16. Обеспечение безопасности движения при выполнении дорожных работ.

При проведении ремонтных работ организация, проводящая работы, должна принять необходимые меры по обеспечению в таких местах БД. С этой целью на участке проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, сигналы и светофоры, ограждающие и направляющие устройства, делают временную разметку п.ч., а в необходимых случаях делают объезд ремонтируемого участка.

При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо выполнение след требований:

- предупредить заранее водителей т.с. и пешеходов об опасности

- четко обозначить направление объезда препятствий, а при устройстве объезда - его маршрут

- создать безопасный режим движения т.с. на подходах и на участках проведения работ

17. Работы по содержанию а/д и элементов обустройства в осенний период.

Земляное полотно и водоотвод

Для обеспечения минимального увлажнения грунта атм осадками и снижения степени их переувлажнения весной след года, выполняют:

Закрытие щитами отверстий труб и малых мостов, чтобы не допустить забивания их снегом при метелях;

Систематическая очистка устьев водопропускной трубы и водоотводных канав, осуществляют предзимнюю планировку неукрепленных обочин и придорожной полосы в пределах полосы отвода; ограничение заезда а/м на неукрепленные обочины в сложных грунтовых и клим условиях, особенно на пучонообр участках; проводят мероприятия по недопущению использования полосы отвода для прогона скота, удаление грязи и мусора.

Дорожные одежды переходного типа и грунтовые дороги

Предзимняя профилировка, или профилировка с добавлением нового материала с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации зимой было ровное, без колей и поперечных волн.

Дорожные одежды с усовершенствованным покрытием

1. Содержание обочин

2. Систематическая очистка покрытия от пыли, грязи и посторонних предметов.

18.Лесные насаждения- создают в виде лесных полос, при небольших объемах снегоприноса устраиваются живые изгороди. Снегозащитная лесная полоса состоит из нескольких рядов кустарников и деревьев. Живая изгородь - это двухрядная посадка деревьев или кустарников кот. путём систематической стрижки придается определенная высота, плотность и форма, Живые изгороди применяют при объёме снегоприноса до 25 м3 / погонный метр

С увеличением снегоприноса добавляются ряды высококроновых деревьев и ширина полосы и расстояние до бровки ЗП. тоже увеличивается.

В связи с возможностью переноса снега под углом к АД, лесные полосы создаются на 50-100 м, длиннее защищаемого участка. Если снегопринос > 100 м3/пог.м, то длина полосы обосновывается расчетом для ветров дующих под углом >30 градусов к оси дороги, при этом учитывается расстояние между лесной полосой и защищаемым участком дороги. На период времени когда снегозащитные лесные полосы еще не вступили в работу или их применение невозможно по каким либо условиям, применяют искусственные снегозащитные устройства

Объем приноса снега,м3/п.м

Расстояние от бровки земляного полотна до первой полосы, м

Расстояние между первой и второй полосами, м

Конструкция полос

До 25	20-25	-	2Д
25-50	25-30	-	2Д+2К
50-75	30-40	-	4Д+2К
75-100	40-50	-	4Д+2К
100-150	50-65	-	6Д+2К
150-200	40	70	1К+2Д+1К
Более 200	50	100	То же

Примечание. Обозначения: Д – дерево, К – кустарник; цифры – количество рядов.

Расстояние между рядами деревьев и кустарников в лесной полосе должно быть одинаковым и назначается: в благоприятных лесорастительных условиях – 2,5м; в тяжелых лесорастительных условиях – 3-3,5м. расстояние между растениями в ряду должно быть 0,5-1,0м

Снегозащитные полосы обычно состоят из нескольких рядов древесных пород и двухрядной кустарниковой опушки с полевой стороны лесной полосы. При смешении древесных и кустарниковых пород в полосах должно предусматриваться постепенное повышение крон от крайних рядов к внутренним.

Подбор древесных и кустарниковых пород для снегозащитных полос производят с учетом лесорастительных условий каждого участка, а также биологических, хозяйственных, специфических снегозадерживающих свойств деревьев и кустарников.

Древесные и кустарниковые породы, из которых формируются насаждения, разделяются на следующие основные группы по высоте:

1) низкий кустарник высотой до 2м: смородина черная, красная и золотистая, шиповник, спирея средняя и рябинолистная, жимолость татарская;

2) высокий кустарник высотой до 4м: акация желтая, ирга, облепиха, сирень, клен татарский, лещина, калина;

3) низкокронные деревья высотой до 15м: вяз обыкновенный, клен ясенелистный, рябина;

4) высококронные деревья высотой до 25м: ель обыкновенная, сосна обыкновенная, береза бородавчатая, тополь канадский и бальзамический, ива белая, дуб черешчатый

Снегоперенос– количество снега, приносимого к дороге в течение зимы. Существуют 2 основных способа определения объема снегоприноса:

3. Способ балансов

4. Способ расходов

Способ балансовиспользуется следующая формула:

W_п=W₀+W_с-W_п-W_в

W_п– остаток снега в бассейне в конце зимы;

W₀– снег выпавший из облаков(твердые осадки);

W_с– принос снега из вне ветром;

W_и– испарение и таяние снега;

W_в– вынос снега ветром за пределы бассейна.

Для данных расчетов необходимо располагать большим количеством данных по климату, местным условиям и характеристике снегосборных бассейнов с обеих сторон дороги, данный метод используется ограниченно в дорожной отрасли.

Способ расходовразработан в прошлом столетии пр. Д.М.Мельником и используется в дорожной отрасли во всех странах мира.

При данном способе снегопринос определяется за год:

W_с.д=(2,910⁴)/y_c ∑^N∑^m(V_фi-5)³sinα_it_ki

N- число случаев метели в течение зимы;

m- число случаев изменения направлений с которым дули ветры в каждую метель;

V_фi-скорость ветра по Флюгеру во время каждой метели;

∝_i- угол между направлением ветра и дорогой во времяi-метели;

t_ki- продолжительность действия метели в часах;

y_c-плотность снега в снежных отложениях у дороги(т/м³)

данные по ветровому режиму берутся за последние 10 лет и определяют расход за каждый год, далее составляется статистический ряд и находят расчетный снегопринос заданной обеспеченности:

W_Р=W_с.д+t*σ

W_С.Д- Среднеарифметическое значение снегоприноса к данной стороне дороги(м³/м);

t- коэффициент доверительной вероятности(для дорог 1технической категории=2; для дорог 2-4категории = 1,5)

σ - среднеквадратичное отклонение за 10 лет