10. Организация дорожного движения при помощи разметки

Различают:-вертикальная и горизонтальная

Вертикальную наносят на дорожные сооружения в виде надписей и обозначений. Горизонтальная имеет вид условных обозначений и надписей на проезжей части.

Размеры штрихов и промежутков между линиями принимают в зависимости от скорости движения.

Для горизонтальной разметки применяют одно или двух компонентные краски, воднодисперсионные краски, эмульсии, термопластики, ленты и в последнее время трехкомпонентные краски.

Основным документом является ГОСТ 51256-99 „разметка дорожная” в соответствии с данным ГОСТом различают горизонтальную разметку как постоянную или временную.

Временная должна быть оранжевого цвета и выполняться материалами, допускающая их быстрое устранение.

Требования к разметке для эффективности ее работы:

Должна быть хорошо видимой в дневное и ночное время, в дождливую или пасмурную погоду, соответствующая нормам- коэффициенту яркости, координатам цветности и коэффициенту световозвращения;

Обладать устойчивостью и изменениям температуры, химическим и метеорологическим воздействиям;

Обеспечить необходимое для безопасности движения, сцепление колеса с дорогой;

Быстро формироваться после нанесения;

Обладать долговечностью.

Линия разметки наносят шириной 10-20см, скорость нанесения разметки 2-18км/ч.

Работы по разметке должны быть механизированы и в качестве специальной техники применяют ДЭ-18А для красок, для термопластика ДЭ-20,универсальная ДЭ-21.

Толщина пленки краски на покрытие 0,04-0,08мил., толщина термопластика 1,5-2,0мл, в исключительных случаях до 5мл- фрезерование.

В целях повышения видимости разметки в краску и термопласт добавляют светоотражающие материалы(стеклянные шарики).

Для обеспечения видимости дорожной разметки материалы подвергаются лабораторным исследованиям и сравниваются с требованиями:

• Износостойкость не менее 75% для красок и эмалей

• Износостойкость на ц/б покрытии не менее 20тыс. проходов колеса автомобиля

• Блеск не более 10 единиц.

Основные показатели качества красок

1. Цвет

2. Коэффициент яркости

3. Плотность(гр/см3)

4. Содержание нелетучих веществ(%)

5. Вязкость(определяется вискозиметром)

6. Степень перетира

7. Адгезия

8. Устойчивость пленки краски к действию воды насыщенного раствором хлористого кальция или натрия через 48часов от воздействия Na краска растворяется

9. Температура высыхания

10. Гарантийный срок хранения не более 3 месяцев

11. Срок эксплуатации 6 месяцев- 1 год, термопластик – 2 года

Планирование работ по ремонту а.д.

ПРИНЦИПЫ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТ:

При планировании работ по ремонту и содержанию дорог используют 2 вида планов :

1. Перспективный план рассчитывается на несколько лет и определяет направление в решение задач по ремонту и содержанию дороги.

Планирование объёмов ремонтных работ и соответственно выделяемых материально-технических ресурсов на уровне дорожной организации осуществляется на основе оценки фактического состояния дорог с указанием конкретных сроков ремонтных работ. Реализуется перспективное планирование путем разработки и выполнения текущих планов.

Основным документом текущего планирования, в котором отражается план производства и финансовой деятельности на планируемый год является РЕМСТРОЙФИНПЛАН.

РЕМСТРОЙФИНПЛАН - составляется низовыми подразделениями дорожной службы, рассматривается и утверждается территориальным дорожным органом.

Содержание дорог осуществляется на основе текущего и оперативного производственного планирования, при этом определяются объёмы работ, потребности в рабочей силе и материалах принимают по ЦИКЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ — которая предполагает, что каждый вид работ периодически повторяется на данном участке работ через определенный промежуток времени Использование циклической системы предполагает наличие стабильной номенклатуры работ, в которой учитываются все виды входящие в состав по содержанию дороги.

По каждому виду работ определяется ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА И КОЭФФИЦИЕНТ ЦИКЛИЧНОСТИ .

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА - характеризует период времени по истечении которого данная работа должна повторяться на участке дороги, измеряется в годах.

КОЭФФИЦИЕНТ ЦИКЛИЧНОСТИ - показывает сколько раз в год необходимо выполнить объём работ по данному элементу дороги.

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ ДОРОГ - составляют на основе календарных сроков проведения технологических операций. В нём отражается :

+ влияние погодных условий на выполнение всех видов работ. По графику определяется продолжительность работы за год в часах в зависимости от месячного рабочего времени.

ОПЕРАТИВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПЛАНЫ - составляются в виде месячных планов работы подразделения дорожно эксплуатационной службы, основой для их составления являются данные обследования участков обслуживания работ, замечаний, плановых нормативов затрат и других ресурсов.

МЕСЯЧНЫЕ ПЛАНЫ - составляются старшим прорабом, включают в себя перечень работ по содержанию дорог с указанием плановых объемов работ, трудоемкости, расходов заработной платы, и стоимости.

Порядок разработки и утверждения проектно-сметной документации на ремонт и содержание.

Техническую документацию разрабатывают на ремонт :

1. В виде РАБОЧЕГО ПРОЕКТА при ремонте или изменении основных элементов дорог и перестройки ИССО.

2. В виде СМЕТ, составленных на основании ведомости дефектов при ремонте без изменения основных элементов дорог и перестройки искусственных сооружений.

3. В виде ВЕДОМОСТИ ДЕФЕКТОВ, единичных расценок и рабочих чертежей на восстановление ИССО.

Документация составляется при ликвидации разрушений от стихийных бедствий, после ликвидации составляются исполнительная документация, включая сметы на выполнение работ.

СОСТАВ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

+ задание

+ ведомость дефектов

+ ведомость источников получения строительных материалов.

+ единичные расценки

+ сметы.

В общем случае ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ВКЛЮЧАЕТ :

+ общая часть

+ технико-экономическая часть

+ план и продольные профиль

+ земляное полотно и дорожные одежды.

+ ИССО и специальные сооружения.

+ здания и сооружения дорожных служб.

+ пересечения и примыкания

+ обустройство дороги, организация безопасности движения

+ организация работ.

Проектная организация должна выполнять защиту проекта в утверждающих инстанциях при подрядном способе производства работ, смета согласовывается с подрядной организацией

12.Виды и типы остановочных площадок

Остановочные площадки устраиваются на автомобильных дорогах, предназначенных для дальних сообщений и на туристских маршрутах. Основное назначение остановочных площадок - обеспечение отдыха водителей и пассажиров и удобства осмотра естественных, исторических и других местных достопримечательностей. Устройство остановочных площадок способствует повышению безопасности движения как за счет создания более благоприятных условий работы водителя, так и за счет возможности убрать автомобиль с дороги на время остановки.

По функциональному назначению остановочные площадки подразделяются на: площадки длительного отдыха, площадки кратковременного отдыха, площадки-стоянки автомобилей (у столовых, магазинов, АЗС, ГАИ и т.п.). Каждая остановочная площадка должна быть оборудована подъездом с полосами торможения и разгона.

Площадки длительного отдыха служат для остановки вне дорожной полосы в основном, легковых автомобилей и отдыха их водителей и пассажиров. Зона этих площадок отдыха должна быть возможно лучше изолирована от шума и выхлопных газов проходящих по дороге автомобилей. Площадки длительного отдыха следует располагать в среднем на расстоянии 40-50 км одна от другой.

Каждая площадка должна иметь: место стоянки автомобилей по возможности с эстакадой или смотровой ямой; туалеты; пешеходные дорожки; зону отдыха, оборудованную навесами, столами, скамейками, местами для разведения костров или установки переносных газовых плиток; обеспечение питьевой водой; щиты с изображением прилегающих дорожных маршрутов, близлежащих пунктов дорожного сервиса, достопримечательных мест и т.п. Зоны отдыха рекомендуется разделять растительностью на отдельные небольшие площадки для "семейных" групп. На площадках повышенной вместимости должен быть предусмотрен в зависимости от обстановки пункт питания (кафе, буфет) или передвижные ларьки на время туристского сезона. На площадках отдыха рекомендуется устраивать детские уголки с целью исключения возможности появления детей в зоне движения автомобилей.

Площадки кратковременного отдыха устраиваются на перегонах для остановок в основном грузовых автомобилей, представляя водителям периодическую возможность короткой разрядки напряжения в длительном рейсе, осмотра автомобилей, пользованием туалетом. Эти площадки используются также для автомобилей, остановленных по неисправности, возникшей в пути. Они включают в себя подъезды, площадку для стоянки автомобилей, туалеты