3.2. Опорный конспект

ВВЕДЕНИЕ

В процессе изучения дисциплины «Автомобили,

ч. 3» рассматриваются рабочие процессы, а также

вопросы, связанные с требованиями к конструкции

систем, механизмов и агрегатов автомобиля.

На основании рабочих процессов систем, агрегатов и механизмов рассматриваются элементы

расчетов, необходимых для определения действующих в них нагрузок.

В ходе изучения дисциплины студенты должны приобрести и закрепить знания по особенностям конструкции систем, агрегатов и механизмов различных автомобилей, их рабочим процессам, а также по анализу, расчету и определению действующих нагрузок.

РАЗДЕЛ 1. ВВОДНЫЙ РАЗДЕЛ

Вданном разделе студент должен:

изучить следующие темы:

1.1.Требования к конструкции автомобиля.

1.2.Оценочные параметры автомобиля.

1.3.Анализ компоновочных схем автомобиля.

1.4.Материалы деталей автомобиля.

ответить на вопросы для самопроверки;

ответить на вопросы тренировочного и контрольного тестов;

использовать материал раздела при выполнении контрольной работы №1.

1.1.Требования к конструкции автомобиля

В данной теме рассматриваются вопросы, связанные с общими, эксплуатационными, специальными требованиями к автомобилям.

Для изучения темы необходимо воспользоваться учебной литературой

[3], с. 3...7; [4], c. 6...12; [5], c. 5...19.

Общие требования

1.Соответствие автомобилей требованиям перспективного типажа.

2.Учет требований ГОСТов нормалей к конструкциям.

3.Перспективность конструкции.

4.Форма кузова.

5.Технологичность конструкции.

6.Использование дешевых материалов.

7.Высокая стойкость материалов.

18

8.Малые габариты и вес автомобиля.

9.Высокая надежность.

10.Необходимая комфортность.

11.Приспособленность подвижного состава к перевозкам.

12.Учет требований стран импортеров.

13.Патентная чистота.

14.Безопасность конструкции автомобиля.

Эксплуатационные требования

1.Сокращение расходов на эксплуатацию.

2.Увеличение средних скоростей движения.

3.Повышение использования грузоподъемности.

4.Повышение топливной экономичности.

5.Сокращение числа точек смазки.

6.Сокращение операций по регулировке.

7.Конструирование механизмов и деталей, исключающих возможность неправильного использования.

8.Легкий доступ к элементам крепления.

9.Легкий доступ к местам смазки и регулировки.

10.Размеры горловин заправочных емкостей.

11.Упрощение мойки автомобиля.

12.Приспособленность к ПРР.

Ремонтные требования

1.Упрощение монтажно-демонтажных работ.

2.Ремонтопригодность изнашиваемых деталей.

Специальные требования к автомобилям высокой проходимости и автопоездам

1.Геометрические параметры.

2.Высокий динамический фактор.

3.Малое удельное давление на грунт.

4.Хорошее сцепление шин с дорогой.

5.Приспособленность к работе в различных климатических условиях.

6.Наличие лебедок.

Требования к безопасности Активная безопасность

1. Прочность и надежность действия узлов.

19

2.Высокая устойчивость.

3.Отличная управляемость.

4.Повышение тормозных свойств.

5.Обзор и видимость с места водителя.

6.Удобная посадка водителя.

7.Упрощение управления.

8.Полный привод.

Пассивная безопасность

1.Применение ремней безопасности.

2.Обеспечение защитной зоны вокруг каждого пассажира и водителя.

3.Возможность выхода из аварийного автомобиля.

4.Уменьшение нагрузок, действующих на водителя и пассажиров.

5.Применение материалов снижающих травматизм.

6.Противопожарные мероприятия.

1.2.Оценочные параметры автомобиля

В данной теме рассматриваются вопросы, связанные с геометрическими и весовыми параметрами автомобиля, с его надежностью и долговечностью.

Для изучения темы необходимо воспользоваться учебной литературой

[3], с. 7...14; [4], c. 20...37.

Основными оценочными параметрами автомобиля являются:

1.Габаритные размеры и геометрические параметры проходимости.

2.Масса и сила тяжести.

3.Тяговые свойства.

4.Надежность автомобиля.

5.Срок службы автомобиля.

1.3.Анализ компоновочных схем автомобиля

В данной теме приводится анализ существующих компоновочных схем автомобиля.

Для изучения темы необходимо воспользоваться учебной литературой

[3], с. 14...22; [4], c. 12...20; [5], c. 38...44.

Для современных автомобилей утвердились различные компоновочные схемы. Компоновка автомобиля определяется его назначением, условиями эксплуатации, весовыми и габаритными ограничениями и т.п.

20

Двигатель может быть расположен в передней части автомобиля (все типы), в задней части автомобиля (автобусы и легковые), между кабиной и кузовом или за кабиной (грузовые), в нижней части автомобиля между осями (автобусы).

1.4.Материалы деталей автомобиля

В данной теме рассматриваются различные виды стали, чугуна, сплавы из цветных металлов, виды пластмассы и резины.

Для изучения темы необходимо воспользоваться учебной литературой

[3], с.22...30; [5], c. 45...58.

Стали

Стали применяемые для шестерен и валов механизмов автомобилей должны обладать высокой статической и усталостной прочностью, хорошо обрабатываться резанием и обладать прокаливаемостью, соответствующей толщине изделия, коррозионной стойкостью и не содержать много дорогих и дефицитных легирующих элементов.

Для малонагруженных шестерен коробок передач применяют среднеуглеродистые и низколегированные конструкционные стали средней прокаливаемости.

Более нагруженные шестерни коробок передач и главных передач изготавливают из хромомарганцевых сталей с титаном, вольфрамом, никелем, бором и молибденом.

Высоконагруженные шестерни коробок передач и главных передач, полуоси, шестерни и крестовины дифференциалов изготавливают из никелевых и безникелевых сталей.

Сталь листовая

Толстолистовая – применяется для штамповки лонжеронов, поперечин, косынок рам и др. деталей.

Тонколистовая (0,8...1,5 мм) – применяется для холодной штамповки деталей автомобильных кузовов, оперения, кабин и топливных баков.

Рессорно-пружинные стали

Для листовых рессор и пружин подвесок применяют кремниевые и марганцовистые стали.

21

Литые стали

Применяют для кронштейнов, картеров задних мостов, ступиц и колес грузовых автомобилей высокой грузоподъемности. При содержании углерода менее 0,25% отливки следует цементировать и закаливать.

Чугуны

В автомобильной промышленности применяют серый и ковкий чугуны. Сфера применения:

Тормозные колодки, нажимной диск сцепления, шкивы, картеры коробок передач и раздаточных коробок, крышки подшипников, тормозные барабаны - серый чугун;

Корпуса дифференциалов, картеры главных передач, балки мостов, ступицы колес, кронштейны рамы, тормозные диски - ковкий чугун.

Марганцевые сплавы - декоративные детали;

Магний-алюминиевые сплавы - топливные баки, рамы, элементы кузова, цистерны и др.

Магниевые и цинковые сплавы

Магниевые сплавы – картеры КПП; кожух сцепления; крышки подшипников; тормозные колодки и др.

Цинковые сплавы - кронштейны; корпуса приборов, фар, фонарей; решетки радиаторов; декоративные детали.

Резина

Эластичные свойства резины в зависимости от ее состава сочетаются с другими важными свойствами: износостойкостью, масло- и бензиностойкостью; тепло- и морозостойкостью.

22

Резина по сравнению с металлом обладает сравнительно большей энергоемкостью, хорошо гасит вибрации и колебания, поэтому она широко используется для изготовления упругих элементов автомобиля.

Пластмассы

Применяются как самостоятельный материал для изготовления некоторых деталей, так и в сочетании с другими материалами (сталь, резина и др.).

Стеклопластики - детали кузова, кабин и т.п.

Ацетали – корпуса и крышки небольших шестеренчатых передач, рулевые колеса, детали отделки кабины и др.

Полипропилен – лопасти вентиляторов и др.

Полиэтилен - различные малонагруженные детали отделки.

Полиамид - детали замков дверей, стеклоподъемников, втулки и др.

Фторопласт - износостойкий - подшипники скольжения и т.п.

Акриловые пластмассы - стекла фонарей, фар, панели приборов, декоративные детали и т.п.

Фрикционные материалы

Используются в узлах трения, бывают двух видов:

1.Асбестовые:

формованные из массы;

тканные;

картонно-бакелитовые;

вальцованные.

2.Металлокерамические:

на железной основе;

на медной основе.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

1.Какие требования предъявляются к современному автомобилю?

2.Каким образом и для чего необходимо снижать массу автомобиля?

3.Как влияет компоновочная схема автомобиля на тип кузова?

4.Сравните структуру парка автомобилей выпускаемых в РФ и в зарубежных странах?

5.Какие материалы для изготовления деталей автомобиля Вы знаете?

6.По каким признакам выбирается материал для изготовления той или иной детали?

23