5.2. Определение новой (фактической) температуры закрепления рельсовых плетей при отступлениях от норм содержания в плане

Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети в местах отступлений от норм содержания в плане определится по формуле:

. (5.13)

5.3. Определение условий устойчивости мест с отступлениями от норм содержания в плане

Условие устойчивости бесстыкового пути в местах отступлений от норм содержания в плане определяется неравенством:

. (5.14)

Форма температурной диаграммы работы бесстыкового пути приведена на рисунке 2.1.

Пример 1. По заданным значениям скорости движения поездов в кривой радиусом R_i и 3-ей степени отступления от норм содержания определить:

- отклонения фактической температуры закрепления от первоначальной;

- новую температуру закрепления;

- определить условия устойчивости бесстыкового пути в месте отступления от норм содержания в плане;

- построить температурную диаграмму, приняв за температуру закрепления рельсовых плетей min t_з.опт..

Контрольные вопросы и задания

1. Как определить отклонение фактической температуры закрепления рельсовых плетей при наличии отступлений от норм содержания в плане?

2. Насколько изменится температура закрепления рельсовых плетей при изменении стрелы изгиба на 1 мм?

3. Как определить новую температуру закрепления рельсовых плетей при наличии отступлений от норм содержания в плане?

4. Как определить условие устойчивости бесстыкового пути при наличии отступлений от норм содержания в плане?

Тема 6. Определение условий устойчивости бесстыкового пути при наличии неподбитых шпал

6.1. Алгоритм действий при определении фактической температуры закрепления рельсовых плетей при наличии неподбитых шпал

Алгоритм действия при определении фактической температуры закрепления рельсовых плетей при наличии неподбитых шпал представлен на рисунке 6.1.

Обнаружение неподбитых шпал n_н.шп.

Граф. 1

Привязка к путевой координате неподбитых шпал

Определение ∆t_н.шп.иt_о.н.шп.

Ввод t_з,R_п,min t_з,max t_з

Сравнение t_о.н.шп.иmin t_з

Нет

Да

Печать t_о.н.шп.

Печать

Вед. 5 (н.шп.)

Конец

Рисунок 6.1 – Алгоритм использования информации о неподбитых шпалах

6.2. Определение условий устойчивости бесстыкового пути при наличии неподбитых шпал

6.2.1. Оценка снижения поперечного сопротивления пути

В практике эксплуатации бесстыкового пути часто встречаются случаи, когда в пути находятся неподбитые шпалы, иногда называемые выплесками или отрясенными шпалами. В таких случаях, между основанием шпалы и подстилающим слоем балласта находится воздушный зазор, т.е нижняя поверхность шпалы (основание) не соприкасается с балластом и при смещении рельсошпальной решетки поперек оси пути сила трения по основанию неподбитой шпалы отсутствует. В этих случаях, сопротивление поперечному оси пути смещению каждой неподбитой шпалы происходит за счет трения балласта по другим (кроме основания) поверхностям.

Исследованиями [7] установлено, что доля сопротивления основания шпалы в общем ее сопротивлении поперечному сдвигу составляет 0,5.

Пусть в середине стержня длиной L имеется участок длиной l с интенсивностью сил сопротивления q₁, причем q₁ < q (cм. рисунок 6.2).

Рисунок 6.2 – Расчетная схема

Введем понятие эквивалентного сопротивления q_э. Это некое постоянное по величине на длине L сопротивление, эквивалентное сопротивлению пути с неподбитыми шпалами, определяемое по формуле:

, (6.1)

где L– длина участка поперечной деформации (по данным Е.М. Бромберга приR< 600 мL= 6,0 м, а в остальных случаяхL= 8,0 м).

l – то же с ослабленным сопротивлением сдвигу, т.е. с неподбитыми шпалами.

Значение l можно определить по формуле:

, (6.2)

где l_эп – расстояние между осями шпал;

n_н.шп.– количество неподбитых шпал на длине пути протяженностью 6–8 м.

Из (6.1) видно, что коэффициент, характеризующий снижение поперечного сопротивления пути К_q.н.шп.из-за наличия неподбитых шпал равен:

. (6.3)

Определим значения К_q.н.шп., по формуле (6.3) в табличной форме (см. таблицу 6.1).

Определение К_q.н.шп.иК_{q.н.шп.уд.}представлено в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Допускаемые превышения температуры рельсовых плетей

nн.шп., шт.	L, м	l, м	0,5cos	Кq.н.шп.	Кq.н.шп.уд. = Кq.н шп. / nн.шп.
2	1,0	6 8	0,13 0,10	0,87 0,90	0,064 0,05
4	2,0	6 8	0,25 0,19	0,75 0,81	0,06 0,05
6	3.0	6 8	0,35 0,28	0,65 0,72	0,06 0,05
8	4,0	6 8	0,43 0,35	0,57 0,65	0,06 0,04