Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13534
.pdf
разъединению.
В альтернативной конструкции фрикционная накладка сцепления расположена и имеет такие размеры, что
относительное перемещение между двумя элементами в любом направлении стремится заклинить эту
накладку в плотном зацеплении.
Изобретение также включает тормоз, как указано выше, и, в частности, предназначенный для использования
в качестве посадочного тормоза для летательных аппаратов, в котором фрикционная колодка и
балансировочный груз соединены с вращающимся элементом, например, вращающимся вместе с одним из
посадочных колес, и в котором балансировочный груз расположен таким образом, что создаваемая им
центробежная сила препятствует зацеплению колодки с другим элементом. Таким образом, если тормоз
срабатывает примерно в момент первого контакта самолета с землей, то, поскольку скорость вращения колес
шасси достигает максимума, центробежная сила балансировочного груза существенно уменьшит давление
между тормозной колодкой и элементом, с которым она соприкасается. Однако по мере постепенного
остановки самолета и уменьшения скорости вращения колес шасси центробежная сила также будет
уменьшаться, и давление между тормозной колодкой и другим элементом будет постепенно возрастать до
максимума. 75 Данное изобретение также предусматривает фрикционную муфту или тормоз,
характеризующийся тем, что усилие срабатывания или передаваемый крутящий момент являются функцией
обратной величины скорости вращения элемента, несущего 8 башмаков.
Различные конструкции в соответствии с настоящим изобретением будут подробно описаны на примере со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 схематически изображена муфта или тормоз в
соответствии с настоящим изобретением, а на рисунке 2 — частичный разрез, выполненный по вертикальной
центральной линии на рисунке 1.
На рисунке 3 показана модифицированная муфта или тормоз, на рисунке 4 — разрез посадочного тормоза
самолета, а на рисунке 5 — разрез, выполненный по линии 5-5 на рисунке 4, в направлении стрелок.
В данном описании одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. 100 Сцепление или
тормоз, схематически показанные на рисунках 1 и 2, состоят из барабана 10 и центрального вала 11.
На последней имеется выступ (который не показан), на котором расположен шарнирный штифт 12 для рычага
коромысла 105 13, 14. На внешнем конце рычага 13 коромысла, в точке 16, шарнирно закреплена муфтовая
колодка 15. Будет замечено, что шарнир 16 смещен относительно центра длины обуви. Обувь покрыта
фрикционным материалом 17. На конце рычага 14 коромысла находится балансировочный груз 18.
На валу 11 находится скользящая втулка 19.
Этот воротник соединен посредством звена 145 20 (которое может быть телескопическим и подпружиненным
в выдвинутом положении) и карданных шарниров 21 и 22 с башмаком 15, и следует отметить, что если
воротник 19 перемещать вдоль вала, то башмак 15 входит в зацепление с барабаном 10 или выходит из
зацепления в зависимости от направления скользящего движения. Вал 11, несущий на себе коромысло,
башмак, балансировочный груз и звено 20, расположен таким образом, чтобы вращаться против часовой
стрелки. Грузы балансировочного груза 18, башмака 15 и связанных с ним деталей пропорциональны таким
образом, что центробежная сила, создаваемая балансировочным грузом, стремится поддерживать башмак в
зацеплении с барабаном 10. Зацепление башмака происходит за счет перемещения воротника 19 вдоль вала
11, и по мере того, как рычаг 13 коромысла выдвигается вперед в направлении вращения, а башмак 15
поворачивается относительно этого рычага в точке 10 позади (относительно направления вращения) центра
длины башмака, последний стремится затянуться в плотный зацеп за счет клиновидного действия.
Щипец отсоединяется от барабана в результате обратного движения кольца 19 вдоль вала 11, а
отсоединению существенно способствует центробежное действие балансировочного груза 18, вес и
расположение которого определены таким образом, чтобы обеспечить этот эффект. Когда вал 11 вращается
по часовой стрелке или когда барабан проходит мимо вала против часовой стрелки, башмак 19 будет
стремиться выйти из зацепления с барабаном 10. Для простоты показаны только одна фрикционная накладка
сцепления и балансировочный груз, но следует понимать, что сцепление или тормоз предпочтительно
должны включать в себя несколько таких деталей. В случаях, когда башмак 15 тяжелее балансировочного
груза 18, и необходимо контролировать скорость зацепления, вместо или в дополнение к шарнирному
соединению может быть предусмотрена пружина натяжения, соединяющая башмак 15 и 3O с муфтой 19, так
что натяжение этой пружины изменяется при перемещении муфты.
На рисунке 3 показана конструкция, в которой фрикционная накладка 15 расположена и имеет такие размеры,
что относительное движение между барабаном 10 и валом 11, будь то по часовой стрелке или против часовой
стрелки, будет стремиться заклинить накладку в плотном зацеплении с барабаном. С этой целью башмак 15
шарнирно соединен с двумя рычагами 23 и 24, расположенными по обе стороны от звена 20. Каждый рычаг,
как и прежде, снабжен балансировочным грузом -18, центробежное действие которого предназначено для
облегчения отсоединения башмака. Рычаги 23 и 24 снабжены пазами 25, которые входят в зацепление с
помощью штифтов 26, прикрепленных к центральному выступу (не показан) 55 на валу 11. Таким образом, при
одном направлении вращения один рычаг будет воспринимать тягу, а другой будет свободно скользить по
своему штифту, тогда как при другом направлении вращения эти условия будут обратными.
60' На рисунке показано положение деталей при вращении вала 11 по часовой стрелке. В альтернативной
конструкции обе направляющие могут быть повернуты относительно центральной опоры, в этом случае части
рычагов между шарнирными штифтами на опоре и башмаками будут телескопическими, так что рычаг, не
воспринимающий усилие, может выдвигаться, позволяя башмаку войти в зацепление с шарниром другого
рычага. Каждый рычаг может состоять из цилиндра, прикрепленного к корпусу, и поршня, работающего в
цилиндре и прикрепленного к тормозной колодке, причем рычаг смещается в укороченное положение с
помощью пружины сжатия, расположенной в цилиндре и опирающейся на верхнюю сторону поршня.
На рисунках 4 и S показан посадочный тормоз для самолета в соответствии с данным изобретением.
Ступица 2-7 посадочного колеса установлена с возможностью вращения на оси 28 самолета, в то время как
барабан 29 закреплен на оси, а также крепится с помощью стойки 30 к фюзеляжу или крыльям.
Четыре рычага 1-3, 14 шарнирно закреплены на шпильках 12, которые прикреплены к торцевому фланцу 31
ступицы. На конце каждого рычага 14 находится балансировочный вал 18, а тормозная колодка 15 шарнирно
закреплена в точке 16 на конце каждого рычага 13. Соседние балансировочные грузы соединены между собой
пружинами натяжения 32, которые служат для того, чтобы вытолкнуть грузик 3 и зацепить его с барабаном 29.
Шарнир каждой тормозной колодки на ее раме расположен приблизительно посередине длины колодки. К
торцевому фланцу 31 прикреплены четыре скобообразных кронштейна 33, в каждом из которых шарнирно
закреплен кулачок 34, снабженный балансировочным грузом 35. Внешний конец каждого кулачка 34
предназначен для зацепления с нижней поверхностью соседнего балансировочного груза 18, в то время как
внутренний конец каждого кулачка зацепляется с кольцом 36, которое скользит вдоль оси с помощью рычага
37. Таким образом, видно, что при перемещении верхнего конца рычага 37 вправо в положение, показанное
сплошными линиями на рисунке 4, кулачки 34 поворачиваются так, что они отталкивают балансировочные
грузы 18 от оси и, следовательно, выводят тормозные колодки 15 из контакта с внутренней поверхностью
тормозного барабана 29.
Грузики 18 имеют ступеньку в точке 38, так что если кулачки 34 повернуть достаточно далеко, их внешние
концы jje соскользнут с этих ступенек и, таким образом, зафиксируются.
Вкратце, принцип работы тормоза следующий: пока самолет находится в горизонтальном положении на
земле, рычаг 37 удерживается в положении, показанном пунктирными линиями.
Таким образом, тормозные колодки соприкасаются с тормозным барабаном, и двигатели можно запустить без
необходимости подкладывать противооткатные упоры под посадочные колеса; Когда необходимо взлететь,
рычаг 37 переводится в крайнее положение, так что кулачки 34 перемещаются по ступеням на
балансировочных грузах, и тормоз блокируется и отключается. Если в момент взлета пилот отпускает
главный рычаг управления тормозами, рычаг 37 не может вернуться в положение, обозначенное пунктирной
линией, поскольку кулачки 34 находятся в зацеплении за ступеньками 38. При посадке посадочные колеса,
конечно же, будут вращаться, и центробежная сила отбросит балансировочные грузы 18 наружу, так что они
выйдут из-под кулачков, а последние будут вращаться под действием центробежной силы своих грузов 35.
Это перемещение балансировочных грузов 18 также отсоединяет колодки 15 от барабана 29. Ограничители
39 предназначены для ограничения перемещения i5 балансировочных грузов. По мере снижения скорости
движения самолета, натяжение пружин 32 постепенно преодолеет центробежное действие балансировочных
грузов 18, и тормоз будет срабатывать постепенно, пока тормозной эффект не достигнет максимума, когда
самолет остановится.
Таким образом, тормозной эффект представляет собой функцию, обратно пропорциональную скорости
движения самолета вперед.
Тормоз, как показано на рисунке 5, предназначен для вращения колеса шасси по часовой стрелке, и,
следовательно, по мере того, как рычаги 13 коромысловых рычагов 13, 14 выдвигаются наружу и вперед от
шарниров 12, давление, создаваемое пружинами натяжения 32, умножается на заклинивающее действие
самих тормозных колодок. Следует понимать, что конструкция тормоза такова, что тангенс угла,
образованного между центральной линией упорного рычага 13 (которая приблизительно совпадает с центром
давления) и радиальной линией, проходящей через ось и точку контакта этой упорной линии с барабаном,
должен быть больше коэффициента кинетического трения.
Это также верно для конструкций, показанных на рисунках 1-3.
Следует понимать, что каждое из двух посадочных колес самолета должно быть снабжено тормозом, как
описано выше, и предпочтительно, чтобы основной орган управления тормозами пилота был расположен
таким образом, чтобы можно было по желанию управлять одним или обоими тормозами.
Конструкция, показанная на рисунках 4 и 5, может быть адаптирована для использования в качестве
сцепления путем обеспечения возможности вращения барабана 29.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371946A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 1931. № 31761 31.
Фотография слева: 7 марта 1931 года.
371,946 1 Завершено: 2 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве алифатических ангидридов или связанные с ним.
Мы, компания BRITISH CELANES:E LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, S W. 1, Стэнли Джозеф Грин и
Томас Прайд Ди, оба подданные короля Великобритании, работающие на заводе British Celanese Limited,
Spondon, near Derby, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к производству алифатических ангидридов и, в частности, уксусного ангидрида.
Согласно изобретению, мы обнаружили, что уксусный ангидрид может быть получен весьма
удовлетворительным способом путем реакции паров уксусной кислоты с хлоридом карбонила. Реакция,
по-видимому, протекает согласно уравнению 2CH3COOI + COCl2->2HCl + CO2 + (CH3CO)2O.
Реакция значительно ускоряется при повышении температуры, причем для целей изобретения особенно
полезны температуры в диапазоне от 1500 или 2000 °C до 3000 или 3500 °C.
Пористые или абсорбирующие материалы, и особенно древесный уголь, активированный уголь, силикагель и
тому подобное, очень полезны для стимулирования или ускорения реакции.
При реализации изобретения мы можем подвергать смесь паров уксусной кислоты и хлорида карбонила
реакции любым удобным способом. Предпочтительно пропускать смесь через трубки или другие реакционные
сосуды, нагретые до желаемой температуры, при этом трубки или другие реакционные сосуды
предпочтительно заполняются пористыми или абсорбирующими веществами, такими как, например,
активированный уголь, силикагель или тому подобное.
Предпочтительно использовать смеси паров кислоты и карбонилхлорида, содержащие не менее 2 молекул
уксусной кислоты на каждую молекулу карбонилхлорида, поскольку смеси, содержащие значительно меньшие
доли уксусной кислоты, могут привести к образованию избыточного количества ацетилхлорида.
Реакционные пары, выходящие из реакционной трубки или сосуда, могут быть сконденсированы, а
полученный таким образом неочищенный уксусный ангидрид может быть подвергнут любому удобному
способу очистки от хлористого водорода, а также от ацетилхлорида и неконвертированной уксусной кислоты,
которые могут присутствовать.
Смесь паров уксусной кислоты и хлорида карбонила может быть введена в парообразном состоянии в трубки
или другие реакционные сосуды. Или, например, смесь жидкой уксусной кислоты и карбонилхлорида может
быть введена или распылена в зону реакции для получения 65 паровой смеси в зоне реакции.
Карбонилхлорид, используемый в процессе, описанном в данном изобретении, может быть, разумеется,
получен любым известным или подходящим способом. Например, его можно получить известным способом,
пропуская монооксид углерода и хлор через катализаторы, такие как, например, древесный уголь, в этом
случае процесс изобретения может быть удобно осуществлен путем пропускания смеси монооксида углерода
и хлора через катализатор и подвергания полученного продукта, после смешивания с парами уксусной
кислоты, реакции изобретения, например, путем пропускания смеси указанного продукта и паров уксусной
кислоты через нагретый активированный уголь, силикагель или тому подобное способом, указанным выше.
Или, например, реакцию можно проводить таким образом, что хлорид карбонила используется в исходном
состоянии или образуется in situ. Например, смесь оксида углерода и хлора, а также паров уксусной кислоты
может пропускаться через пористый или абсорбирующий материал, такой как, например, силикагель,
активированный уголь или тому подобное, нагретый до желаемой температуры, например, до температуры от
2000 до 300 или 3500 °C. Если в реакции согласно изобретению вместо паров уксусной кислоты используются
пары высших алифатических кислот, то ангидриды соответствующих кислот могут быть легко получены.
Например, с помощью 100 способов, описанных в изобретении, пропионовый или масляный ангидриды могут
быть получены весьма удовлетворительным образом из пропионовой и масляной кислот соответственно.
Дата: 31 января 1931 года.
Бен 46 7 2371,946 Уайтхед и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, Селанезе Хаус, 22 и 23,
Гановер-сквер, Лондон, W. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве алифатических ангидридов или относящиеся к нему.
Мы, компания BRITISH CELMAESE LmnTED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W. 1, Стэнли Джозеф Грин и
Томас Пид Ди, оба подданные короля Великобритании, работающие на заводе British Celanese Limited,
Спондон, недалеко от Дерби, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству алифатических ангидридов, и особенно уксусного ангидрида.
Согласно изобретению, мы обнаружили, что уксусный ангидрид может быть получен весьма
удовлетворительным способом путем реакции паров уксусной кислоты с хлоридом карбонила. Реакция,
по-видимому, протекает в соответствии с уравнением 2GH3COOK + CO2-->2Hel + CO2 + (CH3CO)2O.
Реакция значительно ускоряется при повышении температуры, причем температуры от 1500 или 200 °C до
3000 или 3500 °C особенно полезны для целей данного изобретения.
Пористые или абсорбирующие материалы, и особенно древесный уголь, активированный уголь, силикагель и
тому подобное, очень полезны для стимулирования или ускорения реакции.
При осуществлении изобретения мы можем подвергать смесь паров уксусной кислоты и хлорида карбонила
реакции любым удобным способом. Предпочтительно пропускать смесь через трубки или другие реакционные
сосуды, нагретые до желаемой температуры, при этом трубки или другие реакционные сосуды
предпочтительно заполняются пористыми или абсорбирующими веществами, такими как, например,
активированный уголь, силикагель или тому подобное.
Предпочтительно использовать смеси паров кислоты и карбонилхлорида, содержащие не менее 2 молекул
уксусной кислоты на каждую молекулу карбонилхлорида, поскольку смеси, содержащие значительно меньшие
доли уксусной кислоты, могут привести к образованию избыточного количества ацетилхлорида.
Реакционные пары, выходящие из реакционной трубки или сосуда, могут быть сконденсированы, а
полученный таким образом неочищенный уксусный ангидрид может быть подвергнут любому удобному
способу очистки от хлористого водорода, ацетилхлорида и неконвертированной уксусной кислоты, которые
могут присутствовать, например, путем простой фракционной перегонки неочищенного ангидрида или,
например, путем предварительной обработки неочищенного ангидрида безводным ацетатом натрия или
другим ацетатом для удаления ацетилхлорида и хлористого водорода, а затем последующей фракционной
перегонки.
Смесь паров уксусной кислоты и карбонилхлорида может быть введена в газообразном состоянии в трубки
или другие реакционные сосуды. Или, например, смесь жидкой уксусной кислоты и карбонилхлорида может
быть введена, распылена или иным образом подана в зону реакции для получения паровой смеси в зоне
реакции.
Карбонилхлорид, используемый в процессе согласно изобретению, может, разумеется, быть получен любым
известным или подходящим способом. Например, его можно получить известным способом, пропуская
монооксид углерода и хлор через катализаторы, такие как, например, древесный уголь, 85 в этом случае
процесс изобретения может быть удобно осуществлен путем пропускания смеси монооксида углерода и
хлора через катализатор и подвергания полученного продукта, после смешивания с парами уксусной кислоты,
реакции изобретения, например, путем пропускания смеси указанного продукта и паров уксусной кислоты
через нагретый активированный уголь, силикагель или тому подобное 95 способом, указанным выше. Или,
например, реакцию можно проводить таким образом, что хлорид карбонила используется в исходном
состоянии или образуется in situ. Например, смесь оксида углерода, хлора и паров уксусной кислоты в
соотношении 1:100 может пропускаться через пористый или абсорбирующий материал, такой как силикагель,
активированный уголь или тому подобное, нагретый до желаемой температуры, например, до температуры от
2000 до 300 или 350 °C.
Если в реакции, описанной в изобретении, вместо паров уксусной кислоты использовать пары высших
алифатических кислот (371,946), то ангидриды соответствующих кислот могут быть легко получены.
Например, с помощью данного изобретения можно с большим успехом получать пропионовый или масляный
ангидриды из пропионовой и масляной кислот соответственно.
Приведенный ниже пример иллюстрирует удобный способ реализации изобретения, при этом следует
понимать, что он приведен исключительно в качестве иллюстрации и никоим образом не ограничивает данное
изобретение.
ПРИМЕР.
Смесь уксусной кислоты и карбонилхлорида, содержащая примерно 50 частей по массе уксусной кислоты и
примерно 30 частей по массе карбонилхлорида, пропускают в парообразном виде через реакционную трубку
(например, трубку из графита или плавленого кварца), заполненную углем, и нагревают до температуры от
280 до 310 °C. Реакционные газы и пары поступают в конденсатор, где образующийся в процессе ангидрид
конденсируется вместе с неизмененной уксусной кислотой. Реакционные газы, проходящие из конденсатора,
предпочтительно обрабатывают для извлечения ацетилхлорида и соляной кислоты, улетучивающихся при
конденсации в конденсаторе. С этой целью реакционноспособные газы целесообразно сначала
последовательно промывать уксусной кислотой и бензолом для извлечения ацетилхлорида, а затем водой
для извлечения хлористого водорода. Собранный в конденсаторе неочищенный ангидрид, конечно же, может
быть подвергнут любой удобной обработке для удаления хлористого водорода и небольшого количества
ацетилхлорида (примерно от 1 до 1%), присутствующего в нем, и для максимально возможного отделения
ангидрида от неизмененной уксусной кислоты, например, неочищенный ангидрид может быть сначала нагрет
с обратным холодильником, а затем подвергнут фракционной перегонке.
Уксусную кислоту, используемую для очистки реакционных газов, можно обработать для извлечения
ангидрида, сконденсированного в процессе очистки или образовавшегося при очистке ацетилхлорида из
реакционных газов. С этой целью уксусную кислоту после выхода из скруббера можно подвергнуть обработке,
аналогичной описанной выше для очистки неочищенного ангидрида.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371947A
[]
7i-; e
. &,J > -.i СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1 Дата подачи заявки: Янв. 31, 1931. № 3181/3;.
371, 947 Завершено: 2 мая /932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для приготовления или использования в качестве напитков,
настоев кофе, чая и тому подобного.
(Сообщение от UNITVERSAL ix l3ORSA 1 USSOLA, Via i. Reina iSo.
28, Милан, Италия. Итальянская компания. ) Л. Аксэндмулв (Рау1ам Росс из Уо5о/, Палл-Малл, Лондон,
Юго-Западная Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или относится к аппаратам для приготовления, для
использования в качестве напитка, настоя кофе, чая и тому подобного. Изобретение в частности касается
устройств для приготовления настоев, включающих водонагреватель и один или несколько инфузоров,
соединенных с водонагревателем для получения горячей воды, или сахара, или чего-либо еще из него, и
имеющих сопла для подачи настоя.
Целью настоящего изобретения является предоставление простого способа увеличения избирательной
мощности аппарата.
Согласно настоящему изобретению, устройство для приготовления напитков включает в себя тезевуар для
готовых к употреблению настоев, выходное отверстие от него, клапан для управления указанным выходным
отверстием, паровой клапан, средство для подачи пара к нему и подающее сопло, соединенное с обоими
указанными клапанами и являющееся общим для них.
Как станет ясно, описанная выше конструкция резервуара, клапанов и подающего сопла обеспечивает
простым и удобным способом резервный запас инфузионного раствора для использования, например, когда
инфузор или инфузоры аппарата используются, или когда использование указанных инфузоров не требуется.
Для удобства резервуар наполняется и поддерживается в заполненном состоянии настоем, приготовленным в
инфузионных устройствах аппарата, по мере необходимости при его использовании.
Когда необходимо использовать этот резервный запас инфузионного раствора, кувшин или другая емкость
для приема раствора из резервуара помещается под указанный выше раздаточный патрубок. Затем
открывается выпускной клапан резервуара для подачи настоя в сопло, а оттуда в емкость для его приема,
после чего открывается паровой клапан для подачи пара в указанное сопло, а оттуда в настой в емкости для
нагрева настоя до желаемой температуры для питья.
Для удобства два клапана, регулирующие, соответственно, выход из резервуара и подачу пара, могут
управляться общей для них рукояткой. 60 Кроме того, при желании, указанная рукоятка управления может
быть сконструирована таким образом, чтобы управлять одним из клапанов в одном положении, а другим — в
другом.
Предпочтительно, средства подачи пара к паровому клапану могут включать парогенератор, являющийся
частью инфузионного аппарата.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие один из
удобных вариантов осуществления изобретения, примененный к известной форме аппарата для заваривания
кофе.
На этих чертежах 75 Рисунок 1 представляет собой внешний вид инфузионного аппарата, на котором
толстыми линиями показаны детали, составляющие настоящее изобретение; Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез клапанного узла, включающего в себя клапан выпуска резервуара и паровой клапан,
упомянутые выше, и Рисунок 3 представляет собой соответствующий поперечный разрез клапанного узла. 85
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках.
Устройство включает в себя внешний корпус 10, в котором заключен котел для генерации пара и воды,
которые последовательно подаются к паре инфузоров 11, 12. Инфузор 11 снабжен двумя соплами для
одновременной подачи инфузионного раствора в два резервуара 13, а инфузор 12 снабжен тремя такими
соплами. 95 На верхней части корпуса 10 установлен резервуар 14 для хранения запаса инфузионного
раствора, приготовленного, например, в одном из инфузионных устройств 11, 12. Резервуар снабжен съемной
крышкой 15 и сливным отверстием внизу 16.
К выходному отверстию 16 резервуара подсоединен клапан 17, выходное отверстие которого, в свою очередь,
сообщается с подающим патрубком 18. 105 Вместе с клапаном 17 установлен паровой клапан 19 (2 37,4),
входное отверстие 20 которого сообщается с паровым пространством котла аппарата. Выходное отверстие 21
клапана 19 сообщается с соплом 18, и с этой целью канал между указанным соплом и клапанами 17, 19
разветвляется в точке 229.
Клапаны 1, 7, 19 управляются рукояткой 23, общей для обоих клапанов.
Рисунки 2 и 3 более наглядно иллюстрируют эту конструкцию.
Как показано на рисунках 2 и 3, клапан 17 включает в себя корпус клапана 24, имеющий в себе входной канал
для кофе 25, ведущий к входному отверстию i5 26 на торцевой стенке корпуса клапана. Через сальник 27 на
другом конце корпуса клапана проходит вращающийся штифт 28, закрепленный расширенной головкой 29 на
внутреннем конце, предшествующем клапанному блоку 30, который прижимается к указанной
перфорированной поверхности торцевой стенки корпуса клапана.
Блок клапанов 30 и головка штока 29 снабжены каналом 31, идущим от торцевой поверхности блока клапанов
30 к задней части головки штока, где канал открывается в кольцевую камеру 32, вмещающую головку штока.
Кольцевая камера 32 снабжена выходным отверстием для кофе 33, к которому подсоединен кофейный
патрубок 34 вышеупомянутого трубопровода, обеспечивающий связь клапанного узла с подающим соплом 18.
Клапан X D 19, который, как будет понятно, является паровым клапаном клапанного узла, также включает в
себя корпус клапана 35, вращающийся шток клапана 36, проходящий через сальник 37 в корпусе клапана и
несущий на своем внутреннем конце блок клапана 38, установленный на конце увеличенной головки 39,
образованной на внутреннем конце штока клапана 36.
Клапанный блок 38 и головка штока 39 снабжены каналом 40, входной конец которого совпадает с каналом 41
в корпусе клапана. Как показано, канал 41 и, следовательно, входной конец канала 40 расположены на
центральной линии штока клапана, а канал 40 ведет обратно к поверхности клапана 5Q блока клапанов 38 к
расположенному в нем отверстию, смещенному от указанной центральной линии. Отверстие 41 в корпусе
клапана сообщается с входным каналом для пара 43 на входе клапана, а от торца корпуса клапана, с которым
работает блок клапанов 38, отходит выходное отверстие 44, сообщающееся с выходным отверстием пара 21
клапана.
Два штока клапана 28, 36 узла клапана W0 соединены друг с другом для синхронного вращения посредством
зубчатого колеса 45, закрепленного на штоке клапана 28, и зубчатого колеса 46, также закрепленного на
штоке клапана 36 и интегрированного с рукояткой управления 47, общей для обоих клапанов.
При указанных положениях деталей, то есть при направлении рукоятки управления 23 вперед, оба клапана
находятся в закрытом положении. Переместив рукоятку клапана вправо, вы впервые приводите в действие
паровой клапан 70 19.
Примерно в это время паровой клапан открыт в зоне перемещения 49 (рис. 3) рукоятки клапана.
(Продолжение движения рукоятки клапана в том же направлении (75°) закрывает паровой клапан, а затем
открывает кофейный клапан.) Кофейный клапан открыт над зоной движения рукоятки клапана.
При использовании аппарата чашку 51 80 или другую емкость помещают под подающее сопло 18, а рукоятку
клапана перемещают в положение a-rc 50. Это устройство подает кофе (который может быть довольно
холодным) из резервуара 14 в подающее сопло 18 (85). Как только в емкость 51 будет доставлено
достаточное количество кофе для его приема, рукоятка клапана возвращается в положение дуги 49 и
удерживается там в течение короткого времени, чтобы подать достаточное количество пара 90 в кофе,
находящийся в емкости, для нагревания этого кофе до требуемой температуры для питья.
Внесение различных конструктивных изменений может осуществляться без отступления от сущности и
объема изобретения. Например, клапаны для кофе и пара могут иметь любую другую удобную форму,
отличную от описанной и проиллюстрированной здесь, и при желании два клапана могут управляться
независимо друг от друга, а не с помощью одной общей для них рукоятки. Опять же, резервуар может иметь
любую удобную форму и располагаться в любом удобном месте внутри машины. 105 Подробно описав и
определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю, что нет.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371948A
[]
n21 _1-2 11,l A j _u'j<
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от пятого дня 1933 года.
(Поправки выделены стертым курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Джеймс Маклеод, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Малберри Роуд, 9, Ньюлендс,
Глазго, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям водотрубных котлов локомотивов, включающих верхний и нижний
барабаны, соединенные дугообразными водотрубками.
Котел согласно изобретению включает в себя один верхний барабан, ось которого расположена в средней
продольной плоскости локомотива, два задних нижних барабана, каждый из которых простирается от точек
ниже и сбоку от заднего торца А; верхний барабан — от точки ниже и сбоку от точки примерно посередине
длины верхнего барабана, причем указанные нижние барабаны соединены с верхним барабаном
дугообразными водотрубными трубками, образующими боковые стенки камеры сгорания, и нижний барабан,
расположенный вертикально под передней половиной верхнего барабана и соединенный с ним
дугообразными водотрубными трубками меньшего радиуса, чем первые трубки, и образующий стенки
дымохода, простирающегося вперед от камеры сгорания, причем последний упомянутый нижний барабан
находится на несколько более высоком уровне, чем задние нижние барабаны.
0 При описанном устройстве обеспечивается прямой проход от камеры сгорания к дымоходу.
Внутри дымохода может быть размещен пароперегреватель, предпочтительно в виде U-образной ленты,
включающей UJ-трубки, проходящие вдоль дымохода, но при желании может быть и любого другого типа.
Задний ряд водопроводных трубок предпочтительно состоит из рядов трубок, расположенных в шахматном
порядке. Предпочтительно, передний комплект водопроводных труб включает группы труб, причем трубы
одной группы расположены со смещением относительно труб следующей группы, а диаметр труб постепенно
уменьшается от группы к группе в направлении потока газов, чтобы учесть снижение температуры и
уменьшение объема газов.
Задняя водяная стенка камеры сгорания состоит из 50 водотрубок приблизительно S-образной формы,
соединяющих верхний барабан с двумя нижними барабанами, расположенными сзади.
Корпус печи состоит из двух двухстенных оболочек, а именно: задней оболочки, соединяющей верхний
барабан с двумя нижними барабанами, и передней оболочки, одна стенка которой простирается от верхнего
барабана до точки 1 ниже нижнего барабана, а внутренняя стенка соединяет верхний барабан 60 с нижней
частью передней части нижнего барабана.
Камера сгорания может быть оборудована консольной аркой из огнеупорного кирпича, или же вместо такой
арки могут быть предусмотрены арочные трубы, идущие от нижних барабанов, расположенных сзади, к
верхним барабанам.
Трубы камеры сгорания, расположенные между сводом и дымоходными трубами, спроектированы таким
образом, чтобы обеспечить равномерный и беспрепятственный поток газов к входу в дымоход.
Система подачи питательной воды в котел и циркуляция воды через трубки устроены таким образом, что все
отложения и накипь образуются только в передней части верхнего и нижнего барабанов, в области
последнего прохода дымовых газов, где дымовые газы имеют самую низкую температуру.
Трубы в этом проходе могут быть штифтового типа (8 шт.) или решетчатого типа.
Для подачи сырья предусмотрено переднее продолжение верхнего барабана.
Под камерой сгорания расположен зольник, предназначенный для подачи воздуха, поддерживающего
процесс сгорания. Дата подачи заявки: февраль.
2,
1931. № 3199/31.
Слева: NaQv 2, 1931.
Завершено: 2 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в локомотивных котлах.
371,948 как в передней, так и в задней части.
При желании могут быть установлены воздухонагреватели.
Также могут быть установлены обычные вспомогательные устройства, такие как подогреватель питательной
воды или экономайзер.
Соседние файлы в папке патенты