Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1409
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194869A
[]
Я, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 40, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: термообработка, которой подвергаются стальные шины
и цельнолитые колеса в процессе их изготовления, приводит к тому, что в случае разрушения существует
тенденция к отрыву шины от корпуса колеса или, в случае цельнолитого колеса, к раскрытию части шины.
Я обнаружил, что если шина или цельнолитое колесо охлаждаются как с внешней, так и с внутренней стороны
при адекватно контролируемых условиях, то внутренние напряжения или молекулярная структура, или и то, и
другое, шины или колеса могут быть изменены таким образом, что при разрыве шина стремится сцепиться с
корпусом колеса, а не оторваться от него, а в случае цельнолитого колеса часть шины стремится закрыться, а
не открыться. Согласно данному изобретению, шина или цельнолитое колесо в нагретом состоянии
подвергаются охлаждающему воздействию струй или распылений эластичной жидкости или распыленной
жидкости как по внешней, так и по внутренней периферии. Количество форсунок или объем подаваемого ими
охлаждающего вещества определяет скорость охлаждения шины; эта скорость определяется для внешней
периферии требуемым уровнем твердости, а для внутренней периферии — необходимостью усиления или
армирования. и внутренних частей шины путем охлаждения внешней периферии, с целью создания состояния
сжатия во внешней части и растяжения во внутренней части.
Сущность данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Термическая обработка, которой подвергаются стальные шины и цельнолитые
колеса, имеющие обычно перлитную структуру, в процессе их изготовления приводит к тому, что в случае
разрушения существует тенденция к отрыву шины от корпуса колеса или, в случае цельнолитого колеса, к
раскрытию части шины. Я обнаружил, что если шина или цельнолитая Внешние и внутренние периферийные
свойства шины или колеса, при надлежащих условиях, могут изменяться таким образом, что при разрыве
шина стремится сцепиться с корпусом колеса, а не оторваться от него, а в случае цельнолитого колеса
шинная часть стремится закрыться, а не открыться. Согласно данному изобретению, шина или колесо
указанного типа покрываются...? 7 Термическая обработка проводится таким образом, чтобы, с одной
стороны, от внешней периферии до любой желаемой глубины формировалась твердая и прочная сорбитовая
структура, а с другой стороны, шина оставалась в таком состоянии внутреннего напряжения, что, хотя в
случае разрушения она все еще будет оказывать плотное, сцепное воздействие на центр колеса,
максимальное значение напряжений в любой точке не превысит безопасный предел.
С этой целью горячая шина или цельнолитой диск подвергаются охлаждающему воздействию струй или
распылов эластичной жидкости или распыленной жидкости как по внешней, так и по внутренней периферии.
Количество струй или объем подаваемой ими охлаждающей среды определяют скорость охлаждения шины;
эта скорость определяется для внешней периферии требуемыми условиями твердости, а для внутренней
периферии — необходимостью устранения напряжений, возникающих во внешней и внутренней частях шины
при охлаждении внешней периферии, с целью создания состояния сжатия во внешней части и растяжения во
внутренней части, с учетом предела упругости стали. На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой
план машины для обработки колес или шин в соответствии с изобретением, фиг. 1 — вертикальный разрез по
линии 2-2 фиг. 1. Машина включает в себя круглый стол a, установленный для вращения с вертикальным
валом b и поддерживаемый роликами c. Последний и вал b установлены в неподвижной раме d, которая
также несет цилиндрический защитный кожух e.
Вал приводится в движение конической зубчатой передачей. Литье, несущее четыре закреплено на столе
гайкой h. Каждый с помощью средств, позволяющих удерживать блок k на регулируемом расстоянии от оси
вала b. - При условии, что все блоки закреплены на одинаковом расстоянии от указанной оси, можно создать
блок соответствующего диаметра. блоки, которые невозможно сместить, и будут перемещаться вместе со
столом. Рама d установлена на цилиндрической отливке m, имеющей полое основание, в центре дна которого
находится трубка m для крепления трахеи; по периферии полого основания расположены трубки m для
крепления трубных отводов n. Верхние концы этих изгибов заканчиваются пластинами 111, образующими
направляющие, по которым основания полых пьедесталов могут скользить практически герметично.
Постаменты имеют ветви, загнутые вверх, на каждой из которых прикреплена полая литая деталь,
закрепленная болтом. форсунки q для подачи распыленной воды (предпочтительно форсунки, описанные в
Спецификации № 166341), вода подается
Верхняя часть отливки p несет трубу s, приспособленную для вращения вокруг болта 8. Эта труба изогнута
под прямым углом вниз и содержит патрубки t, аналогичные патрубкам q, и питается водой из магистрали.
трубы. Для установки нагретой шины l трубы s поворачиваются вокруг болтов 8, отходящих от центра
машины, до тех пор, пока не будет обеспечен свободный проход для опускания шины на блоки k. После
установки шины трубки возвращаются в показанное положение. Теперь запускается передача f, так что шина
вращается вокруг своей оси. Одновременно воздух проталкивается через воздуховод в отливку m, а оттуда в
опоры o и через сопла q и t, которые также снабжаются водой из трубопровода. Воздух и распыленная вода
воздействуют как на внешнюю, так и на внутреннюю поверхность шины, охлаждая ее до необходимого уровня.
Количество охлаждающей среды, используемой на внешней периферии, регулируется клапаном в круглой
трубе в зависимости от степени повышения твердости рабочей поверхности шины или колеса по сравнению с
той, которой она обладала бы при медленном охлаждении из критического диапазона, в то время как глубина
проникновения закалки может регулироваться временем работы форсунок.
Однако во всех случаях цель состоит в том, чтобы охладить материал с такой скоростью, чтобы получить
сорбитовую структуру. Количество охлаждающей жидкости, подаваемой на внутреннюю периферию шины,
регулируется клапанами u в соответствии с желаемым уровнем внутренних напряжений в шине. Таким
образом, если скорость охлаждения была бы одинаковой на обеих перифериях, то шина в холодном
состоянии не имела бы тенденции ни к сжатию, ни к расширению при порезе или разрыве. Если бы
использовалось только внешнее охлаждение, был бы достигнут максимальный эффект сжатия при резке, но в
случаях, когда требовалась максимальная твердость сорбитовых структур, возникающие напряжения могли
бы превышать требуемые или желательные. Однако, благодаря использованию как внешнего, так и
внутреннего охлаждения, твердость и напряжения можно регулировать независимо друг от друга по желанию,
и можно изготовить шину с любой требуемой тенденцией к контакту. Следует понимать, что условия
охлаждения определяются предварительным экспериментом на одной или нескольких шинах, определяющим
размеры и качество партии, которое необходимо улучшить путем обработки.
В качестве иллюстрации изменения усадки при резке, которое может быть достигнуто путем изменения
количества охлаждающей среды, применяемой соответственно к внешней и внутренней периферии, Три
шины одинакового размера (диаметр 3 фута, сечение 5 дюймов x 3 дюйма) и состава (0,70% углерода, 0,80%
марганца) были обработаны на машине, подобной показанной выше. Шина А охлаждалась только снаружи,
причём с помощью довольно радикальных мер. Твердость стали в области протектора была повышена с 250
до 340 Бринеллей. При вырезании радиального среза грани смыкались на 3 дюйма. Шина B охлаждалась
снаружи и изнутри, при этом общее количество охлаждающей жидкости было меньше, чем при внешнем
охлаждении шины A, а количество, использованное снаружи, было больше, чем количество, использованное
внутри. Твердость вблизи протектора была повышена до 300 по Бринеллю, а после вырезания радиального
среза поверхности смыкались на 1 дюйм. Шина C была обработана снаружи примерно таким же количеством
охлаждающей жидкости, как и шина B, но степень внутреннего охлаждения была увеличена.
Твердость (как и в шине B) была повышена снаружи до 300 по Бринеллю, а при резке поверхности смыкались
на дюймы. Шина А будет находиться в состоянии напряжения, интенсивность которого нежелательна на
практике; шина В также будет находиться в состоянии излишне высокого напряжения; шина С, с другой
стороны, будет безопасна с точки зрения внутренних напряжений и достаточно сожмется в случае
разрушения. На этом рисунке показано, как с помощью описанного метода обработки твердость и напряжения
могут изменяться независимо друг от друга по мере необходимости. Повторный нагрев шин с целью их
прилегания к колесным дискам можно и, несомненно, следует проводить таким образом, чтобы максимальная
достигаемая температура никогда не достигала точки, при которой уже существующие в шине внутренние
напряжения будут существенно изменены или уменьшены. Таким образом, повторный нагрев шины для
прижима не повлияет на свойство сжатия, присущее шине, обработанной в соответствии с настоящим
изобретением. Разумеется, дополнительные нагрузки возникают на шину во время её охлаждения в центре
колеса.
В целом, эти напряжения будут иметь противоположный знак по сравнению с напряжениями,
присутствующими в шинах, обработанных в соответствии с настоящим изобретением, так что нет опасности
чрезмерного увеличения напряжений, возникающих в шине во время обработки, при усадке шины на
колесном диске. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194870A
[]
Усовершенствования в конструкции мундштуков. Я, Сидни Клементс, проживающий по адресу: Стоуни Лейн,
312, Сметвик, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в держателях
для сигарет и имеет своей целью улучшенную конструкцию, которая позволяет более надежно фиксировать
сигарету, чем раньше, и которая позволяет курить сигарету более экономично. Согласно современным
усовершенствованиям, сигарета крепится к мундштуку с помощью шипа или шипов, или зубцов, которые
втыкаются в табак на конце сигареты. Согласно одному из вариантов изобретения, корпус или держатель
имеет обычную или любую удобную конструкцию, а его конец снабжен металлическим или другим негорючим
элементом, причем этот концевой элемент имеет сквозное отверстие, являющееся продолжением отверстия
в корпусе или держателе. Этот металлический концевой элемент включает в себя втулку с расширенным
концом, которая входит или ввинчивается в углубление в торце корпуса или трубы.
Из этого концевого элемента по центру выступает стальная заготовка для пера, на боковых сторонах которой
имеются зубья, напоминающие храповой механизм, и которые сужаются к концу. Кончик сигареты
прижимается к этому выступающему элементу и опирается на конец металлического торцевого элемента,
имеющего вогнутую форму для размещения сигареты. Таким образом, сигарета плотно прижимается к этому
чашеобразному концу, и дым втягивается через отверстие в торцевой части, которое закрыто сигаретой.
Благодаря такой конструкции на держатель можно закрепить сигарету любого диаметра, при этом сигарету
можно полностью выкурить, не повредив держатель. Усовершенствования в конструкции мундштуков. Лейн,
Сметвик, Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в держателях для сигарет или
сигар, включающих шип или лезвие, на которое надавливается конец сигареты или сигары с целью фиксации
такой сигареты или сигары в держателе.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, предусмотрено лезвие, сужающееся к внешнему
концу и имеющее зубья, напоминающие храповой механизм, сформированные по краям, так что когда
сигарета или сигара прижимается к лезвию, табак зацепляется за выступы, образованные зубьями храпового
механизма, и таким образом надежно удерживает сигару или сигарету в держателе. В соответствии с данным
изобретением, на держателе также подвижно крепится чехол, предназначенный для защиты лезвия, когда
держатель не используется. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, можно
обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид мундштука,
изготовленного в соответствии с данным изобретением, с деталями, установленными на место и готовыми к
размещению сигареты. Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1. На рисунке 3 показан вид сбоку
мундштука, изображенного на рисунке 1, но с выдвинутой наружу оболочкой для защиты заостренного конца.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии X. X. рисунка 3. Согласно одному из удобных вариантов
осуществления данного изобретения, держатель включает в себя стержень 1, изготовленный из любого
подходящего материала.
Внешний конец этого стержня имеет углубление для размещения металлического дискообразного элемента 2.
Штырь 3 для крепления сигареты представляет собой деталь из листового металла, имеющую сужающиеся
боковые стороны, на которых сформированы зубья 4, напоминающие храповой механизм. Конец этого шипа
имеет удобную закругленную форму, чтобы исключить ответственность за ущерб, причиненный этим концом.
Основание 6 шипа имеет клиновидную форму и крепится в отверстие 7 стержня 1 путем его ввинчивания, при
этом элемент 2 фиксируется в нужном положении с помощью шипа 3, опирающегося на него. Оболочка 8
надежно закреплена на штоке 1, при этом конец 9 этой оболочки имеет уменьшенный диаметр, чтобы
упираться в элемент 2 и ограничивать его перемещение наружу. В оболочке 8 имеется углубление 10,
образованное на конце для размещения конца сигареты; стенки этого углубления центрируют сигарету и
предотвращают затягивание воздуха снаружи сигареты и из-под ее основания в канал 7 мундштука. В нижней
части углубления 10 образован паз 11, через который проходит шип 3.
Когда чехол находится в положении, показанном на рисунке 1, сигарету можно насадить на шип 3, при этом
зубья храпового механизма прочно удерживают сигарету на месте и предотвращают ее извлечение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194871A
[]
Усовершенствования в индикаторных весах. Я, Артур Уильям Бейлисс, проживающий по адресу: Коул Бэнк
Роуд, 18, Холл Грин, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования
весовых машин, в которых вес или вес и цена отображаются стрелкой, перемещающейся по графику, и в
частности относится к типу, в котором индикатор и противовес соединены с основными весами обычного типа
с противовесом, где балка находится над опорой, или хорошо известного типа Беранже. Этот тип весов
является полуавтоматическим и позволяет взвешивать товары в пределах диапазона таблицы, а также
товары, превышающие этот диапазон, путем размещения грузов на весовой платформе. Целью данного
изобретения является усовершенствованный способ соединения индикаторного механизма с основной
шкалой. В соответствии с представленными усовершенствованиями, индикаторный механизм соединен
непосредственно с основной балкой весов и, следовательно, независим от весовой платформы, товарной
платформы или другой вспомогательной части основного весового оборудования.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, примененного к основным
весам обычного типа с противовесом, у которых основная балка расположена над опорой, рычаг опирается на
режущую кромку, расположенную между его концами, которая, в свою очередь, опирается на звено, шарнирно
закрепленное на основании машины. Внешний конец этого рычага соединен с внешним концом главной балки
со стороны груза посредством звена, которое опирается на режущие кромки, установленные соответственно
на главной балке и рычаге. На внутреннем конце этого рычага имеется режущая кромка, на которой закреплен
элемент, соединенный со стальной лентой, идущей к индикаторному и противовесному механизму. Стрелка
расположена таким образом, что когда чаша с гирей находится в самом нижнем положении, отображается
ноль. Когда материал помещается на лоток для груза, основная балка поднимается со стороны груза, в
результате чего внешний конец рычага поднимается, а внутренний конец рычага опускается вниз, перемещая
стрелку по графику. Аналогичным образом, механизм индикатора и противовеса может быть соединен
рычагом с главной балкой весов типа Беранже.
В данном случае рычаг полностью независим от каких-либо вспомогательных рычагов, поддерживающих
платформу для грузов, и поэтому в точности аналогичен конструкции, описанной в связи с вышеописанным
механизмом взвешивания. Диаграмма индикатора может быть расположена либо параллельно главной балке,
либо перпендикулярно ей; подходящий соединительный элемент между стальной лентой и рычагом
позволяет регулировать ширину стальной ленты в любом направлении. Вместо механизма индикатора и
противовеса, соединенных стальной лентой, можно использовать стержни и шарнирные соединения,
вращающиеся на режущих кромках ножей. Движение главной балки и рычага может быть в соотношении два к
одному, что, следовательно, уменьшает величину падения на нижней главной шкале, тем самым значительно
снижая износ и ударную нагрузку на все лезвия ножей и подшипники. В описанных выше конструкциях,
поскольку индикаторный и противовесный механизм соединен непосредственно с главной балкой,
исключаются неточности, которые могут возникнуть, если механизм будет соединен со второстепенными
частями основной шкалы.
Конструкция снова такова, что удары, возникающие при размещении грузов на весовой платформе, не
передаются на индикаторный механизм, поскольку режущие кромки специального рычага будут стремиться
отходить от своих опор на соединительных звеньях специального рычага. Усовершенствования в
индикаторных весах. Я, Артур Уильям Бейлисс, проживающий по адресу: Коул Бэнк Роуд, 18, Холл Грин,
Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования весов, в которых вес и цена отображаются
стрелкой, перемещающейся по шкале, типа, в которых основная балка поворачивается между своими
концами, при этом с одной стороны находится приемник для груза или чаша, а с противоположной стороны от
точки опоры — приемник для противовесов, и в которых индикатор и механизм противовеса соединены с
основной балкой весов, причем такой тип является полуавтоматическим и позволяет взвешивать товары в
пределах диапазона шкалы, а также позволяет взвешивать товары выше предела шкалы путем размещения
грузов на весовой чаше...
Целью данного изобретения является усовершенствованный способ соединения индикаторного механизма с
основной балкой весов. В соответствии с представленными усовершенствованиями, индикаторный механизм
соединен непосредственно с основной балкой весов посредством рычага, шарнирно закрепленного между его
концами, один конец которого соединен с основной балкой, а другой — с индикаторным механизмом, таким
образом, индикаторный механизм независим от весовой платформы, платформы для товаров или другой
вспомогательной части основного весового оборудования. Для того чтобы изобретение было понятным и
легко осуществимым, следует обратиться к сопутствующим материалам. Машина, сконструированная в
соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 показан вид сзади деталей, изображенных на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху деталей, изготовленных в соответствии с данным изобретением. На
рисунке 4 представлен вид сверху рычага, упомянутого ниже. На рисунке 5 представлен вид спереди
шарнирного соединения, упомянутого ниже, а на рисунке 6 — вид сбоку модифицированной формы машины,
сконструированной в соответствии с данным изобретением.
«Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, примененного к главной балке
весов типа Беранже, рычаг 1 опирается на режущую кромку 2, расположенную между его концами, которая, в
свою очередь, опирается на звено 3, шарнирно закрепленное на основании машины, причем нижний конец
звена имеет режущую кромку 4, опирающуюся на элемент 4». Внешний конец этого рычага 1 соединен с
фитингом 13 на внешнем конце главной балки 12 со стороны груза посредством звеньев 5, которые опираются
на режущие кромки 6 и 7, установленные соответственно на главной балке и рычаге. На внутреннем конце
рычага 1 расположен конический штифт 8 или лезвие ножа, на котором закреплен элемент 9, соединенный со
стальной лентой 10, которая проходит к индикаторному и противовесному механизму обычного или любого
удобного типа. На конце рычага 1 регулируемо закреплен груз 14. Стрелка расположена таким образом, что
когда чаша для гирь 11 находится в самом нижнем положении, отображается ноль. Когда материал
помещается на поддон, главная балка 12 поднимается со стороны груза, в результате чего внешний конец
рычага поднимается, а внутренний конец рычага опускается вниз, перемещая стрелку по графику.
Индикатор и противовесный механизм могут быть аналогичным образом соединены рычагом 1а с главной
балкой обычных весов с противовесом, при этом главная балка находится над вантами, как показано на
рисунке 6. В этом случае рычаг 1а также полностью независим от каких-либо вспомогательных рычагов,
поддерживающих весовую платформу, и поэтому в точности аналогичен конструкции, описанной в связи с
вышеописанным механизмом взвешивания. Диаграмма индикатора может быть расположена либо
параллельно главной балке, либо перпендикулярно ей; между стальной лентой и рычагом имеется
подходящий соединительный элемент, позволяющий регулировать ширину стальной ленты в любом
направлении. Вместо соединения индикатора и противовеса стальной лентой, можно использовать стержни и
звенья, вращающиеся на режущих кромках ножей. Движение главной балки и рычага может осуществляться в
соотношении два к одному, что, следовательно, уменьшает величину «падения» на нижней главной шкале,
тем самым значительно снижая износ и ударную нагрузку на все лезвия ножей и подшипники.
В описанных выше конструкциях, поскольку индикаторный и противовесный механизм соединен
непосредственно с главной балкой, исключаются неточности, которые могут возникнуть, если механизм будет
соединен со второстепенными частями основной шкалы. Конструкция снова такова, что удары, возникающие
при размещении грузов на весовой платформе, не передаются на индикаторный механизм, поскольку
режущие кромки 2 на рычаге 1 будут стремиться отходить от своих подшипников на соединительном звене 3.
Лезвие ножа №4 также будет отходить от своего подшипника. Ранее в весах типа Беранже (то есть в весах,
включающих балансир или основную коромысло, вспомогательные рычаги, соединенные с ним посредством
звеньев, товарную платформу и платформу с противовесом, установленную на рамах, предназначенных для
частичной опоры на балансир и частично на вспомогательные рычаги) предлагалось соединить индикаторный
механизм со вспомогательным рычагом. Также было предложено в полностью автоматических весах, то есть
в машинах, снабженных только товарной платформой, позволяющей взвешивать товары только в пределах
диапазона диаграммы, соединять индикаторный механизм с главной балкой весов посредством рычага,
шарнирно закрепленного между его концами, причем один конец соединен с главной балкой, а другой — с
индикаторным механизмом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194872A
[]
Усовершенствования, касающиеся колец для карнизов или штор, а также способов их изготовления. Мы,
Сидни Чарльз Харрисон и Компания Harrison & Co., расположенная на Брэдфорд-стрит-Уоркс, Бирмингем, обе
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении колец для карнизов и их
изготовления, и в частности, относится к кольцам для карнизов того типа, которые, включая их ушко,
полностью изготовлены из листового металла, при этом ушко имеет дугообразный выступ, заканчивающийся
парой противоположно загнутых внутрь зажимов, а части соединяются простым прессованием и
защелкиванием или подобной операцией. Согласно настоящему изобретению, в кольце для штор или карниза
указанного типа петля расположена поперек и зажата в небольшой седловидный элемент, который, в свою
очередь, предназначен для зажатия и прижимания к соединительным концам трубчатого кольца, тем самым
жестко удерживая кольцо и петлю вместе.
Седловидная часть имеет отверстия, образующие противоположные пары зацепных отверстий для
размещения указанных когтей, а соединительные концы кольца имеют поперечные отверстия, образующие
параллельную пару пазов для размещения пары зацепных выступов, расположенных по центру на
противоположных краях седловидной части. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко
применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: -
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид частей кольца карниза или шторы в соответствии с
настоящим изобретением, показанный в процессе сборки. На рисунке 2 представлен аналогичный вид
деталей на следующем этапе сборки. На рисунке 3 представлен перспективный вид готового кольца карниза
или шторы. На рисунке 4 представлен поперечный разрез этого объекта. На рисунке 5 изображен глаз и его
когтистые отростки. На рисунке 6 показан вид заготовки, из которой изготавливается седловидная деталь. При
реализации изобретения корпус кольца карниза или шторы a изготовлен из латуни или другого листового
металла, то есть он выполнен из удлиненной прямоугольной полосы тонколистового листового металла,
которая прокатана и спрессована или иным образом сформирована в желаемую трубчатую и кольцевую
форму, разделенную в точке a, при этом концы кольца a прорезаны поперечно во время резки металлической
полосы, образуя пару расположенных на равном расстоянии друг от друга параллельных пазов a на равных
коротких расстояниях от точки разделения a.
Окуляр b также выполнен из латуни или другого листового металла и выштампован или отпрессован из
листового металла несколько большей толщины, чем кольцо a, и имеет такую форму, что включает в себя
дугообразное продолжение b, заканчивающееся на противоположных концах парой направленных внутрь
когтей b. Седловидная деталь c, также изготовленная из латуни или другого листового металла, формируется
из заготовки из листового металла c (рис. 6) промежуточного диаметра, которая пронизана парой поперечно
расположенных отверстий c и имеет по центру на противоположных поперечных кромках пару выступающих
выступов c. При сборке отдельных частей заготовка С сначала изгибается примерно до определенной
степени. деталь c, выступы c которой загнуты вниз под прямым углом, и элемент b, крепящийся к седловой
детали c, будучи перекинутым через нее. Отверстия c, в которых окуляр b и седловидная деталь c образуют
единую конструкцию, как показано более подробно на рисунке 1. Затем седловидная деталь c, несущая
проушину b, устанавливается на соединительные концы кольца a, как показано на рисунке 2, при этом ее
выступы c вставляются в защелкивающиеся пазы a кольца.
Сборка завершается путем вдавливания внутрь боковых сторон седловидной детали c и зажимов b элемента
с проушиной. Это вдавливание и окончательная операция защелкивания приводят к тому, что седловидная
деталь c принимает форму втулки, которая плотно обхватывает соединяющиеся концы кольца a, как показано
на рисунках 3 и 4, при этом зажимы b также прочно защелкиваются в отверстиях c и находятся в надежном
контакте с соединяющимися концами кольца a внутри седловидной детали или втулки. Таким образом
обеспечивается особенно прочное, жесткое и долговечное соединение между металлическим кольцом для
штор и металлическим элементом для крепления шторы, которое отличается особой простотой и
экономичностью в изготовлении. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194873A
[]
Усовершенствования, относящиеся к логическим схемам или связанные с ними. Харби, недалеко от
Линкольна, Англия, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: древесина
или ствол дерева помещается на подвижную доску А и подтягивается к пиле В, которая имеет достаточный
зазор в пазу С, для распила. Подвижная доска А перемещается на 8 роликах D, прикрепленных к переносному
столу E, общий вид которого показан на фиг. 4, а на фиг. 1 (вид сбоку) и фиг. 2 (план) показан переносной
пильный стол, прикрепленный к любому пильному столу F. Кроме того, подвижная доска А направляется по
прямой линии с помощью профилей Z G, которые прикреплены к пильному столу F. Эта доска А
перемещается назад или вперед с помощью проволоки или другого троса или цепи H, соединенных с каждым
концом доски А и проходящих через шкив J, наматываясь и сматываясь с роликов K, и это легко делается с
помощью зубчатых колес L, приводимых в движение одним человеком или мальчиком за рукоятку M.
Поперечные перекладины N предотвращают провисание доски А и препятствуют распилу или вытягиванию
древесины. Прорезь P позволяет смазывать станочную пилу без снятия доски A. Способ крепления может
заключаться в том, чтобы подвести конец переносного верстака E, обозначенный буквой Q на рис. 4, к
пильному станку F и пропустить стержень или болт R (как показано на рис. 3) через отверстия,
предусмотренные в точке Q. Вес переносного верстака E должен быть направлен наружу, при этом он должен
поддерживаться табуретами S или другими средствами. 1 лист оригинального чертежа и 1 лист точной копии
прилагаются.
Усовершенствования, относящиеся к логическим схемам или связанные с ними. Харби, Ноттингемшир,
недалеко от Линкольна, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
чертежи, представленные вместе с предварительной спецификацией: — Древесина или ствол дерева
помещается на подвижную доску А и подтягивается к пиле В, которая имеет достаточный зазор,
обеспечиваемый пазом С. Эта подвижная доска А перемещается на восьми роликах D, прикрепленных к
переносному столу Е, общий вид которого показан на фиг. 4, а на фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 показан
переносной пильный стол. Кроме того, подвижная доска "А" направляется по прямой линии с помощью
профилей Z-образного сечения "G", которые прикреплены к пильному столу "F". Эта доска "А" перемещается
вперед и назад с помощью проволоки или другого троса или цепи "Н". Подсоединены на каждом конце доски
"А", проходят через шкив "J" и наматываются и сматываются с роликов "К".
Это легко осуществить, используя зубчатые колеса "L", приводимые в движение одним человеком или
мальчиком за рукоятку "M". Поперечные перекладины "N" предотвращают провисание или деформацию доски
"A", что затрудняет распиловку или извлечение древесины. Паз "P" позволяет смазывать пилу без снятия
доски "A". Способ крепления может заключаться в том, чтобы подвести конец переносного пильного стола "E"
в месте, обозначенном "Q" на рис. 4, к пильному столу "F" и пропустить стержень или болт "R", показанный на
рис. 3, через отверстия, предусмотренные в месте, обозначенном "Q", при этом вес переносного стола "E" на
внешних концах поддерживается табуретами "S" или другими средствами. При желании рукоятку "M" и
шестерни "L" можно убрать с одного конца и просто сделать веревку или цепь "H" непрерывной и накинуть на
оба ролика "K". Доска "A" перемещается вперед и назад путем изменения направления вращения рукоятки
"M".
Переносные верстаки "E" крепятся к пильному станку "F" с помощью кованых железных пластин "T", через
которые проходит длинный болт или стержень "R" в угловой кронштейн "U" или наиболее удобным для
пильного станка "F" способом, который может быть любого типа. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194874A
[]
Усовершенствования, касающиеся заслонок дымохода и тому подобного. Мы, ЭДВАРД КРОШО, 17 лет, Милл.
Уильям Стюарт из Ланкастера и Уильям Стюарт, проживающий по адресу: Лайм Гроув, Лаймфилд, Бери, 7,
графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к заслонкам дымоходов и
подобным устройствам, которые подвержены деформации под воздействием тепла или по необходимости не
могут быть выполнены в виде скользящей посадки, и его целью является в значительной степени исключить
возможность проникновения или выхода через отверстие, через которое выступает рабочая часть заслонки,
холодного воздуха или среды, регулируемой заслонкой. Согласно нашему изобретению, предусмотрен упруго
деформируемый элемент, предназначенный для прижима демпфера к одной или нескольким сторонам
отверстия, через которое он выступает, и для перекрытия пространства, которое может существовать между
демпфером и другой или другими сторонами отверстия, благодаря чему достигается плотное соединение,
компенсируются неравномерности размера или формы демпфера, и, следовательно, демпфер можно легко
регулировать.
В одной из конструкций это применяется, например, к боковым заслонкам парового котла, которые обычно
выступают вверх. В верхней части дымохода расположены две направляющие, и мы устанавливаем пластину,
которая вставляется в боковые направляющие. Указанная пластина снабжена одним или несколькими
стержнями, а на этом стержне (стержнях) установлены одна или несколько пружин сжатия. Указанные
пружины воздействуют на пластину и вызывают сильное прижатие одной ее стороны к одной стороне
выступающего демпфера, в результате чего другая сторона выступающего демпфера прижимается вплотную
к соответствующей стороне отверстия, через которое он выступает. Указанная пластина закрывает любое
пространство или зазор, оставшийся между первой стороной заслонки и соответствующей стороной
отверстия, через которое выступает заслонка, в результате чего предотвращается проникновение холодного
воздуха через указанное отверстие в дымоход, а любые неровности в размере или форме заслонки,
например, из-за деформации, компенсируются указанной пластиной, которая может деформироваться, когда
мимо нее проходит утолщенная или деформированная часть, но немедленно возвращается в закрытое
положение, когда напротив нее находится тонкая или нормальная часть заслонки.
Предпочтительно, чтобы пластина имела небольшой боковой люфт, позволяющий ей адаптироваться к
изменениям направления боковой поверхности демпфера в различных точках по всей его длине. Аналогичная
пластина может быть выполнена таким образом, чтобы воздействовать на одну из двух других
противоположных сторон заслонки, но на практике достаточно, если пластина будет воздействовать на одну
из двух широких сторон. В другом варианте конструкции предусмотрены направляющие для перемещения
пластины по диагонали относительно поперечного сечения демпфера, при этом пластина имеет угловой край,
позволяющий ей взаимодействовать как с широкой, так и с узкой стороной демпфера. Пружина или пружины,
воздействующие через указанную пластину, прижимают демпфер к противоположному углу отверстия
демпфера, в результате чего другая широкая и другая узкая стороны плотно прилегают к соответствующим
сторонам отверстия. Любое пространство или зазор, оставшиеся с двух других сторон отверстия для
заслонки, закрываются или перекрываются пластиной. Вместо пружин мы можем использовать подходящие
утяжеленные рычаги, которые действуют аналогично пружинам и прижимают пластину к демпферу.
«На краю пластины, воздействующей на заслонку, мы можем установить асбестовую прокладку или
аналогичный материал для компенсации любых небольших неровностей на поверхности заслонки».
Усовершенствования, касающиеся заслонок дымохода и тому подобного. Мы, Эдвард Кроушоу, проживающий
по адресу: Милл Роуд, 17, Уолмерсли, Бери, графство Ланкастер, и Уильям Стюарт, проживающий по адресу:
Лайм Гроув, 7, Лаймфилд, Бери, графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии,
Соседние файлы в папке патенты