- •Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
- •Введение
- •1. Анализ исходных данных для разработки проекта.
- •2. Технология и организация дорожно - строительных работ.
- •2.1. Определение продолжительности работ, скорости и направления потока.
- •2.2. Определение потребности в материалах.
- •Потребность в строительных материалах для устройства дорожной одежды проезжей части улицы
- •2.3. Определение границ выгодности использования притрассовых карьеров
- •Ведомость перевозки грузов автомобильным транспортом
- •2.4. Организация материально – технического снабжения строительства дороги
- •Обеспечение строительства автомобильной дороги материалами
- •2.5. Выбор комплекта машин
- •Выбор оптимального отряда машин
- •2.6. Определение длины захватки
- •Определение расчетной длины захватки для подстилающего песчаного слоя
- •Определение расчетной длины захватки для щебеночного основания
- •Определение расчетной длины захватки для установки бортового камня типа 1гп (вручную)
- •Определение расчетной длины захватки для устройства нижнего слоя а/б покрытия
- •Определение расчетной длины захватки для устройства среднего слоя а/б покрытия
- •Определение расчетной длины захватки для устройства верхнего слоя а/б покрытия
- •2.7. Определение потребности в автотранспорте
- •Расчет транспортных средств по обеспечению участка дороги материалами и полуфабрикатами
- •Расчет потребности автотранспорта для абз
- •2.8. Разработка технологической последовательности процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
- •Технологическая последовательность процессов устройства дорожной одежды
- •Состав отрядов при устройстве дорожной одежды
- •2.9. Составление технологической схемы потока
- •Список личного состава мдо
- •5.2. Охрана труда
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •Список литературы:
2.4. Организация материально – технического снабжения строительства дороги
Таблица 3
Обеспечение строительства автомобильной дороги материалами
2.5. Выбор комплекта машин
Разработку проекта производства работ (ППР) начинают с установления оптимального способа производства работ по устройству каждого слоя дорожной одежды. Для каждого специализированного потока устанавливают необходимый перечень операций и процессов. Для основной операции подбирают соответствующие типы машин (не менее 3-х), определяют их производительность для выполнения работ на протяжении одного километра дороги.
Наиболее экономичным из предложенных вариантов считается тот, у которого стоимость на 1 км дороги по графе 9 табл. 4 будет наименьшей.
Далее делается заключение о выборе ведущей и вспомогательной машин для устройства каждого конструктивного слоя дорожной одежды и производится расчет рационального состава отряда дорожно – строительных машин.
Выбор оптимального отряда машин
Таблица 4
Ссылка на нормы |
Наименование операций |
Ед. изм. |
Объем работ на 1 км |
Марка машины |
Произво-дитель-ность
|
Треб. Кол-во м/смен на 1 км |
Ст-ть 1 м/смены, руб |
Общая ст-ть на 1 км дороги, руб |
Планировка земляного полотна | ||||||||
§ Е2-1-37 |
Профилировка основания корыта |
м2 |
15750 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 (при рабочем ходе в двух направлениях, способ планировки II) |
47058,82 |
0,33 |
5496,64 |
1839,66 |
Автогрейдер ДЗ-99 (при рабочем ходе в двух направлениях, способ планировки II) |
38095,24 |
0,41 |
4498,56 |
1859,87 | ||||
Бульдозер ДЗ-8 (при рабочем ходе в двух направлениях) |
24242,42 |
0,65 |
4994,00 |
3244,54 | ||||
§ Е2-1-31 |
Уплотнение основания корыта |
м2 |
15750 |
Полуприцепной на пневматических шинах, секционный ДУ-16В (Д-551В) масса 25 т, длина гона до 300 м |
9090,91 |
1,73 |
10343,44 |
15060,06 |
Самоходный на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А) масса 16 т, длина гона св. 200 м |
10126,58 |
1,56 |
5576,16 |
7307,03 | ||||
Самоходный на пневматических шинах ДУ-29 (Д-624) масса 30 т, длина гона св. 200 м |
11764,71 |
1,34 |
7492,32 |
8391,40 | ||||
В качестве выбранной техники будут использованы: | ||||||||
самоходные катки на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А); | ||||||||
автогрейдер ДЗ-31-1. | ||||||||
Устройство подстилающего слоя из песка толщиной 24 см | ||||||||
Расчет №4 |
Подвоз песка автосамосвалами на среднюю дальность возки 3,37 км с выгрузкой его в корыто |
м3 |
4226,09 |
Volvo FM 6x4 |
295,25 |
14,31 |
7326,96 |
104875,16 |
МАЗ-5516 |
160,13 |
26,39 |
4593,76 |
121236,77 | ||||
КрАЗ-65034 |
173,76 |
24,32 |
4593,76 |
111726,77 | ||||
§ Е17-1 |
Разравнивание и планировка песка в корыте по всей ширине основания |
м2 |
15260 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
7272,7 |
2,10 |
5496,64 |
11533,37 |
Автогрейдер ДЗ-99 |
5333,33 |
2,86 |
4498,56 |
12871,51 | ||||
Бульдозер ДЗ-8 |
7272,7 |
2,10 |
4994,00 |
10478,70 | ||||
Расчет №5 |
Подвоз воды поливомоечной машиной на среднюю дальность возки 11 км и розлив по песчаному слою через распылительные сопла до достижения оптимальной влажности песка (5 % воды от массы песка) |
м3 |
211,3 |
ПМ-130 Б |
47,08 |
4,49 |
3685,84 |
16542,44 |
§ Е2-1-31 |
Уплотнение песчаного слоя (20 проходов по одному следу) |
м2 |
4226,09 |
Полуприцепной на пневматических шинах, секционный ДУ-16В (Д-551В) масса 25 т, длина гона до 300 м |
727,27 |
5,81 |
10343,44 |
60104,65 |
Самоходный на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А) масса 16 т, длина гона до 300 м |
479,04 |
8,82 |
5576,16 |
49192,87 | ||||
Самоходный на пневматических шинах ДУ-29 (Д-624) масса 30 т, длина гона до 300 м |
625 |
6,76 |
7492,32 |
50661,15 | ||||
В качестве ведущей машины для данного конструктивного слоя дорожной одежды выбираем бульдозер ДЗ-8, т.к. стоимость работ для устройства песчаного основания наименьшая, а производительность наивысшая. | ||||||||
В качестве вспомогательной техники будут использованы: | ||||||||
автосамосвалы Volvo FM 6x4; | ||||||||
поливомоечные машины ПМ-130Б; | ||||||||
самоходные катки на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А); | ||||||||
Устройство основания из щебня толщиной 27 см | ||||||||
Расчет №6 |
Транспортировка щебня фр. 40-70 мм автосамосвалами на среднюю дальность возки 2,9 км с его разгрузкой |
м3 |
5021,25 |
Volvo FM 6x4 |
315,36 |
15,92 |
7326,96 |
116661,90 |
МАЗ-5516 |
172,88 |
29,04 |
4593,76 |
133424,44 | ||||
КрАЗ-65034 |
188,89 |
26,58 |
4593,76 |
122115,61 | ||||
§ Е17-1 |
Разравнивание и планировка щебня по всей ширине автогрейдером |
м2 |
14780 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
6153,85 |
2,40 |
5496,64 |
13201,55 |
Автогрейдер ДЗ-99 |
4444,44 |
3,33 |
4498,56 |
14959,98 | ||||
Бульдозер ДЗ-8 |
3809,52 |
3,88 |
4994,00 |
19375,49 | ||||
§ Е17-3 |
Подкатка щебня фр. 40-70 мм |
м2 |
14780 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 8 т (15 проходов по одному следу) |
842,11 |
17,55 |
2440,00 |
42824,81 |
Расчет №5 |
Подвоз воды поливомоечной машиной на среднюю дальность возки 11 км и розлив по щебню фр.40-70 мм через распылительные сопла (расход 15 л/м2) |
м3 |
432 |
ПМ-130 Б |
47,08 |
9,18 |
3685,84 |
33820,79 |
§ Е17-3 |
Укатка щебеночного слоя фр. 40-70 мм |
м2 |
14780 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 8 т (30 проходов по одному следу) |
500 |
29,56 |
2440,00 |
72126,40 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 13 т (30 проходов по одному следу) |
727,27 |
20,32 |
3613,60 |
73437,66 | ||||
Расчет №6 |
Транспортировка щебня фр. 10-20 мм автосамосвалами на среднюю дальность возки 2,9 км с его разгрузкой |
м3 |
432 |
Volvo FM 6x4 |
315,36 |
1,37 |
7326,96 |
10036,93 |
МАЗ-5516 |
172,88 |
2,50 |
4593,76 |
11479,09 | ||||
КрАЗ-65034 |
188,89 |
2,29 |
4593,76 |
10506,14 | ||||
§ Е17-1 |
Разравнивание и планировка щебня по всей ширине автогрейдером |
м2 |
14780 |
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
6153,85 |
2,40 |
5496,64 |
13201,55 |
Автогрейдер ДЗ-99 |
4444,44 |
3,33 |
4498,56 |
14959,98 | ||||
Бульдозер ДЗ-8 |
3809,52 |
3,88 |
4994,00 |
19375,49 | ||||
Расчет №5 |
Подвоз воды поливомоечной машиной на среднюю дальность возки 11 км и розлив по щебню фр.10-20 мм через распылительные сопла (расход 10 л/м2) |
м3 |
288 |
ПМ-130 Б |
47,08 |
6,12 |
3685,84 |
22547,19 |
§ Е17-3 |
Укатка щебеночного слоя фр. 10-20 мм |
м2 |
14780 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 8 т (10 проходов по одному следу) |
1509,43 |
9,79 |
2440,00 |
23891,93 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 13 т (10 проходов по одному следу) |
2222,22 |
6,65 |
3613,60 |
24034,08 | ||||
Расчет №6 |
Транспортировка щебня фр. 5-10 мм автосамосвалами на среднюю дальность возки 2,9 км с его разгрузкой |
м3 |
288 |
Volvo FM 6x4 |
315,36 |
0,91 |
7326,96 |
6691,29 |
МАЗ-5516 |
172,88 |
1,67 |
4593,76 |
7652,72 | ||||
КрАЗ-65034 |
188,89 |
1,52 |
4593,76 |
7004,09 | ||||
|
Распределение щебня |
м3 |
14780 |
Распределитель каменной мелочи ДС-49 |
3200 |
4,62 |
6421,92 |
29661,24 |
§ Е17--3 |
Укатка щебеночного слоя фр. 5-10 мм |
м2 |
14780 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 8 т (5 проходов по одному следу) |
4000 |
3,70 |
2440,00 |
9015,80 |
Самоходный с гладкими вальцами массой 13 т (5 проходов по одному следу) |
5714,29 |
2,59 |
3613,60 |
9346,57 | ||||
В качестве ведущей машины для данного конструктивного слоя дорожной одежды выбираем автогрейдер ДЗ-31-1, т.к. стоимость работ для устройства основания из щебня наименьшая, а производительность наивысшая. | ||||||||
В качестве вспомогательной техники будут использованы: | ||||||||
автосамосвалы Volvo FM 6x4; | ||||||||
Распределитель каменной мелочи ДС-49 | ||||||||
поливомоечные машины ПМ-130Б; | ||||||||
Самоходный с гладкими вальцами массой 8 т | ||||||||
Установка бортового камня типа 1ГП (гранитный) на бетонном основании | ||||||||
Расчет №7 |
Транспортировка бетона класса Б15 (М200) на среднюю дальность возки 11 км |
м3 |
118 |
Volvo FM 6x4 |
145,07 |
0,81 |
7326,96 |
5959,75 |
МАЗ-5516 |
72,86 |
1,62 |
4593,76 |
7439,80 | ||||
КрАЗ-65034 |
75,56 |
1,56 |
4593,76 |
7173,95 | ||||
Расчет №7 |
Транспортировка кладочного цементного раствора на среднюю дальность возки 11 км |
м3 |
1,2 |
Volvo FM 6x4 |
145,07 |
0,01 |
7326,96 |
60,61 |
МАЗ-5516 |
72,86 |
0,02 |
4593,76 |
75,66 | ||||
КрАЗ-65034 |
75,56 |
0,02 |
4593,76 |
72,96 | ||||
Расчет №8 |
Транспортировка и разгрузка бортового камня типа 1ГП (гранитный) на среднюю дальность возки 11 км |
т |
246 |
Volvo FM 6x4 |
166,9 |
1,47 |
7326,96 |
10799,47 |
МАЗ-5516 |
90,97 |
2,70 |
4593,76 |
12422,39 | ||||
КрАЗ-65034 |
88,7 |
2,77 |
4593,76 |
12740,30 | ||||
§ Е17-43 |
Установка гранитных бортовых камней на бетонное основание, устраиваемое из готовой смеси (ширина борта поверху св. 150 мм) |
м |
2000 |
Установка бортового камня вручную, состав дорожных рабочих: |
36,36 |
55,01 |
3005,68 |
165328,93 |
4 разряд -1 | ||||||||
3 разряд -1 | ||||||||
2 разряд - 3 | ||||||||
Установка бортового камня типа 1ГП (гранитный) производится вручную. | ||||||||
В качестве вспомогательной техники будут использованы: | ||||||||
автосамосвалы Volvo FM 6x4; | ||||||||
Устройство трехслойного а/б покрытия | ||||||||
Расчет №9 |
Подвоз битума и его розлив автогудронатором |
м3 |
7 |
ДС-39 (вм-ть цистерны 3500 л) |
11,49 |
0,61 |
4584,00 |
2792,69 |
ДС-40 (вм-ть цистерны 7000 л) |
22,99 |
0,30 |
4591,04 |
1397,88 | ||||
ДС-53А (вм-ть цистерны 6000 л) |
19,17 |
0,37 |
4591,04 |
1676,44 | ||||
Расчет №8 |
Транспортировка а/б смеси на среднюю дальность возки 11 км |
т |
8154,7 |
Volvo FM 6x4 |
166,9 |
48,86 |
7326,96 |
357993,77 |
МАЗ-5516 |
90,97 |
89,64 |
4593,76 |
411792,18 | ||||
КрАЗ-65034 |
88,7 |
91,94 |
4593,76 |
422330,72 | ||||
§ Е17-6 |
Укладка горячей а/б смеси асфальтоукладчиком |
м2 |
14000 |
Пневмоколесный асфальтоукладчик ДС-48 (ширина распределения 3,78 м) |
588 |
23,81 |
5240,96 |
124784,76 |
Гусеничный асфальтоукладчик ДС-1 (ширина распределения 3,53 м) |
400 |
35,00 |
5240,96 |
183433,60 | ||||
Гусеничный асфальтоукладчик ДС-126А (ширина распределения 3,75 м) |
588 |
23,81 |
5240,96 |
124784,76 | ||||
§ Е17-7 |
Подкатка нижнего слоя а/б катками (5-7 проходов по одному следу) |
м2 |
14000 |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ47 массой 6-8 т |
2666,67 |
5,53 |
2652,16 |
14666,44 |
Подкатка нижнего слоя а/б катками (6-10 проходов по одному следу) |
Каток самоходный на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А) массой 16 т |
4705,88 |
3,13 |
5576,17 |
17453,41 | |||
Подкатка нижнего слоя а/б катками (8-10 проходов по одному следу) |
Каток статического действия RT 1215 массой 12 т |
3200 |
4,61 |
3613,6 |
16658,70 | |||
Укатка нижнего слоя а/б тяжелыми гладковальцовыми катками 6-8 проходов по следу) |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДУ-98 массой 12 т |
4705,88 |
3,13 |
3613,6 |
11310,57 | |||
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ-10В массой 18 т |
4705,88 |
3,13 |
5470,09 |
17121,38 | ||||
§ Е17-7 |
Подкатка среднего слоя а/б катками (5-7 проходов по одному следу) |
м2 |
14000 |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ47 массой 6-8 т |
2580,65 |
5,72 |
2652,16 |
15170,36 |
Подкатка среднего слоя а/б катками (6-10 проходов по одному следу) |
Каток самоходный на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А) массой 16 т |
5000 |
2,95 |
5576,17 |
16449,70 | |||
Подкатка среднего слоя а/б катками (8-10 проходов по одному следу) |
Каток статического действия RT 1215 массой 12 т |
3333,33 |
4,43 |
3613,6 |
16008,25 | |||
Укатка среднего слоя а/б тяжелыми гладковальцовыми катками 6-8 проходов по следу) |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДУ-98 массой 12 т |
5000 |
2,95 |
3613,6 |
10660,12 | |||
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ-10В массой |
5000 |
2,95 |
5470,08 |
16136,74 | ||||
§ Е17-7 |
Подкатка верхнего слоя а/б катками (5-7 проходов по одному следу) |
м2 |
14000 |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ47 массой 6-8 т |
2580,65 |
5,72 |
2652,16 |
15170,36 |
Подкатка среднего слоя а/б катками (6-10 проходов по одному следу) |
Каток самоходный на пневматических шинах ДУ-31А (Д-627А) массой 16 т |
5000 |
2,95 |
5576,17 |
16449,70 | |||
Подкатка верхнего слоя а/б катками (8-10 проходов по одному следу) |
Каток статического действия RT 1215 массой 12 т |
3333,33 |
4,43 |
3613,6 |
16008,25 | |||
Укатка верхнего слоя а/б тяжелыми гладковальцовыми катками 6-8 проходов по следу) |
Каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДУ-98 массой 12 т |
5000 |
2,95 |
3613,6 |
10660,12 | |||
В качестве ведущей машины для данного конструктивного слоя дорожной одежды выбираем пневмоколесный асфальтоукладчик ДС-48, т.к. стоимость работ для устройства а/б слоев наименьшая, а производительность наивысшая.
В качестве вспомогательной техники будут использованы: • автомобили-самосвалы Volvo FM 6x4; • ДС-40 (вместимость цистерны 7000 л); • каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДМ47 массой 6-8 т; • каток самоходный вибрационный с гладкими вальцами ДУ-98 массой 12 т. | ||||||||
Цены взяты из сборника СтройЦена 1.2008 Санкт-Петербург.
Производительность машин, отсутствующих в ЕНиР, определяют расчетом:
где
Т – продолжительность рабочей смены 8 ч.:
q – грузоподъемность;
К – коэффициент внутрисменной загрузки 0,85;
l - дальность транспортировки материала;
V – средняя скорость движения;
t - простои под погрузкой 0,2 ч.
Расчет №4
Производительность автосамосвалов Volvo FM 6x4 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 3,37 км ;
Производительность автосамосвалов МАЗ-5516 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 3,37 км ;
Производительность автосамосвалов КрАЗ-65034 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 3,37 км ;
Расчет №5
Производительность поливомоечной машины ПМ-130 Б при подвозке воды (средняя дальность возки 10,53 км)
Расчет №6
Производительность автосамосвалов Volvo FM 6x4 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 2,90 км ;
Производительность автосамосвалов МАЗ-5516 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 2,90 км ;
Производительность автосамосвалов КрАЗ-65034 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 2,90 км ;
Расчет №7
Производительность автосамосвалов Volvo FM 6x4 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Производительность автосамосвалов МАЗ-5516 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Производительность автосамосвалов КрАЗ-65034 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Расчет №8
Производительность автосамосвалов Volvo FM 6x4 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Производительность автосамосвалов МАЗ-5516 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Производительность автосамосвалов КрАЗ-65034 при транспортировании материала из карьера на среднюю дальность возки 11 км ;
Расчет №9
Производительность автогудронатора ДС-39 (вместимость цистерны 3,5 т) при заливке, подвозке и разливе битума (средняя дальность возки 12 км):
Производительность автогудронатора ДС-40 (вместимость цистерны 7 т) при заливке, подвозке и разливе битума (средняя дальность возки 12 км):
Производительность автогудронатора ДС-53А (вместимость цистерны 6 т) при заливке, подвозке и разливе битума (средняя дальность возки 12 км):