Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14059
.pdf
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362475A
[]
IJ 4 A
PATENPSPEC 1f1iir6b"l Дата подачи заявки: авг. 5,1930. № 23461/30.
Фотография слева: 27 мая 1931 года.
362,475 Завершено: Декабрь. 7, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подвески дорожных и аналогичных транспортных средств.
Я, Фуллертон Джордж Гордон Армстронг, проживающий по адресу: Йорк-роуд, 14, Беверли, графство Йорк,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе подвески для дорожных или
железнодорожных транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, рама io снабжена вертикальным или практически вертикальным
удлинительным элементом, предназначенным для размещения пары шарниров для соединения пары
звеньев, противоположные концы которых соединены соединительным звеном, которое может быть
прикреплено к оси транспортного средства или жестко связано с ней. В результате ось транспортного
средства будет направлена вертикально. Два соединительных звена снабжены одним или несколькими
выступами, между которыми могут быть установлены пружины или аналогичные амортизаторы, резиновые
блоки или аналогичные элементы для образования подвесного устройства.
Ось транспортного средства может быть соединена с рамой с помощью продольных тяг или прикреплена к
ней скобами.
В одном из вариантов конструкции каждое из соединительных звеньев имеет несколько расположенных в
шахматном порядке выступов, между которыми могут быть установлены пружины или резиновые блоки.
В модифицированной конструкции один или несколько выступов на одном звене приспособлены для
скольжения по другому звену, образуя направляющую для одной или нескольких витых пружин, так что
разница в радиальном перемещении конца рычага одного звена относительно другого звена будет вызывать
изменение степени сжатия пружин.
В некоторых случаях может быть целесообразно заменить звенья весенними листьями, и может быть
предоставлено любое количество таких звеньев.
Указанная выше конструкция подвески может быть продублирована с каждой стороны оси, то есть спереди и
сзади, и закреплена под любым углом.
Выступы на звеньях, предназначенные для взаимодействия с резиновыми блоками или подобными упругими
элементами, могут регулироваться относительно указанных звеньев.
В точках поворота стержней или на звеньях могут быть установлены фрикционные, гидравлические или
аналогичные демпфирующие устройства.
В тех случаях, когда используются винтовые пружины, они могут быть установлены внутри стержней,
выполненных с этой целью полыми, и взаимодействовать с выступами, установленными на другом стержне
или стержнях или звеньях.
При необходимости один или несколько рессор или тяг могут быть закреплены на одном или обоих
соединительных звеньях и соединены с рамой транспортного средства или с осью для предотвращения
бокового смещения оси.
Дата: 2 августа 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Friary Chambers, Whitefriargate, Hull, & 12, Church Street, Liverpool, дипломированные
и зарегистрированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подвески дорожных и аналогичных транспортных средств.
Я, Фуллертон Джордж Гордон Армстронг, проживающий по адресу: Йорк-роуд, 14, Беверли, графство Йорк,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе подвески для дорожных или
железнодорожных транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, рама снабжена вертикальным или практически вертикальным жестким
удлинительным элементом, имеющим пару шарниров для соединения пары промежуточных элементов, 80
противоположные концы которых прикреплены к оси транспортного средства, -- I h0 362,475 указанные два
промежуточных элемента снабжены одним или несколькими расположенными в шахматном порядке
выступами, между которыми установлен энергопоглощающий элемент, такой как пружина или резиновый
блок, образующий подвесное устройство.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой схематический боковой вид одного из вариантов конструкции.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид модифицированной конструкции.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид третьей формы конструкции.
Рама 1 транспортного средства имеет в передней части жесткое удлинение 2, шарнирно соединенное с парой
промежуточных элементов 3, 4, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с звеном 5 на других концах.
Промежуточный элемент a может быть соединен с звеном 5 с помощью того же шарнира, с которым он
соединен с рым-болтом 6, закрепленным на оси 7 транспортного средства.
2
В некоторых случаях может быть целесообразно установить между осью 7 и рамой 1 продольную тягу,
соединенную с ней серьгой 8, которая может представлять собой либо жесткий стержень, либо листовую
рессору 9.
Промежуточные элементы 3, 4 и 'каждый имеют один или несколько выступов, между которыми расположены
пружины 11, которые в определенные моменты времени могут действовать как пружины сжатия, а в
определенные моменты времени как пружины растяжения.
Промежуточные элементы могут представлять собой кожухи, частично окружающие выступы, как показано на
рисунке 1.
В конструкции, изображенной на рисунке 2, промежуточные элементы 15, 16 снабжены выступами 17,
расположенными попеременно в пространстве между двумя звеньями.
Между этими выступами 17 расположены резиновые блоки 18, которые оказывают сдерживающее
воздействие на относительное движение элементов 15, 16, возникающее в результате относительного
движения рамы 1 и оси 7.
Эти блоки могут быть снабжены металлическими накладками, скользящими по выступам 17 или
охватывающими их, или заключены внутри них.
Промежуточные элементы 15, 16 b5 шарнирно соединены с одного конца с помощью шарниров 19, 20 с
болтовым элементом 21, закрепленным на оси 7, а с другого конца — с жестким удлинителем 12 с помощью
шарниров 13 и 14. В данном случае промежуточный элемент 15 показан соединенным упругим радиусным
стержнем 22 с скобой 23 на раме 1.
В еще более модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, рама 1 имеет аналогичные
поворотные соединения с промежуточными элементами 24, 25, один из которых имеет выступающий выступ
26, навинченный на промежуточный элемент 24, на котором расположена пара жестких выступов 27, 28,
между которыми и выступами 26 и 27, а также между 26 и 28 соответственно навинчены винтовые пружины
29, 30.
Указанная выше конструкция подвески может быть продублирована с каждой стороны оси, то есть спереди и
сзади, и закреплена под любым углом. 75 В точках поворота стержней или на звеньях могут быть установлены
фрикционные, гидравлические или аналогичные демпфирующие устройства.
При необходимости один или несколько рессор или тяг могут быть закреплены на одном или обоих
соединительных звеньях и соединены с рамой транспортного средства или с осью для предотвращения
бокового смещения оси.
Очевидно, что на каждом промежуточном элементе может быть предусмотрен только один выступ, между
которыми установлена одна пружина сжатия или растяжения.
Шарнирные штифты могут быть снабжены втулками из резины или подобного упругого материала, в этом
случае рым-болт 6 может быть исключен.
Подвеска может быть расположена под любым желаемым углом относительно продольной оси транспортного
средства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 1. Подвеска для дорожных или железнодорожных транспортных средств, в которой рама
снабжена вертикальным или практически вертикальным жестким элементом, имеющим пару шарниров для
соединения пары промежуточных элементов, противоположные концы одного или обоих из которых
прикреплены к оси транспортного средства, причем каждый из указанных промежуточных элементов снабжен
одним или несколькими расположенными в шахматном порядке выступами, между которыми установлен
энергопоглощающий элемент, такой как пружина или резиновый блок, благодаря чему относительное
движение между рамой и осью вызывает относительное смещение выступов на каждом из промежуточных
элементов для сжатия или растяжения энергопоглощающего элемента.
2. Подвеска для дорожного покрытия
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 31, 1929. 362X476 - -. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 5,1930. № 23,481/30.
Завершено: Декабрь. 7, 1931.
Полная спецификация.
Усовершенствования дверного замка.
Мы, компания FORD MOTOR COMPANY LIMITED, чтобы лучше проиллюстрировать конструкцию.
Компания, зарегистрированная в соответствии с законами, показана на рисунке 6, где представлен
вертикальный разрез по линии 6-6 на рисунке 2. 55 Великобритания, -88, Риджент-стрит, Лондон.
Дон, В. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом должна
осуществляться передача информации через внутреннюю дверную панель, прилегающую к ней, в частности,
в месте, где внутренняя дверная ручка простирается от нее, чтобы проиллюстрировать тем самым положение
и крепление указанной ручки. На рисунке 7 показан вертикальный разрез данного изобретения, в частности, в
месте, где внутренняя дверная ручка простирается от нее, чтобы проиллюстрировать 60 следующее
утверждение:
Данное изобретение относится к дверным защелкам, снабженным средствами управления. Обращаясь к
прилагаемому рисунку 11, мы использовали ссылочный номер 10 для обозначения внешней стороны дверной
панели и ссылочный номер 11 для обозначения внутренней стороны дверной панели. Целью изобретения
является обеспечение... Эти детали обеспечивают усовершенствование дверных защелок, соединенных со
свободным краем двери вышеуказанным способом, дверной стойкой 12. Данная дверная стойка 12
представляет собой дверную защелку, утопленную вблизи ее центральной части, аналогичной описанной
выше, имеющую скользящий засов. Изобретение включает в себя защелку 13, которая надлежащим образом
установлена на дверной стойке и закреплена на стойке 12 заклепками 14.
Второй болт, скользящий по внутренней стороне. Эта защелка снабжена углублением в двери и
приспособлена таким образом, что работа в ее центральной верхней части перемещает первый упомянутый
болт, через который дверная защелка 15 может выдвинуться в положение, в котором она предотвращает ее
срабатывание. Следует отметить, что эта дверь 75, соединяющая защелку с наружной дверной защелкой 15,
выполнена из цельной полосы листового металла, центральная часть которой имеет углубление или выемку
на указанной нижней стороне. Изобретение также включает дверь, изогнутую сама на себя для образования
угловой защелки, имеющей карман или выемку на указанной нижней стороне и на внешнем конце первой
упомянутой части защелки, которая при срабатывании перемещается в путь выступа 16. На внутреннем конце
выступа, предусмотренного на элементе для управления защелкой, защелка защелкивается таким образом,
чтобы предотвратить срабатывание защелки 15, выступы 17 перевернуты и...
Этот элемент снабжен выровненными отверстиями через 85 дополнительных вспомогательных элементов,
через которые может выдвигаться защелка 18.
Изобретение будет описано далее или уточнено относительно прилагаемых чертежей, на которых: -
Материал защелкивающей пластины 13. - Следует отметить, что часть материала 90, которая вырезана из
защелкивающей пластины 13 со стороны двери, чтобы позволить защелке 15 пройти через нее, и стекло,
через которое извлекается стекло, может быть загнуто вверх, чтобы лучше проиллюстрировать конструкцию.
Эта защелка 18 закреплена на некотором расстоянии друг от друга относительно прилагаемых защелок 19,
которые вырезаны изнутри от защелкивающей пластины 13. Рисунок 1 показывает вид нашей дверной
защелки, которая вырезана из защелкивающей пластины 13 со стороны двери в сторону дверной стойки,
чтобы позволить защелке 15 пройти через нее.
ция. На внешнем крае защелкивающей пластины 13 95 на рисунке 2 показан горизонтальный разрез, в
котором сформирован цельный язычок 20, проходящий через дверную и корпусную стойку, перпендикулярный
краю защелкивающей пластины 13 и расположенный практически горизонтально внутри ручки управления,
показанной на линии 2-2 рисунка 1, с горизонтальным выравниванием с защелкой 15.
лучше проиллюстрировать конструкцию. Этот язычок 20 образует один из кронштейнов ó00. На рисунке 3
показан вертикальный разрез, на котором изображена ручка 21, снятая по линии 3-3 рисунка 1. Последняя
управляется внешней дверной ручкой. На рисунке 4 показан горизонтальный разрез ручки, управляющей
внешним концом дверной ручки 15. На рисунке 5 показана часть внутренней стороны дверной панели с
выступающим вверх выступом 22, который, при снятии обивки, взаимодействует с выступом 16 защелки 15,
так что поворот фиксатора 21 переместит выступ 22 и, таким образом, втянет защелку 15. Второй кронштейн
23 образует опору для свободного конца собачки 21 и крепится к защелке 13 с помощью загнутой внутрь
ножки 24. Этот кронштейн 23 имеет часть, загнутую саму на себя, как показано на рисунке 2.5, образуя
элемент крепления дверной ручки. Данный элемент крепления дверной ручки имеет сквозное квадратное
отверстие 26, назначение которого будет описано ниже.
Пружина 27, имеющая пару витков вокруг защелки 21, выполнена таким образом, что один ее конец
соприкасается с поверхностью защелкивающей пластины 13, а противоположный конец упирается в выступ
22 на защелке 21 (как показано на рисунке 3), благодаря чему промежуточные витки этой пружины 27 могут
стремиться переместить защелку 21 в ее «нормальное» положение, в отличие от ее втянутого положения.
В собачке 21 имеется квадратное отверстие, предназначенное для размещения квадратного стержня 28 на
наружной дверной ручке. Этот стержень 28 снабжен кольцевым каналом 29, прилегающим к его внутреннему
концу, благодаря чему квадратный конец стержня 28 может проходить через квадратное отверстие 26 в
удерживающем элементе 25 только тогда, когда дверной стержень находится в рабочем положении. В
нормальном положении внешней ручки, когда защелка находится в обычном положении, стержень
необходимо повернуть примерно на 450 градусов от нормального положения, чтобы он мог пройти через
квадратное отверстие 26. Таким образом, это означает, что наружную дверную ручку нельзя вынуть из
фиксирующего элемента 25, когда защелка находится в нормальном положении.
Внешняя дверная панель 10 снабжена отверстием, через которое может пройти шток 28. Шайба 31
расположена снаружи наружной дверной панели 10 вокруг стержня 28, который выполнен заодно с наружной
дверной ручкой 34.
Декоративная накладка 35 вращается, но не скользит, и крепится к наружной дверной панели 10 винтами 36,
благодаря чему указанная накладка может в обычном режиме поддерживать узел дверной ручки на двери.
Шайба 31 вращается, но не скользит, и устанавливается на дверной ручке внутри накладки 35 с помощью
шайбы 66 и штифта 67, благодаря чему дверная ручка может быть снята или установлена путем поворота
ручки 450 и установки или выкручивания двух винтов (36).
Пружина 37 имеет пару витков, проходящих вокруг штифта защелки 18, причем один ее конец упирается в
удлинитель 38 защелки 15, а противоположный конец пружины упирается во внутреннюю панель двери l1 в
точке 39. Таким образом, эта пружина 37 обычно стремится зафиксировать защелку 15 в ее нормальном или
выдвинутом положении. Следует отметить, что защелка 15 может переместиться в свое втянутое положение
при закрытии двери, не влияя на положение наружной дверной ручки, поскольку выступ 16 просто отходит от
выступа 22, и защелка вернется в свое нормальное положение благодаря пружине 37.
Защелка 15 снабжена выступающим элементом 40, расположенным за удлинителем 38 и выполненным
заодно с ним.
Внутренняя дверная панель 11 снабжена 8g выступом или каналом 41, который взаимодействует с зажимами
42, образуя опору для стержня 43, проходящего вдоль внешней стороны внутренней дверной панели и
приводящего в действие дверной замок с внутренней стороны двери. Конец 85 этого стержня 43,
прилегающий к выступу 40, изогнут, образуя кривошип 44, благодаря чему вращение стержня 43 может
прижимать кривошип 44 к выступу 40, тем самым отводя защелку 15. На дальнем конце стержня 449
расположен рычаг 45, который предпочтительно выполнен заодно с ним и проходит через паз в соседнем
зажиме 42, так что к нему можно закрепить рукоятку 46. Как видно, если 95i взять за рукоятку 46 рядом с ее
свободным концом, то, потянув за нее в сторону от внешней панели 11, можно повернуть стержень 43, тем
самым оттянув защелку 15. Следует отметить, что этот стержень 43 может быть любой подходящей длины,
чтобы рукоятка 46 была расположена в наиболее удобном для оператора вагона месте. Пружина 47
предназначена для взаимодействия со штоком 43 с целью возврата рычага {05} в нормальное положение,
когда он упирается в упор 72, выполненный заодно с зажимом 42, и для предотвращения его дребезжания.
Следует отметить, что замки, управляемые ключом, обычно устанавливаются только в сочетании с одной
наружной дверной ручкой в обычном кузове автомобиля, а дверные защелки снабжены вспомогательным
замком, который может управляться изнутри в сочетании с замками остальных дверей, чтобы предотвратить
их открытие посторонними лицами снаружи.
Такое средство предусмотрено в нашей усовершенствованной дверной защелке и включает в себя пару
зажимов t2G1 48, которые приклепаны к внутренней панели двери 11, образуя скользящий подшипник для
болта 49. Этот засов 49 снабжен рукояткой 50 для отжима, которая закреплена на засове 49 и проходит через
соответствующие пазы 51 в зажимах 48 и дверной панели 11, позволяя рукоятке 50 перемещаться в обратном
направлении относительно засова 49. Второй болт 52 установлен на защелке 13 для
возвратно-поступательного движения в пазу 53 'LW 362,476 в центральной части дверной стойки, чтобы
общая «глушка» была как можно меньше.
Ещё одним преимуществом использования нашего усовершенствованного устройства является то, что
предусмотрены отдельные пружинные механизмы для возврата практически всех деталей в нормальное
положение, благодаря чему дребезжание в значительной степени устраняется. 70 Ещё одним преимуществом
является наличие средств для крепления внутренней дверной ручки, позволяющих выдвинуть её в наиболее
удобное для оператора положение, при этом выдвинутая внутренняя дверная ручка может быть установлена
на двери с минимальным количеством дополнительных деталей и без существенных изменений в конструкции
панели.
Ещё одним преимуществом является использование нашего усовершенствованного сцепного устройства,
предотвращающего открывание дверей снаружи, поскольку это не приводит к существенному увеличению
толщины дверной стойки.
Изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями, но может быть по-разному модифицировано
для удовлетворения любых конкретных требований или практических условий, которые могут потребоваться
для его выполнения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362477A
[]
(Второе издание)
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА h Дата подачи заявки: авг. 7, 1930. № 23,6661 30. 3
Полное техническое задание принято: декабрь. 7, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и оборудования для электросварки труб.
Сообщение от компании CLAYTON MARK & COMPANY, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Иллинойс, США, по адресу: 20, North Wacker Drive, Chicago, Illinois, United States of
America.
Я, Альфред Эрнест Ретте, магистр технических наук в области машиностроения. Е., член дипломированного
института патентных поверенных, субъект. Король Великобритании. Фирма White, Langner, Stevens, Parry &
Rollinson, расположенная по адресу: 5-9, Quality Court, Chancery Lane, London, W.C.2, Chartered Patent.
Уважаемые агенты, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для электросварки труб или трубопроводов встык.
Стыковая сварка тонкостенных труб переменным током силой 10 000 ампер и выше, подаваемым
охлаждаемыми водой медными роликами, расположенными рядом со сварочным швом, широко используется,
но при такой операции периодическое изменение переменного тока приводит к тому, что сварной шов
получается более совершенным в точках максимального тока и менее совершенным в точках меньшего тока.
идеально в точках, соответствующих нулевому потоку. В результате этой операции образуется прерывистый,
похожий на стежок сварной шов, что делает трубу непригодной для выдерживания внутреннего давления.
Чтобы избежать этих дефектов, для сварки используется постоянный ток.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный способ включает перемещение свариваемой трубы
через сварочный проход и пропускание постоянного тока практически постоянной величины через стенки
трубы и поперек свариваемого шва. Устройство для реализации данного метода может включать генератор
постоянного тока, предназначенный для подачи питания на сварочные ролики или электроды, и может
включать средства для автоматического регулирования напряжения генератора с целью получения
желаемого тока, протекающего к электродам.
B0 Генератор предпочтительно возбуждается отдельно, и возбудитель может быть связан с устройством
отключения или аналогичным устройством, управляемым током, подаваемым на сварочные ролики или
электроды, для поддержания указанного тока на желаемом практически постоянном значении. 55 Для того
чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: 60 Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение аппаратов и
электрических цепей, которые могут быть использованы для осуществления изобретения; Рисунок 2
представляет собой план, показывающий сборку 65 сварочных роликов с подающими роликами и другими
устройствами; Рисунок 3 представляет собой вид сбоку; Рисунок 4 представляет собой деталь механизма
кромкообработки и направляющих; 70 Рисунок 5 представляет собой разрез сварочных и направляющих
роликов и их креплений; и Рисунок 6 представляет собой увеличенный детальный разрез сварочных и
направляющих роликов. 7.5 Обращаясь более конкретно к чертежам, постоянный ток для сварки подается от
генератора с раздельным возбуждением 2, который приводится в движение любым подходящим двигателем
3, здесь указанным как машина постоянного тока.
80 Также от двигателя 3 приводится в движение возбудитель 4, подключенный к цепи 5 с полем.
6 генератора 2 и регулирующего реостата 6a для данного поля, при этом ток поля регулируется
вибрационным электромагнитным выключателем 7, который вставляет и выключает сопротивление 8, так что
возбуждение сварочного генератора может изменяться между заданными максимальными и минимальными
значениями. Предохранитель снабжен катушкой с углом 90°, включенной последовательно с якорем
генератора, и по мере колебаний сварочного тока предохранитель поднимается или опускается. Выключатель
снабжен проводящим элементом, который в одном положении выключателя 95 опирается на контакты
шунтирующей цепи, отключающие сопротивление 8, а в другом положении размыкает шунтирующую цепь, так
что сопротивление 8 становится эффективным. Работа выключателя 7 1.0 контролируется постоянным током,
протекающим от генератора 2 к сварочным роликам 9 через проводники главной цепи 10, и может
регулироваться любым известным способом таким образом, чтобы он срабатывал, когда ток 105 в сварочной
цепи достигает заданного значения P.
162,477 Когда резистор 8 включается в цепь возбуждения S в установившемся режиме, ток, протекающий
через сварочные ролики 9, становится меньше желаемого значения, и L.
-5 Когда сопротивление отключено, ток, протекающий через сварочные ролики, становится больше желаемого
значения. Следовательно, если правильно отрегулировать резак 7, он будет резать и замыкать цепь;
сопротивление 8 с такими интервалами будет поддерживать желаемый ток, протекающий через сварочные
ролики 9. Поскольку ток в якоре сварочного генератора 2 не сразу следует за изменениями возбуждающего
тока из-за магнитной инерции генератора или поля, с помощью такого выключателя можно поддерживать ток
в цепи якоря, который изменяется, но незначительно отличается от постоянного значения.
Частота, с которой сопротивление 8 и катод возбуждающей цепи a, будет изменяться в зависимости от
напряжения, необходимого на сварочных роликах 9 для поддержания желаемого тока. Если требуется
высокое напряжение, то сопротивление -25 Ом будет исключено из цепи возбудителя на большую часть
мощности, чем если бы требовалось более низкое напряжение.
Резистор 8 также регулируется таким образом, чтобы можно было уменьшить требуемое сопротивление в
зависимости от напряжения, которое необходимо использовать. Напряжение обычно может варьироваться от
3 до 6 вольт в зависимости от толщины стенки свариваемого материала.
3a. Вельдлинг-Уллит, лучший вариант, показанный на рисунках 6 и 6, включает в себя рулоны 9 и
поддерживающий или направляющий рулон 11. На рисунке показаны два сварочных ролика, выполненные в
виде водоохлаждаемых медных роликов, предпочтительно наклоненных под углом 45° к вертикали машины,
проходящей через свариваемые трубы, так что давление роликов 9 прикладывается по всей длине шва и
также вертикально к направляющему ролику 11, расположенному под 45° трубой, чтобы надежно удерживать
ее и предотвращать деформацию. Направляющий ролик 11 имеет изолированные подшипники 13, и эти
подшипники могут регулироваться пружинами 14, сжатие которых контролируется болтами 15, что позволяет
направляющему ролику адаптироваться к изменениям давления и различиям в размерах, а также
компенсировать износ и т. д.
Валы 16 сварочных роликов 9 установлены в изолированных подшипниках 1-7 от рамы 18 станка, и каждый
ролик приводится в движение через шестерни 19 и 20, одна из которых (в данном случае шестерня 19)
изготовлена из материала, известного как микарта, зарегистрированная торговая марка, или другого
подобного (10) изоляционного материала, чтобы исключить утечку тока через шестерни к другим элементам
станка.
Вал 16 каждого сварочного ролика 0 полый, чтобы обеспечить подачу воздуха от их соединения 21 через
трубу 22, нижний конец которой установлен в неподвижном подшипнике скольжения 23, в охлаждающую
камеру 24 в ролике 9, а излишки выходят через канал 25 70 между трубой 22 и внутренней стенкой вала 10 и
собираются в дренажном желобе 2.6, как показано на рисунке.
Ток подается к сварочным валам 9 от проводников 10 через неподвижное щеточное кольцо 27, на котором
установлены щетки 28, к коллекторному кольцу 29, закрепленному на валу сварочного вала.
При сварке труб с использованием описанного выше оборудования, заготовка или необработанная труба S0
A, которая предварительно сформирована в трубчатую форму с открытым швом a, продвигается приводными
роликами 30 таким образом, что неподвижный скребок или рашпиль 31 будет выступать вниз в шов a и
очищать 85 и сглаживать его края. Рашпиль 31 расположен таким образом, что он одновременно обеспечит
выравнивание шва по пути, по которому должен проходить сварочный ток между валками 9. 90 Затем
заготовка А продвигается вперед в проход между валками 9 и 11 горизонтально расположенными валками
a32, которые сближают края шва a и выравнивают трубу, придавая ей круглую форму. Поскольку сварочные
ролики 9 расположены под углом приблизительно 45 градусов к вертикальной оси трубы, давление
прикладывается не только для того, чтобы плотно прижать края шва друг к другу, но и для того, чтобы
надежно удерживать трубу в рифленом направляющем ролике 11 снизу. Хотя это давление сварочных
роликов не настолько велико, чтобы вызвать деформацию кромок заготовки в холодном состоянии, при
нагреве во время сварки будет наблюдаться тенденция к незначительной деформации кромок швов.
Однако это можно регулировать путем регулировки плитки, сварочных роликов и пружинного крепления
направляющего ролика. Напряжение 110 В автоматически поддерживается на постоянном уровне, а
напряжение изменяется для преодоления сопротивления между сварочными роликами. Когда заготовка
входит в проход между сварочными и направляющими роликами, ролики получают постоянный ток 115 В от
генератора с раздельным возбуждением, управляемого описанным выше способом, в результате чего труба
на стыках сваривается непрерывно от конца до конца. Для предотвращения неравномерного износа
контактных поверхностей сварочных роликов полярность генератора Qr 2 может быть изменена с помощью
реверсивного переключателя 33 в цепи возбудителя. Направление тока 1a5 может быть изменено для каждой
отдельной длины трубы, но не должно быть изменено во время сварки какой-либо отдельной длины трубы.
— —Следует увидеть, что рабочий — с 130 0 6, 4T7 71 способом электрической сварки трубок согласно п. 1,
включающим генератор постоянного тока с раздельным возбуждением, предназначенный для подачи питания
на сварочные ролики или электроды.
3. Устройство для осуществления контактного метода электросварки трубок по п. 1, включающее генератор
постоянного тока, предназначенный для подачи питания на сварочные ролики или электроды, и содержащее
средства для регулирования напряжения генератора для получения желаемого тока, протекающего к
электродам.
4. Устройство согласно п. 2 для электросварки труб, которое включает в себя генератор постоянного тока с
раздельным возбуждением, возбудитель которого соединен с отключающим или аналогичным устройством,
управляемым током, подаваемым на сварочные ролики или электроды, для поддержания указанного тока на
практически постоянном уровне.
f5. Устройство по п. 3, в котором возбудитель включает в себя отдельный генератор, имеющий переключатель
реверсирования полярности, предназначенный для изменения направления тока, протекающего через
электроды, с целью предотвращения неравномерного износа поверхностей электродов.
6. Способ контактной сварки, по существу аналогичный описанному выше, для указанной цели.
7. Аппарат для контактной сварки, по существу соответствующий описанному выше типу, предназначен для
указанных целей.
Дата: 7 августа 1930 года.
Для А. Э. Уайта, White, Langner, Stevens, Parry & Rollinson, дипломированных патентных поверенных, 5-9,
Quality CGurt, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк, США.
Специалисты могут без труда отрегулировать настройки реле в соответствии с толщиной материала и
скоростью сварочных валков, обеспечив тем самым протекание практически постоянного постоянного тока
через свариваемый шов, что гарантирует непрерывность сварки, недостижимую ни одним из ранее
использовавшихся методов.
Трубы могут быть сварены описанным выше методом на высокой скорости, и такие трубы будут иметь
равномерную сварку и практически равномерную толщину стенки в месте сварного шва, поскольку, хотя в
некоторых случаях и наблюдается небольшой заусенец, этот заусенец, как правило, имеет равномерный
характер, и в любом случае сварной металл в области шва имеет практически ту же толщину, однородность и
текстуру, что и те участки стенки трубы, которые не затронуты сварочными работами.
Использованные термины и выражения носят описательный, а не ограничивающий характер, и их
использование не подразумевает исключения каких-либо эквивалентов показанных и описанных
характеристик или их частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362478A
[]
^ Kt- ----- x
Соседние файлы в папке патенты