9. Определение расхода дизельного топлива на передвижение поезда по участку

Расход дизельного топлива тепловозом на заданном участке, кг, определяем по формуле:

, (9.1)

где - расход дизельного топлива тепловозом на режиме тяги, кг/мин, определяем из /3,с.264/;

- суммарное время работы тепловоза в режиме тяги, определяем из кривой времени /П.1/,получим мин. – время при разгоне до V=20км/ч, - время при движении поезда более 20 км/ч;

кг/мин - расход топлива тепловозом при включенном токе (режиме холостого хода и торможении;

- суммарное время движения тепловоза в режимах холостого хода и торможении, исходя из кривой времени /П.1/ мин.

Подставляя в (9.1) данные получим:

Удельный расход топлива приведём к удельному расходу условного топлива, кг/10⁴•ткм:

, (9.2)

где т - масса состава;

L = 40,3 км - длина участка, для которого выполнены тяговво расчёты.

Используя эти уравнения из (9.2) получим:

кг/10⁴ткм.

Удельный расход теплива приводим к удельному расходу условного топлива , кг/10⁴ ткм:

, (9.3)

где - эквивалент дизельного топлива.

Из формулы (9.3) получим:

10. Определение коэффициента трудности участка

Коэффициент трудности участка (виртуальный коэффициент) представляет собой отношение метрической роботы, затраченной локомотивом на перемещение состава по заданному участку, к механической роботе, затраченной тем же локомотивом на перемещение состава той же массы по прямому горизонтальному участку пути длиной, равной длине заданного участка.

Виртуальный коэффициент заданного участка определяется как отношение соответствующих расходов топлива:

, (10.1)