Деповской процент неисправных электровозов учитывает только количество локомотиво-суток нахождения электровозов в технических обслуживаниях, текущих и неплановых видах ремонта:

(2.9)

При расчете общего и деповского процентов неисправных электровозов время простоя в ремонте и на техническом обслуживании следует принимать согласно приказу №3р от 15.01.2005г.

2.4 Расчет количества ремонтных стоил

Количество ремонтных стойл определяется программой ремонта электровозов, потребным временем стойла для выполнения единицы ремонта или технического обслуживания данного вида, а также продолжительностью и числом рабочих смен. Количество стоил для выполнения ремонтов ТР-2, ТР-3 и СР, а также неплановых ремонтов электровозов, простой в которых нормируется в сутках, определяется по формуле:

(2.10)

где – годовая программа данного вида ремонта, при расчете количества стойл для производства ТР-3 необходимо учестьдля других депо;

–потребное время занятости стойла выполнением данного piвида ремонта, сут.;

255 – число рабочих дней в году.

Количество стойл для выполнения текущего ремонта TP-1 и технических обслуживаний ТО-3 и ТО-4, простой в которых нормируется в часах, определяется по формуле:

(2.11)

где – потребное время стойла на единицу ремонта или обслуживания, ч.;

–количество рабочих дней в году. Зависит от продолжительности смены;

–количество рабочих смен, одна или две;

продолжительность смены, обычно 8 или 12 ч.;

–коэффициент, учитывающий несвоевременность подхода и постановки электровозов на ТО-2, ТО-4 или ТР-1.

Таблица 2.3 – Потребное время стойла на единицу ремонта или технического обслуживания при продолжительности смен t= 8 или 12 ч.

Вид ремонта		TO-2	TO-4	TP-1	TP-2	TP-3	СР	HP
Д, сут.		365	255	365	255	255	255	365
t, ч	m, ч	t”TO-2, ч.	t”TO-4, ч.	t”TP-1, ч.	t’TP-2, сут.	t’TP-3, сут	t’СР, сут	t’HP, сут.
8	1	–	–	18	3	6	6	–
8	2		2nосей	18	3	6	6	2
12	1	–	2nосей	18				2
12	2	1 – 2	2nосей	18	–			–

2.5 Составление графика постановки электровозов на ремонты и техническое обслуживание

График постановки электровозов на ремонт составляется на месяц с учетом:

- количества электровозов рабочего парка депо А, обслуживающего участок БАВГД, а также электровозов, ремонтируемых для других депо;

- месячной и суточной программ ремонтов и технических обслуживаний электровозов;

- числа ремонтных стойл и их равномерной загрузки по рабочим дням месяца.

Сроки постановки в ремонт определяется из расчета числа суток, необходимых для выполнения норм пробега при среднесуточном пробеге электровозов на участке БАВГД.

Для равномерной загрузки ремонтных бригад согласно приказу №3р от 15.01.2005г. месячная программа ремонтов и нормы времени постановки электровозов на ремонт могут изменяться на величину.

График постановки электровозов на текущие ремонты и технические обслуживания приведен на рис. 2.1. Постановка электровозов на неплановые ремонты на графике не показывается.

Заключение

В ходе курсовой работы решена задача увязки работы электровозов с поездами, составлена ведомость и график оборота электровозов. Определены основные измерители использования электровозов в эксплуатации и эффективность использования локомотивов на удлиненном участке обращения. В результате сравнения двух вариантов эксплуатации электровозов получим, что на удлиненных участках обращения среднесуточная производительность выше, чем на укороченных. Рассмотрены организация труда и отдыха локомотивных бригад и организация ремонта электровозов в депо, которая включает в себя программы ремонта, определения контингента рабочих депо, расчет процента неисправных электровозов и расчет количества ремонтных стойл. Изучен технологический процесс технического обслуживания ходовой части. Определен контингент рабочих в депо, общая численность составила 689 человек. Рассчитан процент неисправных электровозов, общий процент составил 11%, деповской процент составил 10%.

Библиографический список

1. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт / Под ред. А.Т. Головатого, П.И. Борцова. М.: Транспорт, 1983. 350с.

2. Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Айзинбуд  С. Я., Кельперис П. И., Гутковский В. А.; Под ред. С. Я. Айзинбуда – М.: Транспорт, 1986. - 263 с.

3. Айзинбуд С. Я., Кельперис П. И. Эксплуатация локомотивов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. - 261 с.

4. Айзинбуд С. Я., Кельперис П. И. Эксплуатация локомотивов. М.: Транспорт, 1980, 248 с.

5. Красковская С. Я., Ригель Э. Э. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока. М.: Транспорт, 1989. - 408 с.

6. Правила среднего и капитального ремонта электровозов постоянного тока ЦТ/3878. М.: Транспорт, 2000, 247 с.

7. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока ЦТ/3745. М.: Транспорт, 2001, 240 с.

8. Петропавлов Ю. П. Технология ремонта электроподвижного состава. М.: «УМЦ ЖДТ», 2006. 432 с.

9. Методические указания к выполнению лабораторных работ при изучении дисциплины «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава». Часть 1 / А. С. Талызин; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. 36 с.

10. Методические указания к выполнению лабораторных работ при изучении дисциплины «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава». Часть 2 / А. С. Талызин; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. 26 с.