3.1.5. Выбор места предоставления услуги (расположения сц).

Одним из важнейших факторов успеха СЦ, является месторасположение предоставления услуги. Основным требованием здесь является близость к автотрассе.

При оценке привлекательности месторасположения будущего СЦ следует руководствоваться следующими критериями:

• характеристика здания (помещения): площадь, форма, техническое состояние;

• условия аренды или покупки, стоимость строительства или ремонта;

• стоимость и возможность размещения вывески;

• возможность и стоимость разрешения на наружную рекламу;

• количество доступных телефонных линий;

• удобство подъезда и возможность парковки;

• объем транспортного потока;

• близость станции метро (возможность подъезда на общественном транспорте);

• близость автотрассы;

• удобство входа в торговый зал;

• расположение конкурентов в данном районе;

• наличие и возможность подключения к коммуникациям (водопровод, канализация, горячее водоснабжение, ресурсы электроэнергии и пр.).

После выбора места предоставления услуги необходимо письменно описать какими критериями вы руководствовались и почему это место действительно будет выгодно отличатся от других.

3.2. План маркетинга

Работа с клиентом в сегодняшнее время является основой благополучия любой сервисной организации. Основными задачами любого СЦ по обслуживанию автовладельцев являются:

• привлечение клиентов всех категорий;

• организация качественного и культурного обслуживания;

• закрепления заказчика как постоянного клиента.

В данном разделе бизнес-плана необходимо указать следующее:

• общую характеристику проектируемого автосервисного предприятия (какая марка автомобилей будет профилирующей; если планируется обслуживать несколько марок, то на какую группу марок или страну-производителя сделать акцент), также необходимо описать ассортимент и характеристики услуг, режим работы станции).

• стратегию в области продвижения товара (рекламные акции, разработать систему поощрений и скидок для удержания постоянных и привлечения новых клиентов).

3.3. Медиа-план

Важным моментом продвижения услуг является рекламная кампания. Медиапланирование, это планирование медийных рекламных кампаний, которое заключается в выборе оптимальной программы размещения рекламы в медийных носителях.

Для определения объема средств, которые необходимо выделить на рекламу из своего бюджета, необходимо составить смету, пример сметы на проведение рекламной кампании СЦ представлен в приложении 5.

3.4. Оперативный план

В этом разделе на основе анализа данных, выполненных в описание рынка и конкуренции, производится расчет проектируемого СЦ и описание характеристик производственного процесса оказания всех услуг, потребность в оборудовании и различного рода ресурсах.

Разрабатывается планировка помещений СЦ и планировка производственного участка или рабочего поста, а также организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг).

3.4.1. Расчет годового объема работ сц

На основе выбора целевого сегмента рынка автосервисных услуг для расчета принимаем следующее количество автомобилей:

- _____________________-…………автомобилей;

(марка автомобиля) (количество)

- _____________________-…………автомобилей;

(марка автомобиля) (количество)

- _____________________-…………автомобилей;

(марка автомобиля) (количество)

Итого ………… автомобилей.

(количество)

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги.

T_ОБЩ = T_{ТО и ТР} + Т _у.м.р + Т _пк + Т_пп + Т_усл , (3)

В зависимости от свободной доли рынка выбираем один из расчетов: либо для одной марки автомобилей (формула 4), либо для нескольких(формула 5).

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного СЦ по отдельной марке автомобиля определяется:

T_{ТО и ТР} = N L_Г t_ТОиТР / 1000 (4)

T_{ТО и ТР} – годовой объем работ по ТО и ТР;

N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год;

L_Г – суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t_ТОиТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел.-час /1000 км)

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании универсального СЦ определяется:

T_{ТО и ТР} = N₁ L₁ t₁ / 1000 + N₂ L₂ t₂ / 1000 +….+ N_i L_i t_i / 1000, (5)

Где соответственно по каждой модели:

N_1, N_2, N_i – число автомобилей по каждой марке, обслуживаемых в СЦ;

L_1, L_2, L_i – среднегодовой пробег автомобилей, км;

t_1, t_2, t_i - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч / 1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (t_ТОиТР, t₁, t₂, t_i) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 (приложение 6 таблицы 1-5) и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91) (приложение 6 таблица 6)

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.р.

Т _{у.м.р (пк)} = N_{у.м.р. (пк)} d t _{у.м.р. (пк)}. (6)

Обычно в СЦ уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае N включает общее количество автомобилей, выполняющих коммерческую и мойку перед ТО и ТР. Если коммерческая мойка не выполняется в расчетах учитывается только число обслуживаемых автомобилей. Общее число заездов на уборочно-моечные работы d при выполнении коммерческой мойки принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет t_УМР = 0,15-0,25 чел.-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей Т_пк (в чел.-ч) вычисляется аналогично по формуле 6. Показатели значения разовых трудоёмкостей противокоррозионной обработки t_ПК представлены в приложение 6 таблица 6, а число заездов d=1 в СЦ.

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в чел.-час) Т_пп рассчитывается исходя из числа продаваемых автомобилей в год N_п которое определяется при анализе выполняемого при описании рынка и конкуренции, и трудоемкостью t_пп их обслуживания в соответствии ОНТП 01-91 (приложение 6 таблица 6).

Т _пп. = N_п t_пп (7)

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, (в чел.-ч) Т_усл, определяется

, (8)

где T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

N_усл – число автомобилей, приезжающих в СЦ для выполнения услуги (определятся в разделе бизнес-плана при описании рынка и конкуренции, на основе анализа);

t_усл – удельная трудоемкость работ по услуге (принимается суммарное значение времени на выполнение всех операций по выполнению услуги).

Далее осуществляется расчет числа постов зоны ТО и ТР и вспомогательных постов, штатного числа рабочих, площадей производственных, вспомогательных и санитарно-бытовых помещений аналогично расчету СЦ, производимому при выполнении курсового проекта по дисциплине «Проектирование процесса оказания услуг».

Необходимо учитывать, что в проектируемом СЦ выполняются не все виды регламентных работ (см. ОНТП 01-91) , тогда годовой объем определятся по следующему выражению

, (9)

где δ – доля трудозатрат выполняемых по ТО и ТР, в зависимости от количества постов на проектируемом СЦ, %.

Пример: При суммарном годовой объем по ТО и ТР =150303 чел.-ч. (см. таблицу в приложении 4) и исходя из перечня услуг, выполняемых на проектируемом СЦ будут выполняться следующие виды работ по ТО и ТР: контрольно-диагностические – 4%, ТО в полном объеме – 15%, регулировка углов управления колес – 4%, ремонт и регулировка тормозов – 3%; предварительный расчет числа постов от 11 до 20. Тогда годовой объем по ТО и ТР в СЦ определяется по формуле 9 и составит

чел.- ч.

Если в сервисном центре выполняется 100% всех видов работ, тогда =