота автомобиля, мм |
2200 |
2130 |
2180 |
2430 |
2640 |
2620 |
2630 |
|
4. |
Поперечная база по передним колесам, мм |
1630 |
1585 |
1700 |
1950 |
1950 |
2000 |
2010 |
|
5. |
Максимальная скорость, км/ч |
85 |
70 |
90 |
52 |
75 |
75 |
70 |
|
6. |
Максимальная мощность, л.с. |
115 |
70 |
150 |
120 |
180 |
180 |
210 |
|
7. |
Число оборотов коленчатого вала при максимальной нагрузке, об/мин |
3200 |
2800 |
3200 |
2000 |
3200 |
3200 |
2600 |
|
8. |
Максимальный крутящий момент, кгс.м |
29 |
20,5 |
41 |
47 |
68 |
47,5 |
65 |
|
9. |
Передаточные число коробки передач: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
6,48 |
6,40 |
7,44 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
7,82; 6,38 |
|
|
II |
3,09 |
3,09 |
4,10 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
4,03; 3,29 |
|
|
III |
1,71 |
1,69 |
2,29 |
1,78 |
1,79 |
1,79 |
2,50; 2,04 |
|
|
IV |
1,00 |
1,00 |
1,47 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,53; 1,25 |
|
|
V |
|
|
1,00 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
1,00; 0,813 |
|
|
главной передачи |
6,89 |
6,67 |
6,45 |
9,81 |
7,73 |
8,90 |
8,53 |
|
10. |
Радиус качения, м |
0,463 |
0,436 |
0,49 |
0,535 |
0,535 |
0,595 |
0,49 |
|
11. |
К.п.д. трансмиссии |
0,9 |
0,9 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
0,8 |
0,8 |
|
12. |
Коэффициент обтекаемости, кгс2/м4 |
0,07 |
0,08 |
0,07 |
0,09 |
0,07 |
0,085 |
0,07 |
|
13. |
Буксируемый прицеп |
СМЗ-8325 |
СМЗ-8325 |
«Сармат-8574-01» |
МАЗ-837300-3010 |
МАЗ-892600-020-02 |
СЗАП-8357 |
СЗАП-8357 |
|
14. |
Полная масса прицепа, кг |
4130 |
4130 |
9100 |
8000 |
12000 |
14000 |
14000 |