Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Самарский Государственный Университет Путей Сообщения

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Солдаткин.docx

Скачиваний:

Добавлен:

09.04.2015

Размер:

735.42 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 106 7 8 9 10 > Следующая >>>

1.2.3. Расчёт плана формирования пассажирских поездов

Исходными данными для расчёта плана формирования пассажирских поездов являются: схема расчётного полигона, густота пассажиропотока на каждом участке, кратчайшие расстояния следования пассажиропотоков, расчётная населённость поездов различных категорий, расходы, связанные с обращением поездов различных категорий.

Расчёт плана формирования выполняется в следующей последовательности:

1. Составляется график возможных назначений пассажирских поездов (рисунок 1.3).

2. Определяются кратчайшие расстояния следования по каждому назначению.

3. В зависимости от расстояния следования определяется категория поезда каждого назначения и его вместимость. Принимаем, что скорые и дальние поезда следуют на расстояние свыше 700 км (50% дальних и 50% скорых), местные до 700 км.

4. Для каждого назначения определяются приведённые затраты.

5. Расчётные характеристики назначений пассажирских поездов сводятся в таблицу 1.8.

6. На основании расчётных характеристик поездов и густоты пассажиропотоков на данном полигоне составляется матрица ограничений (таблица 1.9).

7. Одним из возможных методов (например, симплекс-методом) решается задача динамического программирования.

8. Определяются назначения пассажирских поездов по категориям и их расчётные размеры движения.

8 4 10 5

x₁

Рисунок 1.3 - График возможных назначений поездов

Таблица 1.8 - Расчётные характеристики поездов возможных назначений

Назначение поезда	Маршрут следования	Расстояние, L_р, км	Категория поезда	Расчётная населённость, пас, а_р	Приведённые затраты, F_i, тыс. руб.
Х 1	1-2	150	М	507	30257
Х 2	1-2-3	286	М	507	57689
Х 3	1-4	246	М	507	49620
X 4	1-4-5	551	М	507	111142
Х 5	1-6	368	М	507	74229
X 6	1-6-9-7	1111	Д	407	213990
X 7	1-4-5-8	1122	Д	407	261108
X 8	1-6-9	630	М	507	127077
X 9	1-6-9-7-10	1369	Д	407	263683
X 10	2-3	136	М	507	27433
X 11	2-1-4	396	М	507	79887
X 12	2-1-4-5	701	Д	407	135020
X 13	2-1-6	518	М	507	104486
X 14	2-3-9-7	1140	Д	407	219575
X 15	2-1-4-5-8	1272	Д	407	245000
X 16	2-3-9	659	М	507	132927
X 17	2-3-9-7-10	1398	Д	407	269269
X 18	3-2-1-4	532	М	507	107309
X 19	3-2-1-4-5	837	Д	407	161215
X 20	3-2-1-6	654	М	507	131918
X 21	3-9-7	1004	Д	407	193380
X 22	3-9-7-8	1256	Д	407	241918
X 23	3-9	523	М	507	105494
X 24	3-9-7-10	1262	Д	407	243074
X 25	4-5	305	М	507	61522
X 26	4-1-6	614	М	507	123849
X 27	4-5-8-7	1128	С	535	203447
X 28	4-5-8	876	С	535	157995
X 29	4-1-6-9	876	С	535	157995
X 30	4-5-8-10	1237	С	535	223105
X 31	5-6	321	М	507	64749
X 32	5-8-7	823	С	535	148436
X 33	5-8	571	М	507	115176
X 34	5-6-9	583	М	507	117597
X 35	5-8-10	932	С	535	168096
X 36	6-9-7	743	С	535	134007
X 37	6-5-8	892	С	535	160881
X 38	6-9	262	М	507	52848
X 39	6-9-7-10	1001	С	535	180540
X 40	7-8	252	М	507	50831
X 41	7-9	481	М	507	97023
X 42	7-10	258	М	507	52041
X 43	8-7-9	733	С	535	132204
X 44	8-10	361	М	507	72817
X 45	9-7-10	739	С	535	133286

Таблица 1.9 - Матрица ограничений целевой функции

Х_i	К																										F_i
		1		2		3		4		5	6		7		8		9		10		11	12		13		----
		1-2		1-4		1-6		2-3		3-9	4-5		5-6		5-8		6-9		7-8		7-9	7-10		8-10
1	М	507		0		0		0		0	0		0		0		0		0		0	0		0		30257
2	М	507		0		0		507		0	0		0		0		0		0		0	0		0		57689
3	М	0		507		0		0		0	0		0		0		0		0		0	0		0		49620
4	М	0		507		0		0		0	507		0		0		0		0		0	0		0		111142
5	М	0		0		507		0		0	0		0		0		0		0		0	0		0		74229
6	Д	0		0		407		0		0	0		0		0		407		0		407	0		0		213990
7	Д	0		407		0		0		0	407		0		407		0		0		0	0		0		261108
8	М	0		0		507		0		0	0		0		0		507		0		0	0		0		127077
9	Д	0		0		407		0		0	0		0		0		407		0		407	407		0		263683
10	М	0		0		0		507		0	0		0		0		0		0		0	0		0		27433
11	М	507		507		0		0		0	0		0		0		0		0		0	0		0		79887
12	Д	407		407		0		0		0	407		0		0		0		0		0	0		0		135020
13	М	507		0		507		0		0	0		0		0		0		0		0	0		0		104486
14	Д	0		0		0		407		407	0		0		0		0		0		407	0		0		219575
15	Д	407		407		0		0		0	407		0		407		0		0		0	0		0		245000
16	М	0		0		0		507		507	0		0		0		0		0		0	0		0		132927
17	Д	0		0		0		407		407	0		0		0		0		0		407	407		0		269269
18	М	507		507		0		507		0	0		0		0		0		0		0	0		0		107309
19	Д	407		407		0		407		0	407		0		0		0		0		0	0		0		161215
20	М	507		0		507		507		0	0		0		0		0		0		0	0		0		131918
21	Д	0		0		0		0		407	0		0		0		0		0		407	0		0		193380
22	Д	0		0		0		0		407	0		0		0		0		407		407	0		0		241918
23	М	0		0		0		0		507	0		0		0		0		0		0	0		0		105494
24	Д	0		0		0		0		407	0		0		0		0		0		407	407		0		243074
25	М	0		0		0		0		0	507		0		0		0		0		0	0		0		61522
26	М	0		507		507		0		0	0		0		0		0		535		0	0		0		123849
27	С	0		0		0		0		0	535		0		535		0		0		0	0		0		203447
28	С	0		0		535		0		0	535		0		535		0		0		0	0		0		157995
29	С	0		535		0		0		0	0		0		0		535		0		0	0		0		157995
30	С	0		0		0		0		0	535		0		535		0		0		0	0		535		223105
31	М	0		0		0		0		0	0		507		0		0		0		0	0		0		64749
32	С	0		0		0		0		0	0		0		535		0		535		0	0		0		148436
33	М	0		0		0		0		0	0		0		507		0		0		0	0		0		115176
34	М	0		0		0		0		0	0		507		0		507		0		0	0		0		117597
35	С	0		0		0		0		0	0		0		535		0		0		0	0		535		168096
36	С	0		0		0		0		0	0		0		0		535		0		535	0		0		134007
37	С	0		0		0		0		0	0		535		535		0		0		0	0		0		160881
38	М	0		0		0		0		0	0		0		0		507		0		0	0		0		52848
39	С	0		0		0		0		0	0		0		0		535		0		535	535		0		180540
40	М	0		0		0		0		0	0		0		0		0		507		0	0		0		50831
41	М	0		0		0		0		0	0		0		0		0		0		507	0		0		97023
42	М	0		0		0		0		0	0		0		0		0		0		0	507		0		52041
43	С	0		0		0		0		0	0		0		0		0		535		535	0		0		132204
44	М	0		0		0		0		0	0		0		0		0		0		0	0		507		72817
45	С	0		0		0		0		0	0		0		0		0		0		535	535		0		133286
А_i			1580		2540		5360		1900	1870		1880		650		2230		4410		2230	6430		2900		550	-

Примечание: x_i – возможные назначения;

к – категории поезда;

F_i – приведённые расходы для каждого назначения, тыс. руб.;

A_j – густота пассажиропотока на j-том участке;

a_ij – расчётная населённость поезда данной категории.

Расчеты проводятся на ЭВМ. Значения «х» в оптимальном плане представлены в виде таблицы 1.10. Результаты округляются до 1, если x_i1, если x_i1 – по правилам округления математики.

На основании данных таблицы 1.10 определяем потребные размеры движения и составляем таблицу 1.11.

Таблица 1.11 – Оптимальные размеры движения пассажирских поездов

Назначения	Станция		Число пар поездов	Маршрут следования
Назначения	формирования	назначения	Число пар поездов	Маршрут следования
х₂	Ульяновск	Самара	4	1-2-3
х₅	Ульяновск	Бугульма	6	1-6
x₁₆	Сызрань	Уфа	1	2-3-9
х₂₃	Самара	Уфа	4	3-9
х₂₅	Казань	Агрыз	1	4-5
х₂₈	Казань	Свердловск	2	4-5-8
х₂₉	Казань	Уфа	5	4-1-6-9
х₃₀	Казань	Курган	1	4-5-8-10
х₃₆	Бугульма	Челябинск	3	6-9-7
х₃₇	Бугульма	Свердловск	2	6-5-8
х₃₉	Бугульма	Курган	2	6-9-7-10
х₄₃	Свердловск	Уфа	5	8-7-9
х₄₅	Уфа	Курган	5	9-7-10