Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курс лекций (Атапин В.В., Ершов В.В.).doc
Скачиваний:
159
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
1.39 Mб
Скачать

Библиографический список

1. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути/МПС России. М.: Транспорт, 2000. 96 с.

2. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи…, утв.14.10.1997г.

3. Вериго М.Ф. Новые методы в установлении норм устройства и содержания бесстыкового пути / ВНИИЖТ.- М.:Интекс, 2000. 184 с.

4. Н.П. Виногоров “Вопросы безопасности движения поездов на бесстыковом пути и возможные направления их решения” в сб. трудов МИИТа “Современные и перспективные конструкции верхнего строения железнодорожного пути” М. 2007 г.

5. Л.А. Сакович, Н.П. Виногоров. Сходы поездов на бесстыковом пути // Путь и путевое хозяйство. – №5, 2009 г.

6. Технические указания по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути / МПС России. - М.: Транспорт. 1992. 72 с.

7. Першин С.П. О сопротивлении балласта сдвигу и способах усиления температурно-напряженного пути против потери устойчивости // Сборник научных трудов / МИИТ. 1960. Вып.111. С. 126 - 136.

8. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. трансп./; Под ред. В.В. Виноградова и А.М. Никонова. – М.: Маршрут, 2003.- 486 с.

9. Чернышов М. А. Практические методы расчета пути. М.: Транспорт. 1967. 211 с.

10. И. Надь «Исследования явлений, вызываемых температурными напряжениями в бесстыковом пути». Перевод № 6514 с венгерского статьи НИИЖТа ВНР, Москва, 1976.

Приложение

Используемые термины

Термин,

формулировка по источнику

Содержание

Обозначения

1

2

3

Бесстыковой

путь, ТУ

Железнодорожный путь, имеющий рельсы столь большой длины, что в них при изменениях температуры возникают продольные силы, пропорциональные изменениям температуры

БП

Рельсовая плеть, ТУ

Рельс, имеющий длину более стандартной, изготовленной из коротких рельсов

РП

Короткая рельсовая плеть, ТУ

Плеть длиной 800м и менее

КРП

Длинная рельсовая плеть, ТУ

Плеть длиной более 800 м, в том числе равная длине блок-участка, перегона или неограниченной длины

ДРП

«Маячная» шпала, ТУ

Специально обустроенная шпала, используемая для контроля продольных подвижек рельсовой плети

МШ

Угон плети, ТУ

Остаточные перемещения отдельных сечений плети вдоль оси пути, накапливающиеся при проходе поездов в случае слабого ее закрепления (угон плетей)

λ

Выброс пути, ТУ

Резкое нарушение устойчивости пути в виде одно- или многоволнового горизонтального или вертикального искривления путевой решетки под действием продольных сил (температурных и (или) угона)

-

Температурная сила, ТУ

Продольная сила, возникающая и действующая в рельсовой плети при изменениях температуры по сравнению с температурой закрепления

± Nt

Температурное напряжение, ТУ

Температурная сила, отнесенная к единице площади поперечного сечения рельса

± σt

Разрядка температурных напряжений,

ТУ

Процесс освобождения плети от температурных напряжений

-

Регулировка напряжений,

ТУ

Процесс перераспределения напряжений на ограниченном протяжении плети

-

Температура рельсов, ТУ

Температура рельсовых плетей в процессе их изготовления их изготовления, укладки и эксплуатации, измеряемая непосредственно на рельсах.

tр

Расчетная минимальная температура рельсов, ТУ

Наименьшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте

tminmin

Расчетная максимальная температура рельсов, ТУ

Наибольшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте. Принимается для открытых участков на 20ºС выше наибольшей температуры воздуха

tmaxmax

Продолжение таблицы

1

2

3

Расчетная амплитуда температур, ТУ

Сумма абсолютных значений расчетных максимальной и минимальной температур рельсов в данном пункте

TA

Температура закрепления плети, ТУ

Температура рельсовой плети, при которой она прикреплена к основанию (к шпалам)

tз

Расчетный интервал закрепления, ТУ

Диапазон температур, при закреплении в котором обеспечивается необходимая устойчивость пути при повышении температуры и целостность плетей при ее понижении

[Δtз]

или

max tзmin tз

Оптимальная температура, ТУ

Температура с установленными допусками, при которой обеспечивается не только прочность рельсов, рельсовых стыков и устойчивость пути, но и создаются наиболее благоприятные условия для проведения текущих и ремонтных работ

Δtопт.

Нейтральная

температура плети, ТУ

Температура рельсовой плети, при которой в ней отсутствуют продольные силы

tо

Фактическая температура плети, ТУ

Температура рельсовой плети на момент ее измерения

tф

Изменения температуры

Степень нагрева или охлаждения рельсовой плети по сравнению с температурой закрепления

± Δt

Допустимое

повышение

температуры, ТУ

Нормативное значение наибольшего повышения температуры рельсов по сравнению с температурой

закрепления, при котором обеспечивается необходимый запас устойчивости бесстыкового пути против выброса

[Δtу]

Допустимое

понижение

температуры,

ТУ

Нормативное значение наибольшего понижения температуры рельсов по сравнению с температурой закрепления, при котором обеспечивается необходимый запас прочности на растяжение подошвы рельса при совместном действии температурных и поездных нагрузок.

[Δtр]

Коэффициент линейного расширения рельсовой стали

α

Расстояние между смежными шпалами

lэп

Коэффициент, зависящий от эпюры шпал

Кэп

ТУ

Отклонение нейтральной температуры участка рельсовой плети относительно первоначальной температуры закрепления при изменении длины участка между «маячными» шпалами ввиду угона плети

±Δtуг.

ТУ

То же при изменении длины участка между «маячными» шпалами на 1 мм

tуг.уд.

ТУ

Изменение расстояний (удлинение или укорочение) между смежными контрольными сечениями, вызванное угоном рельсовых плетей

±Δlуг.

ТУ

Новая фактическая температура рельсовой плети после её угона

tо.уг.

Продолжение таблицы

1

2

3

Изменение фактической температуры закрепления рельсовой плети при отступлении от норм содержания в плане

tо.пл.

Новая фактическая температура рельсовой плети при отступлениях от норм содержания в плане на один м. или изменение стрелы изгиба на 1 мм

tо.пл.уд.

Новая фактическая температура закрепления рельсовой плети при отступлении от норм содержания в плане

tо.о.пл.

Количество не подбитых шпал на участке пути протяженностью 6 м (при R ≤ 600 м) и 8 м (при R > 600 м)

nн.шп.

Новая (фактическая) температура закрепления при наличии не подбитых шпал

tо.н.шп.

Изменение температуры закрепления плетей при наличии не подбитых шпал

tо.н.шп.

Удельное изменение температуры закрепления плетей при наличии одной не подбитой шпалы

tо.н.шп.уд.

Паспортный радиус кривой

Rп

Минимальный радиус кривой при отступлении от норм содержания в плане, замеренный измерительным средством

Rmin

Разность между паспортным значением радиуса кривой и его минимальным значением, замеренным

R = RпRmin

Допускаемое превышение температур для паспортного значения кривой

[Δt]Rп

2