- •1.Ограждающие конструкции на автомобильных дорогах
- •2.Порядок разработки и утверждения проектно-сметной документации на ремонт и содержание.
- •4.Диагностика и оценка состояния а/д. Эксплуатационный коэффициент обеспеченности расчетной скорости.
- •5.Методы и приборы для оценки прочности конструктивных слоев до а/д.
- •6.Виды зимней скользкости и методы борьбы
- •8.Технология содержания дорог в летний период.
- •Раковины, выбоины, очаги поверхностного разрушения заделывают с помощью цементобетонных и полимербетонных смесей, торкретбетонами, и в исключительных случаях асфальтобетоном.
- •9. Межремонтные сроки службы дорожной конструкции. Принципы планирования и назначения ремонтных работ на дороге.
- •10. Организация дорожного движения при помощи разметки
- •13.Сбор метеорологической информации о районе эксплуатации автомобильной дороги.
- •14. Технология ремонта наплывов, волн, сдвигов и заделка трещин на усовершенствованных покрытиях.
- •15. Работы по содержанию автомобильных дорог в весенний период.
- •16 В каких случаях применяется скоростная патрульная чистка
- •16. Обеспечение безопасности движения при выполнении дорожных работ.
- •17. Работы по содержанию а/д и элементов обустройства в осенний период.
- •19.Комплекс мер по зимнему содержанию.
- •20.Высота забора определяется в зависимости от V переноса снега
19.Комплекс мер по зимнему содержанию.
1.Уход за постоянными снегозащитными сооруж.
2.Устрой-во снегомерных постов.
3.Заготовка,установка,уборка и восстановление временных снегозадерживающих устройств, формирование снежных валов и траншей для задержания снега и их периодическое обновление.
4.Механизированная снегоочистка.
5.Расчитска а/д от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин.
6.Профилирование и уплотнение снежного покрова на п/ч а/д с переходным или грунтовым покрытием.
7.Погрузка/выгрузка снега.
8.Распределение ПГМ.
9.Регулярная очистка от снега и льда элем-ов обустр-ва (дор. знаки, остановки, бермы, огражд. и т.д)
10.Очистка от снега и льда элем-ов мостового полотна, а так же зоны сопряжения с насыпью, опорных частей, пролетных строений, лестничных сходов)
11.Круглосуточное дежурство механизир-х бригад для уборки снега и борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка.
12.Обслуживание и восстановление баз хранения ПГМ из скважин для добычи природных рассолов.
13.Поддержание в чистоте и порядке автоматич. систем раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости,а так же автомат. сист. расперделения ПГМ на развязках в разных ур-ях и искусств. сооруж.
14.Закрытие отверстий водопропускных труб осенью и открытие весной.Очистка труб от снега, льда и мусора
Требования к хранению противогололедных материалов
Для хранения твёрдых хлоридов следует использовать закрытые механизированные склады имеющие твердые полы и дренажные системы, бункера, силосы. В исключительном случае хранение в буртах на бетонных основаниях с бортами по периметру, и навесами
20.Высота забора определяется в зависимости от V переноса снега
-высота забора
-Vснега
-средняя многолетняя высота снежного покрова(м)
Не следует делать заборы выше 5 м,если по расчёту треб-ся, устр-ют 2 или 3 ряда заборов.
Снегосборная способность заборов поставленных в несколько рядов:
-высота забора
-расстояние м/д рядами заборов,которые следует принимать до 30
n- число рядов забора
-коэф. характерез-ий степень заполнения простр-ва м/д рядами заборов(0.8)
Снегозадерживающие заборы устраивают:
а) двухпанельные с просветностью решетки панелей 50% - применяют при устройстве заборов в один ряд или в ближайшем к дороге ряду при устройстве заборов в несколько рядов;
б) однопанельные с просветностью решетки в 70% - для остальных рядов многорядных заборов.
Снегозадерживающие заборы можно строить из дерева или железобетона.
Для большей эффективности работы и во избежание повреждения при таянии и осадке снега заборы необходимо располагать перпендикулярно направлению господствующих метелевых ветров. При ветре, направленном под острым углом к дороге, заборы располагают под углом к ней так, чтобы направление господствующего ветра по отношению к заборам было близким к перпендикулярному.
В районах Крайнего Севера применяют заборы снегопередувающего действия. Их рекомендуется применять при одновременном соблюдении следующих условий:
а) господствующий ветер направлен под углом от 50 до 90° к оси дороги;
б) снег сухой и легкоподвижный;
в) объем снегопереноса более 300 - 350 м3/пог. м.
Заборы снегопередувающего действия наиболее целесообразны в открытой, безлесной местности, однако они пригодны и при наличии препятствий (отдельных зданий, возвышений и т.д.), т.е. в стесненных условиях.
Заборы снегопередувающего действия применяют для ограждения полувыемок-полунасыпей, выемок глубиной до 5 м и насыпей, высота которых меньше, чем это требуется по формуле (1). Заборы снегопередувающего действия на косогорных участках можно устраивать в том случае, если угол наклона поверхности косогора с горизонтом составляет не более 45°.
Для получения надлежащего эффекта заборы снегопередувающего действия необходимо располагать на обочине автомобильных дорог с таким расчетом, чтобы стойка находилась на расстоянии 0,8 м от кромки проезжей части.
Снегозадерживающие заборыявляются защитой от снежных заносов, основной расчетной характеристикой является высота забора, максимальная высота 5м и снегозадерживающая способность одного ряда составляет до 200м3/п.м, двухрядная менее забора=800м3/п.м.
Первый ряд забора устанавливают на расстоянии 15-25 высоты забора от бровки земляного полотна.
При устройстве заборов в один ряд применяют двухпанельные заборы с просветностью решетки панели 50%.
Снегозадерживающие заборы необходимо применять на заносимых снегом участках автомобильных дорог, где применение снегозащитных насаждений невозможно по условиям рельефа, почвенно-климатическим или другим условиям.
Расстояние между забором и бровкой земляного полотна зависит от скорости и направления господствующего ветра, а также от оси рельефа местности и колеблется от 15 до 25 высот забора. Большее расстояния принимают при ветре, направление которого составляет с осью дороги угол близкий к прямому углу, и при наличии уклона местности от оси забора к дороге. Меньшее расстояние устанавливают при ветре, направленном под острым углом к дороге, и относительно ровной прилегающей местности. Если по местным условиям нельзя удалить забор на указанное расстояние, то допускается сокращение расстояния до 10 высот забора при уменьшении просветности его решетки до 30%.