- •Анализ и спрямление профиля пути
- •2. Определение массы состава
- •2.1. Масса состава по условию движения на расчётном подъеме с равномерной скоростью
- •2.4. Определение максимального подъема, на котором возможно трогание поезде с места
- •3. Расчет и построение диаграммы удельных равнодействующих сил, действующих на поезд
- •4. Решение тормозных задач
- •4.1. Определение максимальной скорости движения по тормозам (тормозная задача I группы)
- •4.2. Определение необходимого количества тормозных осей в поезде (тормозная задаче II группы)
- •5. Построение кривых скорости движения, времени хода и кривой тока
- •5.1. Построение кривой скорости
- •5.2. Построение кривой времени хода поезда по участку
- •5.3. Построение кривой тока
- •6. Техническая скорость поезда
- •7. Опредцление времени хода поезда способом равномерных скоростей
- •8. Проверка тяговых электрических машин на нагревание
- •9. Определение расхода дизельного топлива на передвижение поезда по участку
- •10. Определение коэффициента трудности участка
4. Решение тормозных задач
4.1. Определение максимальной скорости движения по тормозам (тормозная задача I группы)
Полный тормозной путь определяем по формуле:
, ( 4.1 )
где - подготовительный тормозной путь, м;
- действительный тормозной путь м.
Подготовительный тормозной путь считаем по формуле:
,( 4.2 )
где - скорость в начале торможения, км/ч;
- время подготовки тормозов к действию, с., находим из выражения / 3, с.18/:
, ( 4.3 )
где °/00 - величина приведенного уклона, на котором осуществляется торможение;
- удельная тормозная сила при начальной скорости торможения.
Действительный тормозной путь при аналитическом способе расчета определяем по выражению:
. ( 4.4 )
Таблица 4.1
Таблица для вычисления тормозного пути ( тормозная задача I группы)
-
Номер элемента
Vн, км/ч
Vк, км/ч
bт, кгс/т
wox, кгс/т
Расстоянте проходимое при торможении от Vн до Vк , м
1
5
0
88,9
1,02
1,5
2
10
5
76,0
1,05
5,2
3
11,5
10
69,7
1,08
2,3
4
15
11,5
66,0
1,10
7,3
5
20
15
60,8
1,14
15,5
6
25
20
55,8
1,20
21,9
7
30
25
52,0
1,26
29,0
8
35
30
48,9
1,33
36,8
9
40
35
46,3
1,41
45,2
10
45
40
44,1
1,49
54,3
11
50
45
42,3
1,59
63,8
12
55
50
40,7
1,69
73,7
13
60
55
39,3
1,80
84,1
14
65
60
38,1
1,91
94,8
15
70
65
37,0
2,03
105,8
16
75
70
36,1
2,16
117,0
17
80
75
35,2
2,30
128,4
18
85
80
34,4
2,45
139,9
19
90
85
33,7
2,60
151,6
Действительный тормозной путь определяем, подставляя значения из таблицы ( 4.1 ) в формулу ( 4.4 ):
Из формулы ( 4.3 ) получим:
Из формулы ( 4.2 ) получим:
Из выражения ( 4.1 ), подставляя полученные данные получим:
Расчет максимальной скорости движения по тормозам вели в следующей последовательности:
1) Зададимся произвольным значением начальной скорости \/н ;
2) Определим ,и;
3) Полученное значение сравниваем с установленным МПС;
Выбираем новое значение ;
Значение при котором соответствует установленному МПС, принимаем искомой допустимой скоростью движения по тормозам.
В данном расчёте