1.3. Построение графика оборота пассажирских поездов и расчёт его показателей

1.3.1. Построение сокращённого графика оборота пассажирских поездов и расчёт количественных показателей

Для построения детального графика движения пассажирских поездов всех категорий строится схематический график оборота дальних и местных пассажирских поездов.

Сокращённый график оборота пассажирских поездов представляет собой графическое изображение времени отправления и прибытия поездов на станциях полигона.

Исходными данными для построения сокращённого графика оборота пассажирских поездов служат:

1. План формирования пассажирских поездов, т.е. станции отправления, назначения, число и категории поездов.

2. Средний интервал отправления пассажирских поездов.

3. Расчётное время следования от станции отправления до станции назначения.

4. Технологические нормы простоя на станции формирования и оборота.

Разработанная схема обращения пассажирских поездов должна удовлетворять условиям: обеспечение удобства пассажиров при прибытии и отправлении поездов на станции массового зарождения и погашения пассажиропотока, минимизация потребности железной дороги в пассажирском подвижном составе.

Указанные условия накладывают следующие ограничения на принципы разработки графика оборота:

1. Отправление поездов со станции формирования и прибытие их на станцию назначения должно производиться в удобное для пассажиров время, т.е. в периоды с 6 до 9 часов и с 18 до 22 часов.

При наличии отправления со станции формирования нескольких поездов одного назначения их целесообразно отправлять равномерно в течении благоприятного для пассажиров периода суток.

Средний интервал отправления определяется из выражения:

, (1.14)

где t_нб – период неблагоприятного отправления пассажирских поездов (t_нб= 6 ч);

N – число поездов в рассматриваемом назначении.

2. Время нахождения состава пассажирского поезда на станции оборота должно быть не менее технологических норм, необходимых на осмотр и техническое обслуживание пассажирских вагонов. Эти нормы зависят от времени в пути следования и от категории пассажирского поезда. Технологические нормы колеблются от 2,5 до 8 часов. В курсовом проекте рекомендуется принимать минимальные нормы простоя в соответствии с таблицей 1.11 на странице 18 [1].

3. В пути следования необходимо предусмотреть стоянки поездов. Расчётное время в пути следования определяется из выражения:

, час (1.16)

где L_i – длина следования i-го назначения, км;

V_м – маршрутная скорость, км/час.

Произведем расчеты по формулам 1.15-1.16 для назначений, приведенных в таблице 1.11:

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

Исходные данные для построения сокращённого графика оборота пассажирских поездов представляется в виде таблицы 1.12.

4. На сокращённом графике оборота пассажирских поездов показывается стрелками время отправления со станции формирования, время прибытия на станцию оборота, стоянка поездов по станции оборота, отправление со станции оборота и прибытие на станцию формирования.

Для построения детального графика движения пассажирских поездов всех категорий строится схематический график оборота дальних и местных пассажирских поездов.

Таблица 1.12 - Исходные данные для сокращенного графика оборота

Назначение поезда	Маршрут следования	Категория поезда	Расстояние следования, км	Размеры движения, пар поездов	Номер поезда	Средний интервал отправления, час	Расчётное время хода, tх, час	Время следования в обоих направлениях 2tх час	Нормы простоя на станции оборота, час
х2	1-2-3	М	286	4	602-609	4,5	5	10	2,5
х5	1-6	М	368	6	610-621	3	6,5	13	2,5
x16	2-3-9	М	659	1	622-623	-	11,6	23,2	2,5
х23	3-9	М	523	4	624-631	4,5	9	18	2,5
х25	4-5	М	305	1	632-633	-	11	22	2,5
х28	4-5-8	С	876	2	2-5	9	13	26	7,5
х29	4-1-6-9	С	876	5	6-15	3,6	13	26	7,5
х30	4-5-8-10	С	1237	1	16-17	-	18	36	7,5
х36	6-9-7	С	743	3	18-23	6	11	22	7,5
х37	6-5-8	С	892	2	24-27	9	13	26	7,5
х39	6-9-7-10	С	1001	2	28-31	9	15	30	7,5
х43	8-7-9	С	733	5	33-42	3,6	11	22	7,5
х45	9-7-10	С	739	5	44-53	3,6	11	22	7,5

Сокращённый график оборота пассажирских поездов приведён в приложении1.

Для оценки объёма выполненной работы и качества использования подвижного состава применяется система количественных показателей по дальнему и местному пассажирскому движению:

К количественным показателям относятся:

1. Количество отправленных пассажиров:

, пас. (1.16)

где А₁, A₂, A_n – средняя величина перевезённых пассажиров из первого, второго, третьего и т. д. пунктов, пас.

∑ А_{i отпр} = 64340 пас

2. Пассажирооборот

, пас-км (1.17)

где l_i – длина i-го участка рассматриваемого полигона, км.

= (2540+2540) · 246 + (1880+1880) · 305 + (1580+1550) · 150 + (1690+1900) · 136+(5360+5260) · 368+(1850+1870) · 523+(6430+6300) · 481+(4410+4310) · 262+(600+650) · 321+(2230+2230) · 571+(2220+2230) · 252+(550+550) · 361+(2900+2900) · 258=21522520 пас-км

3. Пробег поездов

, поездо-км (1.18)

где N₁, N₂, N_n – количество пар поездов i-го назначения

2(286 · 4 + 368 · 6 + 659 · 1 + 523 · 4 + 305 · 1 + 876 · 2 + 876 · 5 + 1237 · 1 + 743 · 3 + 892 · 2 + 1001 · 2 + 1001· 2 + 733 · 5 + 739 · 5) = 54304 поездо-км

4. Пробег вагонов

, ваг-км (1.19)

где m₁, m₂, m_n – среднее количество вагонов в составе поезда каждого назначения.

2 · 16 · (286 · 4 + 368 · 6 + 659 · 1 + 523 · 4 + 305 · 1 + 876 · 2 + 876 · 5 + 1237 · 1 + 743 · 3 + 892 · 2 + 1001 · 2 + 1001· 2 + 733 · 5 + 739 · 5) = 868864 ваг-км

5. Вагоно-осе-км

, ваг-осе-км (1.20)

где m_oi – число осей в составе поезда i-ой категории.

2 · 16 · 4 · (286 · 4 + 368 · 6 + 659 · 1 + 523 · 4 + 305 · 1 + 876 · 2 + 876 · 5 + 1237 · 1 + 743 · 3 + 892 · 2 + 1001 · 2 + 1001· 2 + 733 · 5 + 739 · 5) = 4098944 ваг-осе-км

6. Пассажиро-место-км:

, пас-место-км (1.21)

где а₁,а₂,а_n - расчётная вместимость состава рассматриваемой категории.

2(286 · 4·507 + 368 · 6 ·507+ 659 · 1·507 + 523 · 4·507 + 305 · 1·507 + 876 · 2·535 + 876 · 5·535 + 1237 · 1·535 + 743 · 3·535 + 892 · 2·535 + 1001 · 2·535 + 1001· 2 ·535+ 733 · 5·535 + 739 · 5·535) = 28693792 пас-место-км

7. Средняя дальность поездки пассажиров:

, км (1.22)

км.

8. Средний состав пассажирского поезда (в осях):

, ось/сост. (1.23)

ось/сост.