Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13534
.pdf
Улучшения в процессе завяливания чая.
Я, Джеймс Александр Мейн, подданный Великобритании, проживающий на территории металлургического
завода Clydesdale Ironworks, Поссилпарк, Глазго, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу контролируемого завяливания чая при сравнительно низких
температурах.
В сравнительно недавнее время был внедрен метод «контролируемого» увядания, при котором воздух
затягивается или продавливается через зимние чучела, предварительно нагревается, а поток воздуха через
чучело становится обратимым.
Настоящее изобретение разработано с целью обеспечения возможности получения удовлетворительного
[Цена 11-] увядания без предварительной обработки воздуха или с частичной ее обработкой и без
необходимости реверсирования, хотя при желании может быть применено реверсирование. В настоящее
время известно, что увядание следует проводить при сравнительно низких температурах, например,
предпочтительно от 600 до 80 градусов по Фаренгейту, и это ни в коем случае не является обычным
процессом сушки.
В теплице для увядания, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, тепло постепенно
подается в воздух вдоль пола, предназначенного для увядания. Таким образом, сравнительно прохладный
влажный воздух (атмосферный или искусственно обработанный) при поступлении на чердак, где происходит
засыхание, может, например, проходить через соответствующие нагревательные элементы или подобные
устройства, в результате чего его температура повышается, а влажность относительно понижается ниже fF,==
ff= 1, //1 -i=:2 1 " ---- - - J насыщения. Затем он проходит через определенное количество сушильных
стеллажей и снова становится относительно влажным и прохладным, впитывая влагу из листьев.
После прохождения заданного расстояния он встречается со следующей серией нагревательных элементов
или подобных им, и процесс таким образом продолжается, при этом нагревательные элементы или другие
средства располагаются с интервалами или более или менее непрерывно по всей длине зимнего чулана.
Для экономичной работы фактическое ограждение, через которое проходит воздух, должно иметь
сравнительно небольшую площадь, 5 и с этой целью двери или ставни, образующие воздуховод или камеру
завяливания, располагаются таким образом, чтобы закрывать сами стеллажи, исключая при этом проходы и
пространства пола завяливания.
Размещение регулирующих температуру змеевиков или подобных устройств с интервалами внутри
относительно небольшого корпуса для увядания само по себе является полезной особенностью, независимо
от того, используются ли змеевики только для нагрева или для нагрева и охлаждения в зависимости от
преобладающих условий; все это с целью проведения процесса увядания в желаемом диапазоне температур
и при желаемой влажности (которая должна определяться по состоянию листа) независимо от атмосферных
условий, в отличие от обычных контролируемых процессов увядания, при которых воздух доводится до
требуемого состояния влажности только путем нагрева, а температуры в жаркую влажную погоду, по сути,
являются избыточными для достижения наилучших результатов.
На прилагаемых схемах показаны зимние чучела, изготовленные в соответствии с изобретением, причем на
рисунке 1 представлен фрагментарный план части А5 зимнего чучела.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения того же здания, на рисунке 4 — план альтернативного
варианта, а на рисунке 5 — торцевой вид зала X.
Как показано на первых трех рисунках, каждая камера 1 (которой может быть одна или несколько) показана
продольным образом по всей длине пола для завяливания, а подносы или полки для завяливания 2
обращены к герметичным съемным дверям 3, отделяющим саму камеру от остальной части 4 пола.
Устройство 0 khelves 2 может быть установлено на шарнирном креплении вдоль продольного центра камеры
и/или может быть способно извлекаться и/или наклоняться при открытии или снятии дверей. Воздух поступает
через воздуховод 5 и сразу же ударяется о первый ряд поперечных витков или лилию 6, после чего
последовательно проходит над последующими рядами. Если используется обратимый воздушный поток, то,
разумеется, непосредственно рядом с выходным воздуховодом 7 будет расположен еще один комплект таких
устройств. Наборы катушек или подобных устройств могут иметь любую форму, обеспечивающую
воздействие на воздух по всей площади поперечного сечения камеры, и могут, например, быть расположены
горизонтально или вертикально, как показано на рисунке 2 или рисунке 3.
Как показано на рисунках 4 и 5, расположение стеллажей с полками, расположенных поперечно по
поверхности сушильного пола, является практически повсеместно принятым в настоящее время. Для
адаптации этого расположения к настоящему изобретению стеллажи для листьев 8 показаны закрытыми
съемными дверцами, ставнями или подобными элементами под номером 9 и соединенными последовательно
каналами 10, при этом катушки или подобные элементы 11 размещены в этих соединительных каналах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 1931. № 3172131.
Фотография слева: 15 мая 1931 года.
Завершено: 2 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в упаковочных устройствах или связанные с ними.
Мы, Эрик Уильям Майерс, подданный Великобритании, и компания CLAYTON MAYBsts & ComMANY LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: North Circular Road, Cricklewood, London, N.W.2,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
предназначено для усовершенствования упаковочных устройств или относится к ним.
В одном из способов упаковки хрупких предметов для хранения или транспортировки до сих пор было принято
использовать жесткие ящики или коробки из дерева или тому подобного, в которых отдельные предметы не
соприкасаются друг с другом благодаря упругому упаковочному материалу, такому как, например, древесная
шерсть, солома, опилки или бумажная стружка. Этот метод упаковки обходится дорого из-за высокой
стоимости используемых деревянных ящиков и контейнеров, а также потому, что контейнеры изготовлены из
относительно тяжелого материала, поэтому вес контейнера составляет значительную часть веса всей
упаковки, что, соответственно, увеличивает стоимость транспортировки. С целью уменьшения веса
контейнеров, для упаковки нескольких одинаковых нехрупких предметов, таких как пачки сигарет, стали
широко использоваться коробки из картона, древесноволокнистой плиты и тому подобного, которые имеют
такую форму, чтобы сохранять форму контейнера. Использование легких коробок с гибкими стенками для
упаковки хрупких предметов, или различных товаров, которые необходимо разделить друг от друга и от
стенок коробки эластичным упаковочным материалом, или товаров, которые сами по себе являются
эластичными, создает трудности, поскольку коробка имеет тенденцию терять свою форму и, следовательно,
прочность в процессе упаковки.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для поддержания формы коробки с гибкими
стенками в процессе ее упаковки и закрытия таким образом, чтобы избежать упомянутой выше потери формы.
Настоящее изобретение включает в себя упаковочное устройство для удержания и закрытия контейнера с
гибкими стенками во время процесса упаковки, которое включает в себя жесткие опорные стенки, которые
могут быть собраны таким образом, чтобы плотно прилегать к контейнеру, и жесткий закрывающий элемент
для прижима крышки контейнера в нужное положение и удержания ее до тех пор, пока она не будет надежно
зафиксирована.
Для того чтобы пустой контейнер можно было легко поместить внутрь жестких опорных стенок и легко извлечь
после упаковки и закрытия, одна или несколько опорных стенок сделаны подвижными, а в предпочтительной
конструкции пара противоположных стенок шарнирно прикреплена к боковой стороне между ними и
открывается наружу, что позволяет легко вставлять и извлекать контейнер; и для дальнейшего облегчения
этого процесса четвертая опорная боковая стенка упаковочного устройства может быть полностью съемной. В
закрытом положении 70 три подвижные опорные боковые стенки могут быть зафиксированы, например, с
помощью крюков или скользящих болтов.
Жесткий закрывающий элемент может оказывать давление на закрытие коробки посредством 75 средств
закрывания, временно соединенных между одним концом закрывающего элемента и одной из пары боковых
стенок, в то время как другой конец закрывающего элемента временно шарнирно соединен с
противоположной боковой стенкой 80 этой пары.
Крышки контейнеров с гибкими стенками обычно крепятся путем склеивания перекрывающихся клапанов или
приклеивания примыкающих клапанов к противоположно сложенным клапанам снизу, и обычно для более
надежного крепления крышки используются полоски клейкой бумаги или ткани вдоль стыка между
примыкающими клапанами или поперек крышки и вниз по бокам контейнера. Для того чтобы такие полосы
можно было наносить на закрытие коробок, упакованных с помощью данного упаковочного устройства,
закрывающий элемент может состоять из двух или более расположенных на некотором расстоянии друг от
друга компонентов, приводимых в действие 95 отдельными или соединенными закрывающими механизмами.
Затем полоски клейкой бумаги можно наклеить между компонентами закрывающего элемента, удерживая при
этом крышку в нужном положении. Для того чтобы эти полоски могли продолжаться вдоль стенок контейнера,
можно обрезать стенки, расположенные напротив промежутков между компонентами закрывающего
элемента.
Внутренняя поверхность боковых сторон и дна упаковочного устройства может быть 37L944 -- t iJ)Pl j n
-1--i----D, ER -V L-== g-выдолблена для размещения металлических или подобных полос в тех случаях, когда
такие полосы должны окружать упаковку с целью ее упрочнения.
При желании упаковочное устройство может быть установлено на колесах или роликах, а также могут быть
предусмотрены приспособления для наклона каркаса для удобства упаковки. Ниже приведено описание.
Пример одного из видов упаковочного устройства, сконструированного в соответствии с настоящим
изобретением. Металлическая рама крепит к нему шасси, деревянную палубу и заднюю стенку аппарата. К
последней прикреплена на шарнирах пара противоположных сторон, и эти стороны в закрытом положении
упираются в основание и удерживаются на месте боковыми элементами, закрепленными на передней части,
которая входит в паз, образованный между основанием и бордюром, прикрепленным к настилу. Боковые и
передняя стенки временно скреплены скользящими болтами, а размеры сформированной коробки
устанавливаются таким образом, чтобы они соответствовали размерам контейнера, который она должна
вмещать. Бордюрные элементы предотвращают открывание откидных боковых стенок за пределы настила
аппарата. Отсоединяющий элемент состоит из двух секций, разделенных расстоянием в три дюйма (3Q), что
позволяет наносить клейкую ленту на закрытую крышку вдоль линии шва. Каждая из секций временно
соединена шарнирно с одной из шарнирных сторон с помощью крюка или звена и может быть опущена в
закрытое положение, преодолевая сопротивление упаковочного материала в верхней части упаковки, с
помощью звеньев, зацепленных за конец секции и шарнирную сторону соответственно, и стянутых вместе с
помощью рычага.
Предпочтительно, соединение может включать в себя:
(1) Одно звено свободно вращается на свободном конце крышки; (2) второе звено вращается вокруг своей
середины относительно первого и удобно образует ручку, имея точку опоры на своем внутреннем конце
(верхний конец в закрытом состоянии) и упор для большого пальца на внешнем конце (нижний конец в
закрытом состоянии); это звено в закрытом положении может быть выпуклым наружу; и (3) третье звено
вращается относительно второго звена около его носа или внутреннего конца и предназначено для
зацепления за крючок, прикрепленный к задней стороне контейнера; конструкция такова, что когда звено с
ручкой повернуто вверх (носом вниз), длина трех звеньев максимальна, но когда третье звено прикреплено к
крюку, а звено с ручкой повернуто вниз (носом вверх), закрывающий элемент плотно прилегает к боковым
стенкам контейнера, а указанная ручка плотно прилегает к соседней боковой стенке. Шарнирные боковые
стенки срезаны напротив промежутка, разделяющего две закрывающие секции, чтобы концы 65 клейкой
ленты можно было прикрепить к боковым стенкам контейнера.
Неглубокая канавка, прямоугольной формы, проходит внутри посередине задней и передней стенок и вдоль
дна до 70 мм, по которой проходит тонкая стальная полоса, которая должна быть соединена под натяжением
одним из известных способов вокруг упакованного контейнера после того, как крышка будет надежно закрыта.
Для работы упаковочного устройства -;5 необходимо снять переднюю панель, открыть откидные боковые
стенки наружу, вставить пустую коробку из древесноволокнистой плиты или подобного материала, пропустив
по пазу отрезок металлической ленты, а затем установить боковые и переднюю стенки на место и закрепить
их скользящими болтами. Затем игрушки упаковываются в контейнер с помощью эластичного упаковочного
материала, пара закрывающих элементов зацепляется за боковые стороны, клапаны закрывающего элемента
приклеиваются и прижимаются на место с помощью рычагов, удерживаясь в этом положении до полного
высыхания клея. Тем временем, бумажная полоска приклеивается сверху и по бокам картонной коробки,
заполняя пространство между двумя закрытыми 90 элементами. Затем фиксирующие элементы
освобождаются и снимаются, а концы металлической полосы соединяются под натяжением с помощью
прилагаемого инструмента.
Наконец, откручиваются передняя и боковые части, снимается передняя панель 9a, открывается доступ к
панели и извлекается упаковка.
Ходовая часть может быть выполнена или прикреплена к палубе и задней стенке таким образом, что
контейнер, вместо того чтобы находиться в вертикальном положении, наклоняется вперед горлышком к
оператору.
В качестве альтернативы контейнер может быть регулируемо закреплен на шасси таким образом, чтобы его
наклон составлял 105 градусов по вертикали или мог изменяться по желанию.
Дата: 29 января 1931 года.
BOIULT, WADE & TENNA.NT 111 и 112, Llatton Garden, Лондон, E.R.
1,
Сертифицированные патентные агенты, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в упаковочных устройствах или связанные с ними.
Мы, Эрик Уильям Мейерс, британская компания с ограниченной ответственностью, и компания CLAYTON
MAYERS & COM, расположенные по адресу: North Circular Road, Cricklewood, 110 3 f 1 Y9-44 371,944 London,
N.W.2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям упаковочных устройств или связано с ними.
В одном из способов упаковки хрупких предметов для хранения или транспортировки до сих пор было принято
использовать жесткие ящики или коробки из дерева или подобных материалов, в которых отдельные
предметы не соприкасаются друг с другом благодаря упругому упаковочному материалу, например,
древесной шерсти, соломе, опилкам или бумажной стружке. Этот метод упаковки обходится дорого из-за
высокой стоимости используемых деревянных ящиков и контейнеров, а поскольку контейнеры изготовлены из
относительно тяжелого материала, вес контейнера составляет значительную часть веса всей упаковки, что,
соответственно, увеличивает стоимость транспортировки. С целью экономии веса контейнеров, для упаковки
нескольких одинаковых нехрупких предметов, таких как пачки сигарет, стали широко использоваться коробки
из картона, древесноволокнистой плиты и тому подобного, которые имеют такую форму, чтобы сохранять
форму контейнера. Использование легких коробок с гибкими стенками для упаковки хрупких предметов, или
различных товаров, которые необходимо разделить друг от друга и от стенок коробки эластичным
упаковочным материалом, или товаров, которые сами по себе являются эластичными, создает трудности,
поскольку коробка имеет тенденцию терять свою форму и, следовательно, прочность в процессе упаковки.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для поддержания формы предварительно
сформированной коробки с гибкими стенками в процессе ее упаковки и закрытия (z15) таким образом, чтобы
избежать вышеупомянутой потери формы. Настоящее изобретение включает способ упаковки хрупких
предметов в контейнер с гибкими стенками, который состоит в размещении указанного контейнера (с открытой
крышкой или торцевой защелкой) в удерживающем и закрывающем устройстве, включающем жесткие
опорные стенки, которые могут быть собраны таким образом, чтобы плотно прилегать к контейнеру и
обеспечивать его опору во время операции упаковки, заполнении указанного контейнера хрупкими
предметами и упругим упаковочным материалом, механическом перемещении жесткого закрывающего
элемента вниз по краям указанных опорных стенок для прижима крышки контейнера в нужное положение,
фиксации крышки в таком положении и извлечении упакованного контейнера из удерживающего и
закрывающего устройства.
Изобретение дополнительно включает в себя, для использования в описанном выше способе упаковки,
упаковочное устройство для удержания и закрытия контейнера с гибкими стенками во время процесса
упаковки, которое включает в себя жесткие опорные стенки, которые могут быть собраны таким образом,
чтобы плотно прилегать к контейнеру, и жесткий закрывающий элемент (расположенный таким образом,
чтобы перемещаться вниз по краям указанных стенок, которые образуют для них упор) для прижима закрытия
контейнера в нужное положение и удержания его до тех пор, пока оно не будет надежно зафиксировано.
Для того чтобы пустой контейнер можно было легко поместить внутрь жестких опорных стенок и легко извлечь
после упаковки и закрытия, одна или несколько из 80 опорных стенок сделаны подвижными, примыкая к
стенкам контейнера или отдаляясь от них, а в предпочтительной конструкции пара противоположных стенок
шарнирно прикреплена к боковой стороне между ними и открывается наружу, обеспечивая удобное
вставление и извлечение контейнера; и для дальнейшего облегчения этого процесса четвертая опорная
боковая стенка упаковочного устройства может быть полностью съемной. Когда упаковочное устройство 90k
находится в закрытом положении, три подвижные опорные боковые стенки могут быть зафиксированы,
например, с помощью крюков или скользящих болтов.
Жесткий закрывающий элемент может оказывать давление 95 на закрытие ящика посредством закрывающего
механизма, временно соединенного между одним концом закрывающего элемента и одной из пары боковых
стенок, в то время как другой конец закрывающего элемента временно шарнирно соединен с
противоположной боковой стенкой пары.
Крышки контейнеров с гибкими стенками обычно крепятся путем склеивания перекрывающихся клапанов или
приклеивания примыкающих клапанов на 1% к противоположно сложенным клапанам снизу. Более надежное
крепление крышки обычно осуществляется путем приклеивания полосок клейкой бумаги или ткани вдоль
стыка между примыкающими клапанами или поперек крышки и вниз по бокам контейнера. Для того чтобы
такие полосы можно было наносить на затворы коробок, упакованных с помощью данного упаковочного
устройства, закрывающий элемент может состоять из двух или более расположенных на некотором
расстоянии друг от друга элементов, приводимых в действие отдельными или соединенными между собой
закрывающими механизмами. Затем полоски клейкой бумаги можно наклеить между компонентами
закрывающего элемента 12, удерживая при этом защелку в нужном положении 2, и для того, чтобы эти
полоски могли продолжаться вдоль боковых стенок контейнера, боковые стороны можно обрезать напротив
промежутков между компонентами закрывающего элемента.
Внутренняя поверхность боковых сторон и дна упаковочного устройства может быть снабжена канавками для
размещения металлических или подобных им полос в тех случаях, когда такие полосы должны окружать
упаковку с целью ее упрочнения. 13G 371,944
При желании упаковочное устройство может быть установлено на колесах или роликах, а также могут быть
предусмотрены приспособления для наклона рамы в целях удобства упаковки.
Далее будет описано устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид упаковочного устройства
со снятой передней стенкой и закрывающими элементами и вставленной пустой коробкой; Рисунок 2
представляет собой перспективный вид упаковочного устройства, показанного на Рисунке 1, с закрытыми
боковыми сторонами, вставленной передней стенкой и прикрепленными закрывающими элементами; Рисунок
3 представляет собой вид сзади закрытого упаковочного устройства; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку
устройства, а рисунки 5 и 6 представляют собой виды сбоку части устройства, демонстрирующие
модифицированные формы закрывающего механизма.
23 На всех рисунках соответствующие части обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Обращаясь, в частности, к рисункам с 1 по 4 включительно, следует отметить, что к металлическому каркасу 1
прикреплены болтами деревянная платформа 2 и задняя стенка 3 аппарата. К последнему шарнирно
прикреплена пара противоположных сторон, 6 и 7, посредством петель 4 и 5. Боковые стороны 6 и 7 снабжены
металлическими выступами 8 и 9, перемещающимися в пазовых пластинах 10 и 11, закрепленных на палубе 2
и расположенных таким образом, что когда боковые стороны 6 и 7 находятся в закрытом положении, выступы
упираются во внутренний конец пазов.
Передняя стенка 12 снабжена парой металлических язычков 13 и 14, которые входят в соответствующие пазы
15 и 16 в палубе 2.
Боковые и передняя стены временно скреплены между собой уголками 18 и 19, прикрепленными к передней
стене, а также выступающими защелками 20 и 21, также прикрепленными к передней стене и в которые
вставляются крюки 22 и 23, прикрепленные к боковым стенам 6 и 7 и выступающие за передние края этих стен
в направлении вперед. Запорный элемент состоит из двух независимо управляемых секций 24 и 25,
расположенных на расстоянии примерно трех дюймов друг от друга, что позволяет наносить клейкую ленту на
закрытые клапаны 41 и 42 коробки 26 вдоль линии соединения. Каждая из секций 24 и 25 временно шарнирно
соединена с одной из шарнирных сторон 7 с помощью крюка или звена 27 и 28 и может быть опущена в
закрытое положение, преодолевая сопротивление упаковочного материала в верхней части упаковки, с
помощью звеньев, зацепленных за конец секций 24 и 25 и шарнирную сторону 6 соответственно, и стянутых
вместе с помощью рычага 29.
Предпочтительно, механизм может включать в себя: (1) одно звено 30, свободно закрепленное в точке 31 на
свободном конце элементов крышки 24 и 25; (2) второе звено 29, закрепленное в точке 32 относительно
первого и удобно образующее ручку и имеющее выступающий носик 33 на своем внутреннем конце (верхний
конец в закрытом состоянии) и упор для большого пальца 34 на внешнем конце (нижний конец в закрытом
состоянии); это звено в закрытом положении может быть выпуклым наружу; 7C и (3) третье звено 35,
закрепленное в точке 36 или на внутреннем конце относительно второго звена и предназначенное для
зацепления за крючок 37, прикрепленный к шарнирной стороне 6 контейнера; Конструкция такова, что когда
звено рукоятки 29 повернуто вверх (носик 3,3 вниз), длина трех звеньев 29, 30 и 3,5 максимальна, но когда
третье звено 35 прикреплено к крюку 37, а звено рукоятки повернуто вниз (носик вверх), закрывающий
элемент 24, 2,5 плотно прилегает к боковым стенкам 6 и 7 контейнера, а указанная рукоятка плотно прилегает
к прилегающей боковой стенке.
Шарнирные боковые стенки 6 и 7 имеют срезы 38 и 39 напротив промежутка, разделяющего две закрывающие
секции 24 и 2,5, чтобы концы клейкой ленты можно было прикрепить к боковым стенкам контейнера 26 вдоль
соединения между клапанами 41 и Mt 42.
Неглубокая канавка 40, прямоугольного сечения, проходит внутри середины задней 3 и передней 12 частей и
вдоль дна для прокладки тонкой стальной полосы, которая должна быть соединена под натяжением одним из
известных способов вокруг упакованного контейнера после того, как крышка будет надежно закрыта.
На рисунке 5 показана модифицированная конструкция 105, в которой соединительный элемент постоянно
прикреплен к одной из сторон упаковочного устройства. Замыкающий элемент 24 обшит металлом на концах
43 и 44, причем металл заканчивается загнутыми вверх концами или рогами 45 HG и 46. Загнутый вверх конец
45 проходит под горизонтальной металлической планкой или скобой 47.
Соединительные элементы 29, 30 и 35 шарнирно закреплены на одной из боковых стенок в точке 48, а
свободный конец соединительного элемента 30 зацепляется за него.
Загнутый вверх металлический конец 46 закрывающего элемента 24.
На рисунке 6 звено 49, образующее рукоятку, шарнирно закреплено в точке 50 на кронштейнах 51,
прикрепленных к боковой стенке 6 упаковочного устройства, и к звену 49 шарнирно прикреплено в точке 52
треугольное звено 5.3.
Это звено 53 надевается на загнутый вверх металлический выступ 54, прикрепленный к запорным элементам
24 и 25, противоположные концы которых 1-25 снабжены аналогичными загнутыми вверх металлическими
выступами 55, которые надеваются под железные стержни или скобы 56. Следует отметить, что загнутые
вверх выступы 54 и 55 могут быть расположены таким образом, что закрывающие элементы 130 стенок,
которые могут быть собраны так, чтобы плотно прилегать к контейнеру и служить опорой во время операции
упаковки, заполняя указанный контейнер хрупкими предметами и упругим упаковочным материалом, 70
механически перемещая жесткий закрывающий элемент вниз по краям указанных опорных стенок, чтобы
прижать крышку контейнера в нужное положение, фиксируя крышку в таком положении и извлекая 75
упакованный контейнер из удерживающего и закрывающего устройства.
2.
Для использования в способе упаковки -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371945A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата публикации: 31 января 1931 г. № 3173/31.
Полный левый угол: август. 27, 7937.
Полная версия принята к публикации: 2 мая 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Xr&RIoS'DvXLint$ в отношении или относящийся к литературе 0.-1 @S и,1 e' Мы, Фрэнсис Артун Перкинс,
подданный Великобритании, проживающий в Старом викариате, Уитстейбл, Кент, и Чарльз Уоллес Чапман,
подданный Великобритании, проживающий в Уотерфорд-Хаус, Ред-Корт, Струд, Рочестер, Кент, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение предназначено
для усовершенствования фрикционных муфт и тормозов и представляет собой фрикционную муфту или
тормоз, включающие ведущий элемент и ведомый элемент, а также одну или несколько фрикционных
колодок, соединенных с одним элементом и расположенных таким образом, чтобы перемещаться в
зацепление с другим элементом, характеризующуюся наличием вращающегося балансировочного груза (или
грузов), оперативно соединенных с колодкой или колодками и расположенных за счет центробежного
действия для облегчения разъединения колодки или колодок.
Удобно, что сцепление или тормоз снабжены упругим рабочим элементом, связанным с фрикционной
колодкой сцепления, посредством которого последняя может перемещаться и входить в зацепление.
Предпочтительно, чтобы фрикционная накладка или накладки были расположены и имели такие размеры, что
относительное движение между двумя элементами в одном направлении вращения стремилось бы заклинить
эту накладку в плотном зацеплении, в то время как относительное движение в обратном направлении
стремилось бы вызвать ее разъединение.
В альтернативной конструкции фрикционная накладка сцепления Z3 расположена и имеет такие размеры, что
относительное перемещение между двумя элементами в любом направлении стремится заклинить эту
накладку в плотном зацеплении.
Изобретение также включает тормоз, как указано выше, и, в частности, предназначенный для использования
в качестве посадочного тормоза для летательных аппаратов, в котором фрикционная колодка и
балансировочный груз соединены с вращающимся элементом, например, вращающимся вместе с одним из
посадочных колес, и в котором балансировочный груз расположен таким образом, что создаваемая им
центробежная сила препятствует зацеплению колодки с другим элементом. Таким образом, если тормоз
приводится в действие примерно в момент первого контакта самолета с землей, то, поскольку скорость
вращения посадочных колес в этот момент достигает максимума, центробежная сила балансировочного груза
[Цена 1/-I] существенно уменьшит давление между тормозной колодкой и элементом 55, с которым она
взаимодействует, но по мере постепенной остановки самолета и уменьшения скорости вращения посадочных
колес центробежная сила также уменьшится, и давление между тормозной колодкой 60 и другим элементом
будет постепенно увеличиваться до максимума.
Данное изобретение также предусматривает фрикционный тормоз или муфту, характеризующуюся тем, что
тормозное усилие или передаваемый крутящий момент 65 обратно пропорциональны относительным
скоростям двух элементов, составляющих тормоз или муфту.
В одном из вариантов конструкции согласно настоящему изобретению, обеспечивающем посадочный тормоз
для самолета, ведущий элемент тормоза соединен с посадочным колесом, а другой, или ведомый элемент,
представляет собой барабан, закрепленный на шасси самолета. Ряд рычагов (75) шарнирно соединены,
каждый примерно в центре своей длины вокруг центральной втулки приводного элемента. К внешнему концу
каждого рычага (направленному вперед, в сторону вращения и наружу) прикреплена тормозная колодка с
углом поворота 80 градусов, а на другом, внутреннем конце рычага, находится балансировочный груз. Шарнир
тормозной колодки на рычаге расположен позади (если рассматривать направление вращения относительно
оси вращения 85) линии, радиальной по отношению к оси вращения приводного элемента и проходящей
через центр тормозной колодки. Когда башмак соприкасается с барабаном, центральная линия вытянутого
рычага приблизительно совпадает с центром дуги, образующейся в результате контакта башмака с
барабаном, под углом 90 градусов.
На валу, на котором установлено посадочное колесо, скользит и вращается муфта, которая соединена с
каждой тормозной колодкой одним из нескольких шарнирных соединений. Соединение между тягами и
тормозными колодками, а также между тягами и скользящим кольцом осуществляется посредством
карданных шарниров. Каждое звено состоит из цилиндра, прикрепленного к хомуту, и поршня, работающего в
цилиндре и прикрепленного к тормозной колодке; звено смещается в выдвинутое положение с помощью
мощной пружины сжатия, расположенной в цилиндре и опирающейся на нижнюю сторону поршня. / 1 Ремень
2 -:8371,945 В модифицированной конструкции тормоз сконструирован таким образом, чтобы работать в
любом направлении. Каждая тормозная колодка поворачивается для вращения. Колодки сцепления
удерживаются на расстоянии от рычагов, по одному рычагу с каждой стороны рычажного механизма 5
(барабан) с помощью муфты и рычажных звеньев. Однако эти орудия, вместо того чтобы помочь самолету
взлететь и лететь, мешают ему двигаться. При повороте к центральной опоре посадочной площадки колеса
вступают в контакт с землей, как показано выше, и начинают вращаться. Скользящий хомут перемещается по
всей длине с пазами. Тормоз осуществляется пилотом или с помощью штифтов на приводном механизме.
Механизм, управляемый ланолининговым устройством, таким образом, в одном направлении вращения,
прижимая тормозные колодки, будет воспринимать усилие, а в другом направлении, контактируя с барабаном,
он будет свободно скользить по своему штифту, в то время как в другом направлении сжимаемые шарнирные
звенья. При другом направлении вращения эти элементы 60i-.datios устанавливаются, и вращение будет
изменено на противоположное. В качестве альтернативы, если башмаки имеют тенденцию сильнее входить в
два рычага, они могут быть повернуты к центру зацепления 1; зацепление башмаков, в этом случае частям
башмака противодействует центробежная сила между шарнирными штифтами и башмаком балансировочных
грузов. A- ifsh будет телескопическим, так что самолет arii whiei 5 H останавливается, эта центробежная сила
не воспринимает тягу, может удлиняться, так что сила p уменьшается в зависимости от -for-, чтобы позволить
башмаку передавать энергию на окружающую среду со скоростью и сжатием вокруг оси вращения другого
рычага.
Пружины в рычагах постепенно перекрывают центробежную силу, и тормоз, вращаясь на шарнирном
креплении тормозной колодки, благодаря своей опоре, перемещается в более плотное соединение с
вращающимся кольцом, обеспечивая зацепление с барабанами. Кроме того, карданные шарниры позволяют
усилию S11o0 в определенной степени компенсировать давление, оказываемое пружиной сжатия, и таким
образом позволяют пружине, умноженной на сервопривод, контактировать с барабаном на протяжении всего
времени работы самих тормозных колодок. Вся поверхность трения будет целиком, вместо того чтобы быть
полностью фрикционной, учитывая, что в этом тормозе тормозная система — лишь ее часть, и это
изобретение = эффект обратно пропорционален переднему ходу, также включает в себя фрикционную муфту
или тормоз.
скорость самолета и имеет минимальное значение, включающее приводной элемент и значение, когда
посадочные колеса впервые касаются земли, приводной элемент, одна или несколько муфт, и максимальное
значение, когда каждая из которых поворачивается к рычагу, шарнирно-опорному 0, когда самолет
останавливается. Это относится к одному элементу и означает, что тормоз должен быть сконструирован
таким образом, чтобы не препятствовать свободному вращению, так как тангенс угла, образованного
колодками и рычагами, перемещает указанный элемент между центральной линией упора в Slbo% (или
колодкой в±) и элементом с каждым из поворотных рычагов и радиальной другой частью элемента или
тормоза. Линия 85-40 проходит через центр приводного элемента и точку контакта этого механизма.
Линия упора и барабан должны быть больше. Дата: 30-е число. Январь. 19.31.
чем коэффициент трения. BOtTLT, WADE & TENTAT.
Следует отметить, что тормозная система находится по адресу: Хаттон Гарден, Лондон, дома 111 и 112.
Описанное выше будет стремиться зафиксировать один из элементов EC1, направление вращения и
обеспечить свободное вращение -: Сертифицированные патентные поверенные.
L - - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ia- r- ve i:Eeprov rS- i oX relating to Friction C.Dtoehes Und Baes.
Мы, Фрейси Артур Перринс, британский подданный из Старой Викарии, предлагаем фрикционную муфту или
тормозную систему, состоящую из барабана, приводного или ведомого элемента, соосного с барабаном,
опоры для барабана, форвардного дома, Реде-Корт, Струд, звена, к которому опора прикреплена шарнирно, и
настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно соосно с барабаном, которое
должно быть выполнено, в частности, звено простирается в направлении, таком, что линия, описанная и
установленная в и посредством произведенного через нее, пересекает следующее утверждение: - -.
поверхность барабана, лежит под углом к
Данное изобретение предназначено для улучшения нормальной работы фрикционных муфт, контактирующих
с поверхностью барабана в точке t10, и угла пересечения, касательная к которому составляет 371 945°, имеет
более низкий, чем кинетический коэффициент трения, но достаточно малый, чтобы эффективно прижать
башмак к барабану, а также вращающийся балансировочный груз, оперативно соединенный с башмаком и
расположенный под действием центробежной силы для облегчения отсоединения башмака от барабана. Под
термином «кинетический коэффициент трения» понимается коэффициент трения используемых материалов,
который достигается при наличии относительного движения между двумя поверхностями, находящимися в
фрикционном зацеплении. b В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения предусмотрено,
что тормозная система включает в себя комбинацию тормозного барабана, соосного с ним приводного
элемента, тормозной колодки, опирающейся на барабан, звена, к которому колодка прикреплена шарнирно на
одном из концов, и которое само шарнирно соединено с приводным элементом и простирается в таком
направлении, что линия, проведенная через него и пересекающая поверхность барабана, лежит под углом к
нормали от поверхности барабана в точке пересечения, причем касательная p5 к этому углу больше
максимального коэффициента кинетического трения, но достаточно мала, чтобы эффективно прижать
колодку к барабану, и вращающегося балансировочного груза, оперативно соединенного с колодкой и
расположенного за счет центробежного действия для облегчения отсоединения колодки от барабана.
Удобно, что сцепление или тормоз снабжены (как уже было предложено для сцепления того типа, к которому
относится данное изобретение) упругим рабочим элементом, связанным с фрикционной колодкой сцепления,
посредством которого последняя может перемещаться и входить в зацепление.
Предпочтительно, чтобы башмак (или башмак) был расположен и имел такие размеры, что относительное
движение между двумя элементами в одном направлении вращения имело тенденцию к плотному
зацеплению башмака, в то время как относительное движение в обратном направлении имело тенденцию к
Соседние файлы в папке патенты