Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13968
.pdf
адаптированный к - он качался в пространстве между. Согласно еще одной особенности, 105 работа - и
«плунжер» машины. Защитный кожух установлен на направляющей в практически горизонтальном
направлении, так что блоки направляются в нужном направлении металлическими выступами за край 6 стола
1.
Защитный кожух, являющийся предметом настоящего изобретения, включает в себя собственно защитный
кожух 13, установленный для скользящего перемещения 70 параллельно плоскости стола в направляющих,
закрепленных сбоку стола. Этот защитный кожух 13 представляет собой элемент из листового металла,
проходящий поперек станка и вдоль длины лезвия 4, при этом кожух 75 отстоит от верхней поверхности стола
1 на величину, немного превышающую толщину разрезаемого металла, и этот зазор достаточен для
прохождения заготовки, не позволяя пальцам оператора пройти под ней вместе с обрабатываемым
металлом.
Защитный кожух 13 крепится с каждой стороны к вертикальной полосе 14, поддерживаемой блоками 16,
установленными в направляющих 20 в кронштейне 17 85, закрепленном сбоку стола.
Каждый кронштейн 17 крепится к столу с помощью углового кронштейна 18 и включает в себя вертикальную
перекладину 19, в которой расположены две направляющие 20, в которые вставляются блоки,
предназначенные для работы. Защитный кожух удерживается в своем нормальном положении, то есть в
замедленном положении, пружинами 21, воздействующими на блоки 15 и установленными на стержнях 22.
Стержни 22 закреплены одним концом к блокам 15 и направляются другим концом в отверстиях фланцев 23
на кронштейне 17, при этом пружины действуют между фланцами 23 и блоками 15. 100 Кронштейны 17 могут
быть отлиты для образования направляющих, вертикальной перекладины 19 и фланцев 23, и
предпочтительно один из этих фланцев формируется с каждой стороны вертикальной перекладины 19, как
показано на чертеже j05, чтобы кронштейны могли использоваться с любой стороны машины, но строго
необходимо только одно фланцевое соединение, и кронштейны могут использоваться только с одним
фланцевым соединением 23, в котором сформированы отверстия для штоков 22.
Защитный кожух крепится к вертикальным элементам 14 регулируемым способом путем образования пазов
94 в самом кожухе и пропускания соединительных штифтов 25i через эти пазы в элементы 14, так что зазор
между нижним краем защитного кожуха и верхней поверхностью стола может регулироваться в соответствии
с различной толщиной металла. 12P Защитный кожух приводится в действие кулачково-роликовым
механизмом, при этом кулачок 26 соответствующей формы закреплен на самом защитном кожухе в
соответствующих положениях, а взаимодействующие ролики 27 закреплены на самом ноже 1ti с помощью
соответствующих кронштейнов 28.
Кронштейны 28 крепятся к ножу 4 с помощью штифтового и пазового соединения, что позволяет регулировать
время или точку работы направляющих 13(l), закрепленных по бокам станка, при этом защитный кожух
установлен на блоках таким образом, чтобы можно было регулировать зазор между самим защитным кожухом
D и столом.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы приложили к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: На рисунке 1 показан защитный кожух,
изготовленный в соответствии с нашим изобретением и установленный на гильотине.
На рисунке 2 показан поперечный разрез объекта _ выше по линии 2, 2, рисунка 1.
1)
: На рисунке 3 показан боковой вид самого защитного кожуха и способ его крепления.
На рисунке 4 показан вид сверху одного из концов защитного ограждения, а также направляющие для него
элементы.
На прилагаемых чертежах показан защитный кожух, изготовленный в соответствии с нашим изобретением,
установленный на станке для резки металла гильотинного типа; часть станка показана в общих чертах для
наглядности.
Станок включает в себя стандартные элементы, в том числе стол 1 и балку 2, опирающуюся на колонны 3 по
бокам стола, при этом нож 4 скользит в направляющих по обеим сторонам станка и совершает
возвратно-поступательное движение обычным способом для резки листового металла, подаваемого вдоль
стола.
g. Нож 4 снабжен отдельной режущей кромкой 5 для облегчения замены и заточки, и эта режущая кромка
взаимодействует с кромкой 6 стола 1 для разрезания металлического листа, показанного пунктирными
линиями на рисунке 2.
На рисунке 7 показана прижимная или удерживающая планка, предназначенная для фиксации заготовки до и
во время операции резки. Она установлена на вертикальных стержнях 8, которые входят в зацепление своими
верхними концами с кронштейнами 9 на балке 2.
Пружины 10, окружающие стержни 8, прижимают стержень к заготовке, и стержень удерживается в поднятом
положении против действия этих пружин подшипниками 11, закрепленными на самом ноже и входящими в
зацепление с кольцами 12 на стержнях 8, причем пружины 10 установлены между кольцами 12 и
кронштейнами 9.
Когда сам нож опускается, прижимная планка 7 опускается вместе с ним под действием пружин 8, которые
могут прижимать планку вниз, когда подшипники 11 перемещаются вниз вместе с самим ножом M0, и
прижимная планка опускается вместе с ножом до тех пор, пока она не войдет в зацепление с заготовкой.
«Затем прижимная планка надежно фиксирует заготовку на столе, и нож может опуститься дальше, чтобы
выполнить операцию резки на защитном кожухе 364d,117 и позволить регулировать высоту защитного кожуха
над столом, не изменяя работу самого защитного кожуха».
Когда нож опускается, и до того, как заготовка соприкоснется с прижимной планкой, ролики 27 входят в
зацепление с кулачками 26, и защитный кожух 13 выталкивается наружу и отходит от нормального положения
11, показанного на рисунке 2, при этом блоки скользят внутри направляющих 20, а стержни 22 скользят через
фланцы 23 против действия пружин 21. Это движение защитного кожуха 13 обеспечивает удаление любых
препятствий на пути прижимной планки 1 7 или ножа 5 от этих элементов, и поскольку между кожухом и
столом имеется лишь достаточный зазор для прохождения заготовки, пальцы оператора не могут оставаться
на пути ни одного из рабочих элементов.
Защитный кожух снабжен роликами 32 для облегчения прохождения под ним обрабатываемых материалов, и
количество таких роликов может варьироваться в зависимости от длины кожуха; на прилагаемых чертежах
показаны три ролика.
Для обеспечения абсолютной безопасности оператора и предотвращения прохождения каких-либо
препятствий под ножом, защитный кожух может быть выдвинут в положение, прилегающее к самому ножу, а в
конструкции, показанной на чертежах, к защитному кожуху 13 прикреплены дополнительные элементы из
листового металла, выступающие назад от защитного кожуха в положение, прилегающее к самому ножу 4,
когда защитный кожух находится в нормальном или замедленном положении. Эти дополнительные защитные
элементы располагаются между рабочими частями гильотины и включают в себя центральную часть 29,
проходящую между рабочими стержнями прижимной планки 8 и подшипниками 11, 4 части 30, проходящие
между подшипниками 11 и рабочими роликами защитного элемента 27, и части 31, выходящие за ролики 27
до конца самого защитного элемента 13. Эти дополнительные защитные элементы, как показано на рисунке,
имеют прорези для уменьшения веса защитного элемента и при желании могут быть изготовлены из
перфорированного или расширенного металла или любого другого подходящего материала.
Строить караул № 13 необязательно! 55 из цельной пластины, но при желании может быть изготовлен из
перфорированного или просеянного металла.
Желательно, чтобы, когда прижимная планка 7 и нож находятся в поднятом положении, оператор мог
свободно располагать руки как можно ближе к задней части стола, и чтобы защитный кожух мог, таким
образом, выступать практически под удерживающую планку, когда последняя находится в поднятом
положении, при этом кожух перемещается вперед, когда нож начинает опускаться, это движение вперед
убирает кожух с пути планки 7 и одновременно выводит концы пальцев оператора, а также любые другие
препятствия, с пути планки 7 или ножа 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364118A
[]
>4 ' 2'V E C O P Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 30, 7-930. Нет, 29,322/30.
364,118 Завершено: Декабрь. 30, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к конвейерным, погрузочным или аналогичным машинам.
Сообщение от: - Than J1im'R;y MANUFACTURING COMPANY, компании, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, в городе Колумбус, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки.
Мы, компания B]RITIsi JsFFREY - DIAmoxND LIMITED, британская компания, расположенная на заводе
Stennard Works в Уэйкфилде, графство...
Компания York настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: i5 Данное изобретение относится к
транспортным, погрузочным или подобным машинам, и в частности к тем, которые приспособлены для
перемещения по шахте по шахтным дорогам и размещения на них для погрузки материала из различных
выработок.
Общая конструкция машины согласно изобретению аналогична описанной в параллельно рассматриваемой
заявке № 26181 от 1930 года, и главной целью настоящего изобретения является улучшение некоторых
деталей конструкции, упомянутых в указанной параллельно рассматриваемой заявке.
Согласно одной из особенностей изобретения, усовершенствованная машина включает в себя разгрузочный
конвейер, установленный на грузовике или подобном устройстве, горизонтально расположенный сборный
конвейер, шарнирно закрепленный на своем подающем конце относительно разгрузочного конвейера для
регулировки его качания относительно него вокруг горизонтальной оси, гибкие тяговые средства,
установленные в связи с указанным сборным конвейером вокруг указанной оси, и натяжные средства для
указанных тяговых средств разгрузочного конвейера, которые позволяют тяговым средствам оказывать
практически горизонтально направленное движущее усилие на указанный конвейер для его качания вверх
вокруг его оси. Элемент, выступающий вверх, предпочтительно опирается на указанный конвейер для сбора
материала, примыкающий к его продольной оси, а также на указанное гибкое тяговое устройство:
находящийся во взаимодействии с указанным членом, которому предоставляется мужской элемент,
простирающийся между указанным членом и принимающей стороной собрания.
Конвейер, предпочтительно, с направленным вверх выдвижным элементом, включающий в себя
вертикальный рычаг, шарнирно закрепленный на нижнем конце относительно собирающего конвейера по
поперечной оси 55 и расположенный рядом с подающим концом указанного конвейера. Блок может быть
повернут к верхнему концу вертикальной стойки, а гибкие тяговые устройства соединены с указанным блоком
предпочтительно через средний 60 сноп или снопы, установленные на нем.
На разгрузочных и сборных конвейерах могут быть установлены электрические устройства, имеющие кабель,
проходящий между конвейерами и электрическими устройствами, при этом на каждом конвейере
предусмотрены средства для поддержки кабеля. Предпочтительно также предусмотреть средства для
вертикальной регулировки по меньшей мере одного из опорных элементов и для фиксации опорных
элементов в поднятом положении с возможностью снятия. Предпочтительно, на тележке, поддерживающей
разгрузочный конвейер, предусмотрены приводной вал, барабан, вращающийся на валу, муфта для
соединения указанного барабана 75 и вала, а также средство управления муфтой, включающее поворотный
рычаг, вал качания, параллельный оси вращения указанного рычага, эксцентриковый штифт на указанном
валу качания, входящий в паз на свободном конце указанного рычага 80, и рукоятка на валу, приводимая в
действие для качания последнего и, таким образом, для поворота рычага. Предпочтительно также
предусмотреть намоточный барабан, имеющий тормозной фланец; ленту, окружающую указанный фланец,
тормозной рычаг 85, функционально соединенный с одним концом ленты, при этом другой конец ленты
закреплен, и податливое средство, расположенное между тормозным рычагом и.
эйрди&оф бианд, связанных с ним. 90 Согласно еще одной особенности изобретения, машина включает в
себя грузовик или подобное устройство и опорную конструкцию или разгрузочный конвейер, на котором
установлен сборный конвейер, шарнирно закрепленный на одном конце 95° на горизонтальной оси, стойку,
соединенную со сборным конвейером вблизи его шарнирного конца и имеющую оттяжку или трос,
соединенный с другим концом сборного конвейера, указанной стойки, имеющей соединение с опорной
конструкцией или разгрузочным конвейером для натяжения оттяжки или троса для перемещения сборного
конвейера.
ing cnvegor' about; its pivot.:,I n order -that; thie sa'id invention- may be clearly. understood: and rendy. catried into
effect the same will now be more armachutter shaft. Верхняя ветка цепи, подробно описанная со ссылкой на
рисунок 23, соединена с натяжным шкивом 26, как показано на прилагаемых чертежах, в которых: - показано
на рисунке 3. На противоположном конце рисунка 1 показан боковой вид звездочки 24, к которой прикреплен
вал 25, представляющий собой машину в целом; вторая звездочка, которая входит в зацепление с цепью 27
7o.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид передней части (Рисунок 5), приводящей в движение звездочку 28,
неподвижный конец машины на увеличенном масштабе; вал 30 установлен в верхней части рамы 18
параллельно валу к концу машины; Рисунок 3 представляет собой боковой вид задней части рамы 18 в
увеличенном масштабе; 25. На рисунке 4 показан вид сверху шлицевого элемента 31, расположенного на
валу 30 и снабженного зубьями 32, предназначенными для зацепления с зубьями 33, сформированными на
ступице 29, так что вращение последнего может передаваться валу 30.
Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6, закрепленный на валу 30 внутри и рядом с рисунком 7;
боковые стенки рамы 18; пара звездочек 34 и 35, которые адаптированы для отображения в меньшем
масштабе на рисунке 3; входят в зацепление с нижними звеньями цепей 36 и 85 и соединены посредством
захвата материала. Рисунок 9 представляет собой боковой вид лопастей 38.
-грузовик Фигера 8. Вал 39 установлен в раме 18. См. чертежи и детали ниже вала 30 и параллельно ему. В
частности, на рис. 1 А обозначена звездочка 40, которая, как правило, представляет собой самоходную
тележку, соединенную цепью 41 с конвейером B для поворотного перемещения, а звездочка 42 закреплена на
конце вала 39.
Конвейер B, состоящий из шкива 43 с двумя секциями B' и B1', относительно регулируемых относительно
поперечной горизонтальной оси, который проходит вниз, как будет описано далее, через отверстие 16 и далее
вперед. Конвейер B, который будет называться 46, представляет собой сборку, закрепленную на осях 13 и 14.
Свободно вращающийся на валу 39 непосредственно над отверстием 16, он соединен с универсальной гибкой
цепью 9, способной вращаться вокруг поперечной горизонтальной оси, как будет описано далее. Шкив 43
имеет конвейер IBM 0, который для транспортировки по рельсам, оснащенным зубьями сцепления 48,
предназначен для работы в зацеплении с зубьями сцепления 49, установленными на тележке D, при этом
показана секция 1a. Переключаемый элемент сцепления 50, имеющий шлицы, установлен на рельсах,
показан на рисунке E. Вал 39. Таким образом, когда вал 39 приводится в движение, разгрузочный конвейер и
его зубья 48 и 49, а также зубья сцепления 105 и 12 будут приводиться в движение, как описано в
сопутствующей заявке № 26,rt80130. Колеса 11 и 12 будут приводиться в движение цепью 44, при этом привод
будет эффективен в значительном диапазоне угловой регулировки рамы 18 относительно платформы 15
благодаря универсальной гибкости цепи 44. Обращаясь, в частности, к рисункам 3, 4, 5 и 6, погрузчик A
включает раму 10 относительно платформы 15.
на осях 13 и 14, колеса расположены на одном конце вала 39, который установлен в подшипнике скольжения
51, закрепленном в раме 18.
отслеживать. На раме 10 установлена пластина. Внутри этой опоры вал 39 имеет форму 15, снабженную
отверстием 1B, на котором закреплен корпус 52 для упорного подшипника jj5, на верхних краях которого
закреплен кольцевой подшипник 53, расположенный между 17. Рама или поворотный стол! Th8 имеет корпус
и внутренний конец стенки Bearbottom 19, снабженный отверстием 51. На конце вала 39, в который входит
кольцо 17, образуя наружную часть подшипника 51, расположена шлицевая направляющая конуса 55 для
платформы. Кольцевой фрикционный элемент муфты 54. Вставленный элемент 120, наложенный на кольцо
17, соосно расположен в элементе 54 и представляет собой резьбовое отверстие в стенке 19, соединяющееся
с ниппелем 55, внутренний конец которого предотвращает любое существенное движение вверх,
предназначенное для опоры на конец вала рамы 18 относительно платформы 15. 39. «Винт с головкой 56
Basses, проходящий через ниппель -k двигателя» 21- установлен на раме 18 55 и ввинчен в отверстие на
конце I25 со своим валом якоря, удлиняющим трансакустическую передачу вала -39 для предотвращения
осевого смещения в обратном направлении; вал якоря имеет относительно него ниппель.
By loosen- isecn're!- thereon -a.sprocketj. 22. Винт с головкой и поворот ниппеля -':.high, p.a 'ahain, 2a-drives;c
sprclikt' 24 'rea.iae.t; вал 39, элемент.54 может быть установлен на валу 25, параллельном регулируемому -
продольному валу и4 2,64,118 7 _<r 364,118 a. Когда правильная регулировка 84 выполнена, после
навинчивания упорной гайки 85 ниппель может быть зафиксирован стержнем болта с проушиной с другой
стороны выступа 80 от пружины 84. Свободно вращающийся на валу 39 между штифтом 81 и пружиной 84
достигается за счет регулировки подшипника 51 и элемента сцепления 54 посредством гаек 83 и 85. 70
Намоточный барабан 57, на котором сформирована торсионная пружина 86, окружает штифт 77 коническим
фланцем 58, предназначенным для взаимодействия с одной стороной рычага 78, один из концов которого
соединен с элементом сцепления 54, цилиндрическим элементом, зацепляющимся с нижней частью
кронштейна 76, а тормозной фланец 59 расположен на другой стороне зацепляющегося штифта 81, как
показано на рисунке.
Внутри здания №7.
Фланец 59 представляет собой радиальный фланец 60, соединенный с верхним концом рычага 78, с
небольшим люфтом в кольцевом количестве зубьев 87, причем эти канавки 61, образованные во втулке 62,
вращательно зацепляются с собачкой 88, установленной на наружном конце подшипника на штифте 89. В
самом верхнем конце рукава находится рукав 51. Между внутренним рычагом 78 расположена рукоятка 90 80,
выступающая радиальное ребро 63 втулки 62 и выступающая параллельно штифту 77.
Примыкающий конец барабана 57 представляет собой упорный подшипник. При разъединении собачки 88 с
зубчатым подшипником 64, 87 тормозная лента 79 освобождается через втулку 62, снабженную действием
пружины 86. Когда рычаг 78 расположен метрически напротив штифтов 65 и 66 и поворачивается против
часовой стрелки, при этом 85 входит в пазы на концах рычагов 67, показанных на рис. 7, лента натягивается с
помощью пружины 84, которая шарнирно закреплена на штифте 69. При установке следует понимать, что
натяжение прикладывается параллельно штифту 69 в подшипниках 70 и 71 к ленте через эту пружину.
Защелка, а на противоположной стороне вала 39 находится 88, который может быть брошен в согласованном
взаимодействии с качающимся валом 72, имеющим на своем нижнем конце два зубца 87 для удержания
тормозной ленты, эксцентриковый штифт 73, зацепленный за прорезь и натянутый. В любом случае, когда
рычаг 78 является концом продолжения 681 рычага 68. Освобожденная пружина 86 ослабляет рычаг ленты
74, закрепленный на верхнем конце намоточного барабана.
вал 72 и промежуточные подшипники 70 и 71, поскольку тормозной фланец 59 расположен аксиально,
торсионная пружина 75 окружает вал, один конец пружины закреплен на подшипнике 71, а другой конец — на
ленте 79. Поскольку тормозной фланец 59 расположен аксиально под углом 95°, торсионная пружина 75
окружает вал, один конец пружины изготовлен достаточной ширины, чтобы всегда находиться в полном
взаимодействии с подшипником 71, а другой конец — с ремнем 79.
шайба 76, которая крепится к валу. Из приведенного выше описания следует, что «при повороте вала 72 по
часовой стрелке видно, что двигатель 21 предназначен для привода механизма перемещения».
Как показано на рис. 6, цепи конвейера 36 и 37, когда элемент сцепления поворачивается против действия
зубьев 32 и 33, входят в зацепление, и пружина 75 приспособлена для перемещения намоточного барабана к
приводному валу 39, когда зубья сцепления 48 - через упорный подшипник - и 49 входят в зацепление, колеса
тележки 64 входят в зацепление с внешним трением, и намоточный барабан становится приводимым в
движение; элемент сцепления 58 со сквозным валом 39. Хотя все силовые элементы 54, вызывающие
вращение ветрогенераторов, могут приводиться в движение одновременно, если барабан соединен с валом
39. Подшипник 53, при такой операции, случайно, должен стать – он воспринимает усилие, воздействующее
на вал, необходимое для этого; важный момент заключается в том, что 39. – При отпускании рычага 74
пружина 75 может привести к тому, что каждый из трех приводов будет задействован полностью независимо.
110 вызывает выключение муфты. Однако элементы, возникающие в результате одновременной работы
конвейера в канавке 61 приводов, управляемых грузоотправителем, и приводов барабана, являются важной
особенностью втулки 62 при операции загрузки машины, установленной в кронштейне 76 параллельно, как
будет показано далее, и это, в отношении jjs к валу 39, представляет собой штифт 77, на котором
осуществляется зацепление, и он установлен с колебательным движением на рычаге 78.
Тормозные муфты 32, 33 и 54, 58. Кроме того, один из концов ленты 79 закреплен на одновременном приводе
колес тележки и штифте 77 и проходит через тормозной барабан, что желательно, поскольку при фланце 59
барабана 57 другой его конец желательно использовать для помощи машине при подъеме ленты,
заканчивающейся выступом 80. Рычаг наклона с помощью троса или подобного устройства 78 (рисунок 6)
имеет встроенный элемент, соединенный с барабаном и прикрепленный к нему.
скобообразная часть 78', часть tMis и анкерное крепление в шахте. В качестве еще одного варианта v —
собственно рычага, поддерживающего штифт 81, — важно учитывать возможность его использования при
согласовании параллельного расположения штифта 77. При снижении мощности двигатель может быть
выключен, и «25J рым-болт 82» зацепляется штифтом 81 и, будучи зацепленным с муфтами 48, 49 и 54, 58,
проходит через резьбовую часть стержня. Тормозная лента 79 может быть натянута для торможения
отверстия, образованного в выступе 0. Между колёсами грузовика.
- выступ 80 и -нт 83 на конце,' Обращаясь к рисункам 1 и 3, будет, рым-болт расположен между пружинами
сжатия.' будет установлено - что смежные части, из.
cQ,vyor:sact'ou - l d 13" constitute depending lug. 119 adapted to engage an, slope part h 6vI g: a itu bdfri" d i iu'e rail
120 formed on end a Qubstantially hiorizoQntal prolongir a flange 121 secured to pipeline tion! и;, на его нижнем
конце другой полусекционный конец, рельс 120 дюймов, имеющий поворотный элемент 5- tialiY
горизонтальный; продолжение, примыкающее к 114 в качестве его центра. Поперечно простирается 70
миксеров. Тракты. К каждой стороне секции B; части 117 - напротив и на ее верхнем конце - прикреплен рычаг,
а 118 представляет собой канальный элемент 1.22; ваш рычаг показан на 91-- (Рисунок, находящийся на
нижнем конце части 3). Vhe arrqms-extanding. along, the adjacent 117 is- fixed' aishoe 123:.
конец секции конвейера Bi "и" поддержка - As. может быть наиболее четко виден с 75.
iu1g at pjiX, 92. uipon which section B' is' Figfure"2 the" g -tlirin-g "conveyor C comoscill ably.mounted. Каждый
рычаг 91 имеет: обычно «горизонтальную часть С» с резьбовым стержнем 93, шарнирно закрепленным на его
конце; и «наклонную часть С». Опорная пластина каждого стержня снабжена: на его конце имеется. 12-4.
простирается по всей длине конвейера C и jnut. 94 и, будучи задействованным, в апертуре расположен на ней
соответствующий направляющий элемент 8Q в, a. опоре 95, которая простирается под берами, как dt I25 и 126
для -бесконечного" участка B'. Каждый стержень 9.3 имеет 'a. com'press- coneveor, chiain 127 гибкий, как
горизонтальный, так и вертикальный пружинный механизм. '96 установлен на нем между зонально и
вертикально. Конвейер, t46ho bpster- an.a4u Sucton. B' - это цепь, приспособленная для продвижения вдоль
одной стороны, упруго поддерживаемая. Она расположена на пластине 12.1 и возвращается вдоль другой
стороны. Положение 85 относительно секции B может быть отрегулировано по желанию соответствующим
образом. Интервалы приспособлены для захвата материала. Монтирование гаек 94.h.конвейер как -a и
перемещение его вдоль опорной пластины, и вся конструкция поддерживается движением вокруг.
Отсоедините его от верхнего конца вала 3Or sQ, так что его нижний конец может находиться на наклонной
секции.
Полеты 128 дюймов расположены на высоте 90 футов на трассе E или могут быть подняты для свободного
доступа на участке Cl транспортной инфраструктуры. Конвейер может быть предназначен для
транспортировки материалов, а сторона перегрузки может быть обозначена как «для защиты» 12 и 130,
расположенных вдоль конвейерных линий: цепи от наклонных элементов секции CIn:
30-мерное взаимодействие с подлежащими частями вала конвейерной головки 131 имеет закрепленную на
нем звездочку, которая зацепляется с цепью 127. На переднем конце наклонного конвейера для привода
последнего закреплена опорная звездочка, являющаяся частью конвейера. Пластины 917" и X расположены
на валу 1329. Также закреплена на каждом из 98, каждый из которых имеет следующий горизонтальный вал
131, коническая шестерня 133, соединенная поперечно частью приводной шестерни 134, которая в этом
случае представляет собой конвейер 100Y и снабжена множеством приводов от вала якоря двигателя, а
также отверстиями 99 и 100, которые установлены на подходящем основании; соединены штифтами 1.01 и
102 для выступа на пластину 1.24U между пластинами 97 и 98 в цепь.
1
,27'. Расширение от двигателя 135" 40. Управление. С направляющими: для предотвращения и
«централизации» направляющего элемента 12'S' потери латексного смещения конвейера. На вертикальной
перегородке 136 на задней торцевой пластине 97. пара вертикальных стоек шкивов 104f и 105. на
существенном. 137. снабжен отверстием 138' и вверху, справа V-образная ось, в то время как пластина 98'
аналогично раздвоенному элементу 139.
-45 опор. Шкив 106 --- Прилегающая головка - вал 131, пластина 124, рама 110, 8, поддерживаемая между
вертикальными рычагами. 107, закрепленная на ней кронштейном, имеющим зазоры, и 108 - панель W. 109,
на которой расположены боковые стенки каждого из них, показанные на 140, расположенные рядом с
различными электронными устройствами и элементами управления (рис. 2), выступающими вниз, и
приборами. i4TM 108 также вращательно поддерживается, «адаптирован» для приема канала 122 между
портами. его. верхний' конец-ia шкив 110 Рис. 4' их. Уоллс. 140.перфорированы для приема 4'.e ji по
горизонтальной оси, армия, будучи снабжена съемным штифтом 141'wic; приспособлена для параллельного
зажима 111. Непосредственно проходит через канал 122 до противоположного рычага 118, а также через
конвейер 112, собирающий конвейер C внутри вращающегося крепления, установленного на кронштейне 111,
элемент 115. Готов к использованию вертикальная стойка 2R.
Очевидно, что конвейер C может быть, хотя передний конец секции конвейера может быть... относительно
конвейера B, примерно B1 i&: поворотный "emt a- элемент 1,11.4 расположен на оси, определенной
элементом 114 и примерно на центральной продольной линии. гексагональная ось, определенная штифтом
14i- канальный конвейер, секция, a, brarkot. или' mnounting to. the- 'spaced. reratfin of' штифта 141 to'-the"'
iiemberi"'11, "'cpmprising angular' stet'ions top% iand-i bo-ttomi wall's of channerL 122' 11mb'1' Te". raoet i'. cpahl
ofcon-yey6n. C many also.b'e aclise4tor'tilfed' sw--n-gingf from: one side o' the: fo'rwa.a rejibtive.' to coirveyor B"
a''oiit- a lbngi..
конец раздела B"l в эфир.: 'A, hori-. tu'd'in-aflfy. exteningais. Верхний блок, расположенный на конвейере C,
имеет горизонтальную опору на верхней части кронштейна 11. Верхняя часть кронштейна имеет пару
расположенных на расстоянии друг от друга выступающих вверх выступов 156 и 157, которые поддерживают
штифт 158, проходящий поперечно от этой пластины (см. рисунки 2 и 4). Элемент 159, состоящий из двух
параллельных рычагов, шарнирно закреплен одним концом на штифте 158, а на другом конце к нему
шарнирно прикреплена скоба 160 с помощью штифта 158. Трос 162, закрепленный на скобе, пропускается
вперед через отверстие 138 стойки 137 и фиксируется; натянутый трос позволяет элементу 159 занять
положение, показанное на рисунке 2. Между верхними концами рычагов элемента 159 на штифте 161
установлен блок 163, который вращательно поддерживает пару шкивов 164 и 165. Трубчатый элемент 166
шарнирно закреплен в точке 167 на отливке рамы двигателя и выступает вперед между рычагами элемента
159.
В передней части элемента 159 (85) элемент 166 снабжен выступающей вниз продольно прорезной
перемычкой 168, в прорезь которой входит съемный штифт 169, проходящий между рычагами элемента 159
(90) и поддерживаемый ими. Упор штифта 169 с нижним концом паза стенки 168 служит для удержания
элемента 159 в вертикальном положении, показанном на рисунке 2, а также для удержания элемента 166 в
положении, показанном на рисунке 2, таким образом, элементы 159 и 166 действуют как взаимные опоры.
Обращаясь к рисункам 1–4, можно увидеть, что один из концов троса или кабеля 170 соединен с барабанами
57. Затем кабель 100 направляется через шкив 110, затем вокруг шкива 165, к шкиву 112 и вокруг него, снова
вперед и вокруг шкива 164, и, наконец, снова закрепляется между зажимами 111. Станет очевидно, что при
вращении барабана 67 в направлении намотки и последующем натяжении каната 170 на конвейер C над
шарнирным штифтом 141 будет действовать практически горизонтальное тяговое усилие из-за крепления
блока 163, который поддерживает шкивы 164 и 165 к верхнему концу элемента 159. Натяжение троса 162,
предотвращающее любое движение элемента 159 вокруг штифта 158, приведет к тому, что передний конец
конвейера C будет поднят вверх. После того, как пони-тягач установлен, как описано выше, натяжение троса
120 можно ослабить.
Контроллер двигателя 135 расположен на панели 109, и предусмотрены средства для поддержки
электрических проводников между контроллером и двигателем 125.
В вертикальном направлении, в подшипниках 171 и 172 на стойке 107, перемещается трубчатый элемент. 173
имеет горизонтально выступающий верхний выступ 174, конец которого 13Q расширен наружу. Проводник 175
расположен у качающегося блока или опоры 142.
В процессе работы часть Cl собирающего конвейера C занимает положение, показанное на рисунке 2, в
котором она приспособлена для непосредственного размещения на полу шахты и для перемещения над ним
способом, описанным в нашем приложении выше. Однако при транспортировке машины сборный конвейер
устанавливается на вспомогательный грузовик D, как показано на рисунке 1.
Пони-грузовик D, не являющийся частью настоящего изобретения, как наиболее наглядно показано на
рисунках 8 и 9, включает в себя пару осей 143 и 144, на которых установлены колеса 145 и 146, соединенные
рамой 147, состоящей из уголков достаточной ширины, так что их верхние поверхности лежат практически в
плоскости, содержащей верхние части колес 145 и 146. В самом центре рамы 147 установлен вертикальный
штифт 148 с закругленным концом, а концентрично с этим штифтом установлено кольцо 149 относительно
большого диаметра. Стойки 150 и 151 расположены между выступающими кольцевыми элементами и осями
143 и 144, а стойки 152 и 153 расположены между осями и центральным элементом рамы 147. Рядом с
нижним концом участка Cl' собирающего конвейера на центральной продольной линии конвейера закреплен
перевернутый чашеобразный элемент 154.
При перемещении машины по шахте, сборный конвейер наклоняется вокруг штифта 141, под ним
устанавливается тележка, а штифт 148 входит в зацепление с чашкой 154. Штифт 148 имеет такую высоту,
которая позволяет ему поддерживать сборный конвейер, при этом его часть Cl' расположена на некотором
расстоянии над кольцом 149 параллельно плоскости последнего. Однако из-за расположения чашки 154
относительно длины конвейера С передняя часть последнего перевешивает, а задняя часть приподнимает
передний конец конвейера В через описанное соединение и приводит детали в положение, показанное на
рисунке 1, при этом пластина 124, расположенная перед чашкой 154, опирается на кольцо 149. Таким
образом, при транспортировке машины вес конвейера C и переднего конца конвейера B распределяется
между штифтом 148 и кольцом 149, при этом это соотношение сохраняется во всех угловых положениях
конвейера C относительно грузовика.
Поскольку конвейер для сбора материала имеет значительный вес, желательно предусмотреть средства с
электроприводом для его подъема в такое положение, чтобы под него можно было разместить тележку. Литая
деталь 155 (рис. 4), закрепленная на опорной пластине f5 124 с задней стороны вала головки 131, 364,118
364,118, проходит через трубчатый корпус, образованный частями 173 и 174, и оттуда проходит через
трубчатый элемент 166' к двигателю, при этом свободный конец элемента 166 имеет расширенную наружу
форму.
В процессе работы конвейера для сбора материала желательно, чтобы кабельная часть, расположенная
между двумя трубчатыми опорами, была приподнята таким образом, чтобы не препятствовать перемещению
материала с одного конвейера на другой. Такое расположение показано на рисунках 2 и 3, при этом элемент
166 удерживается в показанном положении уже описанными способами.
С другой стороны, подшипник 171 снабжен углублением 176 (рис. 1), предназначенным для зацепления с
выступом 177 на трубчатом элементе 173, причем этот выступ, находясь в таком положении, может быть
зафиксирован защелкой 178, подвешенной на подшипнике 171. Очевидно, что стенки углубления,
взаимодействующие с выступом, предотвращают вращение элемента 173 и, следовательно, случайное
отсоединение выступа от защелки, которая служит для удержания трубчатого направляющего элемента в
положении «верхней регулировки», показанном на рисунке 3.
При транспортировке машины защелка 178 поворачивается, освобождая направляющую 177, после чего
направляющий элемент 173 опускается в положение, показанное на рисунке 1, где он фиксируется благодаря
зацеплению выступа 177 с подшипником 172. Удаление штифта 169 из паза полотна 168 позволяет элементу
159 поворачиваться в сторону собирающего конца конвейера С и несколько вниз, а также позволяет элементу
166 поворачиваться вниз, тем самым значительно увеличивая вертикальный зазор машины в целом.
Различные возможности маневрирования машины для сбора материала были описаны в первом упомянутом
выше примере применения и не нуждаются в повторении здесь. Можно лишь обратить внимание на тот факт,
что веревка 170.
Благодаря штифтовому креплению шкивов 110, 112, 164 и 165, которые легко снимаются, их можно быстро
отсоединить и зацепить со шкивами 104 или шкивами 105 и 106 для осуществления качания сборного
конвейера. Следует понимать, что хотя был описан один конкретный вариант осуществления изобретения, в
рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть внесены многочисленные структурные
модификации.
После того, как мы подробно описали и выяснили характер указанного изобретения и способ его
осуществления, как нам сообщили наши зарубежные корреспонденты, мы заявляем:
Соседние файлы в папке патенты