4.2. Определение необходимого количества тормозных осей в поезде (тормозная задаче II группы)

Построения ведём с соблюдением масштабов для тормозных задач /1,табл.,2/. .

Последовательность решения задачи следующая:

1) задаёмся четырьмя значениями расчетного тормозного коэффициента: - (для чугунных тормозных колодок).

3. для каждого значения по формуле ( 4.2 ) определяем для двух значений км/чи км/ч, получим:

при ;

при ;

при ;

при ;

3) изменение подготовительного тормозного пути от начальной скорости принимается по закону прямой линии, т.е. найденные значения для соответствующих наносятся на планшет формата АЗ (Рис.1) и соединяются прямыми линиями, образуя четыре графических зависимости ;

4) вправо от точки пути, соответствующей началу торможения (), откладывается в масштабе полный тормозной путь, установленный МПС РФ;

5) слева от точки пути строим диаграммы для каждого из принятых четырех значений , по предварительно рассчитанном значениям и для скоростей от V = 0 до V=V_кон, через 5 км/ч;

6) из точки, соответствующей концу тормозного пути, по методу МПС строим зависимости используя соответствующие зависимости ;

7) определяем точки пересечения зависимостей и соответствующие каждому значению;

8} на листе бумаги формата А4 (Рис.2), в произвольном масштабе строим график зависимости по найденным точкам пересечения;

для V=53 км/ч;

для V=70 км/ч;

для V=78 км/ч;

для V=87 км/ч.

9) для заданной V_н определим потребный расчетный тормозной коэффициент ;

10) по найденному значению определим минимальное необходимое количество тормозных осей, которое должно быть включено в поезде, чтобы двигаясь со скоростью V_н=77 км/ч по спуску , он смог остановиться, на пути ; по формуле:

, ( 4.5 )

где - масса поезда, т;

- нажатие тормозных колодок на одну ось, т/ось.

Из выражения ( 4.5 ) получим:

ось.

11) полученное значение необходимо сравнить с фактическим количеством включенных тормозных осей в поездеоси.

Движение с заданной скоростью V_н=77 км/ч допустимо, т.к. обеспечивается необходимое торможение на всех крутых участках профиля пути.

Таблица 4.2

Таблица для решения тормозной задачи II группы

	wox+bт, кгс/т
V, км/ч
0	55,2	82,2	109,2	136,2
10	40,8	60,6	80,4	100,2
20	33,7	49,9	66,1	82,3
30	29,5	43,5	57,6	71,6
40	26,7	39,3	51,9	64,5
50	24,8	36,4	47,9	59,5
60	23,4	34,2	45,0	55,8
70	22,4	32,6	42,8	53,0
80	21,7	31,4	41,1	50,8
90	21,1	30,5	39,8	49,1
100	20,7	29,7	38,7	47,7