Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13906
.pdf
промежуточной скорости вниз, проводник 991, контактные элементы 100 индукторного реле 1 LU,
работающего на промежуточной скорости вверх, проводник 101, контактные элементы a реле 3, проводник
102, катушку 93 реле 3 и далее до линейного проводника 1 T2, как описано ранее.
Замыкание контактных элементов b на реле 3 эффективно исключает часть резистора 84 из цепи обмотки
возбуждения генератора с раздельным возбуждением.
GF, цепь которого теперь, как было описано ранее, простирается до точки 103 масляного проводника 83, а
затем через проводник 104, контактные элементы b реле 3, проводник 105, часть резистора 84 и далее до
линейного проводника L2, как было описано ранее. Дополнительное возбуждение увеличивает напряжение
генератора и тем самым приводит к ускорению двигателя лифта E Ml до его промежуточной скорости.
Для разгона вагона до максимальной скорости оператор может переместить переключатель вагона Cs в
крайнее положение против часовой стрелки, чтобы тем самым замкнуть цепь катушки высокоскоростного
ускоряющего реле 4, которая проходит от линейного проводника L1 через проводник 60, контактные элементы
61, 62 и 106, проводники 107 и 108, катушку 109 реле 4 и проводники 94, 95 и 96 к линейному проводнику L2.
Таким образом, реле 4 срабатывает, замыкая свои контактные элементы a и b и размыкая свои контактные
элементы c и d. Замыкание контактного элемента a замыкает цепь самоудержания реле 4, которая проходит
от линейного проводника L1 через проводники 72 и 110, контактные элементы 111 высокоскоростного
индукторного реле 2 LD, проводник 112, контактные элементы 113 высокоскоростного индукторного реле 2
LIT, проводник 114, контактные элементы a реле 4, проводник 115, катушку 109 реле 4 и далее к линейному
проводнику L2, как описано ранее. Замыкание контактного элемента b реле 4 приводит к короткому
замыканию 75 оставшейся части резистора 84 от цепи обмотки возбуждения с раздельным возбуждением GF,
которая теперь проходит от линейного проводника L1, как описано ранее, до точки соединения 103 в
проводнике 8s. 83 и далее через проводник 117, контактные элементы b реле 4, проводник 118, проводник 85,
и далее к линейному проводнику L2, как описано ранее.
Благодаря дополнительному возбуждению, обеспечиваемому обмоткой возбуждения -F, генератор G
увеличивает напряжение и тем самым приводит к разгону двигателя лифта EM до его полной рабочей
скорости.
Перемещение переключателя Cs в его крайнее положение 90° также замыкает цепь на катушку 119 запорного
устройства 120, которая проходит от линейного проводника L1 через проводник 60, контактные элементы 61,
62 и 106 переключателя Cs, проводники 107, 108 и 121, катушку 119 запорного устройства 120, проводник 122
и далее к линейному проводнику 120 через проводник 71. Теперь, будучи под напряжением, катушка 119
отводит запорное устройство 120 из положения зацепления с защелкивающейся частью 88 барабана 25,
позволяя этому последнему элементу продолжать вращаться до тех пор, пока ролик 23 не зацепится за
поверхность 24 в точке 123, после чего барабан может быть остановлен любым удобным способом, например,
с помощью стопора. член 55.
При разгоне автомобиля от нулевой скорости до полной скорости движения элемент 13 устройства 9
перемещается вверх со скоростью, определяемой скоростью ускорения автомобиля C. Для того чтобы щетка
18 оставалась в зацеплении с той же точкой контакта резистора li 5 8, очевидно, что барабан 25 должен
вращаться со скоростью, при которой резистор 8 поднимается со скоростью, равной скорости нормального
ускорения автомобиля C. Как указано, 120 это достигается с помощью пружины 89, которая может
регулироваться для обеспечения любой желаемой скорости перемещения барабана 25.
В описании процесса 125 разгона вагона с нулевой скорости до полной скорости движение переключателя
вагона рассматривалось как осуществляемое независимыми шагами. Однако в действительности оператор
переключает переключатель вагона 130 из нормального или центрального положения в крайнее положение
одним непрерывным движением. По этой причине для каждого последующего шага разгона не предусмотрены
фиксирующие элементы, такие как 120. При желании их, конечно, можно добавить, но они были опущены в
данном описании для упрощения чертежей, поскольку предполагается, что перемещение переключателя
вагона в его крайнее положение будет мгновенным.
Таким образом, когда автомобиль достигает полной скорости движения, рычаг 21, несущий резистор 8,
находится в положении, показанном пунктирными линиями j 5, элемент 13 регулятора находится в положении,
обозначенном пунктирной линией, а щеточный элемент 18 входит в зацепление с резистором 8
приблизительно в его центральной точке.
Положение резистора 8 фиксируется до тех пор, пока поддерживаются все рабочие цепи двигателя. Однако
щетка 18 может совершать небольшие перемещения вверх и вниз в соответствии с изменениями скорости
двигателя лифта. Например, если двигатель достигает скорости, немного превышающей заданную, щетка 13
слегка поднимается и вставляет дополнительную часть резистора 8 в цепь обмотки возбуждения генератора с
раздельным возбуждением (CF), вызывая тем самым падение напряжения генератора и снижение скорости
двигателя лифта. И наоборот, если скорость лифта падает ниже заданного значения, щетка 13 слегка
опускается, уменьшая тем самым часть резистора 8 в цепи обмотки GF и вызывая пропорциональное
ускорение двигателя. Если значение резистора 8 подобрано правильно, небольшое изменение скорости
двигателя лифта относительно заданной может вызвать достаточное изменение сопротивления в цепи
обмотки GF, чтобы напряжение генератора изменилось настолько, чтобы вызвать Скорость двигателя
возвращается к заданному значению и немного отклоняется от него.
Таким образом, устройство 7 будет работать аналогично стабилизаторам напряжения вибрационного типа,
обычно применяемым в линиях электропередачи. Изменения, конечно, могут быть сведены к минимуму за
счет повышения чувствительности регулирующего устройства 7.
Если теперь необходимо остановить вагон, оператор может центрировать выключатель вагона, чтобы тем
самым активировать автоматическое средство остановки. Центрирование выключателя вагона Cs замыкает
цепь на катушке высокоскоростного индуктивного реле 2 LU, которая проходит от линейного проводника L 1
через проводник 60, контактные элементы 61, 62 и 125 выключателя вагона Cs, проводники 126 и 127,
контактные элементы d выключателя 1, проводник 128, катушку 129 индуктивного реле 2 LUT и проводники
130 и 131 к линейному проводнику L 2. Когда вагон в процессе движения вверх по валу перемещает
индуктивное реле 70 2 LU в положение, противоположное соответствующей индуктивной пластине 2 L-Ul,
якорь реле срабатывает, размыкая контактные элементы 113. Размыкание этих контактных элементов
прерывает цепь 75 на катушке Размыкание реле 4 приводит к тому, что часть резистора 84 повторно
подключается к цепи обмотки возбуждения GF, вызывая тем самым замедление двигателя лифта 80.
Замыкание контактных элементов d реле 4 замыкает цепь к кулачковому двигателю CDM, которая проходит от
линейного проводника L1 через проводник 60, контактные элементы 61, 62 и 125 переключателя кабины 85
Cs, проводники 126 и 132, теперь замкнутые контактные элементы реле напряжения 6, проводник 133,
контактные элементы d реле 4, проводник 134, затем параллельно через обмотку возбуждения g9.
C 5 MF и якорь CM'3 двигателя CM, а также проводник 136 к линейному проводнику L 2.
Как указано в описании устройства, реле напряжения 6 вставлено в цепь кулачкового двигателя для того,
чтобы оно могло размыкать эту цепь, когда кабина неподвижна. Катушка реле 6 показана подключенной
непосредственно к клеммам генератора G через проводники 58 и 59, и напряжение, подаваемое на нее,
пропорционально скорости двигателя лифта. Катушка сконструирована таким образом, что она не будет
срабатывать, если скорость кабины не превышает ее промежуточную скорость, но будет поддерживать реле в
сработавшем положении до тех пор, пока напряжение генератора не упадет до очень низкого значения, что
происходит после истечения периода замедления или после включения тормоза. Поскольку кабина движется
на полной скорости, это реле, следовательно, находится в сработавшем положении.
При подаче питания двигатель C Ml начинает вращаться в направлении, приводящем в движение барабан 25
по часовой стрелке, тем самым поднимая ролик 23, как это определяется кулачковой поверхностью 24, и
перемещая резистор 8 вниз. По мере замедления вагона положение элемента 13 также будет опускаться.
Если скорость, с которой замедление вагона приводит к опусканию элемента 13, равна скорости, с которой
кулачковая поверхность 24 приводит к опусканию резистора 8, то будет очевидно, что щеточный элемент 125
18 останется в зацеплении с резистором 8 в той же точке контакта. Однако, если вагон C замедляется с
большей или меньшей скоростью, чем предписано кривой 27 на рис. 2, щетка 18 переместится 130 3 G 65,244
365,244 относительно резистора 8 и изменит напряжение генератора, а следовательно, и скорость двигателя,
с описанное выше вибрационное движение.
Замыкание контактного элемента c реле 4 замыкает цепь на катушку индуктивного реле 1 LUT, которая, как
описано для катушки индуктивного реле 2 LUJ, простирается до точки 137, затем через проводник 138,
катушку 139 индуктивного реле ILIT, проводники 140 и 141, контактные элементы c реле 4 и проводник 142 до
линейного проводника L2.
Когда кабина, двигаясь вверх по валу g 5, перемещает индуктивное реле 1 LI в положение, противоположное
соответствующей индуктивной пластине l LUI, якорь реле 1 LTT срабатывает, размыкая его контактные
элементы 100, тем самым прерывая цепь катушки реле 3 и вызывая размыкание контактных элементов a и b и
замыкание контактных элементов c и d. Размыкание контактных элементов b возвращает оставшуюся часть
резистора 84 в цепь обмотки GF, тем самым уменьшая возбуждение генератора и вызывая дальнейшее
замедление двигателя лифта.
Как описано в связи с первой операцией замедления, резистор 8 дополнительно опускается под воздействием
ролика 23, а элемент 13 регулятора опускается в результате замедления автомобиля, при этом вибрация
начинается при изменении относительного положения этих элементов.
Замыкание контактных элементов c реле 3 замыкает цепь катушки тормозного индукторного реле SR, которая
проходит от линейного проводника L1 через проводник 60, контактные элементы 61, 62 и 125 автомобильного
выключателя Cs, проводники 126 и 143, катушку 14-4 индукторного реле SR, проводник 145, контактные
элементы c реле 5,53, проводники 146, 126 и 127, контактные элементы d выключателя направления вверх 7,
проводник 128, катушку индукторного реле 2 L1T и проводники 130 и 131 до линейного проводника L2.
Когда лифт продолжает движение вверх и приближает индуктивное реле SR к соответствующей индуктивной
пластине SR 1, якорь реле SR срабатывает, размыкая контактные элементы 73, тем самым прерывая цепь
катушки 65 переключателя направления движения 1. Размыкание переключателя направления движения 1
прерывает цепь обмотки возбуждения генератора и тормоза (не показан), который, следовательно,
срабатывает, чтобы остановить лифт. Эта последняя операция происходит, когда лифт движется со
скоростью, например, около 20–30 футов (6–9 метров) в минуту. Изменение скорости лифта даже на 1 или 2
фута (30–60 сантиметров) в минуту, следовательно, приводит к пропорционально большой разнице в
скорости лифта в это время и, если это не будет скорректировано, приводит к остановке лифта в точках,
отличных от уровня пола. 70 Таким образом, ценность изобретения становится особенно очевидной в этот
момент. Работа лифтовой кабины обусловлена тем, что вибрационное воздействие элемента 13
относительно резистора 8 таким образом управляет полем генератора G, заставляя скорость двигателя
лифта EM достигать заданного значения в момент включения тормоза (не показан), чтобы остановить кабину.
Действие устройства имеет значение, когда кабина движется на полной скорости, как описано выше,
поскольку поле генератора управляется таким образом, что скорость двигателя лифта достигает заданного
значения при начале замедления, тем самым подготавливая кабину к следованию заданной кривой
замедления.
Следует отметить, что размыкание контактов d на переключателе 1, поворачивающемся на 90 градусов вверх,
прерывает цепи катушек всех индуктивных реле.
Размыкание контактных элементов 73 стопорного индуктивного реле SR, а также межконтактного элемента
95, разрывает цепь катушки 68 защелкивающего устройства 69, движение которого, однако, ограничивается
до тех пор, пока барабан 25 не повернется до такой степени, что устройство 69 сможет зацепиться за
защелкивающуюся часть 88 00 барабана 25. Следует помнить, что катушка 119 защелкивающего устройства
120 обесточивается, когда контактный элемент 62 отходит от контактного элемента 106 автомобильного
выключателя Cs, но это защелкивающее устройство t 05 не влияет на движение барабана при вращении по
часовой стрелке, поскольку оно скользит по защелкивающейся части 88 барабана 25.
Как было описано ранее, реле напряжения 110 В (6) остается в срабатывающем положении до тех пор, пока
напряжение генератора не упадет до значения, соответствующего скорости вращения двигателя лифта ниже
скорости медленного хода.
Таким образом, цепь к кулачковому двигателю 115 EM поддерживается до тех пор, пока фиксирующее
устройство 69 не войдет в защелку 88 барабана 25, но вскоре после этого прерывается, чтобы двигатель CM
не потреблял энергию, пока лифтовая кабина 120 стоит на этаже. Очевидно, что когда фиксирующее
устройство 69 входит в защелку 88 барабана 25, движение этого барабана под действием пружины 89
ограничивается 125 до тех пор, пока лифтовая кабина снова не будет запущена.
Благодаря такой конструкции, пока кабина стоит на этаже, элемент 13 и резистор 8 находятся в своих самых
нижних положениях. Однако, когда кабина лифта запускается в любом направлении, фиксирующее
устройство 69 отводится, позволяя пружине 89 изменять положение резистора 8 практически синхронно с
изменением положения элемента 13, вызванным изменением скорости кабины лифта.
В лифтовой системе, работающей со скоростью до шестисот футов (180 метров) в минуту, как показано на
рисунке, разгон кабины до полной скорости возможен только в том случае, если предполагается движение
более чем на два этажа, поскольку для разгона кабины до полной скорости или для ее замедления требуется
приблизительно расстояние между двумя последовательными этажами. Если же необходимо
останавливаться на последовательных этажах, кабину следует разгонять только до промежуточной скорости.
В этом случае движение элемента 13 будет составлять лишь часть его полного движения, и необходимо
ограничить движение резистора 8 на ту же величину. Это достигается путем ограничения вращения барабана
25 положением, определяемым фиксирующим устройством 120.
Следует напомнить, что катушка 119 запорного устройства 120 не находится под напряжением до тех пор,
пока переключатель Cs не будет перемещен в крайнее положение. Следовательно, если переключатель Cs
переместить в положение, позволяющее разогнать автомобиль только до промежуточной скорости, эта
катушка ни в коем случае не будет находиться под напряжением, и, как следствие, когда барабан 25
повернется до такой степени, что его защелкивающаяся часть 88 будет зафиксирована запорным
устройством 120, дальнейшее движение барабана 25 и, следовательно, резистора S будет ограничено.
Таким образом, регулирующее воздействие, достигаемое с помощью устройства 7 при движении автомобиля
на полной скорости, достигается точно таким же образом и при движении автомобиля на промежуточной
скорости.
Для остановки автомобиля с промежуточной скорости оператор, разумеется, центрирует переключатель
автомобиля, как описано ранее, и через заданные интервалы времени с помощью индуктивных реле 1 LIT и
SR автомобиль замедляется и останавливается путем обесточивания реле 3 и переключателя направления
движения 1, а также включения тормоза (не показан).
В этой операции необходимо обеспечить возможность включения двигателя кулачка CM в момент
выключения реле 3. Поэтому предусмотрена вторая цепь для двигателя CM, идущая от линейного проводника
L1 к линейному проводнику 126, как описано ранее, затем через проводник 147, замкнутые контактные
элементы реле напряжения 5, проводник 148, замкнутые контактные элементы реле 3, проводник 149 и далее
через проводник 134, как описано ранее. Катушка реле 5 включается через ту же цепь, через которую
включается реле 6, но функционально реагирует на напряжение, соответствующее скорости лифта, немного
меньшей, чем промежуточная скорость. Следовательно, если лифт замедляется с высокой скорости,
двигатель CM управляется реле 4, 75 и 6, а если замедление происходит только с промежуточной скорости,
то управляется реле. 3 и 5.
Таким образом, двигатель C Mi начинает вращать барабан 25, как только реле 3 80 обесточивается под
действием индуктивного реле 1 LI'.
Поскольку работа в направлении вниз во всех отношениях аналогична работе в направлении вверх, за
исключением того, что переключатель направления вниз 2 заменяет переключатель направления вверх 1, что
индуктивные реле 2 LD и 1 LD заменяют индуктивные реле 2 LI и 1 LU, и что переключатель Cs перемещается
по часовой стрелке вместо направления против часовой стрелки, подробное описание такой работы не
представляется необходимым.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365245A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 21 ноября 1929 г.
365,245 Заявка Дейла (в Соединенном Королевстве): 15 ноября 1930 г. № 34462/80.
Полная спецификация принята: 21 января 1932 г.
9.1 C-1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области машин для формования стеклянной посуды и связанные с ними разработки.
Мы, L Yxc II COPRPORATION, корпорация, должным образом организованная и существующая в соответствии
с законами штата Индиана, Соединенных Штатов Америки, имеющая место ведения бизнеса по адресу:
Центральная железная дорога Индианы и улица Джексон, Андерсон, округ Мэдисон, штат Индиана,
вышеупомянутые, правопреемники Эдварда Гайда Бриджса, гражданина Соединенных Штатов Америки,
через корпорацию Линча, Андерсон, Индиана, вышеупомянутые, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для производства стеклянной посуды, в частности, к машинам
для изготовления полых стеклянных контейнеров, и направлено, в целом, на улучшение конструкции и работы
таких машин, как для повышения качества и увеличения количества производимой продукции, так и для
снижения трудозатрат и расходов на поддержание машин в исправном состоянии.
В искусстве формования стеклянной посуды, в частности, при изготовлении полых стеклянных емкостей
методом выдувания или прессования и выдувания, желательно предусмотреть ряд форм, установленных с
возможностью вращения на отдельных или независимых носителях, чтобы формы могли перемещаться
между последовательными станциями или зонами для их надлежащего последовательного
функционирования и необходимого манипулирования стеклянными заготовками на последовательных этапах
формования.
В существующих машинах с прерывистым вращением формы перемещаются на последовательные станции,
где они останавливаются для изготовления стекла в них. Это позволяет получать изделия хорошего качества,
но требует сравнительно длительного времени формования бутылок, что приводит к относительно низкой
производительности каждой машины в час. Для преодоления этих недостатков были предложены машины так
называемого непрерывного вращающегося типа, которые устраняют необходимость загрузки и изготовления
стекла во время перемещения форм, но такие машины дороги и подвержены поломкам, повреждениям и
вынужденному простою из-за негибкого и жесткого привода, используемого здесь, и, следовательно,
повреждению машины при заклинивании, и если не будут приняты специальные меры для получения
однородного стекла для загрузки в формы, то...
Товары не являются однородными.
Согласно настоящему изобретению, 60 машин характеризуются тем, что круговая серия предварительных или
форм для заготовки и круговая серия финишных форм, которые предпочтительно расположены рядом друг с
другом на горизонтально расположенных столах, 65 перемещаются с перерывами таким образом, что
периоды остановки или задержки являются лишь кратковременными, достаточными для загрузки форм для
заготовки и переноса заготовки в финишные формы, или очень короткими по сравнению с вращательными
движениями, которые требуют большего времени и в течение которых...
Заготовка формуется, а готовое изделие выдувается с помощью формовочных устройств 75, отдельных для
каждой формы и перемещающихся вместе с ней. Выгодно, что формовочные платформы перемещаются в
последовательных поворотных циклах с помощью возвратно-поступательного элемента, такого как зубчатая
рейка, приводимая в действие пневматически, при этом вся машина находится под управлением главного
вала, перемещаемого направляющей.
Отдельные устройства для формования заготовки включают в себя всасывающие каналы, эффективные для
создания вакуума в горловине формы, а также в поперечном направлении вдоль значительной части полости
формы заготовки, в сочетании с цельной конструкцией для одновременного удаления штифта или плунжера
для формирования горловины, положение которого контролирует подачу сжатого воздуха через напорные
отверстия, позволяя подавать сжатый воздух в полость горловины формы, но исключая его попадание в
боковые стороны полости формы заготовки. Хотя такие особенности показаны здесь как примененные к
машине, которая собирает стекло путем вакуума, очевидно, что эта машина применима к машинам, в которых
стекло подается в формы под действием силы тяжести, а вакуум используется для придания ему
первоначальной отделки.
Изобретение также включает в себя машину, сконструированную и расположенную, как показано на
прилагаемых чертежах 105. Фиг. 1 представляет собой продольный разрез машины, предназначенной для
захвата стекла путем всасывания из вращающегося загрузочного резервуара; Фиг. 2 представляет собой
горизонтальный разрез, выполненный по линии 2-2 на Фиг. 1, показывающий основание и корпуса привода
несущей в плане; Фиг. 3 представляет собой боковой вид основания и корпусов, показанных на Фиг. 2; Фиг. 4
представляет собой увеличенный горизонтальный разрез механизма привода несущей по линии 4-4 на Фиг. 5;
Фиг. 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на Фиг. 4; Фиг. 6 представляет
собой поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на Фиг. 4; Фиг. 7 представляет собой вертикальный
разрез механизма захвата, показывающий его связь с несущей выдувной формой; Рис. 8 представляет собой
горизонтальный разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 7; рис. 9 представляет собой горизонтальный
разрез, выполненный по линии 9-9 на рис. 7, иллюстрирующий способ вращения захватного устройства и
изделия в осевом направлении; рис. 10 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 10-10
на рис. 7; рис. 11 представляет собой детальный разрез одного из захватных элементов механизма
извлечения, выполненный по линии 11-11 на рис. 7; рис. 12 представляет собой его разрез, выполненный по
линии 12-12 на рис. 11; рис. 13 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 13-13 на
рис. 11; рис. 14 представляет собой детальный план возвратного пневматического регулирующего клапана;
рис. 15 представляет собой его детальный разрез, выполненный по линии 15-15 на рис.
14; На фиг. 16 и 17 представлены детальные изображения отдельных регулировок направляющих роликов
для зубчатой рейки; на фиг. 18 — увеличенное детальное поперечное сечение верхней части формы
заготовки; формы для горлышка и держателя, а также формовочного отверстия для горлышка и его
крепления; и на фиг. 19 — схематическое изображение синхронизации и автоматического управления
машиной, предназначенной для извлечения стекла из тигеля; машина, выбранная для иллюстрации на
прилагаемых чертежах, представляет собой двухстоловую или раздельную машину для переноса форм,
предназначенную для изготовления полых стеклянных контейнеров, таких как бутылки, банки и тому
подобное, с отдельными машинами для переноса форм, расположенными с одной стороны на другую. Такая
форма является предпочтительной из-за удобства и простоты, с помощью которых можно разместить
батарею машин вокруг печи или резервуара, содержащего расплавленное стекло, хотя, очевидно,
изобретение в равной степени применимо и к другим типам машин, а именно:
машины для изготовления изделий, отличных от контейнеров, с одиночными или взаимодействующими
парами пресс-форм на одном держателе или на вертикально расположенных держателях, по желанию, как
это хорошо известно в данной области техники.
В представленном варианте осуществления соответствующие держатели форм 10 и 11 соединены между
собой для синхронного перемещения, как будет более подробно описано далее, и на держателе 10 (см. рис. 1
и 19) установлено множество заготовок или форм 12, предназначенных для последовательной подачи на
станцию сбора или загрузки, где форма 80 получает свою загрузку стекла из резервуара или емкости или из
механического устройства подачи заготовок, как это хорошо известно. Последовательные перемещения стола
формы 10 перемещают загруженную форму 12 к передаточной станции 85, и предусмотрен механизм для
автоматического открытия формы 12, оставляя заготовку подвешенной в соответствующем кольце горловины
14, по мере приближения формы к передаточной станции, где ударная форма 90 13 закрывается вокруг
подвешенной заготовки, и кольцо горловины 14 освобождается от нее, обеспечивая таким образом полную
передачу изделия из стекла из одной формовочной формы в другую. Предпочтительно, чтобы стекло 95
находилось в форме заготовки. 12 подвергается операциям изготовления, таким как уплотнение и
контрвыдувание, для придания заготовке надлежащей формы и подготовки ее к окончательному выдуванию
до готовой формы в финишной 100-й литьевой форме 13, и это целесообразно делать сразу после загрузки и
продолжать до открытия форм в процессе подготовки к переносу.
После переноса заготовки 105 в форму для окончательной обработки, заготовка остается в выдувной форме
13 достаточно долго, чтобы достичь равномерной температуры по всей своей длине, что называется
повторным нагревом, время которого приблизительно равно времени, необходимому для формирования
заготовки в форме 12.
После завершения перераспределения тепла в заготовке, она подвергается воздействию воздуха под
давлением в течение 115 минут, продолжительность которого может быть соответствующим образом
контролирована, в результате чего она выдувается до своей окончательной формы в форме 13, а затем ей
дают остыть в выдувной форме до достаточного затвердевания, чтобы сохранить форму 120. Повторный
нагрев, окончательное выдувание и охлаждение бутылки предпочтительно происходят во время
перемещения форм к станции разгрузки, где окончательные формы автоматически открываются, а бутылка
125 извлекается и помещается на конвейер для транспортировки в печь для отжига.
В усовершенствованной машине все операции формования стекла выполняются в сборе как единое целое,
что ускоряет сборку машины и замену деталей при ремонте.
Как показано на рисунке, соединительный механизм для носителей пресс-форм размещен в корпусе 70 с
углублением 22 на; Основание приспособлено для закрытия крышкой 23, чтобы защитить зубчатую передачу
от частиц стекла и других посторонних предметов и позволить шестерням работать в масле или подходящей
смазке 75 для их надлежащей смазки. Для того чтобы каждая шестерня 21 с опорой и подшипником могла
быть установлена в машину как единое целое (см. рис. 6), предусмотрена подходящая опора 24,
приспособленная для крепления болтами или иным способом в углублении 22 основания, и предпочтительно
выполненная с выступающей центральной втулкой, снабженной подшипником для короткого вала 26, к
верхней части которого жестко прикреплена ступица шестерни 27, причем шестерня 21 прикреплена болтами
к фланцевой периферии ступицы 27. Противоположный конец короткого вала 28 выступает за этот конец
втулки 25 для размещения подходящего антифрикционного упорного подшипника 28, надлежащим образом
зажатого, например, контргайкой 29, и приспособленного для того, чтобы быть заключенным и защищенным
крышкой. 30 прикреплен к нижнему фланцевому концу втулки 2,5. Нижняя поверхность опоры 24 может быть
обработана механически или иным образом отделана таким образом, чтобы при креплении болтами к
основанию она обеспечивала герметичное соединение для предотвращения утечки масла из нефтяной
скважины 22 в основании 100. Преимущественно верхняя поверхность опоры может быть выполнена с
опорной поверхностью 31 для взаимодействия с соответствующим подшипником 32 на ступице шестерни 27,
дополнительно для поддержки и направления спиральных шестерен 105 во время вращения.
Механизм вращения держателей пресс-форм предпочтительно работает таким образом, чтобы обеспечивать
гибкий и надежный источник энергии для вращения держателей пресс-форм, способный останавливать
машину в случае заклинивания какой-либо рабочей части машины, что часто случается, и дополнительно
приспособлен для прерывистого вращения держателя пресс-форм с быстрой последовательностью во время
каждого хода пневматического двигателя, чтобы приблизиться к скорости непрерывно вращающейся машины,
при этом пресс-формы останавливаются в своем вращении только на время, достаточное для загрузки,
транспортировки и выгрузки. Для этой цели был найден подходящий редуктор с гидравлическим приводом, и,
как показано на чертежах (см. рис. 4 и 5), звездообразное колесо 33 жестко соединено с одной из втулок 17
держателей пресс-форм, предпочтительно с держателем выдувной пресс-формы 110, и имеет множество
радиальных пазов 34, причем таких пазов шесть. На изображении показана форма 13А, сформированная во
время движения пресс-формы, при этом загрузка, перемещение и разгрузка происходят только на станциях во
время периодов покоя или остановок движения пресс-формы, что позволяет независимо контролировать
различные операции формования и требует лишь кратковременных остановок или периодов покоя на
станциях загрузки, перемещения и разгрузки.
«Такая конструкция позволяет полностью перестраивать и контролировать рабочие периоды в моей
усовершенствованной машине относительно перемещения форм, требуя лишь доли секунды для периода
покоя или остановки и оставляя большую часть цикла для изготовления стекла и перемещения форм. Время,
в течение которого стекло подвергается охлаждению в заготовке или форме-преемнике, значительно
сокращается по сравнению с предыдущими машинами с прерывистым режимом работы благодаря
непрерывным и бесперебойным этапам уплотнения и противовыдувания стекла, которое, соответственно,
может быть удовлетворительно обработано с меньшим временем для перераспределения тепла по всей
заготовке, что позволяет раньше производить окончательное выдувание с более горячим и качественным
стеклом и, следовательно, приводит к существенному увеличению количества бутылок в минуту,
производимых машиной».
В иллюстративном варианте осуществления изобретения несущие элементы 10 и 11 для форм 12 и 13
соответственно установлены с возможностью вращения на неподвижных колоннах 1-5 и 16 соответственно,
надлежащим образом прикрепленных к основанию. Несущие элементы могут быть выполнены с выступающей
втулкой или ступицей 17, надлежащим образом поддерживаемой для вращения вокруг колонны, например,
фланцевым концом 18 на нижнем конце ступицы, опирающимся на антифрикционный подшипник 19,
расположенный на фланцевом конце колонны (см. рис. 5).
Носители пресс-форм (при их боковом разнесении, как показано на рис. 1) соединены между собой для
синхронного вращения, и в данном случае желательно, чтобы заготовки и выдувные формы приближались к
передаточному положению в одном направлении. Это выгодно достигается с помощью множества
зацепляющихся шестерен 21, концевые шестерни которых жестко соединены с носителями, например, путем
привинчивания их к фланцам 18 на нижних концах втулок 17 (см. рис. 5), а промежуточные шестерни
вращаются и устанавливаются в основании. Предпочтительно, чтобы эти шестерни 21 были спиральными,
чтобы уменьшить люфт и обеспечить точное выравнивание различных частей машины в периоды покоя,
особенно в передаточном положении.
Промежуточные элементы и их крепления расположены таким образом, что их можно собирать на верстаке и
индивидуально для каждого комплекта пресс-форм на держателе пресс-форм, при этом указанные пазы 34
приспособлены для приема приводных роликов 35 приводного блока 36 для осуществления прерывистого
вращения звездообразного колеса и соответствующих держателей пресс-форм. Приводные ролики 35
предпочтительно вращательно установлены на штифтах 37, закрепленных внутри верхнего и нижнего
фланцев 38 и 39 приводного блока 36, вращательно окружающих вал 40, установленный в основании
параллельно оси колонны выдувной пресс-формы 16.
Предпочтительно, приводной кольцевой узел 36 включает в себя соответствующее количество приводных
роликов 35, число которых непосредственно пропорционально количеству пазов 34 шестерни Женевы 33 (на
рисунке показаны три ролика), правильно расположенных таким образом, чтобы в конце каждого хода
приводного механизма 6r два ролика находились в зацеплении с двумя пазами звездообразного колеса
Женевы, тем самым эффективно блокируя держатели пресс-форм от встречного движения. Вращение
приводного узла осуществляется 25 через шестерню 41 (см. рис. 4 и 5), жестко прикрепленную к нижнему
фланцу 39 приводного узла и предназначенную для попеременного зацепления с расположенными напротив
зубчатыми рейками 42 и 43, соединенными хомутами 44 гидравлического привода, включающего поршневой
шток 45 поршня 46, работающего в гидравлическом приводе 47. Для осуществления Для обеспечения
последовательного вращения держателей пресс-форм в одном и том же направлении при каждом
возвратно-поступательном движении поршня 46, приводящего в движение стол, необходимо относительное
перемещение между рейками 42, 43 и шестерней 41, и в показанном варианте исполнения предусмотрено
перемещение шестерни 41 сначала в зацепление с рейкой 42, а затем в зацепление с рейкой 43. Для этой
цели рейки 42 и 43 установлены таким образом, чтобы скользить в разных горизонтальных плоскостях, как
четко показано на рис. 5, но слегка разнесены по вертикали, так что все время шестерня находится в
зацеплении с одной или обеими рейками 42 и 43, предотвращая случайное вращение шестерен во время
остановок.
Механизм для перемещения штифта 41 (см. рис. 5) в зацепление с зубчатыми рейками 42 и 43
соответственно включает поршень 48 на нижнем конце втулки 49, окружающей вертикальный вал 40 и
работающей в воздушном потоке 50, при этом втулка 49 соединена с втулкой 51 нижнего фланца 39
посредством разрезного кольца или воротника 52, а относительное вращательное движение между втулками
49 и 51 обеспечивается с помощью антифрикционного подшипника 53.
Вес приводного механизма уравновешивается с помощью противовеса, установленного на машине в точке 55
и соединенного одним концом с разрезным кольцом 52 посредством соединительной тяги 56. На
противоположном конце колеса 54 регулируемо установлен противовес 57, который можно точно
отрегулировать для балансировки веса на перемещаемом приводном механизме.
Для обеспечения возвратно-поступательного движения зубчатых реек 42 и 43 и их надежного зацепления с
шестерней 41 предусмотрены средства (см. рис. 16 и 17). Для этой цели направляющие ролики 58 и 59,
регулируемые и установленные на основании или другой подходящей опоре, предпочтительно выровненные
по оси шестерни 41, прилегают к внешним поверхностям зубчатых реек 42 и 43 соответственно, надежно
удерживая их в плоскости возвратно-поступательного движения и прижимая к шестерне.
Направляющий ролик 58 для рейки 42 вращается и установлен на эксцентриковом винте 61 (см. рис.).
17), так что вращение винта обеспечивает регулировку ролика в направлении 6 и от его рейки 42.
Направляющий ролик 59 (см. рис. 16 G) может быть установлен в кронштейне 90 62, шарнирно закрепленном
на крышке основания или другой части машины в точке 62, и регулируется в направлении и от рейки 43 с
помощью регулировочного винта 63, установленного на конце кронштейна и имеющего форму 95 с
коническим концом, упирающегося в резьбовую стойку 64 (см. рис. 16), проходящую через отверстие
увеличенного размера в кронштейне 62. Возвратно-поступательное движение поршня 100 46 для
осуществления вращения держателей пресс-форм может быть дополнительно осуществлено путем
регулирования подачи жидкости под давлением попеременно в противоположные концы цилиндра 47 с
помощью соответствующего приводного цилиндрического клапана 105, показанного здесь как
возвратно-поступательный клапан, работающий под давлением жидкости. Как показано (см. стр. 4 и 19),
клапан включает в себя корпус или цилиндр, в котором происходит возвратно-поступательное движение
поршневого клапана 110 66, предназначенного для установления связи между постоянным источником
питания M и выходными отверстиями 67 и 68 попеременно, которые ведут к противоположным концам
цилиндра 47, как это хорошо известно. Подача давления жидкости 115 к соответствующим концам корпуса
клапана 65 для перемещения поршневого клапана 66 регулируется индексирующим клапаном. 69 (см. рис. 5 и
19) приводится в действие подходящей подвижной частью этой машины 120, например, рычагом противовеса
54 и соединен с противоположными концами корпуса клапана 65 линиями 67a и 68a для управления
переключением клапана 66 для подачи давления жидкости через порты 67 и 68 125 соответственно. Этот
клапан 6Gt может иметь подходящую конструкцию, приспособленную для подачи воздуха под давлением из
подходящего источника, предпочтительно через синхронизирующий клапан (не показан, но хорошо понятен в
данной области техники), к противоположному 130 между держателями форм, так что они могут работать в
масле, песке в этом резервуаре 292, а шестерни 21 закрыты рядом крышек 23, как показано на рис. 2.
Преимущественно, торцевые крышки 23 70 простираются от конца резервуара до осей колонн несущих форм
1, 5 и 16, а промежуточные крышки простираются от осей колонн несущих форм в местах их соединения и
плотно прилегают к краям торцевых крышек примерно до середины длины масляного резервуара.
Основание дополнительно снабжено углублением 76 в форме иглы (см. рис. 4 и 6), расположенным
параллельно резервуару для масла 80, в котором установлен цилиндр механизма поворота стола. Вровень с
дугообразным сечением 76 и колонной 16, несущей выдувную форму, основание имеет соответствующее
углубление и фланец 85 (см. рис. 5) для размещения приводного блока 36, который может быть закреплен на
основании соответствующими средствами, такими как болты 77, что позволяет собирать весь приводной блок
36 на верстаке, устанавливать и снимать его с машины как единое целое. Крышка 78 (см. рис. 2, 3, 4, 5 и 6)
предназначена для защиты механизма приводного блока от летящих частиц стекла и других веществ, и эта
крышка надлежащим образом крепится к основанию, например, болтами, и имеет горизонтально
расположенную... Крышка, выступающая над приводным блоком и обеспечивающая верхнюю опору 79 для
вала 40.
Описанный выше конкретный механизм для обеспечения высокоскоростного прерывистого вращения
держателя или держателей пресс-формы никоим образом не ограничивается конкретным типом
изготавливаемой на машине продукции или способом формования заготовки и может быть адаптирован к
различным машинам, таким как прессовые машины, прессово-выдувные машины, вакуумные машины и
машины с подачей заготовки, а также другим, в которых пресс-формы установлены для вращательного
движения.
Однако одна из особенностей изобретения связана с новым способом управления подачей расплавленного
стекла в форму для заготовки с помощью хорошо известного процесса всасывания или вакуумирования. Как
показано здесь, вместо обычного метода погружения форм в стационарную подачу расплавленного стекла,
который включает в себя громоздкие и тяжелые механизмы в машине, я предлагаю механизм для
периодического повышения уровня расплавленного стекла в плоскость над дном формы для заготовки, так
что при подаче жидкости на горловину формы для заготовки обычным способом стекло будет втягиваться в
нее, и форма будет заполнена. Средства, используемые для подъема расплавленного стекла, аналогичны в
концевых участках корпуса клапана через линии 67a и 68a, и в данном варианте осуществления
предпочтительно, чтобы клапан 69 регулировал подачу воздуха для перемещения клапана 66 в нужное время.
Время, после завершения вращательного движения стола, и относительное переключение между зубчатыми
рейками 42 и 43 и шестерней 41. Соответственно, мы считаем целесообразным управлять рейкой 69 от
переключаемого приводного блока 36, предпочтительно от рычага противовеса 54, управляемого положением
поршня 48 в цилиндре 50, к которому подается воздух из подходящего постоянного источника i через главный
воздушный клапан 70, управляемый механизмом вращения стола, например, возвратно-поступательным
Соседние файлы в папке патенты