Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13964
.pdf
потенциале, что и клемма якоря 70 двигателя, к которому они подключены.
По мере уменьшения скорости двигателя 10, противонапряжение также уменьшается, что позволяет реле
включения 39 сработать. Катушка этого реле предварительно сконструирована таким образом, чтобы
срабатывать на контакт 39 примерно при 40% от напряжения сети. Замыкание контакта 39a приводит к
включению реле 53, которое затем размыкает свои контакты 5a5, обесточивая контактор 38, в результате чего
прерывается параллельное соединение реактивного сопротивления 37 с обмотками возбуждения.
— Видно, что сразу после установления обратного соединения 85 реактивное сопротивление 37
подключается параллельно обмоткам возбуждения 12 и 13, тем самым отключая часть тока якоря от обмоток
возбуждения, в результате чего противонапряжение двигателей снижается до безопасного значения.
Как только скорость вращения двигателей снижается, а противонапряжение двигателей дополнительно
уменьшается, реактивное сопротивление 3I7 отключается от параллельного соединения с обмотками 12 и 13,
что увеличивает напряженность поля и крутящий момент включения двигателей, позволяя им быстрее
остановиться на 1%. Если бы реактивное сопротивление не было подключено для обеспечения
параллельного пути вокруг обмоток возбуждения 12' и 1) при первом установлении разъемных соединений,
обмотки возбуждения 105 естественным образом пропускали бы полный ток якоря, и противонапряжение,
генерируемое двигателями, было бы полным. Путем отвода части тока якоря от обмоток возбуждения fi0
12 В точке 313 поля настолько ослаблены, что противонапряжение g, генерируемое каждым двигателем,
составляет лишь приблизительно 50%! от своего нормального значения, и, следовательно, на иллюстрации,
показанной на рисунке, суммарное напряжение подключения ij5 системы, то есть сумма противонапряжений
обоих разъемов и линейного напряжения, не превышает 2000% от нормального линейного напряжения.
С этого момента ускоряющая работа двигателей, соединенных последовательно и параллельно, будет точно
такой же, как и описанная ранее для прямого направления вращения, и, если двигатели снова будут
подключены с обратного направления вращения на прямое, работа также будет такой же, как описано ранее,
за единственным исключением, что функции, приписываемые реле i30 364, будут выполняться реле etGo
pIuhg einlay -41.
I Xn;a I na; 7ricularly described and g' '-'n't ia)'(L tilc natitie of our saidl irivenci'n aniti in what iimanuer the same is to
be peri amoned, ( e declare that what we 1 A& controller for a plurality of series lmlrtorlS eo()mpni'! iig означает
подключение tlh- matocs к 'i.)u:';:e источника питания с их <якорями и ([ полевые обмотки последовательно
соединены rala--ianlshiT. означает подключение ii;iC(etiiO' ile ar-ruatures af the miotors in parallel relationlslhip to
the source and to the field - xinliigs in series relationship, and means for causing less than the coin.ljined almature to
flow through the field inidins when the armatures are in parallel.
2 2. Контроллер для множества последовательно соединенных двигателей, средства для установления
линейных соединений с обмотками якоря и обмотками возбуждения двигателей в последовательном
соединении, средства для выбора линейных соединений с обмотками якоря двигателей в параллельном
соединении и с обмотками возбуждения в последовательном соединении, а также средства для отвода части
суммарных токов якоря от обмоток возбуждения, когда якоря соединены параллельно.
3. В контроллере для множества
Соседние файлы в папке патенты