3.8.Полуоси
В данной теме рассматриваются классификация и схемы установки полуосей, требования к ним и их расчет.
Для изучения темы необходимо воспользоваться учебной литературой
[1], c. 320...327; [3], с. 93...97.
Полуоси – это валы трансмиссии, соединяющие дифференциал с
колесами ведущего моста автомобиля, служащие для передачи крутящего момента двигателя от дифференциала к ведущим колесам.
Классификация полуосей
Классификация полуосей представлена на рис. 24.
Рис. 24. Классификация полуосей
Требования к полуосям
К полуосям предъявляются следующие требования, в соответствии с которыми они должны обеспечивать:
1.Передачу крутящего момента.
2.Полуось – предохранитель от поломок.
Расчет полуоси
Полуразгруженная полуось
Крутящий момент от тяговой силы
. (112)
Изгибающий момент от тяговой
силы
. (113)
Изгибающий момент от нормальной реакции дороги
Рис. 25. Расчетная схема . (114) полуразгруженной полуоси
55
|
Изгибающий момент от поперечной реакции дороги |
|
|
|
, |
|
(115) |
где b – плечо изгиба; rк – радиус ведущего колеса (рис. 25). |
|
|
|
|
Результирующий изгибающий момент |
|
|
|
, |
|
(116) |
где |
- тяговая сила; φх= 0,8 – коэффициент продольного сцепления. |
||
|
Сложные напряжения от изгиба и скручивания |
|
|
|
. |
|
(117) |
|
Изгибающие моменты, действующие на полуоси на повороте |
|
|
|
; |
. |
(118) |
|
Напряжения изгиба |
|
|
|
, |
|
(119) |
где
- боковая реакция; φу =1 – коэффициент поперечного сцепления.
В случае переезда через препятствие на полуось действуют нагрузки с учетом коэффициента динамичности.
Разгруженная полуось
Рис. 26. Расчетная схема разгруженной полуоси
Крутящий момент рассчитывается по формуле (112). Напряжения кручения (рис. 26)
. (120)
Диаметр полуосей
Предварительное определение
, |
(121) |
где α = 0,62...0,64 – для полуразгруженной полуоси; α = 0,46...0,5 – для разгруженной полуоси; Мп – момент на полуоси.
Диаметр шлицевого конца
. (122)
56
Длина шлицов |
|
|
. |
|
(123) |
Жесткость разгруженной полуоси проверяется по углу закручивания |
||
, |
|
(124) |
где l – длина полуоси; G – модуль упругости второго рода; |
|
- момент |
инерции сечения полуоси на кручение. |
|
|
Подшипники |
|
|
Реакции опор подшипников для полуразгруженной полуоси |
|
|
; |
|
(125) |
для разгруженной полуоси |
|
|
; |
, |
(126) |
где а,c,d – расчетные размеры.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ
1.Какие требования предъявляются к различным механизмам трансмиссии?
2.Какие детали и на какие нагрузки рассчитывают элементы трансмиссии?
3.Что собой представляет работа буксования сцепления и что она определяет?
4.Чем оценивается работа буксования синхронизатора коробки передач?
5.Как выбирают подшипники коробки передач?
6.Что такое циркуляция мощности, где она происходит и почему является вредной?
7.Что такое критическая частота вращения карданного вала?
8.Как подбираются подшипники главной передачи?
9.Какую роль играет трение в дифференциале?
10.Что собой представляет коэффициент блокировки дифференциала?
11.Что собой представляет пульсация полуосей?
12.При каких режимах движения автомобиля рассчитывают полуоси?
57