Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14223
.pdf
склон не слишком крутой. Однако если склон слишком крутой, они образуются под углом к падению пласта,
чтобы смягчить крутизну склона прохода. 11S Желательно, чтобы уклон не превышал 1 к 3, иначе добыча угля
может выйти из-под контроля.
Обращаясь к рис. 6, видно, что две линии желоба от рабочих поверхностей W 36 и 36a расположены напротив
угла 37. Затем эти двое движутся как одно целое вниз по склону. - - В точке 37 часть воды будет слита из
желобов, чтобы остановить скорость движения угля вниз по более крутому склону в галерее 8 38-; - К падению
ведет транспортная дорога 39, на которой стоят вагонетки 18, 18. Эти вагонетки могут быть перемещены на
небольшом уклоне, как показано на наклонной линии 40, частично идущей вверх по склону, чтобы было легко
перемещать вагонетки вручную мимо точки погрузки 17.
Как уже объяснялось, перед выгрузкой угля в вагонетки, желоб можно осушить от воды. Вода и угольная пыль
или шлак могут скапливаться на площадке 14. Вода откачивается из водохранилища с помощью насоса № 19,
и эта вода может быть откачана.
по главной тяге 41 через трубу 22 к резервуару 25, который контролирует все рабочие поверхности.
Из резервуара 25 трубопроводы, такие как 22а, подают топливо к рабочим поверхностям.
На рис. 7 показан фрагмент шва по линии AA на рис. 6. Желоб располагается как можно ближе к длинной
стенке 42.
Пластина 2 позволяет легко сбрасывать уголь, находящийся на вырубленном склоне, в желоб.
В процессе работы уголь накапливается в куче 3 в верхней части желоба, и затем требуется минимальное
время и трудозатраты, когда включается вода, чтобы засыпать уголь в желоб со скоростью, достаточной для
загрузки вагонетки каждую минуту или около того.
Желоба можно прокладывать вокруг довольно крутых кривых, например, как показано на рисунке 37 между
забоем 36а и обратным потоком в проходе 38.
Данный способ транспортировки применим в угольных шахтах к продольным забоям, их штольням и
выработкам, где расположение этих штолен позволяет использовать определенные уклоны, приблизительно
от 4 до 19 градусов в пользу транспортируемого угля.
Процесс заключается в загрузке сыпучего угля в желоба и подаче определенного объема воды в верхний
конец желоба, которая перемещает уголь по желобам к нужной точке непосредственно в бочки или другие
емкости.
При реализации изобретения стационарные желоба из подходящего материала и с соответствующим
поперечным сечением, а также переносной длины, укладываются на дне или вблизи дна пласта на рабочем
длиннозабойном участке и на дне штольни и продолжаются оттуда с соответствующим уклоном до любой
желаемой точки ниже. Линия сечением надлежащей площади прокладывается и продвигается вместе с
желобами, так что вода может подаваться по мере необходимости в верхнем конце. Корыта снабжены
отверстиями для облегчения переноса (30) с места на место, а также перфорированы в определенных местах
для уменьшения объема проходящей воды там, где увеличение уклона требует меньшего расхода воды.
Предусмотрена перфорированная регулирующая пластина, скользящая по перфорированному участку
желоба, что позволяет осуществлять простую регулировку воды в этом месте, обеспечивая более или менее
полное заполнение перфораций в двух регистрах; кроме того, вода, которая таким образом вытекает, может
стекать по галерее 70 (вне желобов) либо на пол, либо, если это нежелательно, в трубу или другой
трубопровод, и может быть использована повторно, если это необходимо, путем направления такой воды
обратно в желоб — например, в случае выравнивания уклона 75, что потребует увеличения расхода воды.
Желоб заканчивается на уровне загрузки вагонетки в виде короба и изогнут таким образом, что уголь падает
вертикально в вагонетки, предотвращая тем самым разлет угля с верхней части вагонетки в горизонтальном
направлении. В верхней части этого вертикального изгиба, где уклон увеличивается, нижняя часть желоба
перфорирована, чтобы предотвратить попадание воды в емкость с углем на максимально возможном
расстоянии.
Эта вода поступает непосредственно в отстойные резервуары или штольни, где мелкий уголь оседает и
обрабатывается отдельно.
В желобе может быть один или несколько ответвлений длиной 90 градусов, радиус которых определяется
имеющимся уклоном и количеством воды.
Процедура в практическом применении уже была описана со ссылкой на чертежи (см. рис. 95), но сейчас
будет приведен конкретный пример. Например, уклон желобов на угольных забоях может составлять 6
градусов или 1 к 91, а затем может достигать 14 градусов или приблизительно 1 к 4. Регулирующий кран j00
водопроводной трубы в верхнем конце желоба открывается настолько, чтобы обеспечить поток, скажем,
около 7000 галлонов в час; затем уголь загружается в любую часть желоба и транспортируется потоком воды
в ответвление желоба, где уклон внезапно увеличивается до 1 к 4. На данном этапе через перфорации 110
проходит около 6000 галлонов воды в час, поскольку для транспортировки угля этого сорта требуется всего
около 1000 галлонов в час.
При прокладке основного желоба не возникает никаких трудностей, а внутренний радиус А кривой в 60
градусов может составлять всего 3 фута. Количество угля, транспортируемого во время испытаний,
варьировалось от 15 центнеров до более 1 тонны в минуту, при этом уголь с каждой стороны или забоя
загружался отдельно, а не одновременно.
Следует отметить, что вдоль уровня транспортировки проложен один основной силовой трубопровод, а
ответвления труб меньшего диаметра могут отходить к угольным забоям вдоль желобов. Эти трубы находятся
в прямой связи с резервуаром-накопителем 25, снабжаемым шахтными насосами и расположенным на более
высоком уровне, чем угольные забои. Трубы снабжены кранами в соответствующих точках j30 6 5,1. Таким
образом, вода под рабочим давлением постоянно доступна на каждом угольном забое.
Необходимо обеспечить регулярную подачу пустых ванн по специально оборудованной дорожке для быстрой
очистки ванн от мусора ниже загрузочного конца желоба. В ходе недавних экспериментов было
предусмотрено использование шунтирующего или накопительного бункера, в сочетании с которым, за счет
работы отклоняющей пластины, уголь перенаправлялся. Необходимость установки этого бункера для
хранения была вызвана возможностью задержки из-за схода вагонетки с рельсов, однако в этом не было
необходимости, поскольку при использовании рабочей силы носильщиков загрузка не прерывалась более чем
на час. В случае схода с рельсов в пункте погрузки ответственный сотрудник может немедленно
перенаправить уголь в бункер-накопитель и перекрыть подачу воды по расположенной рядом трубе.
Данный способ транспортировки угля применим к руде и другим минералам с низкой удельной плотностью.
Система также применима для погрузки угля или минералов в доках или других местах, где железнодорожные
вагоны могут быть размещены на приподнятом пути, а минералы выгружаются из вагонов по небольшому
склону в подходящий по уклону желоб для промывки водой. Другие варианты применения сами собой
найдутся.
Наилучшие результаты дает желоб не полукруглой формы, а с очень слегка вогнутым дном.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о патентной заявке № 12.969192, и я не претендую на что-либо в ней, но я заявляю следующее: 1.
Схема расположения оборудования на угольной шахте, разрабатывающей наклонные угольные пласты,
предназначенная для транспортировки и/или погрузки угля путем размещения его в переносные и легко
перемещаемые желоба, образующие непрерывную линию желобов и имеющие соответствующий уклон от
точки на забое или точке добычи угля до точки погрузки, при этом схема приспособлена для промывки угля по
желобам с помощью воды, разработка пласта осуществляется от наклона к подъему, а забой или забои
располагаются таким образом, чтобы быть выровненными по простиранию под углом, обеспечивающим
удобный уклон для желоба, проложенного параллельно забою, при этом желоба для транспортировки угля
проложены вдоль указанного забоя, а затем по удобно наклонным штольням от рабочих центров к станции
погрузки угля, резервуары для воды на соответствующей высоте или трубопроводы, снабженные
соответствующими насосами, подающими воду в желоба в контролируемых количествах, а также
соответствующие средства транспортировки, такие как емкости или аналогичные устройства. на подходящей
погрузочной дорожке, расположенной в месте наклона, указанные желоба подают уголь в указанное
транспортное средство, когда включается подача воды и уголь подается в желоба вдоль
Соседние файлы в папке патенты