Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14089
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/ 361 923 Дата подачи заявки: август 27, 19,9. тВо. 25,515/ 30.
Complete LUft: Mav i, 1931, 0,rnplete Aoeeptgd:. Ноябрь. 27, 1931.
В,-- ---. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся выездов с автомагистралей.
Я, Ан'Тейуп Бентли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 8, Иллэксби Роуд, Иллайд Роуд,
Лиортон, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к выходам для дорожных транспортных средств и предназначено, в
частности, для использования в двухэтажных поездах и автобусах, с целью обеспечения быстрого и
безопасного выхода с верхней палубы, который может быть использован в случае аварии.
Согласно данному изобретению, выход для дорожного транспортного средства включает в себя дверь,
образующую в закрытом состоянии часть боковой стенки транспортного средства, дверь, шарнирно
закрепленную сверху и снабженную легкосъемными фиксирующими средствами, а также средствами,
позволяющими удерживать ее в открытом положении, причем дверь взаимодействует с лестницей,
установленной сбоку транспортного средства, которая автоматически приводится в действие и удерживается
в нерабочем положении при соответствующих движениях открытия и закрытия двери.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, примененного к двухэтажному автобусу, дверь
или двери установлены с одной или обеих сторон транспортного средства таким образом, чтобы они
открывались наружу от крыши, к которой дверь или двери прикреплены шарнирами. При использовании двух
дверей конструкция и принцип работы обеих одинаковы, поэтому достаточно описать только одну.
Дверь, которая, как уже говорилось, имеет шарнирное крепление сверху, позволяющее ей открываться
наружу и вверх, оснащена подходящей защелкой или фиксирующим устройством, предпочтительно двойной
защелкой, которая легко открывается, а также поворотными рычагами или опорами, соединенными со
боковой стороной дверной рамы, благодаря чему дверь может удерживаться в открытом положении при
открытии.
На боковой стороне автобуса установлена лестница, закрепленная на коротких поворотных рычагах con445,
удобно расположенная по бокам ниши, в которую лестница вставляется, когда не используется, так что она не
выступает за боковую часть автобуса. Верхние поворотные рычаги, на которых крепится лестница, вращаются
на уровне верхней палубы и выполнены в виде кривошипных рычагов, свободные концы которых в закрытом
состоянии находятся под нижним краем двери, и в этом положении лестница прижимается к боковой стенке
автобуса, а внешние концы кривошипных рычагов поворачиваются вверх к внешней стороне двери, при этом в
них предусмотрены соответствующие углубления для их размещения.
Когда необходимо открыть дверь, защелка освобождается, и дверь толкается наружу, при этом дверь
распахивается вверх, пока не будет зафиксирована уже упомянутыми шарнирными опорами; это же движение
толкает рычаги колокола перед ними наружу, и лестница таким образом опускается на небольшое и удобное
расстояние от автобусной остановки.
Человек, желающий спуститься, может безопасно развернуться у края проема, чтобы спуститься по лестнице,
опираясь на открытую дверь позади в качестве опоры; боковая сторона дверной рамы имеет поручни и/или,
при желании, распорки, которые в выдвинутом виде образуют боковые элементы и могут также
использоваться в качестве поручней или опор. Таким образом, начало спуска становится намного безопаснее,
проще и, следовательно, быстрее, чем если бы, например, дверь свободно открывалась и не предоставляла
опоры или места для человека, начинающего спускаться по лестнице.
Когда необходимо закрыть дверь, фиксаторы освобождаются, и по мере того, как дверь опускается, лестница
поднимается, чтобы свободные концы рычага звонка опустились под нижний край, где они удерживаются, как
уже было описано.
Датировано 26-м днем месяца Айгхист 1930 года.
От имени заявителя: BARLOW, GILLETT & PERCIVAL, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся выездов с автомагистралей.
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 8, L'Alxby Road, Gortan, Ménáice 1200, Честер,
графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к выходам для дорожных транспортных средств и предназначено, в частности,
для использования на двухэтажных трамваях и автобусах, с целью обеспечения быстрого и безопасного
выхода с верхнего этажа, который может быть использован в случае аварии.
Согласно данному изобретению, выход для дорожного транспортного средства включает в себя дверь,
образующую в закрытом состоянии часть боковой стороны транспортного средства, при этом дверь шарнирно
закреплена в верхней части и снабжена легкосъемными фиксирующими средствами, а также средствами,
позволяющими удерживать ее в открытом положении.
Согласно данному изобретению, изготовленная таким образом дверь взаимодействует с лестницей,
установленной сбоку транспортного средства, которая автоматически приводится в рабочее состояние и
удерживается в нерабочем состоянии при соответствующих движениях открытия и закрытия двери.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид
спереди закрытого выходного устройства согласно данному изобретению, как оно выглядит изнутри
транспортного средства.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, на котором сплошными линиями показано закрытое положение, а
пунктирными — открытое. На чертежах дверь 3 крепится на петлях сверху к верхней части автобуса таким
образом, чтобы открываться наружу и вверх, как показано пунктирными линиями на рис. 2. Дверь
удерживается в закрытом положении защелкой 5 любой подходящей конструкции, обеспечивающей быстрое
открывание, и предпочтительно такой защелкой является так называемая двойная защелка, которая
обеспечивает защиту от случайного открывания; в зависимости от требований и обстоятельств может
использоваться любая подходящая или удобная форма защелки.
По бокам дверной рамы предусмотрены шарниры 6, в которые вставлены концы изогнутой опорной планки 7,
зацепленные за пазы 7а, при этом изогнутая часть опоры на двери проходит поперек двери от одной стороны
к другой. В пазах 7a расположены крючкообразные элементы 7b в нижней части, и когда дверь открывается,
длинная планка перемещается вниз по пазам до тех пор, пока не зацепится за крюки, удерживая дверь в
открытом положении. Боковые рычаги изогнутого элемента также образуют боковые опоры или поручни для
людей, спускающихся с крыши транспортного средства. Боковая часть автомобиля ниже уровня двери имеет
углубление, которое служит двумя сторонами для крепления кронштейнов 8 и 9. Кронштейны 8 имеют
шарнирно закрепленные в них рычаги 10, а кронштейны 9 имеют шарнирно закрепленные в них звенья 11. Эти
звенья 11 установлены в кронштейнах, а сами кронштейны имеют такую форму, что, хотя звенья 11 могут
быть повернуты в вертикальное положение, они не могут быть повернуты вниз за пределы горизонтального
положения, поскольку их движение вниз ограничено соответствующими упорами на кронштейнах 9.
Рычаги 10 также могут быть ограничены упорами на кронштейнах 8, чтобы предотвратить их опускание ниже
горизонтального положения. На концах колокола 75 рычаги 10 и звенья 11 шарнирно закреплена лестница 12,
и когда рычаги 10 и звенья 11 находятся в вертикальном положении, лестница втягивается во врезку боковой
стенки автобуса так, что ни одна часть лестницы не выступает за нормальную линию боковой стенки
автобуса.
Как показано на рис. 2, рычаги 10 в закрытом состоянии прижимаются изнутри дверью 3, рычаги которой, на
которые крепится лестница, входят в полости 13 в передней части двери. Когда необходимо открыть
аварийный выход, фиксатор 5 освобождается, дверь 3 толкается вперед и удерживается в открытом
положении, как уже было описано. Это движение двери наружу воздействует на выступающие рычаги
кривошипно-шатунного механизма 10 и поворачивает их вокруг своих осей, так что лестница опускается в
положение, показанное пунктирными линиями на рис. 3.
Когда лестница находится в таком положении, человек, желающий спуститься с верхней палубы автобуса,
может легко это сделать, повернувшись и, при необходимости, прислонившись спиной к внутренней стороне
двери и используя распорки 6 в качестве поручней. Благодаря своему выдвинутому положению лестница
обеспечивает достаточно места для ног спускающегося человека и делает спуск совершенно легким и
простым. Когда необходимо закрыть дверь, фиксаторы 7 освобождаются от крюков в пазах 7a, и дверь
опускается внутрь. Когда нижняя часть двери соприкасается с рычагами 10, которые не поддерживают
лестницу, рычаги 10 переворачиваются, поднимая лестницу и втягивая ее в нишу, где она размещена. Когда
дверь полностью закрыта, свободные концы рычагов поворотного механизма удерживаются под дверью, и,
следовательно, лестница надежно зафиксирована и не может упасть в рабочее положение. 120 Для
повышения уверенности людей, спускающихся по лестнице, может быть целесообразно установить поручни
или ремни снаружи транспортного средства рядом с дверным проемом.
125 Выход, выполненный в соответствии с данным изобретением, может быть открыт за чрезвычайно
короткое время, и благодаря тому, что дверь поворачивается в верхней части, люди, спускающиеся из
транспортного средства через аварийный выход 130 361;022 361,923, могут быть уверены в том, что дверь
служит им опорой и защитой при переходе из транспортного средства к лестнице, и это само по себе
значительно увеличит скорость спуска пассажиров с верхней палубы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361924A
[]
_' 1-.. \._ 31 n C y
ATm, S CI ICV As i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: август. 27, 1930. № 25560/30. 361 4 июня 1937 года. № 16,277/31.
Xtk Один полный левый: дюна 10, 1931 год.
Завершено: ноябрь. 27, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25560, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в области электрических автоматических выключателей или относящиеся к ним.
Мы, A. REYROLLE & COMPANY LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Фебберн-он-Тайне, графство Дарем, Фрэнк Коутс, субъект, проживающий
по адресу: Крэнли, Уитберн-роуд, Кледон, графство Дарем, и... Айчибалд Аллан, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Крэгсайд, Эшли Гроув, Тайнмут, графство Нортумберленд, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к электрическим
выключателям, и в частности к тем, в которых предусмотрено уменьшение или нейтрализация
электронно-магнитных сил, возникающих при работе выключателя.
При работе автоматического выключателя в условиях короткого замыкания такие силы могут быть весьма
значительными, поэтому важно нейтрализовать их или уменьшить результирующую силу, действующую на
движущиеся части, до подходящего значения. Основной целью настоящего изобретения является создание
автоматического выключателя, который будет эффективно выполнять эту задачу.
В автоматическом выключателе согласно данному изобретению дугогасительные контакты являются частью
цепи, имеющей вспомогательные проводники, расположенные таким образом, что результирующая
электромагнитная сила, действующая на подвижные части, уменьшается до любой желаемой степени,
причем такие вспомогательные проводники предпочтительно закорочены главным контактом автоматического
выключателя, когда он полностью замкнут.
Проводники, образующие эту вспомогательную или нейтрализующую цепь, расположены таким образом, что,
по крайней мере, на значительной части своей длины они соединены парами, то есть проводник, по которому
в любой момент времени протекает ток в одном направлении, примыкает к другому проводнику, по которому
протекает ток в другом направлении, и возникающее таким образом отталкивание уменьшает нежелательную
силу.
Для защиты от этого предпочтительно, хотя и не обязательно, предусмотреть в устройстве отключения цепи
четыре зазора, которые открываются [Цена 1/-] и закрываются вспомогательными или дугогасящими
контактами, поскольку при наличии четырех зазоров или точек подключения можно расположить
нейтрализующие проводники простым и эффективным способом.
В одной из конструкций автоматического выключателя согласно данному изобретению два вспомогательных
контакта постоянно соединены соответственно с основными неподвижными контактами автоматического
выключателя. Два других вспомогательных контакта установлены на отдельных опорах и, когда (ilcuil-break;ei
разомкнут, не соединены с основными контактами. Эти другие вспомогательные контакты целесообразнее
называть изолированными вспомогательными контактами. Подвижный главный контакт автоматического
выключателя или какой-либо элемент, движущийся вместе с ним, имеет два проводника, изолированных от
подвижного главного контакта автоматического выключателя. Один из этих двух проводников, при замыкании
автоматического выключателя, обеспечивает соединение между одним из первых упомянутых
вспомогательных контактов и одним из изолированных вспомогательных контактов, а другой из двух
проводников обеспечивает аналогичное соединение между двумя другими вспомогательными контактами.
Два изолированных вспомогательных контакта соединены между собой либо постоянно, либо при замыкании
автоматического выключателя проводником или проводниками, образующими пару или обратный провод с
проводниками, которые, как считается, проходят через подвижный главный автоматический выключатель.
Таким образом, при замыкании автоматического выключателя вспомогательная цепь сначала замыкается от
одного вспомогательного контакта через подвижный проводник к одному изолированному вспомогательному
контакту, затем через пару или обратный проводник к другому изолированному вспомогательному контакту, и
от этого контакта через другой подвижный проводник к другому вспомогательному контакту.
Следует понимать, что токи во вспомогательной цепи являются лишь кратковременными, как это обычно
бывает в цепях с дугогасящими контактами, и что по завершении замыкания цепи... au924 85.
90:
2
361,924 Вспомогательные проводники закорочены подвижным контактом автоматического выключателя.
Предпочтительно сконструировать автоматический выключатель таким образом, чтобы линия, соединяющая
первые два вспомогательных контакта, располагалась приблизительно под прямым углом к линии,
соединяющей два изолированных вспомогательных контакта, и чтобы два неподвижных нейтрализующих
проводника постоянно соединяли изолированные вспомогательные контакты, причем каждый из этих
проводников имеет такую форму и расположен таким образом, чтобы эффективно взаимодействовать с
соседним подвижным проводником.
Однако могут быть приняты и другие варианты расположения проводников, при этом все вспомогательные
проводники могут быть подвижными, то есть они могут располагаться рядом с подвижным контактом главного
автоматического выключателя или его опорой, но быть изолированы от них.
Отправлено 27 августа 1930 года.
KILBlURN & STRODE, агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16277, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в области электрических автоматических выключателей или связанные с ними.
Мы, компания A. REYRO1LE & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, проживающая в Хебертберн-он-Тайне, графство Дарем, Фрэнк Коутс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Крэнли, Уитберн-роуд, Кледон, графство Дарем, и Арчибальд
Аллан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Крэгсайд, Эшли-Гроув, Линмут, графство
Нортумберленд, настоящим заявляем о характере данного изобретения следующим образом: Данное
изобретение относится к электрическим выключателям, в которых предусмотрено уменьшение или
нейтрализация электромагнитных сил, возникающих при открытии или закрытии выключателя. Одно из таких
устройств является предметом параллельно рассматриваемой британской патентной заявки № 25560 от 1930
года, в которой дугогасящие контакты образуют часть цепи, имеющей вспомогательные проводники,
расположенные таким образом, что результирующая сила, действующая на подвижные части, уменьшается
до любой желаемой степени, причем такие вспомогательные проводники закорочены главным контактом
автоматического выключателя, когда он полностью замкнут.
В предпочтительном варианте, описанном в предварительной спецификации, прилагаемой к вышеупомянутой
заявке на совместное рассмотрение, вспомогательная дугогасительная цепь содержит четыре
последовательно соединенных зазора, которые открываются и закрываются дугогасительными контактами.
Два из четырех неподвижных дугогасящих контактов напрямую соединены с неподвижными контактами
главного автоматического выключателя, в то время как два других (когда автоматический выключатель
разомкнут) изолированы от них и электрически соединены друг с другом либо постоянно, либо когда
автоматический выключатель замкнут. Подвижный главный контакт несет два вспомогательных проводника
L-образной формы, соединяющих подвижные дугогасительные контакты попарно, а вспомогательные
проводники, соединяющие изолированные неподвижные дугогасительные контакты, расположены (на
значительной части своей длины) параллельно двум из плеч L-образных вспомогательных проводников; по
этим параллельным проводникам протекают токи в противоположных направлениях, так что создаваемое
таким образом отталкивание приводит к уменьшению нежелательной силы.
Целью настоящего изобретения является внесение улучшений в устройство, являющееся предметом
рассматриваемой заявки, и для этой цели, согласно изобретению, вспомогательный проводник, соединяющий
два подвижных дугогасительных контакта, расположен таким образом, что он перпендикулярен направлению
их движения, при этом неподвижные вспомогательные проводники, ведущие к соответствующим
неподвижным дугогасительным контактам, на части своей длины примыкают к пути движущегося
вспомогательного проводника и параллельны направлению его движения.
В соответствии с изобретением предпочтительно по-прежнему используются четыре зазора, последовательно
соединенных во вспомогательной дугогасительной цепи, при этом два из неподвижных дугогасительных
контактов электрически соединены с пятью основными контактами, а два других изолированы от них и
постоянно соединены друг с другом, в то время как подвижные дугогасительные контакты соединены парами
двумя проводниками, проходящими через подвижные основные контакты. В данном случае, однако, 9; два
подвижных вспомогательных проводника предпочтительно располагаются параллельно и по обе стороны от
соединительного элемента, связывающего подвижные главные контакты, и каждый из неподвижных главных
контактов предпочтительно соединен с неподвижным дугогасящим контактом посредством неподвижного
вспомогательного проводника U-образной формы, одна из параллельных сторон которого расположена рядом
с путем подвижного вспомогательного проводника, в то время как другой неподвижный вспомогательный
проводник U-образной формы соединяет два других неподвижных дугогасящих контакта.
В предпочтительной схеме, которая будет описана со ссылкой на масляный автоматический выключатель 11j
3611,9'4 - 361,924, в котором контакты перемещаются в вертикальном направлении, четыре дугогасящих
контакта сгруппированы вокруг центральной оси таким образом, что вместе с двумя основными контактами
автоматического выключателя они приблизительно лежат в углах правильного шестиугольника.
Вспомогательные проводники, закрепленные неподвижно, включают шесть вертикальных стоек, две из
которых непосредственно соединены своими верхними концами соответственно с металлическими блоками,
несущими основные контактные щетки, так что они расположены на одной линии с концами основного
подвижного соединительного элемента, в то время как их нижние концы соединены в основном
горизонтальными изогнутыми вспомогательными проводниками с нижними концами еще двух вертикальных
стоек, верхние концы которых соединены короткими горизонтальными проводниками соответственно с двумя
неподвижными дугогасящими контактами. Два других неподвижных дугогасительных контакта аналогичным
образом соединены короткими горизонтальными проводниками с верхними концами двух оставшихся
вертикальных стоек, нижние концы которых соединены между собой соответствующим образом изогнутым
горизонтальным проводником.
Четыре последние вертикальные стойки поддерживаются в изоляционных трубках, закрепленных на
кронштейнах, выступающих из металлических блоков, на которых расположены основные контактные щетки.
Четыре подвижных дугогасящих контакта установлены на концах двух вспомогательных проводников,
расположенных параллельно основному соединительному элементу и закрепленных в изоляционных трубках,
установленных на кронштейнах, которые простираются вдоль соединительного элемента. Расположение
вертикальных стоек относительно подвижных вспомогательных проводников, а также форма горизонтальных
неподвижных вспомогательных проводников таковы, что электромагнитные силы, действующие на подвижные
проводники в вертикальном направлении, в значительной степени нейтрализуют друг друга, в то время как
результирующие горизонтальные силы направлены исключительно в радиальном направлении, где они могут
быть восприняты кронштейнами на соединительном элементе, несущем подвижные вспомогательные
проводники.
Как и в описанной выше параллельно рассматриваемой патентной заявке, электромагнитные силы таковы,
что вызывают образование дуговых разрядов в местах искрения, направленных наружу от контактного
механизма.
Следует понимать, что вышеописанное устройство приведено лишь в качестве примера и может быть
изменено в рамках данного изобретения.
Датировано 4 июня 1931 года.
Компания KILBITRN & STRODE, агенты заявителей, представляет ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования в области электрических автоматических выключателей или относящиеся к ним.
Компания Act, Ai. IXnYROLLE & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Хебберн-он-Тайне, графство Дарем, Фрэнк Коутс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Крэнли, Уитберн-роуд, Кледон, графство Дарем, и Анчибальд
Аллан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эшли-Гроув, Тайнмут, графство
Нортумберленд, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям, снабженным дугогасящими контактами, и, в
частности, к выключателям, в которых предусмотрена возможность уменьшения или нейтрализации
электромагнитных сил, возникающих при замыкании выключателя.
или открытый. Такие силы могут быть очень значительными при замыкании или размыкании автоматического
выключателя в условиях короткого замыкания, и важно нейтрализовать их или уменьшить результирующую
силу, действующую на движущиеся части, до значения, достаточно малого, чтобы гарантировать, что
автоматический выключатель всегда может быть надежно замкнут своим рабочим механизмом, даже в
условиях короткого замыкания. Основной целью настоящего изобретения является создание автоматического
выключателя, который эффективно выполнит эту задачу.
В автоматическом выключателе согласно данному изобретению дугогасящие контакты во время поздней
части замыкающего или ранней части размыкающего движения выключателя образуют часть цепи, имеющей
вспомогательные проводники, расположенные таким образом, что результирующая электромагнитная сила
движущихся частей уменьшается до желаемой степени, при этом такие вспомогательные проводники
закорочиваются главным контактом автоматического выключателя, когда он полностью замкнут.
Предпочтительно, хотя и не обязательно, предусмотреть четыре последовательных зазора во
вспомогательной цепи, соединенных контактами, поскольку наличие четырех зазоров или точек соединения
позволяет простым и эффективным способом расположить нейтрализующие проводники. Таким образом, два
из четырех неподвижных дугогасящих контактов могут находиться в постоянном электрическом соединении
соответственно с двумя неподвижными главными контактами, в то время как два других неподвижных
дугогасящих контакта (когда автоматический выключатель разомкнут) изолированы от главных контактов,
причем эти два «изолированных» контакта электрически соединены друг с другом либо постоянно, либо когда
автоматический выключатель замкнут. Подвижный главный контакт может иметь два изолированных от него
вспомогательных проводника, каждый из которых содержит два подвижных дугогасительных контакта,
взаимодействующих соответственно с одним из изолированных неподвижных дугогасительных контактов и с
одним из неподвижных дугогасительных контактов, соединенных с неподвижным главным контактом.
Относительное расположение вспомогательных проводников для достижения желаемой нейтрализации или
снижения электромагнитных сил может варьироваться.
В одном из вариантов вспомогательные проводники расположены таким образом, что по меньшей мере на
значительной части своей длины они лежат параллельно друг другу, так что один проводник, по которому
протекает ток в одном направлении, примыкает к другому проводнику, по которому протекает ток в
противоположном направлении, а возникающее при этом отталкивание используется для уменьшения
нежелательной силы.
Например, части одного или нескольких неподвижных вспомогательных проводников, образующих постоянное
соединение между двумя изолированными неподвижными дугогасящими контактами, могут располагаться
параллельно частям вспомогательных проводников, соединяющих подвижные дугогасящие контакты, при
этом направление тока во вспомогательных проводниках при замыкании дугогасящих контактов должно быть
таким, чтобы оказывать усилие на подвижные контакты в направлении замыкания. При такой конструкции два
вспомогательных проводника, соединяющих подвижные дугогасительные контакты, имеют удобную
L-образную форму, тогда как постоянное соединение между двумя изолированными неподвижными
дугогасительными контактами включает два параллельных проводника, расположенных параллельно двум из
плеч L-образных проводников и перпендикулярно двум другим из них.
В другом варианте вспомогательный проводник, соединяющий два подвижных дугогасительных контакта,
расположен перпендикулярно направлению их движения, при этом неподвижные вспомогательные
проводники, ведущие к взаимодействующим неподвижным дугогасительным контактам, на части своей длины
примыкают к траектории движения подвижного вспомогательного проводника и параллельны направлению
его движения. В данном случае два подвижных вспомогательных проводника удобно располагаются
параллельно и по обе стороны от соединительного элемента, несущего подвижный главный контакт. Каждый
из неподвижных «главных контактов» предпочтительно соединен с неподвижным дугогасящим контактом
посредством неподвижного вспомогательного проводника U-образной формы, одна из параллельных сторон
которого примыкает к пути подвижного вспомогательного проводника, а еще один неподвижный
вспомогательный проводник U-образной формы соединяет два других неподвижных дугогасящих контакта.
В любом из вариантов расположения вспомогательные проводники, которые вместе образуют
вспомогательную дугогасительную цепь, предпочтительно располагаются относительно дугогасительных
контактов таким образом, чтобы электромагнитные силы стремились раздуть дугу наружу, от контактного
механизма. 75 Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но прилагаемые
чертежи иллюстрируют в качестве примера два удобных практических варианта его применения, например,
aIipl8e 0 8g, для масляного автоматического выключателя, в котором контакты перемещаются в вертикальном
направлении. На этих чертежах: Рисунок 1 — вид спереди контактного механизма одной из схем, при этом
некоторые детали отсоединены; Рисунок 2 — вертикальное сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 —
горизонтальное сечение по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — схематический перспективный чертеж,
показывающий направление распространения разряда в цепи вспомогательного дугового разряда схемы,
показанной на Рисунках 1-3.
Рисунок 5 представляет собой фронтальный вид контактного механизма 95 второго элемента, рисунок 6 —
боковой вид конструкции, показанной на рисунке 5, рисунок 7 — горизонтальный разрез по линии 7-7 рисунка
5, а рисунок 8 — схематический чертеж, аналогичный рисунку 4, но с расположением, показанным на рисунках
5-7d.
В конструкции, показанной на рисунках 1-4, контактный механизм автоматического выключателя 05 размещен
внутри масляного бака А, имеющего крышку А'. Две неподвижные основные контактные щетки B B'
установлены в нескольких блоках B2 B3, прикрепленных болтами к концам конденсаторов B4 B5, которые
проходят через контактную пластину A' в изоляционных втулках B6 B7 от управляемой цепи. Перемычка C,
установленная на изолирующем стержне CV внутри трубки C2, взаимодействует с контактными щетками B и
B' для замыкания цепи, при этом стержень C' проходит через крышку A' к соответствующему механизму
управления вне бака, причем конструкция такова, что для замыкания автоматического выключателя стержень
C' поднимается в положение, показанное на чертежах, против действия пружины, расположенной внутри
трубки 02. Металлические блоки B2 и B3, несущие основные контактные щетки B и B', также соответственно
несут две пары контактных пластин D2 и D3 с контактными наконечниками D и D'r, которые составляют два из
неподвижных контактов.
Два других неподвижных дугогасящих контакта 30 - 4 a61,924 образованы контактными наконечниками E E' на
пружинных пластинах E2 E3, установленных на металлических блоках E4 E', поддерживаемых на опорных
изоляторах Eu E7, установленных на крышке BAt, при этом четыре неподвижных дугогасящих контакта 1) из E
X,1 расположены приблизительно в углах квадрата.
На металлических блоках 4 E5 в выступах E8 регулируемо установлены четыре вертикальные стойки 0 F F2 F,
соединенные между собой нижними концами горизонтальными стержнями F4 F5. Таким образом,
неподвижные дугогасительные контакты E E1 находятся в постоянном электрическом соединении друг с
другом через два параллельных вспомогательных проводника U-образной формы F F4 F' и F2 F5 F3.
Горизонтальные стержни F4 Fo расположены ниже уровня соединительного элемента C в его полностью
открытом положении и простираются в направлении, перпендикулярном продольной оси соединительного
элемента.
Под концами соединительного элемента С установлены зажимы С3 и С', соответственно, охватывающие
короткие изоляционные трубки С' и С6. Аналогичные зажимы G3 G4 и изоляционные трубки G5 GG
установлены под концами кронштейнов G G', закрепленных перпендикулярно соединительному элементу C по
одному с каждой стороны от него. Подвижные дугогасительные контакты I1 R1 J J1, взаимодействующие
соответственно с неподвижными дугогасительными контактами D D' E BEl, расположены на концах двух
проводников 112 J2, H3, J3, имеющих приблизительно L-образную форму, четыре ножки 12 1EP J2 J3 которых
опираются соответственно на четыре изоляционные трубки C5 C6 G' G".
Принцип работы данной системы лучше всего описать, обратившись к схематическому изображению,
показанному на рисунке 4, где различные вспомогательные проводники представлены прямыми линиями. В то
время как на рисунках 1-3 показано полностью замкнутое положение выключателя зажигания, на рисунке 4
показан механизм в положении, занимаемом непосредственно перед замыканием основных контактов, но
после замыкания дугогасительных контактов. Стрелками на этом рисунке показано направление протекания
тока в данном положении через различные вспомогательные проводники. Как видно, токи в проводниках F4 и
F5, а также токи в параллельных проводниках J2 и J3 текут в противоположных направлениях, так что между
этими проводниками возникает сила отталкивания, стремящаяся поднять подвижные контакты вверх в
замкнутое положение. Эта сила, помимо сил, действующих вверх со стороны проводников F2 и F3
соответственно на проводники J2 и J3, противодействует силам, действующим вниз со стороны основных
проводников B4 и B5 на проводники 112 HI. Существуют также различные другие небольшие силы,
действующие в вертикальном направлении со стороны различных проводников друг на друга, но очевидно,
что при соответствующем расположении проводников все эти вертикальные силы можно расположить таким
образом, чтобы они в значительной степени нейтрализовали друг друга.
Достаточно широкое расстояние между проводниками F4 и F5 позволяет уменьшить крутящий момент,
стремящийся к 70°, вращающий подвижные части вокруг центральной вертикальной оси, до пренебрежимо
малого значения. Хотя принцип работы этой системы был описан в основном в контексте закрывающего
движения, следует понимать, что те же самые силы действуют и во время открывающего движения. Кроме
того, дуги, образующиеся на четырех дугогасительных контактах, будут электромагнитно отводиться наружу
на 80 градусов от механизма, главным образом за счет воздействия на него токов, протекающих в соседних
вспомогательных проводниках 112 1H3 J2 J3.
Данная схема может быть изменена, если это необходимо, путем установки вспомогательных проводников F4
F' таким образом, чтобы они перемещались вместе с перемычкой C, а не были зафиксированы, при этом
соединения этих проводников с неподвижными дугогасящими контактами E E1 90 осуществляются через
дополнительные контакты, которые замыкаются задолго до замыкания дугогасящих контактов и,
соответственно, размыкаются задолго после размыкания дугогасящих контактов, так что вопрос об
образовании дуг на этих дополнительных контактах отпадает. При этом потребуется несколько изменить
относительное расположение различных вспомогательных проводников, чтобы результирующая
вертикальная сила, действующая на 100 подвижных частей, была достаточно мала.
В предпочтительном варианте, показанном на рисунках 5-8, основные контактные щетки K Ki установлены на
металлических блоках K2 K3, соединенных с внешней цепью проводниками, проходящими через
изоляционные втулки K4 K5, а соединительный элемент L установлен на рабочем стержне LP, проходящем
через трубку L2 к внешнему механизму управления. В этой конфигурации 110 четырех дугообразных
контактов сгруппированы вокруг центральной оси таким образом, что вместе с двумя основными контактами
они располагаются приблизительно в углах правильного шестиугольника.
Вспомогательные проводники, закрепленные на неподвижных опорах, включают шесть вертикальных стоек,
две из которых M1 непосредственно соединены своими верхними концами соответственно с металлическими
блоками K2 и K3, расположенными на одной линии за концами соединительной перемычки L, в то время как
их нижние концы соответственно соединены преимущественно горизонтальными изогнутыми
вспомогательными проводниками M2 и M3 с нижними концами еще двух вертикальных стоек N1. Эти две
стойки N1 поддерживаются своими верхними концами в изоляционных трубках N2, закрепленных на
кронштейнах N3, выступающих из металлических блоков K2 и K3.
Оставшиеся две вертикальные стойки 0 0' аналогичным образом поддерживаются своими верхними концами
в изоляционных трубках 02, закрепленных кронштейнами 130 361,924 03, выступающими из lgtal. Нок 2 3.
при этом их нижние концы соединены между собой соответствующим образом изогнутым горизонтальным
проводником 04.
- 5 Четыре неподвижных вращающихся контакта состоят из контактных наконечников P pi Q Q', установленных
на пружинных пластинах P2, P3, Q2, Q3 соответственно, и соединенных короткими горизонтальными
проводниками P4, P5, W, Q5, простирающимися приблизительно в одном направлении от вертикальных стоек
X NI 0 01.
Четыре подвижных дугогасительных контакта R, R, S, 8', взаимодействующие соответственно с
неподвижными дугогасительными контактами P, P1, Q, Q1, установлены на концах вспомогательных
проводников T, T1, расположенных параллельно соединительному элементу L, при этом проводник T
соединяет контакты R, S, а проводник T1 — контакты R', S'. Проводники T T' закреплены в изоляционных
трубках T2 T3, установленных в зажимах на концах кронштейнов T4 Ta, выступающих из соединительного
элемента L. Металлические блоки K2 K3 также несут по паре пружинных пластин V, снабженных контактными
наконечниками V' для зацепления с фасонными частями соединительного элемента L. Эти контакты
размыкаются вскоре после основных контактов (но до дугогасительных контактов) и образуют
вспомогательные дугогасительные контакты, предотвращающие перегорание основных контактов при их
размыкании в момент передачи тока от основных контактов к первичной дугогасительной цепи.
Принцип работы данной схемы будет описан со ссылкой на рисунок 8, который, как и рисунок 4, показывает
замкнутые дугогасительные контакты и главные контакты, которые вот-вот замкнутся, а стрелками указывает
направление тока во вспомогательной дугогасительной цепи. Рассмотрим теперь вертикальные
электромагнитные силы:
Что касается подвижных частей, то следует отметить, что конструкция симметрична, поэтому достаточно
будет обсудить вертикальные силы, действующие только на один из вспомогательных проводников T T',
скажем, на проводник T.
Наиболее важными из этих сил являются силы, направленные вверх, обусловленные токами, протекающими
в вертикальных стойках N 0. Эти стойки устанавливаются с концов проводника Т таким образом, что на концы
этого проводника действуют небольшие направленные вниз силы.
Однако результирующая сила, действующая на проводник Т из-за этих опор, направлена вверх. Эта
результирующая сила, направленная вверх, почти уравновешивается силами, направленными вниз от
проводников P4-Q4, а также от...
вертикальные участки текущего пути, включая контакты P R и Q S.
Силы, возникающие из-за более удаленных частей цепи, воздействующие на проводник Т, относительно
малы, но в основном направлены вниз, главным образом из-за основных вертикальных проводников,
отводящих проводников и вертикальных опор M11. Однако эти силы учитываются при определении
положения вертикальных опор N0, так что на проводник Т не действует результирующая вертикальная сила.
Соседние файлы в папке патенты