Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13317
.pdf
крюк 256 в открытом положении, обеспечивая активное взаимодействие с блоком 2.56.
Как показано на рисунке 5, вал 180 несет рычаг 284, имеющий паз, который входит в зацепление с шарнирным
рычагом 285 посредством штифта. Внешний конец рычага 285 соединен звеном 286 с регулятором 329.
Таким образом, когда вал 180 поворачивается против часовой стрелки выталкивающим ключом, он
поворачивает регулятор по часовой стрелке, так что последний, как будет подробно описано позже,
отсоединяет каретку 7-6 от спускового механизма и позволяет ей продвигаться с контролируемой скоростью.
Как показано на рисунках 18 и 25, вал 1AU несет длинный рычаг 262, который взаимодействует с защелкой
263, установленной на валу 215 и подпружиненной влево. Когда вал 180 раскачивается эжектором. Ihe ain 2i2
is2 -из положения, показанного на рисунке 18, в положение, показанное на рисунке 25, и защелки 26!
3
перемещается под ним, чтобы удерживать его в последнем положении до тех пор, пока перфорированный
вагон не будет выброшен.
Вал 30 приводит в движение зубчатое колесо муфты 276 (рис. 18) через зубчатые колеса 27-5. Рычаг 273
закреплен на валу 47 и несет собачку сцепления 274, которая подпружинена и прижимается к колесу 276;
рычаг и собачка обычно удерживаются, как показано на рисунке 18, рычагом освобождения сцепления 272,
который закреплен на валу 191. Вал 191 также несет рычаг 261. Он соединен пружиной 260 с рычагом 259,
закрепленным на валу 180. Обычно штифт 260a на рычаге 259 входит в зацепление с рычагом 261 и
удерживает детали в положении, показанном на рисунке 18, в котором муфта выключена. Когда рычаг 259
перемещается под действием выталкивающего ключа в положение, показанное на рис. 25, он стремится
повернуть рычаг 261, вал 191 и рычаг выключения сцепления 272 по часовой стрелке, чтобы освободить
собачку 274 и позволить сцеплению включиться. Однако муфту нельзя включать до тех пор, пока карта не
будет правильно установлена, и вал 191, следовательно, не будет заблокирован от вращения по часовой
стрелке до тех пор, пока карта не окажется в положении для выброса.
Если рама для карт находится в верхнем положении375,884, 375,884, чтобы освободить каретку от
управления пошаговым механизмом и позволить ей продвигаться до тех пор, пока она не будет остановлена
взаимодействием регулируемого упора на каретке с относительно неподвижным упором на раме машины. Как
показано на рисунке 7, каретка 76 имеет зубчатую направляющую планку 300 с обычными индексами,
обозначающими столбцы. Ограничители 301 установлены в планке со скольжением, чтобы зацепляться за
любые пазы, и каждый из них имеет выступ 302 или 302a (см. также рисунки 17, 31 и 32).
Ограничительный рычаг 303 установлен таким образом, что его можно поворачивать из среднего положения,
которое он занимает между выступами 302 и 302a, в соответствии с любым из выступов в зависимости от
того, какое поле карты подается на перфорацию. Если активна нижняя часть карты, рычаг 03 поворачивается
против часовой стрелки для срабатывания ограничителей 302, а если активна верхняя часть карты, рычаг 303
поворачивается по часовой стрелке для срабатывания ограничителей 302a.
Рычаг 303 (см. также рисунок 30) закреплен на валу 304, на противоположном конце которого закреплен
двухрычажный рычаг 305, имеющий два штифта 306 и 306a.
Верхний, свободный конец звена 307 (рис. 17) снабжен пазами, предназначенными для зацепления с любым
из штифтов 306 или J06a, так что при перемещении вниз он качает вал 304 в одном или другом направлении.
Нижний конец 307a этого звена раздвоен и опирается на штифт 313, вокруг которого он может вращаться. При
расположении деталей, показанном на рисунке 17, верхняя часть карточки перфорируется, а вал 131
находится в положении против часовой стрелки. В этом положении рычаг 08, прикрепленный к валу 131,
удерживает звено 309 влево, и это звено входит в зацепление со штифтом 310 в рычаге 307, так что верхний
конец последнего удерживается влево совместно со штифтом 306a.
Когда рамка карточки смещается, чтобы нижнее поле оказалось обращено к перфораторам, вал
131 Он качается по часовой стрелке и качается, через те же соединения, звено 07 вправо вокруг штифта 313,
так что теперь верхний конец этого звена взаимодействует со штифтом 306a.
- Вал непрерывного вращения. 30 приводит в движение, посредством зубчатой передачи 311, элемент
сцепления 312, установленный на шпильке 313.
Ключ 17 имеет круглое отверстие, в котором свободно расположен штифт 314 на рычаге 315. Одна из ветвей
рычага 315 несет обходную защелку 316, которая при срабатывании ключа 17 захватывает крючок 317 в
сотрудничестве с элементом 318. Одна из ветвей 319 этого элемента обычно удерживает подпружиненный
фиксатор 320 в сотрудничестве с защелкивающим элементом 312. Зацепление зубца 320 с элементом 312
соединяет кулачок 321 с валом 30 таким образом, что кулачок вращается и перемещает звено 307 вверх
через ролик 22 на кулачке, преодолевая действие пружины.323. Затем соединительный элемент 307
поворачивает упорный рычаг 303 на пути упоров 302 или 302a. При движении рычага 307 вверх он
раскачивает звено 309 по часовой стрелке вокруг его соединения с рычагом 308 и тянет рычаг 324 вниз через
звено 325.
Рычаг 324 соединен с валом 326, на котором также расположен рычаг 327, соединенный звеном 328 с
регулятором 329. Таким образом, регулятор 29 будет вращаться по часовой стрелке вокруг своей оси 3:30, и
шестерня в форме храпового механизма 331 войдет в зацепление с зубчатой рейкой 154, поднимая зубчатую
рейку из зацепления с шестерней спускового механизма 157, так что каретка сможет свободно перемещаться
влево с помощью ленты (1dmu1ni nl. TI]e lin ion 8.:1] соединен с регулятором 329, который регулирует скорость
движения каретки. Пружина '2 смягчает движение рейки 154 вверх и предотвращает ее выход из зацепления с
шестерней 331. При вращении кулачка 321, поворотный штифт 320a зубцов 320 обеспечивает надежное
возвращение элемента 318, отвечающего за отпускание сцепления, таким образом, чтобы обеспечить один
оборот устройства. Гибкий обходной кабель 816 позволяет восстановить работу элемента 315 (kev 17) без
нарушения работы защелки 317.
AtUTOMArTIC C(OLtMN SiC1u MEcmlANISPr.
Также предусмотрен механизм автоматического пропуска столбцов, позволяющий пропускать определенные
столбцы карточки без нажатия клавиши оператором.
certain.top)) 201 aie -ovitlded witll ipwar(ily extending projections 334 or 33-la (see Figures:31 and:32) co-operating
with a' by-pass 385;3. Этот обходной путь, когда верхнее поле карты перфорируется, располагается в
плоскости перемещения упоров 34a, как показано на рисунке 31, а нижнее поле карты перфорируется,
располагается в плоскости перемещения упоров 334. Как показано на рисунке 17, рычаг 8( на валу 1831
соединен звеном 3J37 (см. также рисунок 8,0) с выдвижным рычагом, расположенным сзади перед рамой 33$.
Эта рама T)ivotally несет стержень 839S, который установлен на рычаге 340, несущем обходной путь на своем
свободном конце.
Когда выполняется пробивка верхнего поля, вал 18,1 находится в положении, показанном на рисунке 11, а
рама 88 и гибкий проход 3,35 — в положении, показанном на рисунке 3A. Когда выполняется пробивка
нижнего поля, вал 131 поворачивается по часовой стрелке, поворачивая раму 338 по часовой стрелке и
перемещая рычаг 3140 и гибкий проход 33,5 из положения, показанного на рисунке 31, в положение,
показанное на рисунке 32.
По мере того, как каретка пошагово перемещается по машине, один из упоров 334 и 334a входит в зацепление
с обходным патрубком 335 и поворачивает его, рычаг 340 и шток 339 по часовой стрелке. К стержню 339
прикреплен рычаг 342, который соединен звеном 341 с одним из рычагов элемента 315 (см. рисунок 17).
Таким образом, когда стержень 339 качается, он приводит в действие элемент 31.5 аналогично клавише
табулятора 17. Соединение между контактом 314 и ключом 17 выполнено таким образом, что описанная выше
автоматическая операция не затрагивает ключ.
УКАЗАНИЕ ПОЗИЦИИ КАРТОЧКИ TI1E.
Сигнальный звонок 343 (рисунки 30, 31 и 32) раздается, когда каретка с картами достигает заданного
положения. Для этой цели предусмотрены и другие упоры 301, каждый из которых имеет выступ 344 или 344a,
предназначенный для приведения в действие обходного механизма 345, который поворачивается вокруг
звена 346 (см. также рисунок 7). Это звено 346 вращается на рычаге 347, закрепленном на стержне 339,
который позиционирует обходной кабель 345 либо в плоскости перемещения одного из выступов 344a или 344
в зависимости от того, находится ли карта в верхнем или нижнем положении. Таким образом, каретка
перемещается влево до тех пор, пока обводной трубопровод 345 не будет поднят одним из выступов и не
поднимет рычаг 346, на котором установлен подпружиненный молоток 348.
Таким образом, этот молоток поднимается, и ему разрешается упасть на колокол 34-3, когда его проекция
выходит из-под контроля обходного пути 345. Объездные дороги. 34.5 и 335 не подвергаются активному
воздействию движения каретки вправо.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕВОЗКИ КАРТ.
! Когда каретка для карт находится в крайнем левом положении и подносит последний столбец карты к
пуансонам, желательно отключить механизм спуска, чтобы предотвратить случайное смещение деталей. С
этой целью к каретке крепится кулачковая пластина 3.50 (рис. 11), которая, когда каретка достигает
последнего положения пробивки, перемещает элемент 165 вокруг его оси вращения и против его пружины
169, чтобы вывести его из рабочего зацепления со штифтом 166 спускового элемента 163.
Когда каретка приближается к крайнему левому положению (см. рис. 7), один из боковых рычагов 134
соприкасается с упругим бампером 351, поглощающим удар.
Когда каретка возвращается в исходное положение, рычаг 134 с другой стороны входит в зацепление с одним
концом рычага 352 (см. также рисунки 2 и 3), другой конец которого соединен с поршнем демпфера 353,
который помогает замедлить движение каретки.
КЛЮЧЕВОЙ МЕЖЛОКАЛЬНЫЙ.
Как показано на рисунке 38, все рычаги ручного управления имеют удлинители 70, взаимодействующие с
дисками 354, которые, как это хорошо известно в данной области техники, предотвращают одновременное
нажатие более чем одной клавиши, а также нажатие второй клавиши до того, как первая вернется в
нормальное положение 75. Клавиша возврата каретки 18 и клавиша выброса 19 взаимодействуют каждая с
дополнительной подпружиненной защелкой 355, которая входит в зацепление с нажатым рычагом ключа и
удерживает его в нажатом положении 80 до завершения конкретного цикла, который она могла инициировать.
Клавиша возврата каретки и клавиша выброса не будут отпущены до тех пор, пока каретка не вернется в
исходное положение. 85 Как уже было объяснено в связи с рисунками 4 и 15, когда каретка достигает своего
исходного положения, звено 209 перемещается вверх, чтобы разъединить защелку 153 от храпового
механизма 146. Защелка 90 153 имеет встроенный рычаг 356, передний конец которого взаимодействует с
боковыми выступами защелок 35,5, освобождая их и позволяя ключам вернуться в нормальное положение.
Защелки 355 95 обычно удерживаются рычагом 356 вне взаимодействия с ключевыми рычагами 18 и 19 и
приводятся в действие совместно с ключевыми рычагами при нажатии на муфту возврата каретки. o0O
Ключевой рычаг табулятора 17 (рисунки 38, 39 и 40) при нажатии перемещается из положения, показанного на
рисунке 38, в положение, показанное на рисунке 39, когда подпружиненная рычажная защелка 357
защелкивается на его верхней части. Это достигается за счет качания элемента 358 в сочетании с боковым
выступом 359 защелки 357.
Обращаясь теперь к рисунку 17, после того как зубчатое колесо 320 муфты 110 сработало, вызвав вращение
кулачка 321, рычаг 307 поднимается и увлекает за собой звено 309.
На левом конце этого звена имеется штифтовое соединение с рычагом типа «гусиная шея» 360 115, который
поворачивается на стержне 361, к которому также прикреплен рычаг 362 (см. рис. 41).
После начала цикла табулирования рычаг 362 поворачивается против часовой стрелки так, чтобы кулачковый
выступ 120 363 на его свободном конце вошел в зацепление со штифтом 364 в верхнем конце защелки 3.57,
перемещая защелку в положение, показанное на рисунке 40, и освобождая ключевой рычаг 17. Для
предотвращения повторного защелкивания рычага 17 ключа 125 вследствие его длительного нажатия, выступ
359 защелки 357 после вышеупомянутого освобождения защелки удерживается в положении по часовой
стрелке защелкой 365. Плечо 130 защелки 365, которое теперь входит в зацепление с выступом 359, немного
выше, чем плечо на элементе 358, так что когда ключ 17 позволяет восстановить положение, и элемент 358
поворачивается, - COu1Ltcr oektw].e to iOluo Uil' zv i.
17, Выступ 359 будет перемещаться от плеча защелки 365 к плечу 358, и детали вернутся в исходное
положение. Расположение рисунка 38.
X! Лента для печати. Вибратор.
Как и в пишущих машинах, желательно, чтобы чернильная лента смещалась относительно валика, чтобы
обеспечить видимость символа.
Как показано на рисунке 37, чернильная лента 360 пропускается через вибратор 367, который обычно
приводится в движение пружиной 368, направленной вниз, чтобы сместить ленту из положения относительно
печатной платформы. Верхний конец вибратора упруго соединен пружиной 369 с рычагом 370, закрепленным
на стержне 113 и имеющим рычажное соединение 371 со ползунком 372, который имеет ряд выступов 373,
взаимодействующих с кодовыми скобами 107 (см. также рисунок 10). Как следует из названия, скобы 107
приводятся в действие под управлением клавиши, обозначающей значимый символ, и, таким образом,
посредством описанного выше соединения, поднимают вибратор 367, чтобы переместить ленту в положение
для печати.
Дисковый конвейер CONVEYO1t.
Для предотвращения разбрасывания перфорированных из карт дисков внутри машины или на полу
предусмотрен конвейер, который включает в себя открытую спиральную пружину 374 (см. рисунки 7 и 8),
расположенную в трубке 375, имеющей выступ 376, расположенный под перфораторами 110. Один конец
пружины прикреплен к зубчатому колесу 377 (рис. 22), которое приводится в движение зубчатыми колесами
378 от постоянно вращающегося вала 30. Стружка подается пружиной 374 справа от станка, как показано на
рисунке 7, где она падает через вертикальный канал 379, который направляет ее к нижней стороне станка, где
она может быть собрана.
350 Для предотвращения скопления стружки в отверстиях кристалла, элемент 380 (рисунок 8) имеет ряд
выступов.
Информация предоставлена. Элемент 380 прикреплен к ленточному вибратору 367 и движется вверх и вниз
вместе с ним.
Механизм кормления RinBiON.
Механизм подачи ленты относится к типу, хорошо известному в данной области техники, и будет описан,
однако, кратко.
6;0 Как показано на рисунке 5, вал 128 несет рычаг 3.81, который соединен звеном 382 с втулкой 383, так что
последняя качается всякий раз, когда качается вал 128. Как показано на рисунке 35, втулка 385 имеет рычаг
384, предназначенный для приведения в действие скользящей пластины 385, установленной для
возвратно-поступательного движения на шпильке 386. Выступ 387 пластины 3S5 предназначен для
взаимодействия со скользящей защелкой 388, чтобы обеспечить ее зазор между храповым механизмом
катушки ленты 389. 7. Приводной фиксатор 388 установлен для возвратно-поступательного движения на
удерживающем фиксаторе 390.
Другой механизм привода катушки с лентой, расположенный на противоположной стороне машины, имеет
аналогичную конструкцию, но его фиксирующая собачка выведена из зацепления с храповым механизмом.
Ленточный зажим имеет один конец ленты 366, намотанный на него таким образом, что элемент 391
удерживается в положении, показанном на рисунке 35. По мере продвижения процесса подачи ленты AiQ и
размотки сопутствующей катушки, показанной на рисунке 30, элемент 391 на этой сопутствующей катушке в
конечном итоге будет освобожден, что позволит изогнутому стержню 392, который выступает вверх 85 и
входит в зацепление одной из своих сторон, переместиться вниз. Нижний конец этого стержня 392 имеет
рифленую втулку 393, в которую вставлен рычаг поворотного элемента 394. Другая часть этого элемента
несет штифт 39,5, обычно расположенный в положении, показанном на рисунке 35, и не взаимодействующий
со своей скользящей пластиной 385, принимая во внимание, что положение деталей рассматриваемой
катушки обратное показанному на рисунке 4.
Выпадение штифта 395 из-за обрыва ленты на этой катушке позволяет его скользящей пластине 38 войти в
зацепление со штифтом 395 и раскачать его элемент 94 и joa:
элемент 3J96, чтобы позволить его лапам 388,:390 активно взаимодействовать с его храповым механизмом
389. Это движение элемента 396 посредством штифта и рычага 1397 будет перемещать стержень 398 105
аксиально, воздействуя в обратном порядке на части 396 и 394 другой катушки и выводя собачки 388 и 390
этой катушки из-под контроля ее храпового механизма 389.
Элемент 396 имеет выступающий выступ 399, который приводит в действие собачку 390, как показано на
рисунке 35, для ее поворота в сочетании с храповым механизмом.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ИМАКИИНЕ.
В журнал помещаются пустые карточки (рисунки 1 и 2). Затем нажимается клавиша извлечения 19, чтобы
вернуть детали в исходное положение и подать карту из nliigazine в каретку для карт. Теперь (:aald находится
в правильном положении с первым {vl)IIiii из верхнего поля 11 в pio.it1on20, чтобы быть pIillle(l). Теперь
оператор может манипулировать клавишами 1: для ввода алфавитных или числовых символов на карте, когда
она перемещается шаг за шагом влево от машины. В любой момент можно удерживать нажатой клавишу Shift
16, чтобы поднять карту и отобразить нижнее поле для извлечения (и второе нажатие клавиши Shift вернет
карту для получения информации в верхнем поле).
Пропуск столбцов возможен по одному нажатием клавиши пробела 14, а при необходимости — нажатием
клавиши Backspace 1,5 (для возврата карты в исходное положение).
Если необходимо переместиться в нижнее поле и начать с первого столбца, то нажатие клавиши Shift 16 и
клавиши возврата каретки 18 даст желаемый результат.
Если требуется автоматическое управление, то остановки 01 будут расположены соответствующим образом.
на планке:300 так, чтобы, когда выбранные 10 столбцов приближались к позиции печати и i5, tdiat!! hting,. sill
lake place without ftutlier ello t on the side of the operator, wiho, if adjustment is made, will also be informed by signal
when a certain 1predetermili(ctL colliunll ill either field has been realiAe(l.
После завершения обработки карты оператор нажимает кнопку выброса 19, в результате чего подготовленная
карта извлекается в выгрузной карман 21, а новая карта устанавливается на место для ввода.
1 Поскольку мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты